Просмотр полной версии : Новости военной авиации Индии
Maximus_G
30.05.2006, 12:05
Индия и Россия подпишут 600-миллионную сделку
http://in.rediff.com/news/2006/may/29moscow.htm
Во время недельного визита маршала Тьяги в России. Во время тура он встретится с нач.штаба и другими официальными лицами. В плане - посещение корпораций МиГ и Сухой, а также завода корпорации Иркут.
Программа также включает специальные демонстрационные полеты МиГ-29ОВТ.
----------------------------------------------
Интересная деталь:
В январе 2006 высокопоставленное лицо ВВС Индии, маршал P S Ahluwalia заявил, что "процесс апгрейда Су-30К в МКИ идет плавно".
voice from .ua
30.05.2006, 13:21
Все это хорошо, только как там дела с новой БРЛС для МиГ-29ОВТ? Фазотрон на протяжении последних нескольких лет все про свою АФАР трубил-трубил, а теперь чета сидят тихонечко, как мыши.
Max Ader
30.05.2006, 14:41
Да пока все так же - Не выходит каменный цветок у НИИР. Нет да же отдельных элементов АФАР, которые можно признать 100% рабочими :( Про БРЛС в такой ситуации и говорить не приходится.
Опять лажанулись. ИМХО, уйдет контракт к НИИП.
Шутливое видео о собственном индийском проекте легкого истребителя LCA: http://video.google.com/videoplay?docid=-2853639506896885406 (на флэш)
Угумс. Интересно то, что при общей ориентации на буржуев, в качестве ракеты ближнего боя выбрана Р-73, а не какой-нибудь сайдвиндер.
voice from .ua
30.05.2006, 19:01
Угумс. Интересно то, что при общей ориентации на буржуев, в качестве ракеты ближнего боя выбрана Р-73, а не какой-нибудь сайдвиндер.
Скачать его как-то можно с этого жлобского сайта? Таффик же жрет и все впустую...
Скачать его как-то можно с этого жлобского сайта? Таффик же жрет и все впустую...
Поищите в кэше браузера... Он где-то кэшируется, это точно, но где мне тоже непонятно. Ёб..ый Микрософт так копирайты защищает, б.яха муха...
А вот интересно: Меморандум о взаимопонимании между МО Индии и Китая, информация свежая с сайта МО Индии. Планируются совместные учения и стратегические консультации:
MEMORANDUM OF UNDERSTANDING ON DEFENCE COOPERATION WITH CHINA
19:2 IST
Defence Minister, Shri Pranab Mukherjee and Gen. Cao Gangchuan, Minister of National Defence of the People's Republic of China, today signed a Memorandum of Understanding on Exchanges and Cooperation in the field of Defence between India and China.
The MOU provides a formal basis for the defence and military exchanges that have been taking place between the two countries in the last few years. The MOU specifically reiterates the desire of the two countries to have exchanges in the following fields:
Frequent exchanges between the leaders and high-level functionaries of the Defence Ministries and the Armed Forces of the two countries. Both sides will work out an annual programme of exchanges.
An Annual Defence Dialogue, hosted alternatively by the two sides to review progress in the defence exchanges, make suggestions for the future and to exchange views on international, security and strategic issues.
Holding of joint military exercises and training programmes in the field of search and rescue, anti-piracy, counter-terrorism and other areas of mutual interest. Each side will invite senior military officers of the other side to witness designated military exercises.
Establish a mechanism of study tours for each other's senior and middle level officials in order to facilitate better understanding of the foreign, defence and national development policies of the host side.
Participation in seminars and discussions on themes to be mutually agreed upon.
Exchanges in other mutually agreed field to be decided through consultation.
The MOU is a major confidence building measure (CBM) in the defence field between India and China and is expected to contribute towards building up greater understanding and trust.
http://pib.nic.in/release/release.asp?relid=18100&kwd=
Скачать его как-то можно с этого жлобского сайта? Таффик же жрет и все впустую...
там вообще-то кнопка Download есть
Maximus_G
13.06.2006, 03:44
http://www.forbes.com/finance/feeds/afx/2006/06/11/afx2807551.html
В Индии в скором времени начнется тендер на поставку 126 истребителей, которые заменят стареющий флот МиГ-21-ых, заявил главком ВВС страны Тьяги.
Оценочная стоимость сделки составляет 9 млрд. долл (почти 71.5 млн. в пересчете на одну машину).
В тендере участвуют Ф-16 и Ф-18, а также МиГ-29 и Грипен.
EADS уже заявила, что выставит свой Еврофайтер, аналогично поступила и Дассо с Рафалем.
Maximus_G
16.06.2006, 03:50
http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/1641568.cms
Главком ВМС Индии посетит Северодвинск и проинспектирует ход работ по Адмиралу Горшкову.
-----
http://www.globes.co.il/serveen/globes/docview.asp?did=1000102154&fid=942
Локхид Мартин может предложить Индии израильскую версию F-16.
Lamantine
16.06.2006, 21:29
http://www.globes.co.il/serveen/globes/docview.asp?did=1000102154&fid=942
Локхид Мартин может предложить Индии израильскую версию F-16.
Упс.., а сие есть пльёхо..., 29й может и пролететь...
:confused:
Maximus_G
19.06.2006, 14:19
http://www.zeenews.com/articles.asp?rep=2&aid=302882&sid=NAT
Секретарь МО Индии Шехар Датт (Дутт?) удовлетворен ходом работ по ТАВКР "Адмирал Горшков". Корабль и МиГ-29К для него должны быть поставлены Индии в 2008 году.
"Корабль претерпел столько изменений, что его давнишние конструкторы не узнали бы свое детище. Это будет совершенно новый, уникальный авианосец."
-----
http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/1656767.cms
Индия закупит у России еще 2 Ил-38, оснащенных комплексом "Морской змей". Кроме того, ВМС Индии организуют тендер еще на 8 самолетов морской разведки. На запрос откликнулись Локхид Мартин со своим P-3C, Боинг и P-8, а также Иркут и Ил-38.
LazyCamel
19.06.2006, 14:45
Индия закупит у России еще 2 Ил-38, оснащенных комплексом "Морской змей".
Индийцы наверное решили из "Морского Змея" и "Брамоса" создать мини-"Легенду" на новый лад. Теперь наверное надо ждать запуска российско-индийского спутников РТР и видовой разведки :-)
Maximus_G
20.06.2006, 03:44
http://www.bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=6405
Рособоронсервис займется ремонтом индийских вертолетов
МО Индии одобрило ремонтную программу своего парка вертолетов Миля и Камова. Компания "Рособоронсервис" была создана по распоряжению В.В. Путина специально для обслуживания техники, поставляемой Россией в Индию. Ремонт пройдут вертолеты Ка-25, -28 и -31, принадлежащие флоту, а также Ми-8, -17 и -26, состоящие на вооружении ВВС. Ремонтные мощности для вертолетов Камова будут развернуты в провинции Гоа, а вертолетами марки "Ми" займется предприятие в центральной Индии.
Вооруженные силы Индии эксплуатируют около 50 Камовых и 300-350 Ми.
-----
http://www.bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=6410
ВВС Индии подготавливают наземную инфраструктуру для своих Фэлконов. Первые машины должны прибыть в страну в ноябре 2007 г. Эти комплексы ДРЛОУ представляют собой израильский радар и "начинку", смонтированные на базе закупленных в Узбекистане Ил-76ТД.
Maximus_G
21.06.2006, 10:50
http://www.financialexpress.com/latest_full_story.php?content_id=131198
Официальный представитель корпорации Локхид Мартин заявил, что индийской авиастроительной компании HAL достанется производство большей части истребителей Ф-16, если те победят в тендере.
http://www.financialexpress.com/latest_full_story.php?content_id=131198
Официальный представитель корпорации Локхид Мартин заявил, что индийской авиастроительной компании HAL достанется производство большей части истребителей Ф-16, если те победят в тендере.
Ну, на таких условиях да еще если учесть, что Индия и так уже наберет самолетов из России (а Индия по традиции не привязывается к одному поставщику), то это может оказаться решающим в пользу F-16. А как наладят свое производство, то плевать им на санкции со стороны США, если вдруг случится такое. Типа Венесуэльский сценарий уже не прокатит.
А США как рады будут спихнуть устаревающее производство за чужой счет!
Ну, на таких условиях да еще если учесть, что Индия и так уже наберет самолетов из России (а Индия по традиции не привязывается к одному поставщику), то это может оказаться решающим в пользу F-16. А как наладят свое производство, то плевать им на санкции со стороны США, если вдруг случится такое. Типа Венесуэльский сценарий уже не прокатит.
А США как рады будут спихнуть устаревающее производство за чужой счет!
Ну наладят они сборку и что?Комплектующие-то все равно американские.
Так что венесуэльский сценарий всегда будет возможен - не будут поставлять двигатели и пр. и пр.
voice from .ua
21.06.2006, 14:10
Индийская сборка - это всеголишь сборка. Готовый самолет в разобранном виде привозят в Индию, а там его только собирают, как конструктор "лего". Стоит стране постващику прекратить поставки машинокомплектов - все "производство" накроется медным тазом.
По крайней мере с МКИ сейчас так.
Maximus_G
12.07.2006, 05:04
http://www.flightglobal.com/Articles/2006/07/11/Navigation/177/207734/Boeing+aims+to+beat+Indian+arms+limits+.html
Боинг изучает возможность установки израильской авионики на F/A-18E/F "Супер Хорнит", предлагаемый в рамках индийского тендера. Такой ход со стороны компании является попыткой обойти ограничения, налагаемые правительством США на экспорт некоторых систем в Индию.
Приглашение израильских субподрядчиков к участию в проекте основано также на крепких двусторонних взаимоотношениях между индийским и израильским министерствами обороны. Израильские фирмы в течение нескольких лет добились значительного успеха в продажах оборудования Индии - наземных и воздушных станций раннего предупреждения, БПЛА и т.д.
Список израильского оборудования в F-18 подлежит уточнению, но предполагается, что это будут "продвинутые" сенсорные системы и системы вооружений. Ответ Боинга на официальный индийский запрос предложений по тендеру будет также содержать варианты по лицензированию производства Супер Хорнита.
Maximus_G
31.07.2006, 09:20
http://ia.rediff.com/news/2006/jul/30radar.htm
Корпорация Рэйтион готова поставить Индии радар с АФАР для использования в истребителях Ф-16 и Ф-18. Соответственно, Рэйтион готова работать над обеспечением соответствующего разрешения правительства США на поставку этого оборудования.
Также корпорация предложила Индии свои услуги по поставке ракет AMRAAM и прицельных комплексов ATFLIR.
Maximus_G
22.08.2006, 07:27
http://www.zeenews.com/znnew/articles.asp?rep=2&aid=316414&sid=NAT
Главком индийских ВВС Тьяги находится в США с 10-дневным визитом
Во время поездки, Тьяги в сопровождении делегации высокого уровня посетит крупнейшие аэрокосмические центры США. Главком получит детальную информацию об усилиях вооруженных сил США, направляемых на внедрение "сетевых" (network-centric) операций. Флот, ВВС и Армия Индии также имеют далеко идущие планы относительно развития такого способа ведения (боевых) действий.
Боинг и Локхид-Мартин стремятся выиграть индийский тендер на 126 МФИ. Во время визита главком прокатится на Ф-18 и познакомится с Ф-35.
Согласно источникам в среде ВВС Индии, Тьяги также возможно встретится с высшим командованием Пентагона.
Maximus_G
11.09.2006, 09:29
http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/1973688.cms
Индийские "Бизоны" плохо летают
Если вы полагали, что только старые МиГ-21 являются головной болью индийских ВВС, подумайте еще раз. Даже усовершенствованные МиГ-21 "Бизон" - это кошмар для летчиков.
В любой момент лишь третья часть всех 113 Бизонов полностью боеспособна. "Остальные обычно прикованы к земле из-за нехватки запчастей, обслуживания и кап.ремонта", сообщают источники.
"Эксплуатационная надежность Бизонов, которые ВВС будут использовать до 2020 г., составляет лишь 33%. Поскольку остальные не могут считаться пригодными к полетам, обычно они и не летают, чтобы избежать аварий", добавил источник.
ВВС официально оспаривают цифру в 33%. Они утверждают, что надежность Бизонов повысилась до 55-60%. Но даже это означает, что почти половина из них постоянно прикована к земле.
Всё это становится серьезным, учитывая курс, взятый Пакистаном на приобретение дополнительных американских F-16 - и JF-17, производимых Китаем, который и сам увеличивает свои ВВС быстрыми темпами.
ВВС Индии также обращались к корпорации Хиндустан Аэронаутикз с претензиями по летной пригодности 90 Ягуаров и более 100 МиГ-27МЛ [очевидно, здесь д.б. МиГ-23МЛ].
В итоге, в ВВС снижается количество истребительных авиаэскадрилий (в каждой по 12-18 самолетов). В следующем году их будет всего 28, а два десятилетия назад их было 39.5 [кхм].
По заявлениям ВВС, ими предприняты различные шаги по улучшению состояния матчасти Бизонов, касающиеся поставок запчастей и ремонтных мощностей.
Одной из причин такой ситуации в индийских ВВС является отсутствие прогресса в программе собственного истребителя LCA "Tejas", который должен был заменить МиГ-21.
voice from .ua
11.09.2006, 16:42
Одной из причин такой ситуации в индийских ВВС является отсутствие прогресса в программе собственного истребителя LCA "Tejas", который должен был заменить МиГ-21.
Фигня какя-то. Как боеспособность и техническое состояние МиГ-21-х может быть связана с развитием совершенно другого проекта. И вообще, по-моему МиГ-21 в Индии даже производится. Ну так кто им лекарь, что они их не ремонтируют?
Maximus_G
03.10.2006, 10:45
http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/2067465.cms
Нью-Дели
Правительство Индии ускоряет тендер
Обеспокоенное сокращением истребительных сил по причине аварий и неопределенности с национальным проектом LCA, Министерство обороны страны скорее всего ускорит свои планы по приобретению 126 МФИ.
Согласно выскопоставленным источникам, министерство заменит свой Request for Proposals полноценным Request for Quotations, чтобы сократить временной интервал между первичным рассмотрением предложений и обсуждением цен.
В гонке участвуют 5 крупнейших компаний со своими истребителями:
* Локхид-Мартин с "бестселлером" Ф-16;
* Боинг и Ф/А-18Е "Супер Хорнит";
* СААБ и Гриппен;
* Европейский Тайфун;
* Российский МиГ-35;
* Французский Рафаль.
voice from .ua
03.10.2006, 13:44
Ускорение америкашкам наруку. Наши радар с АФАР родить не успеют.
Ускорение америкашкам наруку. Наши радар с АФАР родить не успеют.
Наоборот, чем раньше индусы решат, тем раньше МиГ денежки получит. Амы никогда не согласяться на трансфер технологии радаров для Индии, поэтому их шансы взять полный тендер равны в точности нулю. Максимум, русские возьмут основную часть тендера с передачей технологий и совместной разработкой, а у амов купят лишьсимволическую партию Ф-18 "для ознакомления".
Maximus_G
04.10.2006, 05:14
Амы никогда не согласяться на трансфер технологии радаров для Индии, поэтому их шансы взять полный тендер равны в точности нулю.
Разве подобная передача технологии входит в условия тендера?
extern опять забыл добавить свое ИМХО. :)
voice from .ua
05.10.2006, 00:37
Нифига. Индусы выдвинули передачу производства РЛС с АФАР как одно из обязательных усорвий.
Разве подобная передача технологии входит в условия тендера?
Официально условия тендера все еще не предъявлены, но неофициально - уже об этом говорилось не раз. Индусам просто незачем брать самолет в качестве off-shell product, когда у них амбиции на производство в самой Индии постоянно растут, начиная с Су-30 и Брамос. Это было бы отступление от официально оъявленного и пользующегося широкой поддежкой курса на indigenisation. Американские фирмы по внутриполитическим причинам (строгость законодательства и холодное отношение к Индии в кнгрессе) не могут предложить уровень технологической кооперации, который может предложить Индии Россия.
Конкретный пример: индусы не возьмут американский АФАР уже потому, что амы не отдатут исходники, а без них индусы не смогут интегрировать на самолетах российские ракеты, которые являются стандртным оружием в индийских ВВС и считаются не уступающими американским.
...
Конкретный пример: индусы не возьмут американский АФАР уже потому, что амы не отдатут исходники,...
Но мы тоже не сможем отдать "исходники", потому что у нас у самих их нет. :)
voice from .ua
05.10.2006, 03:24
Так я и говорил, что ускорение тендера не наруку России: если для ПАК ФА АФАР к 2010 году от НИИП еще реально, то для МиГ-35 к 2008-му от Фазатрона - кто знает, кто знает...
Катастрофы истребителей российского производства в Индии могут стоить 9 миллиардов долларов
В индийском штате Харьяна 28 сентября разбился самолет ВВС Индии МиГ-29, совершавший обычный тренировочный полет. Летчик катапультировался и приземлился на парашюте. В соответствии со сложившейся повсеместно практикой полеты истребителей данного типа приостановлены до выяснения причин катастрофы.
В этом году ВВС Индии уже потеряли два МиГ-29 и два МиГ-21. В 2005 году разбились 8 индийских МиГов. Все это заставило некоторых экспертов говорить о возможной потере индийского авиационного сектора рынка вооружений.
Практически ежегодно в Индии ставится вопрос о качестве российских самолетов. С одной стороны, его поднимают в парламенте депутаты от оппозиционных партий, с другой – СМИ, а иногда даже главком ВВС Индии. В последний раз это было в апреле нынешнего года, когда газета «Дейли Ньюс анд Анализис Индия» сообщила о планирующемся сокращении парка истребительной авиации, в первую очередь за счет полного отказа от самолетов МиГ-23, МиГ-25 и МиГ-21.
Основанием для этого, по мнению газеты, стало появление у потенциального противника – Пакистана – средств борьбы с данными машинами, а также появление более совершенного радиолокационного оборудования. В первую очередь речь идет о высотных разведчиках МиГ-25, которые Индия закупила у СССР в количестве 12 штук еще 25 лет назад – в 1981 году. На начало нынешнего года в строю оставалось всего 4 этих самолета, которые фактически выработали ресурс.
Что касается МиГ-21, то, по словам начальника штаба ВВС Индии маршала авиации Шашиндры Тьяги, опровергшего сообщения о поэтапном снятии с вооружения этих машин, они могут прослужить еще около 10 лет. Такой срок им дали российские специалисты, изучавшие самолеты перед модернизацией их в вариант МиГ-21-93. Стоит отметить, что маршал Тьяги в 2004 году после ряда катастроф МиГов заявлял, что они будут сниматься с вооружения.
МиГ-29 раньше не вызывали особых нареканий у индийских летчиков. Гораздо хуже они относились к МиГ-21, получившим прозвище «летающие гробы». С 1997 по 2001 год было потеряно 57 МиГ-21 различных модификаций, а всего с 1960-х годов – около 330 самолетов этого типа. Страшная статистика вызвала волну расследований и парламентских слушаний. Выяснилось, что примерно в половине случаев вина лежит на пилотах. Другими причинами оказались нехватка запасных частей, которые зачастую закупались не у производителя в России, а в Восточной Европе; ненадлежащий контроль за продлением ресурса; плохая предполетная подготовка. Кроме того, до 1984 года МиГ-21 выпускались по лицензии на авиазаводах индийской государственной корпорации HAL. Именно они и разбивались. В результате количество катастроф стало снижаться, а 125 самолетов МиГ-21 начали модернизировать в МиГ-21-93.
Военно-воздушные силы Индии по числу боевых самолетов четвертые в мире после США, России и Китая. 70% составляют МиГи различных типов и модификаций, всего более тысячи самолетов. Кроме того, есть самолеты, произведенные и в других странах. Например, французские «Миражи» и франко-британские «Ягуары». С ними тоже случаются аварийные ситуации и катастрофы.
Сейчас, как и в России, парк истребительной авиации Индии катастрофически стареет. По мнению экспертов, Индии необходимо иметь 39–40 истребительных эскадрилий. Сейчас их количество оценивается в 32–35, а в ближайшее время упадет до 29 или даже ниже. Чтобы заменить выбывающие самолеты, Индия с начала 2005 года проводит тендер на поставку 126 истребителей на сумму порядка 9 млрд. долларов.
В тендере участвуют американские самолеты F-16 и F-18, шведский «Грипен», европейский «Тайфун», французский «Рафаль» и российский МиГ-29М2 (МиГ-35). Любовь индийских ВВС к МиГам известна. Достаточно сказать, что по количеству МиГ-29 Индия на втором месте после России, имея около 450 этих машин. И даже, получив приглашение участвовать в создании истребителя 5-го поколения, они предпочли разработку корпорации «МиГ», а не рекомендованного им «Сухого».
В ближайшее время в Индии в городе Карапут будет налажено производство реактивных двигателей РД-33 для МИГ-29 различных модификаций. Первоначально речь идет о сборке 120 двигателей для замены выработавших ресурс, а также о ремонте. Но в дальнейшем предприятие выйдет на полный цикл производства, в том числе двигателей с отклоняемым вектором тяги, которыми оснащен МиГ-29М2 (МиГ-35), что значительно повышает шансы российского истребителя на победу в тендере.
Следует ожидать, что борьба за 9-миллиардный куш усилится. Конкуренты тоже не дремлют. Американцы высказывают намерение построить в Индии авиазавод. Европейский концерн EADS, производящий истребители «Тайфун», собирается вложить в авиапромышленность Индии 2 миллиарда евро. Шведский концерн SAAB, производящий «Грипены», сдает свои истребители в лизинг на срок до 10 лет.
Для достижения победы в тендере все они постараются опорочить МиГ в глазах потенциального покупателя. Так что вполне можно ожидать, что катастрофы МиГ-29 индийских ВВС еще вызовут серьезный резонанс в СМИ и на политической арене.
ng.ru
voice from .ua
16.10.2006, 15:22
Небось комплектуют МиГ-и списанными деталями из восточной европы, чтоб подешевле, вот они и падают.
Эти жалобы, страшилки и ужасы эксплуатации МиГов - политическая возня.
Если бы называли вещи своими именами, то сказали бы что парк истребителей физически изношен, и обслуживается из рук вон плохо. И не заостряли бы на МиГах. Думается мне, что от кого Индия получит самый современный радар, тому и пойдут денежки. Паки получают свои Ф16 наконец, "надо что-то делать".
Вообще они не должны называть лицензионный МиГ-21 "МиГом", а как-нибудь "HindI-21". :)
voice from .ua
16.10.2006, 23:53
Вообще они не должны называть лицензионный МиГ-21 "МиГом", а как-нибудь "HindI-21". :)
Точно. Наделали на коленке а теперь наезжают.
Maximus_G
20.11.2006, 10:25
Российский МиГ-35 имеет хорошие шансы на победу в индийском тендере, считают в ФСВТ (http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=43958)
(cравнивать с заголовком этой ветки)
-----
http://timesofindia.indiatimes.com/NEWS/India/US_aims_for_65b_deal_hardsells_F-16_FA-18/articleshow/463057.cms
Администрация Буша оказывает полную поддержку предложениям Боинга и Локхид-Мартина по поставке Ф-18 и Ф-16 в рамках индийского тендера на 126 МФИ.
Maximus_G
23.11.2006, 11:43
http://www.ibnlive.com/news/mig-crash-in-jamnagar-pilot-safe/26723-3.html
Истребитель МиГ-29 индийских ВВС разбился вскоре после взлета в районе АБ Джамнагар во вторник вечером. Летчик успешно катапультировался и был доставлен в районную больницу с травмой в области паха.
Это 5-ая авария индийского истребителя в текущем году. Все разбившиеся самолеты были МиГами: 2 МиГ-21 и 3 МиГ-29. 3 из 5 аварий произошли с истребителями с АБ Джамнагар
Да, новости не лучшие. :mad:
voice from .ua
23.11.2006, 23:06
http://www.ibnlive.com/news/mig-crash-in-jamnagar-pilot-safe/26723-3.html
Истребитель МиГ-29 индийских ВВС разбился вскоре после взлета в районе АБ Джамнагар во вторник вечером. Летчик успешно катапультировался и был доставлен в районную больницу с травмой в области паха.
Это 5-ая авария индийского истребителя в текущем году. Все разбившиеся самолеты были МиГами: 2 МиГ-21 и 3 МиГ-29. 3 из 5 аварий произошли с истребителями с АБ Джамнагар
Вероятно, МиГ-и больше всего летают, как наиболее боеспособные.
Вероятно, МиГ-и больше всего летают, как наиболее боеспособные.
Угу и еще у индусов нет достаточного количества УТСов, так они молодых летчиков на МиГ-21 обкатывают, чтоб научились летать значит, а потом уже Су дают... В основном молодняк и бъется.
А вот и причина падений МиГов найдена: херовое топливо.
Steps to Prevent MiG-21 Crashes
Indian Ministry of Defence
Nov 27, 2006 - 5:14:53 AM
The cause of a few MiG-21 aircraft accidents in the Indian Air Force (IAF) has been attributed to engine failure due to jamming of the Reciprocating Slide Valve (RSV) of the engine fuel system resulting from possible contamination of fuel.
The engine of MiG-21 aircraft, which is made of numerous small and intricate components, some times develop problems at varying stages of exploitation under different environmental conditions. Once an accident takes place, the investigators of the accidents have to study the remnants of the components of the system to try and establish the cause of the failure. In cases of fighter crashes, the components are destroyed due to the high impact speed and intense fire in the wreckage. Therefore, it is not always possible to pinpoint the cause of the engine failure. However, in a few MiG-21 aircraft accidents, the problem of jamming of RSV has already been identified by investigators. The remedial measures could not be instituted till the investigators identified the cause.
Several steps are taken by the IAF on a continuous basis to augment flight safety. In this direction, the RSV has been modified in consultation with the designers of the equipment. Besides the use of one - micron filters during refueling of aircraft and maintaining high level of fuel discipline at Hindustan Aeronautics Limited (HAL) division and operating units have been instituted by the Indian Air Force. These measures have resulted in sharp reduction in the accident rate of the MiG-21 aircraft.
This information was given by the Defence Minister Shri AK Antony in a written reply to Shri Datta Meghe in Rajya Sabha today.
" миг сделан из множества малюсеньких деликатных деталей .." :)
ну да, если бэнзын ослиной мочой разводить...
Вот эта фраза еще очень интересная: "3 из 5 аварий произошли с истребителями с АБ Джамнагар"
ИМО прямо указывает на качество работы технического персонала и соблюдение требований к безопасности полетов.
Работа над АФАР для МиГ-35 продвигается:
Zhuk-MAE radar prototypes gear up for first flight
Phazotron-NIIR in Moscow is completing assembly of two prototypes of the Zhuk-MAE active electronically scanned AESA radar, destined for the MiG-35 fighters being tendered by Russia for India's Multirole Combat Aircraft (MRCA) requirement for 126 fighters. First flight of an aircraft with the experimental Zhuk-MAE radar was required by RSK MiG during the first half of November in order to demonstrate this milestone at the Aero India 2007 exhibition in Bangalore, in February 2007
[Jane's International Defence Review 06 November 2006]
Надеюсь, что будут фотки из Бангалора.
Вопрос к присутствующим: никому не попадался оригинал статьи Петра Бутовского по поводу радара Жук-МФЭ ("Скарабей") с АФАР? Мне попались только переводные выдержки из его статьи, которая предположительно вышла в ноябре. Вот по-английски:
*Phazotron Offering Indian companies a Significant share in radar production.
*Piotr Butowski says that India plans to use active radar on LCA and to apply active antenna to one of the upgrade stages of BARS radar onboard Su-30MKI.
*Due to limited funds phazotron adopted known solutions for the radar.
*In MAKS 05 antenna had 700 mm diameter, 1088 T/R modules divide into 272 blocks. Antenna reflector was directed 20 degrees upwards since majority of targets are found above. Weight was 450 kgs.
*During redesign radar body was perforated to reduce weight and light magnesium alloy in the structure subsituted.
*After these modifications radar weight reduced to 300 kg and a further weight reduction programmer saw antenna diameter reduced to 600mm with 680 modules [ 170 blocks with 4 modules each]. Antenna got a vertical reflector and power consumption reduced to 5-6 kW due to reduced antenna diameter enabling existing Mig-29 systems to cool it down. However, range decreased from 200 kms to 130 kms.
*To make radar in time heavier components from Zhuk-ME were used. So new radar Zhuk-MAE is a hybrid. One prototype undergoing ground test and other for Mig-35 prototype.
*X-Band radar with search range of 130 kms for fighter aircraft. Manufacturer claims that through careful selections of the range between radiating elements deflection of the antenna beam to +/- 70 degrees was achieved without parasite lobes.
*Tracks up to 30 targest and engages 8. Weight in between 220 kg to 240 kg of which antenna is 105 kg.
*Except T/R modules everything is manufactured by Phazotron.
*Current design is not definitive, and depends on the operational plans for radar and aircraft. Diameter can be made 700 mm again and if other components are simultaneously upgraded, its possible to have a weight below 280 kgs and still maintain 200 kms range.
*Next design phase will see return to 20 degrees look up antenna as was shown earlier. This will broaden scanning zone by 20 degrees in azimuth when banking the aircraft.
*Increase in T/R modules per block is planned but lack of processing capacity in control system and limitation of modules have held this back.
*Further development may result in integration of vivaldi tapered-slot antenna [as in AN/APG-79 or Thales RBE-2A AESA for Rafale] offering a wide range of operational frequencies.
А тут по-испански сообщение Риа-Новости:
LA EMPRESA "FASOTRÓN-NIIR" CREA UN RADAR PARA CAZAS DE QUINTA GENERACIÓN
Moscú, 3 de noviembre, RIA Novosti. La corporación moscovita "Fasotrón-NIIR" trabaja en crear un radar de a bordo para los cazas de quinta generación, según comunicó a la prensa Mijaíl Korzhúev, director general de la corporación.
Korzhúev manifestó que el radar "Zhuk-MAE" ("Escarabajo") con rejilla de antena fasada debe llegar a constituir la parte principal del sistema de control del armamento a bordo del caza de nueva generación.
Según manifestó anteriormente el general de Ejército Vladimir Mijailov, Comandante de la Fuerza Aérea de Rusia, el primer vuelo del prototipo de nuevo caza deberá efectuarse antes de que finalice el año 2007. Es sabido que por sus dimensiones y tipo el nuevo avión deberá catalogarse entre los cazas MiG-29 y Su-27. Su peso normal al despegue será algo más de 20 toneladas, el grupo propulsor tiene dos nuevos motores turborreactores de doble cuerpo AL-41F1, de una fuerza de tracción igual a 14 500 - 15 000 Kgf. Será nuevo de principio, en comparación con los cazas Su-27, el complejo radioelectrónico integral de a bordo con rejilla de antena activa. Este complejo radioelectrónico integral debe captar un elevado número de blancos, tanto aéreos como terrestres, debe tener un amplio campo de exploración y estar protegido contra interferencias., así como viable. Todo ello se asegura mediante una activa rejilla fasada de antena a base de un módulo transceptor de estado sólido como el radar "Zhuk-MAE". Según estiman los expertos, los nuevos radares desarrollados por la corporación "Fasotrón-NIIR" están a nivel de modernos equipos análogos y tienen excelentes perspectivas de exportación. Así, por ejemplo, la corporación acaba de suministrar 125 radares "Kopie" ("Lanza") de acuerdo con un contrato suscrito con la India para modernizar aviones MiG-21BIS de las Fuerzas Aéreas indias. Anatoli Kanashenkov, subdirector general y diseñador general de la empresa, dijo que ya habían empezado pruebas en vuelo de aviones MiG-29 dotados de radares "Zhuk-MAE". El diseñador general ha hecho recordar que en el marco de la albor que se realiza con vistas a desarrollar y fabricar radares, la corporación ha creado modelos base de radares de a bordo "Kopie", "Zhuk", "Arbalet" ("Ballesta"). Gracias a su arquitectura abierta y a un alto grado de unificación de sus bloques y componentes, radares de estos tipos pueden emplearse a bordo de diversos aparatos.
En un período bastante breve la corporación "Fasotrón-NIIR" ha logrado crear toda una generación de radares de aviación de clase "4+" -, manifestó el diseñador general.
Según él, la administración de la "Fasotrón-NIIR" ha definido dentro de la corporación dos vertientes fundamentales. La primera radica en la fabricación en serie, suministro y servicio de postventa en todas las etapas de la vida útil de los radares y sistemas de control del armamento en el marco de los contratos con clientes extranjeros ("Kopie-21I", ("Kopie-M", "Zhuk-ME").
Otra vertiente de la labor consiste en realizar de trabajos de I+D y en concluir el desarrollo de una nueva generación de radares y sistemas de control del armamento para helicópteros, sistemas de misiles y cañones antiaéreos terrestres y navales, misiles de la clase "aire-tierra", "tierra-tierra", radares para sistemas radáricos de aterrizaje y para el monitoreo radárico aeroespacial de la superficie terrestre.
voice from .ua
11.12.2006, 14:34
Ну, если даже испанский в ход пошел, то думаю тут будет не лишним:
http://www.translate.ru
Российская стороны приглашает Индию принять участие в совместном строительстве МиГ-29М2 и Су-30МКИ (по видимому) на основе разделения рисков.
India, Russia to intensify cooperation
Sandeep Dikshit
"Defence experts finalise 12 projects"
HAL asked to become a joint partner in manufacture of Sukhoi-30 and MiG 29
Fitment of BrahMos on a new warship under Russian consideration
NEW DELHI: India and Russia have decided to cooperate more closely in defence research and development with the identification of three cutting-edge areas in which the scientists will work together.
A joint group of specialists has identified and finalised 12 projects in stealth, hypersonic and microwave technologies, according to highly placed sources. The decisions were taken at a meeting of the India-Russia Working Group on Military Technical Cooperation which ended here on Friday.
Work on two projects on naval stealth technology has begun and is progressing ``satisfactorily'' while one more project in this area is under finalisation. This technology will make Indian naval vessels less prone to detection by hostile warships.
In hypersonic technology, however, Russia is yet to give its clearance. In microwave technology, Russian specifications are not meeting Indian requirements and the problem is under study, the sources added. Both sides will cooperate on technologies to track ballistic missiles.
Another major area of cooperation identified by the two sides is in the aviation sector. Russia has asked Hindustan Aeronautics Limited (HAL) to become a joint partner in the manufacture of Sukhoi-30 MKI and the MiG 29 M2 series. The two sides have also agreed to extend their cooperation in jointly manufacturing the supersonic missile BrahMos. With the additional investment of $50 million for the development of the Air Force version of the missile, work has begun in both India and Russia for modifications and the integration aspects have been finalised with the Sukhoi Design Bureau. The Indian Air Force has issued instructions for the fitment and trial of BrahMos on its Su-30MKI.
The fitment of BrahMos on a new warship is also under consideration.Other high tech areas where further collaboration between defence scientists is envisaged includes stealth technologies for aircraft, aerodynamic technologies such as creation of plasma wing tunnel facility for air vehicle applications and development and testing of submerged air intake models for unmanned aerial aircraft. http://www.hindu.com/2006/12/23/stories/2006122305661600.htm
Maximus_G
25.12.2006, 14:50
http://pib.nic.in/release/release.asp?relid=23544
На авиашоу Эйр Индиа-2007 в Бангалоре (7-11 февраля 2007 г.) примут участие американские Ф-16 и -18. Также будут представлены Грипен и МиГ-29М(2).
-----
Ну и раз уж тут в основном новости про Индию...
http://www.ndtv.com/morenews/showmorestory.asp?category=National&slug=India+set+to+upgrade+Mirage&id=98210
Близится к финалу процесс заключения контракта стоимостью в 1.5 млрд (исправлено) евро на обновление парка индийских Мираж-2000. В процессе усовершенствования машины будут оснащены системами JTIDS, станут совместимыми с НСЦ, получат новые РЛС, МФД, средства РЭБ, а также УРВВ "Матра Мика".
-----
И это всё в стране, где треть населения не умеет читать и писать.
Отож ...похоже все же надо что то в консерватории править.
Maximus_G
12.01.2007, 03:53
http://www.business-standard.com/common/storypage_c_online.php?leftnm=11&bKeyFlag=IN&autono=19424
Сергей Иванов в своем интервью для радио "Маяк" сообщил, что РСК "МиГ" будет активно участвовать в предстоящем индийском тендере, предлагая индусам МиГ-35.
-----
Визит Иванова на завод РСК "МиГ". В кадре - МиГ-35:
http://pilot.strizhi.info/2007/01/10/1575
http://pilot.strizhi.info/2007/01/10/1593
Вот еще один мощный аргумент, чтобы убедить индусов покупать российское (оно же - лучшее!):
Индия попросит Путина пустить ее в "Сахалин-3"
Представители индийского руководства обратятся к Владимиру Путину, который 24 января прибывает с визитом в Дели, с просьбой о вхождении в энергетический проект "Сахалин-3". Об этом заявил министр нефти и газа Индии Мурли Деора (Murli Deora), сообщает Reuters.
В то же время чиновник не стал называть конкретных цифр относительно объема пакета акций проекта, который намерена приобрести индийская сторона. Ранее министр обороны России Сергей Иванов, также находящийся в стране с визитом, заявил о том, что Москва рассчитывает на индийские инвестиции в "Сахалин-3" и Ванкорское месторождение в Красноярском крае.
Индийские нефтяные и газовые компании уже имеют опыт работы на территории России. В частности, Oil and Natural Gas Corp несколько лет назад приступила к добыче топлива в рамках "Сахалина-1". Компании принадлежит 20 процентов предприятия.
Ранее представители "Газпрома" предложили участие в разработке "Сахалина-3" англо-голландской Royal Dutch Shell, а также японским Mitsubishi и Mitsui. В настоящий момент они наряду с газовым концерном заняты освоением другого энергетического проекта - "Сахалина-2". http://lenta.ru/news/2007/01/24/india1/
В Индии считают, что МиГ-35 - имеет высокие шансы победить в тендере:
MiG-35 ranks high on IAF’s mega order
Bidanda M Chengappa
DH News Service Bangalore:
Among the contenders for the Indian Air Force’s mega order of 126 fighter aircraft, the Russians are pushing their MiG-35 to compete with the various western aircraft like the Swedish Grippen, US F-18, and French Rafale. The MiG-35 is an enlarged and more advanced development of the MiG-29/MiG-33 family seen as a potential replacement for the MiG-29 and Su-27.
The MiG-35 was designed to compete with the American Lockheed Martin F-22 Raptor. Many of its design features are similar to those found on “fifth generation” Western fighters, including thrust vectoring, supersonic cruise and modern avionics.
The MiG-35 is agile and has an increased range of over 2,100 kilometres. It is fitted with improved avionics, vast improvements in weapon systems, systems, wide range of weapons of air-to-air and air-to-ground, as well as a variety of defensive and offensive avionics suite. The aircraft has eight weapon “pylons” or points and is able to refuel and carry three external fuel tanks.
The Indian Air Force has fourth generation fighters like the MiG-29 and Sukhoi 30 MKI. Since the IAF already has maintenance and upgrade facilities for the MiG-29, the MiG-35 may be most suitable for the Indian mega order of 126 multi-role combat aircraft. This would mean that the aircraft could be inducted into squadron service with a minimum of expenditure on infrastructure.
TIMELINE
*First Generation Fighters (1945-1955)
These aircraft heralded the beginning of the Jet Age, starting late in World War II up through the Korean War. These planes were the first to be powered by turbojet engines and could not operate above the speed of sound. The aircraft were without radar and armed with conventional guns, dumb bombs, and rockets since guided missiles were still largely experimental.
*Second Generation Fighters (1955-1960)
Supersonic speed in level flight, radar, and use of first guided air-to-air missiles and new electronics technologies. Advances in guided missile development allowed this new weapon to begin replacing the gun as the primary offensive weapon for the first time in fighter history.
*Third Generation Fighters (1960 -1970)
These aircraft served in the Vietnam War, particularly in the latter stages of the conflict. Most of them were the first to be designed specifically as multi-purpose fighters capable of performing both air defence and ground attack missions.
*Fourth Generation Fighters (1970 -1990)
Multi-role fighters equipped with increasingly sophisticated avionics and weapon systems. These fighters also began emphasising maneuverability rather than speed to succeed in air-to-air combat. Examples: American F-16s and Russian MiG-29
*Fifth Generation Fighters (2000 —)
Advanced integrated avionics systems that provide the pilot with a complete picture of the battlespace and the use of low observable "stealth" techniques. The F-22 and F-35 are the only fifth generation fighters developed to date, but Russia positions the MiG-35 with its advanced technologies as an equivalent in this high technology category.
В Индии с любовью: может быть построенно еще два российских реактора :)
From Russia with love: 2 N-reactors
DH News Service
New Delhi: Even as India negotiates the intricacies of a bilateral agreement with the USA on civilian nuclear cooperation, Russia may consider offering two additional reactors to the Kudankulam nuclear power station during the forthcoming visit of Russian President Vladimir Putin, beginning on Thursday.
Mr Putin, chief guest of the Republic Day celebrations on Friday, will touch down on Thursday morning and drive straight to Hyderabad House to hold consultations with Prime Minister Manmohan Singh. Cooperation in the civilian nuclear sector is expected to feature prominently in the discussions. This will be the seventh annual summit between the two countries.
Mr Putin’s deputy and Russian Defence Minister Sergei Ivanov, on Tuesday, gave indications that nuclear cooperation would feature predominantly in the talks. Both leaders may discuss the ways and means of convincing the Nuclear Supplier’s Group to end India’s
three-decade-old nuclear winter.
When asked whether Russia would offer more reactors to Kudankulam, Mr Ivanov said, “I cannot talk about the documents to be discussed about during the President’s visit. But the issue will be discussed and nuclear cooperation will continue.”
Kudankulam, located in Tamil Nadu, currently houses two Russian light water reactors of 1,000 MW each. Stating that construction work is going on in full swing, the Nuclear Power Corporation of India Ltd (NPCIL) said almost 70 per cent of the civilian work is completed. While the first unit is expected to attain criticality this year, the second unit is likely to become critical in 2008.
For years, Moscow had been New Delhi’s trusted ally. In the past, it had come to India’s rescue by supplying fuel to Tarapur when other countries were unwilling to do so. In 2006, it had supplied fuel to Tarapur again. Among several agreements likely to be signed, there may be a protocol of intent on civilian nuclear cooperation.
Two more agreements that are likely to be signed relate to a global navigation satellite system and an agreement on launching the YouthSat — a satellite designed by students from India and Russia.
Stating that both the sides have work to do in expanding trade ties, officials referred to the work of a joint study group on ways and means to increase two-way trade to $10 billion by 2010. Cooperation in the oil and gas sectors also seem likely.
ВОт еще по поводу тендера: он якобы уже выигран МиГ-35, но кроме него может быть еще один победитель и число самолетов может быть увеличено до 200 (Собственно, о чем уж давно ходят слухи)
MiG-35: Top Candidate for Air Force MRCA Deal
Dated 23/1/2007
Printer Friendly Subscribe
Sources close to Defence Ministry reveal that India is likely to announce MiG 35's as the winner of the massive Indian Air Force MRCA (Multi Role Combat Aircraft) contract during President Putin's visit to New Delhi on the 25th-26th of this month (January 2007).
However it is not clear whether the MiG 35's will be the sole aircraft to be acquired to meet the MRCA requirement of the Indian Air Force, which has for more than a decade put forth a requirement to replace its ageing fleet of MiG 21's, MiG27's and Jaguars fighters.
It is suspected that the MRCA requirement, which was originally for 126 fighter jets, has been increased to 200 fighter jets, and that MiG 29's would acquired in numbers around 80-120.
The Mikoyan MiG-35 (Russian: РњРёРєРѕСЏРЅ РњРёР“-35) (NATO reporting name Fulcrum F) is the production version of the latest MiG-29 with a proven thrust vectoring engine and that uses fly-by-wire technology.
The Indian Air Force already flies an estimated 65 MiG 29 fighter jets, while the Navy has also recently acquired the marine versions of the MiG 29.
President Putin's visit is also significant because a number or energy co-operation related deals are to be announced between India & Russia, including nuclear energy co-operation. http://www.india-defence.com/reports/2831
ВОт еще по поводу тендера: он якобы уже выигран МиГ-35...
Хорошо бы... Видать Вован не зря в страну Маугли прокатился... :)
но кроме него может быть еще один победитель и число самолетов может быть увеличено до 200 (Собственно, о чем уж давно ходят слухи)
Еслиб речь шла не об индийцах а о ком-нибуть другом , возник бы вопрос - а нахрена два ?
Но у индийцев походу давняя традиция - иметь всему альтернативу.
Тема разделена, продолжение спора Су vs МиГ - здесь - http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=45677
Maximus_G
05.02.2007, 03:32
http://www.zeenews.com/znnew/articles.asp?rep=2&aid=351552&sid=NAT
Боинг предлагает Индии совместное производство Ф-18.
Maximus_G
06.02.2007, 07:03
Шведы опубликовали "Грипен фор Индиа фак-шит".
http://www.gripen.com/en/MediaRelations/Events/AeroIndia2007/AeroIndia2007.htm
Ссылка на PDF внизу страницы.
voice from .ua
06.02.2007, 11:47
Шведы опубликовали "Грипен фор Индиа фак-шит".
http://www.gripen.com/en/MediaRelations/Events/AeroIndia2007/AeroIndia2007.htm
Ссылка на PDF внизу страницы.
ФАК, ШИТ - ниче так звучит :)
Интересно, что они предлагают в сфере экономики индусам.
Maximus_G
07.02.2007, 08:19
http://www.outlookindia.com/pti_news.asp?id=449005
ХАЛ заказала у Дженерал-Электрик 24 двигателя F404-GE-IN20 на сумму 100 млн. долл. для установки на свой истребитель "Теяс" (LCA).
В 2004 году Индия приобрела 17 таких двигателей.
---------------------------------------------------
http://www.forbes.com/feeds/ap/2007/02/06/ap3400876.html
Посол США в стране Дэвид Малфорд отрицает факт давления со стороны США по поводу закупки Индией американских истребителей.
Посол США в стране Дэвид Малфорд отрицает факт давления со стороны США по поводу закупки Индией американских истребителей.
Нет дыма без огня - раз отрицает, значит давление есть.
:)
Вон наши ничего не отрицают.
Нет дыма без огня - раз отрицает, значит давление есть.
:)
Вон наши ничего не отрицают.
Наши со времен Союза не давят, они дают. ;)
МиГ-35 в полете:
http://oborona.ru/photochronicle/album?id=3006651&udf0=3006651
Navigator
07.02.2007, 23:05
Меня очень развеселил вот этот прессрелиз:
http://www.aviaport.ru/news/2007/02/07/115657.html
Это российско-американская ошибка. У нас, вообще, рынки вооружений поделены с американцами. Редкий случай, когда в рамках рынка мы выступаем прямыми конкурентами. Это создает интригу. Чувствуется, что американцы раздражены, они не привыкли к конкуренции.:uh-e:
Например, американские летчики устроили здесь презентацию на тему, как устраивать выставки.:confused: :umora:
русские приехали, демонстрируют здесь высший пилотаж, выпендриваются:expl:
Российские истребители МиГ-29, которые здесь представлены, новые, модернизированные, со сменяемым вектором тяги двигателей, то есть у него вектор тяги во все стороны меняется. У этого самолета по маневренности в мире нет конкурентов.
И МиГ-35 - эта наша конкурентная модель, которую мы предлагаем, в частности, Индии. У этого самолета платформа МиГ-29, но он настолько продвинут, что это реально новый самолет по всем характеристикам. К примеру, изменена даже сама геометрия планера, у него потрясающая авионика, система управления, у него лазерная и визуальная система видения, которая обеспечивает полную круговую оборону. У этого самолета уникальный ресурс - 6 тысяч часов. То есть он может летать 40 лет. Дальность с дозаправкой - до 6 тысяч километров.
МиГ-35 - малый истребитель, первоначально самолет ближнего радиуса, который доведен до реального многофункционального истребителя. Машина - фантастическая! :uh-e:
На плите стоит чайник для попить чаю...:D :D :D
МиГ-35 в полете:
http://oborona.ru/photochronicle/album?id=3006651&udf0=3006651
Отличные фото!
Жаль маловаты.
Меня очень развеселил вот этот прессрелиз:
http://www.aviaport.ru/news/2007/02/07/115657.html
...
Михаил Леонтьев. :thx: :bravo:
:D
Navigator
07.02.2007, 23:41
Фотки супер, жалко формат маленький.
А что это? Что за контейнер? Ктонить знает?
Оптическая прицельная станция по земле. Похожа на перевернутый вниз говолой КОЛС.
voice from .ua
08.02.2007, 00:46
На плите стоит чайник для попить чаю...:D :D :D
Чего это вы взъелись? Если не обращать внимание на стиль изложения, то все довольно сносно. Ни одного грубого ляпа, что редкость.
voice from .ua
08.02.2007, 00:48
Кстати, похоже что нашему старому доброму М2 при превращении его в МиГ-35 фюзеляж немало перекроили.
Maximus_G
08.02.2007, 02:37
ТВ-презентация МиГ-35:
http://www.aviapedia.com/video/mig-35-video-first-official-presentation
Maximus_G
08.02.2007, 02:55
МиГ-35 в полете:
http://oborona.ru/photochronicle/album?id=3006651&udf0=3006651
Очень красивые формы у машины!
Чего это вы взъелись? Если не обращать внимание на стиль изложения, то все довольно сносно. Ни одного грубого ляпа, что редкость.
:D т.е. неумение без ошибок перписать текст, коего и в интернете навалом, оценивается тобой как сносно?
Navigator
08.02.2007, 15:23
Фотка чуть побольше.
Спасибо, очь "вкусная" фотка.
Первый индийский военный летчик совершил полет на российском истребителе МиГ-35
Первый полет совершил сегодня на российском многоцелевом истребителе МиГ-35 индийский военный летчик, майор Адж Пури.
Он командует эскадрильей индийских ВВС, которая состоит из модернизированных самолетов Миг-21-93. Вместе с ним в воздухе находился шеф-пилот фирмы "МиГ" Павел Власов.
"Я восхищен, это - прекрасная машина!", - ответил индийский летчик на вопрос корр.АРМС-ТАСС после приземления на аэродроме авиабазы Елаханка под Бангалором, где проходит 6-й Международный авиасалон "Аэро Индия 2007". По словам майора Пури, он "был бы счастлив летать на таких истребителях, если их закупят для индийских ВВС".
МиГ-35 впервые поднялся в воздух за пределами России именно в ходе нынешнего авиасалона.
//Avia.ru
Оптическая прицельная станция по земле. Похожа на перевернутый вниз говолой КОЛС.
Не угадал :)
Не угадал :)
Неужели плазмогенератор?!! :D
Неужели плазмогенератор?!! :D
Издевается :-) На самом деле, то о чем говорил Чиж - под другим воздухозаборником. Только ни в коем случае не КОЛС :)
Вячеслав
08.02.2007, 20:09
Издевается :-) На самом деле, то о чем говорил Чиж - под другим воздухозаборником. Только ни в коем случае не КОЛС :)
Станция предупреждения о пуске ракет с ТГСН ? По вспышке , или лазерная СПО ?:)
Станция предупреждения о пуске ракет с ТГСН ? По вспышке , или лазерная СПО ?:)
Одна из станций предупреждения о подлете ракет. А лазерная СПО находится в другом месте :)
Вячеслав
08.02.2007, 20:26
Одна из станций предупреждения о подлете ракет. А лазерная СПО находится в другом месте :)
Сурьезный самолетик :) . Это уже близко к 5 поколению. И красивый : ).
Сурьезный самолетик :) . Это уже близко к 5 поколению. И красивый : ).
Это еще не все фенечки :-)
Evgeny_B
08.02.2007, 20:33
... лазерная СПО...
А чего это за девайс такой? :ups:
А чего это за девайс такой? :ups:
Детектор лазерного облучения.
Вячеслав
08.02.2007, 20:42
Это еще не все фенечки :-)
Нескромный вопрос конечно, а все эти фенечки, это реально работающий комплекс , или набор отдельный систем? :)
Нескромный вопрос конечно, а все эти фенечки, это реально работающий комплекс , или набор отдельный систем? :)
Это комплекс на испытаниях.
Evgeny_B
08.02.2007, 21:02
Детектор лазерного облучения.
В нижней полусфере детектит?
Lemon Lime
08.02.2007, 21:07
Одна из станций предупреждения о подлете ракеттолько предупреждения или сомещенная с ГСНодавильней? :) Уж больно стеклянная (если она стеклянная. Но, в принципе, похожа) полусфера подозрительна на сей предмет. :) :)
В нижней полусфере детектит?
Если почитаешь внимательнее, то увидишь, что эти детекторы находятся в других местах.
только предупреждения или сомещенная с ГСНодавильней? :) Уж больно стеклянная (если она стеклянная. Но, в принципе, похожа) полусфера подозрительна на сей предмет. :) :)
Про подавление от меня никаких комментариев не будет. Во всяком случае пока.
Niki1979
08.02.2007, 21:31
Ммдааа, довольно крутенький самолетик по сей вероятности получился..., а может и эпр уменшена....:bravo:
угу, первый вариант МИГ-29ого который мне внешне нравится)) молодцы)) поздравлямс!) думаюи суховцы сделают хорошую штуку)
Evgeny_B
08.02.2007, 21:45
угу, первый вариант МИГ-29ого который мне внешне нравится)) молодцы)) поздравлямс!) думаюи суховцы сделают хорошую штуку)
А мне лично (если уж о предпочтениях) больше всего нравится МиГ-29М, исходный который
да ну... горбатый-некрасиво...а тут такой весь элегантный) должен красиво летать)) также как су-27)
поофтопить так охота)) фоточку новую су-27ого положить)) но теманепро них, воздержусь)
Исходный горбатый?
Я, простите, сегодня еще не пил.
С СМТ не путай.
спутал,судя по всему, куда смотреть? где есть исходный?
у этого морда красивая)
Иди на www.migavia.ru в фотогалерею.
И будет тебе счастье.
Или найди первый миговский палубник - у него обводы как у МиГ-29М.
ну первый палубник помню.... не нра... это как су-27 - 33, только хуже стал, а этот симпатишный)
Navigator
09.02.2007, 00:08
Вот купил я свеженькай "Взлет". Вот не пойму, зачем публиковать такие фоты, чтоб часть самолета на одной странице, а часть на другой. Т.е. фотография самолета переломана. Ладно если бы эта фотография была в середине, так нет же. Насладиться фотографией не возможно, аж обидно. блинство:expl: :mad:
Lemon Lime
09.02.2007, 00:12
Про подавление от меня никаких комментариев не будет. Во всяком случае пока.И на том, про что разъяснили, спасибо. :)
Буду дальше подозревать.:)
ну первый палубник помню.... не нра... это как су-27 - 33, только хуже стал, а этот симпатишный)
А разницы то внешней нет.
ИМХО, новая корабелка симпатичнее. Там почти весь планер переделан.
voice from .ua
09.02.2007, 01:54
Интересно только весит сколько КУБик. Старый МиГ-29К тянул аж на 12700 кг.
Maximus_G
09.02.2007, 02:07
у этого морда красивая)
Совершенно согласен. Морда классная и кстати вызывает ассоциации с французами и американцами.
Одна из станций предупреждения о подлете ракет. А лазерная СПО находится в другом месте :)
Что-то размеры какие то странные. Под правым воздухозаборником станция предупреждения о подлете, которая существенно крупнее прицельной, которая под левым. А Вы говорите их еще и не одна. Никакой ошибки в этом нету?
Maximus_G
09.02.2007, 06:55
Фотки от индусов (Аэроиндия-2007):
http://aeroindia.org/node/115
http://aeroindia.org/node/75
http://aeroindia.org/node/60
Ссылка "original" под картинкой открывает большой файл.
---
http://aeroindia.org/node/49
А это так... взгрустнулось.
Maximus_G
09.02.2007, 07:03
http://www.outlookindia.com/pti_news.asp?id=449173
Решение по тендеру на 126 истребителей стоимостью более 5 млрд. долл. скоро будет принято, сообщил на пресс-конференции глава МО Индии А.К. Энтони.
"Процедура близка к завершению, могу уверить вас, что решение будет принято очень быстро."
В числе конкурсантов - Дассо (Рафаль), РСК "МиГ" (МиГ-35), Сааб (Грипен), Локхид-Мартин (Ф-16), Боинг (Ф-18).
Отвечая на вопрос об истребителе 5 поколения, Энтони сказал, что Индия будет производить его совместно с Сухим.
Maximus_G
09.02.2007, 09:10
http://news.monstersandcritics.com/india/news/article_1261180.php/Boeing_offers_IAF_advanced_AESA_radar_with_F-18
Предложив Индии совместное производство Супер-Хорнита, в четверг корпорация Боинг подняла ставки новым предложением - оснащением самолета РЛС APG-79.
USSR_Rik
09.02.2007, 09:29
Держали за пазухой, чтобы "бросить на весы" в последний момент, огорошить заказчика и прихлопнуть конкурентов?
http://news.monstersandcritics.com/india/news/article_1261180.php/Boeing_offers_IAF_advanced_AESA_radar_with_F-18
Предложив Индии совместное производство Супер-Хорнита, в четверг корпорация Боинг подняла ставки новым предложением - оснащением самолета РЛС APG-79.
Удар по почкам, однако.
Кстати, на ссылках что выше есть такая надпись Radar range is 150 km-речь идет о Жуке с АФАР
Удар по почкам, однако
Да ладно, за выделенные на тендер деньги Индия сможет купить не 126 F-18/E с APG-79, а 26.
;)
А оно им надо?
ИМХО, новая корабелка симпатичнее. Там почти весь планер переделан.
Ребята, теоретические обводы остались прежними. Изменения коснулись лишь сидушек и фонаря.
:)
Просто покрасили по новому. Расслабьтесь. :)
Lemon Lime
09.02.2007, 20:41
Просто покрасили по новому. Расслабьтесь. :)Уже покрасили? :)
Ребята, теоретические обводы остались прежними....
Относительно какого самолета? ;)
Stranger
09.02.2007, 22:59
http://news.monstersandcritics.com/india/news/article_1261180.php/Boeing_offers_IAF_advanced_AESA_radar_with_F-18
Предложив Индии совместное производство Супер-Хорнита, в четверг корпорация Боинг подняла ставки новым предложением - оснащением самолета РЛС APG-79.
Невозможно поверить, что индусы не клюнут на такое предложение.
---
http://aeroindia.org/node/49
А это так... взгрустнулось.
Это инертный макет.
Вот бы фотки боевых ракет. :rolleyes:
voice from .ua
09.02.2007, 23:47
Удар по почкам, однако.
Кстати, на ссылках что выше есть такая надпись Radar range is 150 km-речь идет о Жуке с АФАР
Это прототип. В серийном варианте планируют 200.
Относительно какого самолета? ;)
Относительно МиГ-29М.
Все изменения в процессе модифицирования различных бортов касались в основном изменения формы хвоста промеж сопел.
Самая маргинальная модификация была с прилеплением горба на СМТ и второго пилотуса на MRCA. Текущий палубник по несущим поверхностям ничего нового не приобрел - форма в плане и наплыв все тот же.
Относительно МиГ-29М.
Все изменения в процессе модифицирования различных бортов касались в основном изменения формы хвоста промеж сопел.
Самая маргинальная модификация была с прилеплением горба на СМТ и второго пилотуса на MRCA. Текущий палубник по несущим поверхностям ничего нового не приобрел - форма в плане и наплыв все тот же.
Относительно самолета 9-31 на 9-47 переделана носовая часть, крыло, стабилизаторы ну и в других местах по мелочи.
Самолет стал выглядеть заметно по другому.
SandMartin
10.02.2007, 01:03
А сравнительные характеристики ТТХ и стоимости APG-79 и Жук-А можно в студию ?
Насколько хуже будет Миг-35 по сравнению с F-18 снабженным сабжем ?
Невозможно поверить, что индусы не клюнут на такое предложение.
Думаю мы доживем до момента когда будет ясно - клюнут или нет.
NichtLanden
10.02.2007, 03:05
Все очень просто - кто больше бабла занесет куда надо - тот и победит:)
А все остальное - сказки в пользу бедных:)
Maximus_G
10.02.2007, 09:19
Это инертный макет.
Вот бы фотки боевых ракет. :rolleyes:
А как визуально отличается одно от другого?
Удар по почкам, однако.
Имхо, нет. Во-1, это было предсказуемо, и главное, во-2, помимо собсно РЛС-АФАР, индусы хотят лицензионную передачу технологий на нее. А тут американцы слабы, они например по схожей причине так и не смогли продать Кобры своим натовским друзьям туркам. А ведь эту сделку хотели осуществить обе стороны...
Вот если индусы поумерят свои амбиции и откажутся от требования по лицензии на РЛС, тогда да.
Navigator
10.02.2007, 10:56
Вот это ракеты
Navigator
10.02.2007, 10:57
Иванову штучка понравилась
А как визуально отличается одно от другого?
Там на макете так и написано INERT.
Относительно самолета 9-31 на 9-47 переделана носовая часть, крыло, стабилизаторы ну и в других местах по мелочи.
Самолет стал выглядеть заметно по другому.
Носовая часть изменилась только по кабине.
Об изменении профилировки крыла и его формы в плане изменили, а также стабилизатора, ты видимо не прав. :)
Откуда инфа?
Носовая часть изменилась только по кабине.
Об изменении профилировки крыла и его формы в плане изменили, а также стабилизатора, ты видимо не прав. :)
Откуда инфа?
От первоисточников. :)
Это прототип. В серийном варианте планируют 200.а где почитать про 200 для серийного ? кстати, подпись была не под прототипом а под макетом
Что-то размеры какие то странные. Под правым воздухозаборником станция предупреждения о подлете, которая существенно крупнее прицельной, которая под левым. А Вы говорите их еще и не одна. Никакой ошибки в этом нету?
Нет, нету. В этом контейнере плануруются еще дополнительные системы.
Evgeny_B
10.02.2007, 18:29
Там на макете так и написано INERT.
На приведенной картинке там ближняя ракета - на ней написано: "inert"
а на той, котороя дальше - ничего не написано
На приведенной картинке там ближняя ракета - на ней написано: "inert"
а на той, котороя дальше - ничего не написано
Та, которая висит дальше даже на массо-габаритный макет не похожа. На ней нет оптических окон лазерного взрывателя и нижнего гаргрота бортовой сети. Скорее всего просто болванка.
voice from .ua
10.02.2007, 21:16
а где почитать про 200 для серийного ? кстати, подпись была не под прототипом а под макетом
Да все там же, я выкладывал на форуме материал из журнала "Фазотрон".
Нынешняя АФАР у них компромиссная, с уменьшеным числом модулей и диаметром.
Evgeny_B
10.02.2007, 23:26
Та, которая висит дальше даже на массо-габаритный макет не похожа. На ней нет оптических окон лазерного взрывателя и нижнего гаргрота бортовой сети. Скорее всего просто болванка.
Похоже на то...
Maximus_G
11.02.2007, 10:28
Вот это ракеты
http://www.telegraphindia.com/1070211/asp/frontpage/story_7378118.asp
Русские девочки на Эйр Индия - 2007 произвели впечатление не слабже, чем самолеты )))
Да все там же, я выкладывал на форуме материал из журнала "Фазотрон".
Нынешняя АФАР у них компромиссная, с уменьшеным числом модулей и диаметром.Ну да, вот я и спрашиваю как с уменшением колличества модулей можно выйти на завленные 200 при тех же железках?
Кстати, на американских изделиях число модулей как минимум вдвое выше
voice from .ua
12.02.2007, 01:58
Ну да, вот я и спрашиваю как с уменшением колличества модулей можно выйти на завленные 200 при тех же железках?
Кстати, на американских изделиях число модулей как минимум вдвое выше
Дык потому и 150. Плюс если мне память не изменяет, - где то читал что основная фишка не в самом количестве модулей, а в возможности получить максимальный результат минимальным количеством модулей.
voice from .ua
12.02.2007, 02:04
Вот это ракеты
Да, беленькая очень даже ничего. А что, рекламный хороший ход!
где то читал что основная фишка не в самом количестве модулей, а в возможности получить максимальный результат минимальным количеством модулей.Это будет не "фишка", а технологический прорыв. Но о его появлении ничего не предвещает.
Вот это ракетыХорошо что я живу по месту прописки :D
совсем пробное изделие (http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=295313&postcount=131) выходит :(
по эпр=3кв/м на фоне свободного детект 130 на 50. Желающие могут прикинуть дальность детекта Эпр=0,1 или 0,01.
Угол сканирования вроде всего +/-55.
voice from .ua
13.02.2007, 05:01
А ты думал серийное? Хорошо хоть вообще работает, если так то доведут до ума. Диаметр антенны 700 мм планируется, здесь - 575.
И не стоит так кривиться, даже эта "поделка" уже обошла по характеристикам Жук-М и Жук-МФ. Вопрос тоьлко в том, работает ли оно - где-то проскакивало что испытания летные только этим летом начнутся.
Войс, на рекламных буклетах пишут циферки с учетом доводки, т.е. не факт что они там нынче есть. А насчет "обошла" - возможно это изделие и догонит в процессе доводки Жук-М.
Настораживает то, что в процессе создания заявленные характеристики, как и тех. решения (наклон антенны), становятся только скромней. Напоминает историю четвертьвековой дальности результатом которой может стать установка Ирбиса
voice from .ua
13.02.2007, 13:41
Войс, на рекламных буклетах пишут циферки с учетом доводки, т.е. не факт что они там нынче есть. А насчет "обошла" - возможно это изделие и догонит в процессе доводки Жук-М.
Настораживает то, что в процессе создания заявленные характеристики, как и тех. решения (наклон антенны), становятся только скромней. Напоминает историю четвертьвековой дальности результатом которой может стать установка Ирбиса
Двадцать пять лет назад кстати как раз наоборот было - тогда НИИП облажался. А что сейчас будет - будем посмотреть.
Про "Ирбис" давненько новой информации не было, да и не в "формате" МиГ-29 он.
Жук-АЭ с индийской выставки: http://img206.imageshack.us/my.php?image=zhukaesd8.jpg
Улетная история о том, как один из индийских тележурналистов летал на МиГ-35 и Ф-16: от первого лица. О преимуществах русских самолетов и русских шлемов над американскими etc. (via BR fora)
Dear Friends ...
I thought long and hard about putting in this post ... since, in a sense, it is similar to what I have written in the past. However, I am extremely tempted to share with you my experiences at Aero India where I flew on the F-16 and the MiG 35 prototype. A week or so prior to that I had flown on the MiG 29UB trainer near Moscow. For an aviation enthusiast .. the last few weeks have been more than a dream come true.
I have posted extensively on the MiG 29UB sortie ... so this is about the F-16 and MiG 35 ride. I also believe I now have enough experiences to compare and contrast the flying characteristics of the various fighters I have flown on.
Also ... first up ... a sincere apology to all the BRfites at the stall at Yelahanka ... I was unable to meet you guys. The nature of television journalism is such that there is often no real time for genuine engagement with people who know and understand. I was simply too busy filing stories on Ratan Tata's sortie ... the IJT crash or the air displays. This is all for a larger audience and not stuff which would necessarily interest an expert audience ... like many of you over here.
I flew the same F-16 as Ratan Tata ... my pilot was Paul Randall of Lockheed Martin. I was invited by the US Ambassador to fly the jet. Prior to the sortie, the Lockheed Martin people were very specific about medical examinations. I underwent a full fledged medical at the CME at Subroto Park Delhi. What should have been a basic physical (so I thought) turned out to be an ECG, a urine test, a blood test, hearing, eyesight, reflex, ENT, BP and a basic examination of the spinal cord. The Group Captain who examined me made it clear that he intended being entirely rigorous and to `please let us do our job.' So I shut up ... and went through 4 hours of tests. The end result ... fully fit ... and certified to fly though I was told to kill 2 kgs. Later, the Lockheed Martin flight surgeon who spoke to the Group Captain was told I was a `a fine physical specimen !' I was relieved.
At Yelahanka ... Paul ... my pilot ... had been briefed on my previous flight experiences and asked me specifically what I wanted to do. I told him that I had done 6.2g in the past without much difficulty and wanted to test the 7 g threshold. I made it clear that I wanted to experience the flying aspect of the sortie ... though they made it clear that they intended to demonstrate some of the systems on board including the radar's operations.
The F-16 cockpit is narrower than the cockpit of all the other fast jets I have been on. Behind the side-stick controller is a small elbow rest and the position of the right arm is extremely comfortable ... and far more ergonomic that a conventional stick. Also, remember, the side-stick is pressure sensitive ... and doesnt move more than an inch or so in all directions. As always, I needed to know some basic operations for the flight: emergency O2 supply, intercom operations and arming the ejection seat.
I have a flight overall already and gloves which Boeing gave me when I flew the Hornet at the Farnborough airshow last year. On this occasion ... I wore a Lockheed Martin supplied kit ... with boots and G suit.
Before I could get anywhere close to the jet ... I had to practise sliding in and sliding off the oxygen mask ... Believe me, its really difficult.
After being briefed and strapped into the cockpit ... by a 70 year old man (someone who has been in the company for decades) ... we rolled to the edge of the runway ... for what would be a full burner take-off.
I immediately noticed a couple of things about the jet which I did not like. The 02 flow into my mask wasnt smooth ... and the position of the intercom ... under and ahead of the throttle ... was difficult to reach. It would be much much tougher while pulling gs.
Rear visibility on the F-16 twin ... contrary to what I though ... is mediocre ... the main hinge of the canopy folds and closes directly in front of the rear pilot.
The take-off run on full burner ... is absolutely stunning ... the acceleration is breaktaking ... far in excess of what I experienced on any of the other jets I have flown on. We went vertical, did a half loop ... straightened out and headed to an area northeast of Yelahanka.
Paul fired up the radar .. and put it into ground mapping mode ... the resolution on this Block 50 aircraft which had flown straight from the Iraq conflict ... was acceptable ... given the generation of the radar ... far inferior, though, to what I had seen on the F-18 F Super Hornet last year. There were (understandably) blindspots when we flew over a few hillocks. I was also shown the moving ground target attack mode ... where we locked on to what I was told were a few trucks ... the resolution of the radar was too poor for me to see what we had locked onto ...
The flying characteristics of the jet ... are simply amazing ... and though the MiG 29 and 35 pull the same g ... I feel the instantaneous rate of turn and the responsiveness of the controls are superior to the Russian jets. I base this on extensive personal experience ... though I will add no further to this aspect of the sortie.
Anyway, we continued turning and burning ... and Paul took me straight to 8 g ... which is bloody painful. For the first time, I felt close to blacking out ... though I recovered the second he let go of the controls. What made things worse was the position of my back/neck ... I was actually neck down when we pulled ... and in a high g maneuver ... if you dont have your head back ... you are essentially in trouble !!! Next time around ... I made sure I was in the correct position ... and we pulled clean to 8.2 g. What amazed me was Paul's ability to speak to me through the 8 g experience ... with no major change in the tone of his voice. Believe me ... pulling more than 6 g hurts like hell ... For starters, you feel the g suit is disembowelling you ... and then at about 7 your vision starts going. I went home that day with a pain in my back.
My sortie lasted about 35 minutes ... as we returned ... we tracked a few civilian jets in the area ... and interrogated them using IFF ... They pinged correctly ... so we didnt shoot them down !! ...
I noticed the ATC controller's commands were very difficult to understand ... and we were being consistently given difficult to understand instructions. In fact ... on a few occasions, Paul asked me if I could understand what the ATC said .. and I said I didn't. Paul kept asking the controller to repeat his instructions ... In fact, there was an element of uncertainty even while we were on finals.
Tough down was perfect ... though the runway at Yelahanka is an up and down hill ... My F-16 sortie had come to an end ... and with that my Falcon sortie.
Продолжение в следущем посте...
Продолжение истории (2)
MiG-35
I was not supposed to fly the MiG-35. About a week or so prior to that I had flown a sortie on the MiG 29UB trainer at the Gromov Flight Centre at Zhukovski near Moscow. On that occasion, I had asked for permission to be given a sortie on the UB since the pictures I would collect would make a huge difference to my story. Which it did.
The Russians were obviously impressed and they approached me about the possibility of a MiG sortie at Yelahanka and asked me to pen in a request. I DIDN'T do this since, frankly, I was not certain my editors would be too keen on yet another `Vishnu goes flying' story on air. Besides, I would already be flying the F-16.
Anyway, about a day or two prior to the show beginning .. MiG got in touch with me confirming the possibility of a sortie. I didn't want to look a gift-horse in the mouth ... and since Ratan Tata's sortie had generated enough attention ... I felt that it would be possible to do this story as well. Just about. As it turns out ... we aired the story on the day Tata flew the F-16. So at 8 pm, we had two back to back stories ... `Tata flies high' and `Vishnu flies high !!'
At the onset ... let me tell you ... and this is true ... that while the MiG 35 sortie was a high ... having the opportunity to sit down, eat lunch and have a couple of drinks with the great test pilot Pavel Vlasov (a Hero of the Russian Federation) ... and Mr. Byntin, the Chief Designer of the MiG 35 was wonderful. In fact ... I had had the opportunity to meet Pavel in Moscow as well, also at a lunch shortly after he flew the MiG-29KUB at its media debut (incidentally, the actual first flight of the KUB of which I have footage) took place two days prior to the media debut ... so the Russians, no fools, knew the thing flew before they brought in the international media.
Anyway ... lets fast forward to Yelahanka. My pilot would be Mikhail Belyaev who spoke reasonable English .. though with a heavy accent. We both realised the importance of keeping our conversation to a minimum ahead and during the flight so that we could get the pre-flight basics right. Later on, I would discover that Belyaev was an absolute clown ... supremely confident as a pilot with a sense of humour to match.
For starters the g suit. BRfites will be happy to know that after all these sorties ... I am confident about strapping onto a g suit all by myself !! But even before we got started with the g suit ... there was a problem ... flight overalls .. the Russian flight overalls were too small for me ( I am about 6'3) ... so ... we went to plan b ... I pulled out my own Boeing provided flight overalls ... and voila we were set to jet off. Alas, the MiG guys didn't provide me a pair of proper flight boots ... so my formal pair of black shoes remained. I am a bit of a sticker about uniforms ... and it just didn't feel right. Anyway.
As we approached the Fulcrum ... a senior Communications person at Boeing (who I have worked with extensively on my Hornet sortie last year) came up to be a touch irritated. "Vishnu, you'll fly just about anything won't you?" she asked. She had obviously noticed my Boeing flight overalls (which didn't of course say `Boeing' anywhere). I let go a sheepish grin ... she already knew the answer ... and for those of you out there who don't ... in one word, the answer is `Yes.'
We were now next to the Fulcrum ... and I was given my bone dome ... and a cloth head cover (typically Russian) just before I got into the jet. A couple of points here ...
The Russian pilots helmet is the real deal. This one was obviously compatible with the IRST system. It was considerable heavier that the American/French/British helmets I have worn in the past. It was also, much, much, much more comfortable. In the American helmets, the sun visor is attached to the outside portion of the helmet. On the Russian ones, it is located inside ... and you need to push a release on either side of your eyes with both your hands to bring it down. It fits perfectly with the oxygen mask ... and the clarity is perfect. Belyaev later told me ... "We take our helmet to American .. and tell them ... `this is helmet for fighter plane. Your helmet meant only for small scooter." I must also confess, the Russian flight gloves (black leather) are far trendier than the heat resistant and loosely fitting American flight gloves but I am being superficial.
Russian step ladders to their jets also have a small upward facing brush (just like a broom brush) attached to the lowest step. This is meant to dust off snow from ones boots prior to boarding the jet.
The MiG 35 cockpit is considerably larger than the F-16 cockpit. Getting into the rear of the F-16 is quite difficult ... and as my pilot Paul Randall had told me .. there is no graceful way of getting in. Not so in the Fulcrum, you step off the ladder to the LERX just away from the gun exhaust and step right in ... one leg at a time. Guys, I am not wasting words here ... the act of stepping in and out of a fighter, as I have come to realise ... is a major issue.
Продолжение в следующем посте
Окончание истории о полете индийского тележурналиста на МиГ-35
The first thing I noticed on sitting down ... and being strapped in ... was the quality of the cockpit. For those of you who ogle at the cockpit of the Rafalle (I actually sat in one on the Charles DeGaulle carrier) ... let me be quite clear: this cockpit is as good ... for the following reasons ...
(a) Space: Because there is no clutter in the cockpit .. there is a sense of space ... Also, the new, broader canopy on the MiG 35 gives you a roomier feel as compared to the MiG 29 UB I flew.
(b) Cockpit ergonomics and configuration: There are 3 huge MFDs in front of you and a small one that serves as the HUD repeater.
(c) There are minimal switches under the arms of the pilot ... this is an out and out HOTAS fighter.
(d) Forward vision (HUD repeater) ... and this is an important point ... if clarity and depth perception is the priority ... the HUD repeater on the MiG 35 is state of the art ... streets ahead of anything I have seen on the other fighters. (Note, however, the Sea Harrier trainer, which I flew, has perfect forward visibility and does need a repeat of what the pilot in front is seeing ... It does, however, have a repeat of the HUD symbology.) My only ... small complaint about the MiG 35 rear HUD repeater is that the screen ... mounted along the pilot's line of sight ... is slightly small but considerably larger than the weird mirror image the periscope provides in the MiG 29UB trainer.
Oh yes, prior to the flight ... Mikhael asked me what it is that I wanted to do ... I was consistent with what I had told the other pilots ... `Mikhael ... the F-16 pilot took me to 8 g. Can we do the same?' Prompt came the reply .. `No problem ... we do 8g, Cobra and tail slide. OK?' I could only mumble a muted `da' in reply.
Anyhow, engine startup was like the other jets. I had been briefed on the emergency O2 system ... and the position of the intercom switch (which was on the throttle ... like the 29UB ... just where I like it). I was also shown the position of the hot switch in case I wanted to permanently keep on the intercom ... which is irritating since you hear the other pilot breathing loudly in your ear. This is where the Mirage 2000 is streets ahead of the other jets I have flown. It has a wonderful voice activated intercom ... no buttons ... no heavy breathing sounds.
As we rolled down the taxiway ... my focus was on the MFDs in front of me ... the INS display on the extreme right, engine parameters in the centre and the artificial horizon, AOA, airspeed indicator and the g meter on the extreme Left. The multi colour MFDS are large and extremely clear. I wanted to us the metric system for my airspeed and altitude ... and this had been set for me with a button push prior to the flight.
The take off run on the MiG 35 ... feels like a 747 compared to the F-16 .. it is slower ... much more refined ... and the difference between a single engine and two engines is perceptible. Don't get me wrong ... a full burner take off on any jet is still loads of fun. Mikhael veered left at low altitude on take off and then went vertical ... did a half loop and rolled out into the direction of our heading. We had done about 4.5 g ... but I felt almost nothing. That may be because the speed of the jet was slower than the F-16 ... but also may be because I have come to anticipate when the gs kick in. Also, the oxygen flow in the MiG 35 was outstanding ... very easy to inhale ... and no pressure on the lungs.
Mikhael then went into a lengthy explanation of the INS system ... pointing out our heading ... and some of the symbology on the unit ... He then said `You pilot, Vishnu' and I took control ... did a sharp bank to the right ... which he corrected by telling me to to head in the direction of the indicator on the INS display.
We kept flying for a while ... when Mikhael let me take over the controls ... we did a few hard turns ... and rolls. He then asked me if I was interested in a Cobra. No guesses on what my answer was. Anyway, there is a button on the Master Caution panel on the front right on the pilot which says "Cobra." That button has to be pushed before the maneuver can be done since the flight control system has to be overridden. What made the Cobra maneuver all the more enjoyable was the knowledge that this was a non TVC aircraft. The Cobra maneuver itself is a lot of fun ... Mikhael goes `Cobra now' and yanks hard on the stick ... the nose pitches right back ... and then he pushes the nose hard forward ... as we get into the negative g scenario .. which makes it feel like going down a psycho roller coaster. Like in the case of the tail slide … the ground rushes at you awfully quick … but there is immense power in this jet and we soon level out.
At this stage Mikhael demonstrates to me the stability of the jet by violently moving the stick around its axis … with absolutely no impact on the forward motion of the jet. The F-18 F pilot I had flown with at Farnborough had demonstrated the same thing.
We soon returned to a `You pilot Vishnu’ scenario … the part of the sortie (like in previous cases) where I choose to censor what I write though I will mention that we did 8.2g for which the Russians later gave me a certificate.
It was time now time to head back … but there was still time for a touch and go … we lined up with a runway … but touched down a touch fast … and bounced right back into the air … and which stage Mikhael decided that he would show off … plain and simple … He said `Ok Vishnu, now we do military style landing’ so he yanked hard and left … gaining altitude as we flew parallel to the runway in the opposite direction. We pulled into a violent 6 g left bank … lowering undercarriage … and leveling out pretty much on top of the runway before making a perfect touchdown. It was brilliant.
And I must say, it was another brilliant sortie … a whole lot of fun.
I anticipate a couple of questions from you guys …
1. The Zhuk radar … well, we did have it on for a short while and the resolution of the radar in the air to ground mode was considerably better than the F-16 Block 50 jet I had flown on.
2. The new Electro-optronic system … There was a huge language issue with the Russians here … they kept referring to it as a passive attack system … so I am afraid I have no details here.
Ok then … that’s it for the moment. That’s all the time I am going to spend on this article on my precious day off … You will have to hear about my lunch with Vlasov, Belyaev and Byntin at a later stage.
Cheers
Vishnu Som
Associate Editor (Defence)
NDTV
Evgeny_B
20.02.2007, 20:22
The take off run on the MiG 35 ... feels like a 747 compared to the F-16 .. it is slower ... much more refined ... and the difference between a single engine and two engines is perceptible. Don't get me wrong ... a full burner take off on any jet is still loads of fun. Mikhael veered left at low altitude on take off and then went vertical ... did a half loop and rolled out into the direction of our heading. We had done about 4.5 g ... but I felt almost nothing. That may be because the speed of the jet was slower than the F-16 ... but also may be because I have come to anticipate when the gs kick in.
Непонятный пассаж...
voice from .ua
20.02.2007, 21:21
Непонятный пассаж...
У МиГ-а заметно худшие разгонные характеристики. Помоему так.
voice from .ua
20.02.2007, 21:24
1. The Zhuk radar … well, we did have it on for a short while and the resolution of the radar in the air to ground mode was considerably better than the F-16 Block 50 jet I had flown on.
А Жук-МАЭ то работает, и даже по земле!
А вроде по слухам шлем то французкий....?
Непонятный пассаж...
Пассаж понятный :) ППК у нас хорошие, помогают неплохо. Только что звонил Мише Беляеву, тот говорит, что покатал этого индуса от души. Бочка-девятка-бочка :)))
А вроде по слухам шлем то французкий....?
Летали с обычными ЗШ-7. Французские шлемы для корабелки. Кстати интересно было услышать отзыв об американских шлемах...
А Жук-МАЭ то работает, и даже по земле!
А с чего ты взял, что разговор про МАЭ? ;)
ТО extern
А где прямая ссылка на материал?
Пассаж понятный :) ППК у нас хорошие, помогают неплохо. Только что звонил Мише Беляеву, тот говорит, что покатал этого индуса от души. Бочка-девятка-бочка :)))
А что он ему на радаре показывал?
А что он ему на радаре показывал?
Извини, тут говорить не буду.
voice from .ua
20.02.2007, 22:47
Существуют таки грамотные авиационные журналисты:
ПОЕДИНОК КОНТИНЕНТОВ
РОССИЯ И США БОРЮТСЯ ЗА ИНДИЙСКИЙ РЫНОК БОЕВОЙ АВИАЦИИ
В ходе международной авиационно-космической выставки Aero India 2007, проходившей 7-11 февраля в Бангалоре, в целом определились основные конкуренты в тендере на закупку 126 легких истребителей для ВВС Индии. Ими, по всей видимости, будут США и Россия. Фирмы Boeing и Lockheed Martin представили в Бангалоре истребители F-18E/F и F-16C/D, а Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" - свой лучший из доступных зарубежным заказчикам продукт - МиГ-35. Как известно, в тендере должны принять участие также Eurofighter Typhoon, французские Rafale фирмы Dassault Aviation, а также Gripen, разработанный шведской компанией SAAB.
Помимо компаний из России и США, натурный экземпляр своего истребителя в Бангалоре представила только SAAB. Gripen активно участвовал в демонстрационных полетах, для информирования посетителей выставки о характеристиках и возможностях этой машины был развернут отдельный павильон. Однако, несмотря на весьма активное продвижение этого продукта, шведский истребитель выглядит явным аутсайдером тендера. Ведь по своим весовым параметрам он весьма близок к созданному в Индии по программе LCA (Light Combat Aircraft) истребителю Tejas, который можно назвать своего рода "священной коровой" для страны, усиленно развивающей собственную авиационную промышленность.
Судя по отсутствию заметной активности Eurofighter и Dassault Aviation на индийском рынке, похоже, что европейцы уже не рассчитывают выиграть этот тендер. Хотя справедливости ради следует отметить, что в ходе авиасалона создатели Typhoon предложили Индии принять участие в кооперации четырех европейских стран по работе над текущими и перспективными проектами.
"ТЕНДЕР БУДЕТ ТРУДНЫМ"
Американские фирмы и РСК "МиГ" обменялись в ходе Aero India 2007 рядом интересных PR-ходов. Счет открыл МиГ-35. Создатели этой машины провели ее презентацию для журналистов еще до официального открытия выставки, 6 февраля. Собравшимся на стоянке журналистам МиГ-35 был представлен без носового обтекателя, то есть РЛС "Жук-АЭ" с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) впервые была открыта для осмотра представителям иностранных СМИ.
Снятый носовой обтекатель не оставлял сомнений в том, что на МиГ-35 действительно установлен радар с АФАР.
Фото Ильи КЕДРОВА
Ни один западный претендент на индийский тендер РЛС с АФАР в Бангалоре не показал. У европейцев готовых локаторов попросту нет. Американцы, видимо, не смогли получить разрешения на демонстрацию за рубежом чувствительных технологий, подтвердив тем самым репутацию партнера, не желающего делиться секретами.
Генеральный директор - генеральный конструктор РСК "МиГ" Алексей Федоров также считает, что основная борьба за победу в индийском тендере развернется между МиГ-35, с одной стороны, и американскими F-16 и F/А-18 - с другой. "Тендер будет трудным, но добиться в нем победы - для нас большая честь", - отметил руководитель РСК "МиГ". По мнению Алексея Федорова, имеющего огромный опыт работы на индийском рынке, нынешний тендер на закупку 126 многофункциональных истребителей будет на порядок сложнее того конкурса, по условиям которого в свое время создавался Су-30МКИ. Ведь тендер на закупку многофункциональных истребителей для ВВС Индии впервые проводится по всем международным стандартам. По мнению Алексея Федорова, тендер де-юре пока не объявлен, но де-факто уже проводится. Как известно, уже завершился первый этап, предусматривавший сбор информационных материалов от потенциальных участников (RFI). Сейчас готовится второй этап: участники должны получить запрос на предложение (RFP). По мнению экспертов, индийская сторона определится с выбором нового многофункционального истребителя именно перед этим вторым этапом и запрос на предложение будет ориентирован на ТТХ лидера. Однако, когда стартует второй этап, пока не ясно. В ходе авиасалона министр обороны Индии Араккапарамбил Куриан Антонии заявил, что это произойдет "очень скоро".
ЛИДЕР СЕМЕЙСТВА
МиГ-35, впервые представленный за рубежом, относится к унифицированному семейству самолетов поколения 4++, в которое входят также МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2. Планер многофункциональных истребителей этого семейства, по сравнению с базовым МиГ-29, претерпел глубочайшие изменения. Фактически он был спроектирован заново с таким расчетом, чтобы ресурс новых машин составлял 6 тысяч летных часов и 40 лет службы. В конструкции планера весьма широко использованы композиционные материалы. В ходе презентации МиГ-35 в Бангалоре заместитель генерального директора - генерального конструктора РСК "МиГ", директор Инженерного центра "ОКБ им. А.И. Микояна" Владимир Барковский рассказал, почему МиГ-29КУБ 20 января 2007 г. вышел на испытания неокрашенным. По его словам, эту машину не планируется красить еще довольно продолжительное время, поскольку она должна играть роль демонстратора новых технологий, использованных при создании планера самолетов семейства. Доля композитов в них достигает 15% - все серые панели фюзеляжа и оперения представленного в январе МиГ-29КУБ сделаны именно из этого материала. Большие изменения коснулись конструкции крыла. Его носок стал двухшарнирным, с большими углами отклонения. Разработана более мощная задняя кромка, двухщелевой закрылок. Впервые на боевой машине поставлен вихревой щиток. В результате всех этих мероприятий заметно улучшилась аэродинамика самолета.
Впервые в России истребители семейства не будут иметь кислородных баллонов - на них устанавливается кислородная станция, которая делит воздух на обогащенный кислородом и обогащенный азотом. По словам Владимира Барковского, все самолетные системы - электроснабжения, гидравлики и т.д. - на машинах семейства будут совершенно новыми. МиГ-35, как и другие представители семейства, имеет аппаратуру дозаправки в воздухе, а также может выступать в качестве танкера в своей группе. Обновлены и системы спасения экипажа. На МиГ-35 применена технология выжигания фонаря, позволяющая сделать безопасным для пилотов катапультирование на малых скоростях и высотах.
На МиГ-35 установлены два двигателя РД-33МК, имеющие на 7% большую тягу, чем его предшественники. В конструкции силовой установки внедрена цифровая система управления типа FADEC, ресурс увеличен до 4 тысяч часов. По желанию заказчиков, двигатель может оснащаться отклоняемым вектором тяги. По словам Владимира Барковского, ОВТ позволяет повысить эффективность в ближнем воздушном бою в полтора-два раза. Известно, что доля ближних воздушных боев в современной воздушной войне не превышает 10%, но это финальная и часто решающая стадия боя. Кроме того, по утверждению директора Инженерного центра "ОКБ им. А.И. Микояна", сопло с ОВТ позволяет сохранить контроль за самолетом в условиях, когда скорость очень маленькая и управляющие поверхности не работают.
Естественно, что новые истребители РСК "МиГ" имеют "стеклянную" кабину с тремя индикаторами размером 6х8 дюймов в передней кабине и четырьмя аналогичными панелями - в задней (в двухместном варианте), цифровую систему управления самолетом и двигателем. Естественно, что и МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2 и МиГ-35 оснащены новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием. Главным отличием МиГ-35 от остальных членов семейства является радар. Предлагающийся для индийского тендера многофункциональный истребитель имеет действующую РЛС с АФАР "Жук-АЭ". Как заявил Владимир Барковский, в настоящее время изготовлены два радара этого типа, один из которых установлен на самолет, второй - испытывается на стенде.
По словам первого заместителя генерального конструктора - главного конструктора корпорации "Фазотрон-НИИР" Юрия Гуськова, дальность действия "Жук-АЭ" примерно в полтора раза больше, чем обычного локатора. Ю. Гуськов добавил, что дальность действия составляет "около 150 км, а может быть значительно больше". РЛС работает в трехсантиметровом диапазоне и обеспечивает отклонение луча в диапазоне +/-60 градусов. Благодаря быстродействию радара с АФАР обеспечивается постоянное сопровождение цели даже при выдающихся маневренных характеристиках МиГ-35. Электронное сканирование позволяет одновременно обеспечивать режим "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", работать с групповыми и одиночными целями, определять их тип и класс. "Жук-АЭ" автоматически ставит на сопровождение все обнаруженные цели, а затем ранжирует их, отбирая наиболее опасные.
РЛС с АФАР будет значительно надежнее радаров традиционной конструкции, поскольку выход из строя до 10% приемо-передающих модулей (ППМ) не приводит к отказу всего радара, то есть к прекращению его функций. В антенной решетке продемонстрированного в Бангалоре "Жука-АЭ" имеется 680 ППМ, сгруппированных в сборки по 4 элемента. В дальнейшем на серийных образцах диаметр антенной решетки будет увеличен и количество ППМ возрастет до 1064.
voice from .ua
20.02.2007, 22:49
Важно отметить, что "Жук-МЭ" полностью состоит из российских элементов. В целом АФАР изготавливается на "Фазотроне". Производством ППМ занимается НПФ "Микран", а основной элемент приемо-передающего модуля - монолитные интегральные схемы - изготавливают в НИИ полупроводниковых приборов. Оба эти предприятия расположены в Томске. Первый образец "Жук-АЭ" изготовлен на базе серийных блоков радаров, созданных ранее по традиционной технологии. В частности, в его конструкции использованы вычислительная система в составе процессора данных и сигнального процессора, задающий генератор с синхронизатором, приемник. В дальнейшем планируется установить новую вычислительную систему, а также широкополосный и многофункциональный задающий генератор. Это позволит уменьшить длину РЛС и разместить на освободившемся месте дополнительные самолетные системы.
Еще одной "изюминкой" МиГ-35 является новая оптико-локационная станция (ОЛС), разработанная в НИИ прецизионного приборостроения - ранее эта научно-производственная организация работала в основном в интересах космической отрасли. ОЛС имеет в своем составе переднюю и нижнюю станции, работающие в среднем инфракрасном и видеодиапазонах, а также выполняющие функции лазерного дальномера, который может работать и для подсветки целей при наведении оружия. В передней полусфере система работает в диапазоне +/- 90 градусов по углу азимута и от -15 до +60 градусов по высоте, а нижний оптический "шар" обслуживает всю нижнюю полусферу. Дальность обнаружения целей передней станцией составляет 15 км, нижней станцией - до 45 км (ОЛС распознает танк на расстоянии до 20 км, корабль - до 40 км).
РЛС, ОЛС и специальные датчики, установленные на законцовках крыльев МиГ-35, объединены в уникальный комплекс обороны. Все эти системы фиксируют пуски ракет и определяют, нацелена ли ракета в самолет. Затем определяется траектория и дальность средств поражения, тип наведения ракет. Также улавливается облучение самолета лазерным лучом. По результатам сбора и обработки информации выдается команда на отстрел ловушек или постановку помех, а летчику дается векторное направление для уклонения от атаки. Комплекс обороны обнаруживает пуски ракет "воздух-воздух" на дальности до 30 км, ракет "земля-воздух" - до 50 км, ПЗРК - до 10 км. Обнаружение опасных для самолета ракет осуществляется на расстоянии не менее 4 км. Лазерное облучение "засекается" на дальности до 30 км.
МиГ-35 предлагается на экспорт со стандартным набором авиационных средств поражения. Однако для салона Aero India 2007 разработчики самолета приберегли и новинку - для "работы" по земле теперь предлагается крылатая ракета дальнего радиуса действия с активной головкой самонаведения 3М14-АЭ, разработки екатеринбургского ОКБ "Новатор".
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИТОГИ
Из двух основных конкурентов МиГ-35 в индийском тендере только F/A-18 E/F должен иметь радар с активной фазированной решеткой. Однако по кулуарной информации российской делегации на Aero India 2007, принимавший участие в салоне самолет этого типа имел обычную РЛС. Зато военно-воздушный атташе посольства США в Индии в интервью газете Times of India сделал поистине американское заявление: "Покупая F-16 или F/A-18, вы покупаете Америку". Ход весьма любопытный, хотя все-таки индийской стороне стоит помнить, что США явно не пойдут на столь полную передачу технологий лицензионного производства самолетов, как это предлагает Россия. Кроме того, со стороны Вашингтона вполне можно ожидать и различного рода недружественных шагов, например введения экономических санкций в случае "неудовлетворительного поведения" партнеров. А это может серьезно осложнить лицензионный выпуск, а затем и эксплуатацию американских самолетов в Индии в том случае, если именно они окажутся победителями тендера.
В рамках продвижения МиГ-35 корпорация "МиГ" предоставила пилотам индийских ВВС опробовать этот самолет в деле. Майоры Адж Пури и Скводран Прасант, летающие на истребителях МиГ-21-93 и Jaguar соответственно, получили возможность подняться в небо на МиГ-35 и выполнить ряд фигур пилотажа. В качестве ответного шага американцы "покатали" на F/A-18 и F-16 владельца группы компании Tata 69-летнего Ратана Тату. Впечатление от демонстрации американской техники в небе над авиабазой Yelahanka, где, собственно, и проводился авиасалон, было несколько смазано происшествиями с самолетами F-16 - у одного из них пришлось менять тормоза, сгоревшие при посадке, а у второго что-то случилось с передней стойкой шасси, в результате чего эта машина была снята с полетов.
Общее впечатление от выставки Aero India 2007 пока говорит о том, что Россия представила на тендер MMRCA не только лучший самолет, но и лучшие условия его поставки. В первую очередь это связано с самой глубокой передачей лицензии на его производство в предприятиях корпорации HAL. По мнению первого заместителя генерального директора - генерального конструктора РСК "МиГ" Сергея Цивилева, это объясняется тем, что "у нас есть огромный опыт работы с Индией по лицензионным контрактам - речь о передаче лицензий на МиГ-21, МиГ-27 и Су-30МКИ". Кроме того, свою роль должно сыграть и подписанное в январе соглашение о предоставлении Индии права на лицензионное производство двигателей РД-33 серии 3, разработанных петербургской компанией "Климов".
Илья КЕДРОВ
Бангалор-Москва
http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2007.173.articles.defence_01
По переднему ОЛСу информация сильно занижена :)
voice from .ua
20.02.2007, 23:22
По переднему ОЛСу информация сильно занижена :)
И все равно +/- 90 градусов по азимуту - охренеть можно, там что, какой-то подвижный "зрачок"?
И все равно +/- 90 градусов по азимуту - охренеть можно, там что, какой-то подвижный "зрачок"?
Там весь девайс мегапродвинутый. И фишка там не только в поле прокачки.
Niki1979
21.02.2007, 00:06
Значить, надо понимать что в одинобортстве АИМ-120 vs МиГ-35 силы на стороне МиГ-а?? :D :rolleyes:
Maximus_G
21.02.2007, 02:58
И все равно +/- 90 градусов по азимуту - охренеть можно, там что, какой-то подвижный "зрачок"?
Эээ, он всегда там был...
В новостях показывали сюжет об этом авиашоу, в кадре был рулящий куда-то МиГ с работающей передней ОЛС. Хорошо было видно, как ходит "зрачок", влево-вправо, с частотой примерно 1 Гц. Правда, я бы не сказал, что он ходил +-90 град. Возможно, там настраиваемая ширина поля обзора.
Evgeny_B
21.02.2007, 06:05
Пассаж понятный :) ППК у нас хорошие, помогают неплохо. Только что звонил Мише Беляеву, тот говорит, что покатал этого индуса от души. Бочка-девятка-бочка :)))
Леш, я на счет самого первого предложения - там дословно написано - "медленнее" :)
То, что ППК лучше - и так можно понять ;)
Эээ, он всегда там был...
В новостях показывали сюжет об этом авиашоу, в кадре был рулящий куда-то МиГ с работающей передней ОЛС. Хорошо было видно, как ходит "зрачок", влево-вправо, с частотой примерно 1 Гц. Правда, я бы не сказал, что он ходил +-90 град. Возможно, там настраиваемая ширина поля обзора.
На МиГ-35 стоит не древний КОЛС, а новый ОЛС производства НИИПП. Возможности просто поражают. Я не покривлю душой, если скажу, что дальности обнаружения выросли на десятичный порядок.
Леш, я на счет самого первого предложения - там дословно написано - "медленнее" :)
То, что ППК лучше - и так можно понять ;)
А ППК как раз и помогает незаметить скорость :) Плюс еще немаловажный фактор - на Ф-16 летчик сидит ниже и поэтому разгон кажется быстрее.
Niki1979
21.02.2007, 21:12
На МиГ-35 стоит не древний КОЛС, а новый ОЛС производства НИИПП. Возможности просто поражают. Я не покривлю душой, если скажу, что дальности обнаружения выросли на десятичный порядок.
..надо понимать что теперь ОЛС обнаруживает спокойно противник из 40-60 км...?? :) (риторический вопрос :D ), (конечно условия самые разные) Я лично не ожидал столько новых видов оптики на борту, приятно удивлен. Одно думаю ясно - по количеству/качеству оптики МиГ-35 намного круче раптора ...:D (только не надо начинать спор о рапторе :D )
..надо понимать что теперь ОЛС обнаруживает спокойно противник из 40-60 км...?? :) (риторический вопрос :D ), (конечно условия самые разные) Я лично не ожидал столько новых видов оптики на борту, приятно удивлен. Одно думаю ясно - по количеству/качеству оптики МиГ-35 намного круче раптора ...:D (только не надо начинать спор о рапторе :D )
Многое конечно зависит от условий наблюдения. Но реально получены просто офигенные цифры.
voice from .ua
21.02.2007, 21:39
Плохо что СП под эту оптику нету Р-73 на фоне такой ОЛС смотрится просто смешно.
Плохо что СП под эту оптику нету Р-73 на фоне такой ОЛС смотрится просто смешно.
Все очень и очень относительно :) Лазер там тоже нефиговый :) Да и потом локатор может работать в качестве дальномера. Да и пуск с неполным приборным обеспечением никто не отменял.
Niki1979
21.02.2007, 21:56
...Fisben, вы можете дать инфо о цене нового ОЛС-а (или хотя диапазон цен) а также и остальной оптики, я понимаю что та информация может быть и класифицировнной.
...Fisben, вы можете дать инфо о цене нового ОЛС-а (или хотя диапазон цен) а также и остальной оптики, я понимаю что та информация может быть и класифицировнной.
Не имею ни малейшего представления
Maximus_G
22.02.2007, 01:49
.Я лично не ожидал столько новых видов оптики на борту, приятно удивлен. Одно думаю ясно - по количеству/качеству оптики МиГ-35 намного круче раптора ...:D
Согласен, это была приятная неожиданность. Не только JSF будет летать с такой системой.
voice from .ua
22.02.2007, 02:17
Согласен, это была приятная неожиданность. Не только JSF будет летать с такой системой.
А для JSF уже опубликованы характеристики "оптики"?
Maximus_G
22.02.2007, 02:34
А для JSF уже опубликованы характеристики "оптики"?
Общее описание. Круговая Electro-Optical Distributed Aperture System (DAS) и Electro-Optical Targeting System (EOTS) в носу.
voice from .ua
22.02.2007, 02:55
Общее описание. Круговая Electro-Optical Distributed Aperture System (DAS) и Electro-Optical Targeting System (EOTS) в носу.
А-а-а... Там помнитса обещаются даже возможность смотреть "сквозь" корпус самолета проецируя на стекло шлема картинку с ОЛС...
voice from .ua
23.02.2007, 23:30
Плюс еще немаловажный фактор - на Ф-16 летчик сидит ниже и поэтому разгон кажется быстрее.
Да не-е-е-е, не кажется! Посмотрел тут пилотаж польского F-16 так МиГ-29 по сравнению с ним что вяленый полудохлый лапоть. Один только переход в вертикальный набор высоты сразу из прохода с большими углами атаки чего стоит:eek: Скорости крена тоже просто несравнимы:
http://www.patricksaviation.com/videos/Patriot/1186/
Да не-е-е-е, не кажется! Посмотрел тут пилотаж польского F-16 так МиГ-29 по сравнению с ним что вяленый полудохлый лапоть. Один только переход в вертикальный набор высоты сразу из прохода с большими углами атаки чего стоит:eek: Скорости крена тоже просто несравнимы.
- Да, максимальная скорость крена у него (по памяти) 720 град/сек. Мал момент инерции относительно продольной оси.
Правда, ничего такого особенного, надо сказать по-честному, он тут, в плане высшего пилотажа, не вытворял... :)
Да, максимальная скорость крена у него (по памяти) 720 град/сек.
нет, макс. скорость крена у Ф-16 - 420 гр/с без подвесок и почти без горючего
Да не-е-е-е, не кажется! Посмотрел тут пилотаж польского F-16 так МиГ-29 по сравнению с ним что вяленый полудохлый лапоть. Один только переход в вертикальный набор высоты сразу из прохода с большими углами атаки чего стоит:eek: Скорости крена тоже просто несравнимы:
http://www.patricksaviation.com/videos/Patriot/1186/
с видео кто-то немного заигрался. скорость местами увеличена, кадры/сек реже чем нормально местами - оттуда и ощущение высокой скорости. поверьте - я - ТВ-продюсер/журналяга
voice from .ua
24.02.2007, 00:32
с видео кто-то немного заигрался. скорость местами увеличена, кадры/сек реже чем нормально местами - оттуда и ощущение высокой скорости. поверьте - я - ТВ-продюсер/журналяга
А-а-а... тото я смотю он как-то больно шустро летает.
Но выход в вертикальный набор высоты прямо из прохода на минимальной скорости я еще ни у одного самолета не видел...
Но выход в вертикальный набор высоты прямо из прохода на минимальной скорости я еще ни у одного самолета не видел...
- Вообще-то любой самолёт, с тяговооружённостью больше 1, может сразу после отрыва от ВПП перейти в вертикальный набор с разгоном скорости... :)
Никаких проблем...
для "работы" по земле теперь предлагается крылатая ракета дальнего радиуса действия с активной головкой самонаведения 3М14-АЭ, разработки екатеринбургского ОКБ "Новатор".
Очень интересно.
Кто-нибуть в курсе что за ракета ?
Хотя бы в общих чертах ?
Maximus_G
24.02.2007, 05:33
http://www.armstass.su/?page=article&aid=28023&cid=%0A117
voice from .ua
24.02.2007, 11:55
- Вообще-то любой самолёт, с тяговооружённостью больше 1, может сразу после отрыва от ВПП перейти в вертикальный набор с разгоном скорости... :)
Никаких проблем...
Ты наверно не знаешь, что "бумажная" и реальная тяговооруженности это совсем разные вещи. Тяга движка очень сильно зависит от высоты, скорости полета и даже от того насколько удачно конструкторы запихнули этот самый движок в фюзеляж самолета при проектировании. Так, например, тяга АЛ-31Ф уже установленного на Су-27 составляет не 12500 а чуть более 10000 кгс.
Очень интересно.
Кто-нибуть в курсе что за ракета ?
Хотя бы в общих чертах ?Авиационный вариант комплекса Клуб\Калибр\Бирюза. 280 км дозвуковая ракета земля-поверхность.
Имеется и противокорабельный вариант.
Авиационный вариант комплекса Клуб\Калибр\Бирюза. 280 км дозвуковая ракета земля-поверхность.
Имеется и противокорабельный вариант.
Да вобщем то насколько я в курсе только он и имеется.
Да вобщем то насколько я в курсе только он и имеется.Значит не в курсе: индусам уже продали ракеты п-л-земля\ корабль-земля для Варшавянок и первых трех Криваков-2 за 200 млн. А вот насчет противокорабельного варианта - как раз не уверен, там кажется пошли 3М-54Э - с комбинированным дозвуковым-сверхзвуковым режимом полета.
Т.е. автор статьи хочет сказать, что вот ЭТО может нести МиГ-29/35???
Фисбен Аууу! :)
Т.е. автор статьи хочет сказать, что вот ЭТО может нести МиГ-29/35???
Фисбен Аууу! :)
Я сейчас сходу тех лицо не вспомню, но среди прочих новых наименований вроде бы 3М54 было.
А на какой точке подвески?
А на какой точке подвески?
Ну как минимум на двух внутренних :) А может и на четырех :) Не помню.
Т.е. подкрыльевой узел теперь бодро держит 1700 кг??
Т.е. подкрыльевой узел теперь бодро держит 1700 кг??Ну почему 1700? Твердотопливного ускорителя на авиационной версии точно нету. Скинь килограмм 300.
Я и так массу без ускорителя взял, и даже АКУ не считаю, которая тоже свои килограммы добавит.
По твоим картинкам версия с ускорителем весит 3205 кг.
Порылся в инете. Возможно масса действительно приведена с ускорителем.
Значит не в курсе: индусам уже продали ракеты п-л-земля\ корабль-земля для Варшавянок и первых трех Криваков-2 за 200 млн. А вот насчет противокорабельного варианта - как раз не уверен, там кажется пошли 3М-54Э - с комбинированным дозвуковым-сверхзвуковым режимом полета.
Для Клаба предусмотрено 3 типа ракет - 3М-54Э - ПКР с дозвуковым/сверхзвуковым режимом , 3М-54Э1 - чисто дозвуковая ПКР и ракета официально заявленная как предназначеная для стрельбы по наземным радиоконтрастным целям - 3М-14Э.
По последней больше всего вопросов , в т.ч. и по типам поражаемых целей и по массе изделия в авиационном варианте , если он уже есть.
Рекламный буклет производителя можно глянуть например тут :
http://www.milparade.ru/index.php?id=1528
Все очень и очень относительно :) Лазер там тоже нефиговый :) Да и потом локатор может работать в качестве дальномера. Да и пуск с неполным приборным обеспечением никто не отменял.Хм, очень некислое решение :) ....а какова тогда суммарная канальность комплекса? ;)
Хм, очень некислое решение :) ....а какова тогда суммарная канальность комплекса? ;)
Много :)
voice from .ua
28.02.2007, 21:57
А пуск с неполным приборным обеспечением это как?
А пуск с неполным приборным обеспечением это как?
Это когда нет какой-либо информации о цели. Например дальности или скорости.
А пуск с неполным приборным обеспечением это как?
:rolleyes: ....искренне удивил
Так, например, тяга АЛ-31Ф уже установленного на Су-27 составляет не 12500 а чуть более 10000 кгс.
С трудом вериться. Видел видео где Су-33 после посадки с проскоком после схода с палубы сделел кобру и повис в воздухе и с его то массой начал набирать скорость и вышел в горизонтальный полёт. С пустой массой Су-33 в под 20 тонн и с движками по 10 тонн он бы в воду завалился
voice from .ua
01.03.2007, 12:13
:rolleyes: ....искренне удивил
Дурень не тот кто не знает а тот кто боится спросить. Догадки конечно имелись но захотел уточнить.
voice from .ua
01.03.2007, 12:19
С трудом вериться. Видел видео где Су-33 после посадки с проскоком после схода с палубы сделел кобру и повис в воздухе и с его то массой начал набирать скорость и вышел в горизонтальный полёт. С пустой массой Су-33 в под 20 тонн и с движками по 10 тонн он бы в воду завалился
Похоже, и правда ошибся. Меня в свое время сбило вот это из мануала Су-27СК:
"Силовая установка самолета состоит из двух ДТРДФ АЛ-31Ф со стендовой тягой на боевом режиме 13000кГ и регулируемых воздухозаборников с защитными сетками, обеспечивающими защиту компрессоров двигателей от попадания посторонних пред-метов при движении по земле.
При выполнении полетов не связанных с боевым применением СУ работает на учебно-боевом режиме, при котором температура газов перед турбиной снижена на 600С и максимальные обороты ротора двигателя уменьшены на 2,5%. Суммарная тяга двигателей, установленных на самолет, составляет (Н=0, М=0) на “полном форсаже” - 20000 кГ, на “максимале” - 13000 кГ. При выпуске защитных сеток тяга двигателей уменьшается на 1200 ... 1400 кГ. "
Есть видео пилотажа Квочура на МАКС 2001. Лично мои съемки. Делался там проход на минимальной скорости с уходом потом, вот щас не вспомню, либо на петлю, либо на колокол
voice from .ua
01.03.2007, 17:09
Есть видео пилотажа Квочура на МАКС 2001. Лично мои съемки. Делался там проход на минимальной скорости с уходом потом, вот щас не вспомню, либо на петлю, либо на колокол
Если на петлю то можо глянуть? Очень интересно.
С радостью бы показал, выложил бы куда-нить.
НО
Это все на видеокассете. Ктоб еще оцифровал.
Я к сожалению технической возможностью не обладаю
Но я думаю, можно же где-нибудь в сети найти эту запись, не я же один там был с кмероай
Че-там, проиграли Миги конкурс? Я слышал что специалистов из Индии отзывают миговских?
Че-там, проиграли Миги конкурс? Я слышал что специалистов из Индии отзывают миговских?
Бред.
LazyCamel
06.03.2007, 22:26
Я слышал что специалистов из Индии отзывают миговских?
Индию с Китаем не попутали ?
Индию с Китаем не путал, будем надеяться, что бред.
Maximus_G
18.06.2007, 10:06
Объявление о начале приема заявок (RFP) на тендер по 126 МФИ для Индии будет сделано в течение 3 месяцев
http://www.indianexpress.com/sunday/story/33800.html
Express News Service
Объявление о начале приема заявок (RFP) на тендер по 126 МФИ для Индии будет сделано официально до сентября с.г.
Официальные лица из МО страны заявляют, что задержки вызваны рассмотрением таких вопросов, как стоимость жизненного цикла, передача технологий и новая политика оффсетов.
---
Ярлыки: Индия, контракты, МФИ
Дают участникам время подумать о том, что еще они могут сделать для матушки-Индии.
Maximus_G
29.06.2007, 08:31
http://economictimes.indiatimes.com/Race_for_IAFs_65b_deal_to_begin/articleshow/2155283.cms
Тендер стоимостью 6.5 млрд. долл. на приобретение 126 МФИ для Индии официально начался.
Около 20 машин будут приобретены в готовом виде, а остальные - собраны в Индии по лицензии, с интеграцией израильской авионики для обеспечения совместимости с другими истребителями ВВС страны.
Ожидается, что запрос предложений 6 участникам будет сделан в ближайшее время, и в любом случае не позже июля. Контракт предусматривает опцион на дополнительные 60-65 машин помимо "базовых" 126. Претенденты должны ответить на запрос предложений в течение 6 месяцев, а их предложения должны быть разделены на 2 части - техническую и коммерческую. Сначала будет рассмотрена техническая часть, включающая натурные испытания истребителей. А весь процесс займет более 2 лет.
Претенденты условно подразделяются на 2 категории - легкую (20 тонн) и среднюю (25-30). В первой - МиГ-35, JAS-39 и F-16. Во второй - Rafale, Typhoon и F/A-18.
Стоимость и возможности этих машин разнятся, однако представители МО заявляют, что компромиссных подходов к тактико-техническим данным конкурсантов не будет.
---
Ярлыки: Индия, контракты, МФИ
МиГ-35 вступил в схватку с F-16
Российские оружейники поборются с американцами и европейцами за индийские миллиарды
В ближайшее время Индия объявит тендер на поставку 126 многофункциональных истребителей для своих ВВС стоимостью 9 млрд. долл. Как заявил 29 июня министр обороны страны Араккапарамбил Антони, в ближайшие две недели состоится заседание правительственного комитета по закупкам, на котором примут официальное решение о начале конкурса среди мировых производителей боевой авиатехники. Весь контракт и последующее обслуживание авиатехники в течение 40 лет планируется отдать одному производителю.
Необходимость приобретения 126 самолетов назрела в ВВС Индии давно. Парк истребительной авиации Индии, как и в России, неудержимо стареет. По штату ВВС страны должны иметь 45 эскадрилий, но уже в конце 1990-х их количество снизилось до 40. Сейчас же реально укомплектовано только 32 эскадрильи, а боеготовы из них всего 29. Пытаясь исправить ситуацию, в марте ВВС Индии подписали контракт с «Рособоронэкспортом» на модернизацию трех эскадрилий МиГ-29 (78 самолетов) стоимостью 800 млн. долл. Первые два истребителя переоборудуют в России, остальные – в Индии. При этом срок эксплуатации истребителей будет увеличен с 25 до 40 лет.
Все участники намечающегося тендера известны давно. Один из фаворитов – американский F-16I Sufa компании «Локхид Мартин». Это экспортный вариант, разработанный специально для Израиля. Стоимость его несколько ниже базовой модели для ВВС США и весьма конкурентна по отношению к европейским предложениям. Европейцы предлагают на тендер широкий спектр машин: французский «Рафаль» (Rafale) концерна «Дассо», шведский «Грипен» (LAS 39 Gripen), «Тайфун» (Typhoon) европейского концерна EADS.
В конкурсе будет участвовать и Россия с МиГ-35. В сущности это модернизированный МиГ-29М2 либо другой прототип – МиГ-29 ОВТ, который с 2005 года показывают на авиационных выставках. 27 июня в Жуковском этот истребитель продемонстрировали журналистам, но не сообщили главного – марки двигателей. МиГ-29М комплектуется двигательной установкой АЛ-31ФН, а МиГ-29М2 ОВТ – двигателями РД-33 с отклоняемым вектором тяги. Видимо, какую комплектацию выберут ВВС Индии, та и будет называться МиГ-35.
Эксперты считают нулевыми шансы французского «Рафаля», который в последнее время проигрывает все тендеры. И хотя французы обещают инвестировать в экономику Индии по 1 млрд. долл. в год, неизвестна цена на истребитель в экспортном исполнении.
Европейский концерн EADS обещает вложить в авиастроительную отрасль Индии 2 млрд. евро. Шведский концерн SAAB готов сдать свои «Грипены» в десятилетний лизинг. Очень высоко оцениваются шансы F-16I. Сенат США специально в 2005 году снял оружейное эмбарго с Индии, введенное после испытания там ядерного оружия. Не стоит сбрасывать со счетов и политический аспект. Приобретаются ведь не только вооружения, но и геополитическое влияние, определенные союзнические обязательства. С Россией у Индии взаимоотношения традиционно хорошие, а вот с США периоды потепления чередуются с похолоданием. В том же 2005 году в Нью-Дели были крайне недовольны решением США продать партию F-16 Пакистану. Если нынешний контракт уйдет в США, то не исключено, что Вашингтон в дальнейшем будет более внимательно относиться к геополитическим интересам Индии.
Российские оборонщики считают, что у их самолета высокие шансы на победу в тендере. Свою позицию они обосновывают тем, что 80% индийских боевых самолетов – российские, а по количеству МиГ-29 ВВС Индии идут сразу за ВВС России – 650 самолетов. При этом «Рособоронэкспорт» и ОАК готовы выполнить главное условие тендера – первые 18 самолетов собираются на заводе-производителе, а следующие 108 – лицензионная сборка в Индии. В дальнейшем заказ может быть увеличен до 200 и более машин. Это еще одна причина, чтобы биться за победу в тендере.
Впрочем, нынешнее доминирование российских самолетов в Индии нельзя расценивать как однозначный плюс для этого тендера. Привязка столь крупной страны к одному производителю военной техники может быть расценена как не вполне дальновидный шаг. Вряд ли Дели заинтересован в еще большем усилении своей военно-технической зависимости от Москвы.
Как бы то ни было, в индийском городе Карапут уже начато лицензионное производство реактивных двигателей РД-33 для МиГ-29 различных модификаций. На первом этапе должны быть собраны 120 двигателей с российскими комплектующими для замены выработавших ресурс. В том числе для трех эскадрилий, которые срочно модернизируются. На втором этапе предприятие выйдет на полный цикл производства и, в частности, сможет производить двигатели с отклоняемым вектором тяги. Таким образом, МиГ-29 ОВТ (МиГ-35) полностью укладывается в требования тендера. Фактически в Индии созданы все условия, чтобы немедленно приступить к сборке этих самолетов. Стоит также отметить, что законы США не позволяют передавать за границу производство авиационных двигателей для боевой авиации.
ng.ru
27 июня в Жуковском этот истребитель продемонстрировали журналистам, но не сообщили главного – марки двигателей. МиГ-29М комплектуется двигательной установкой АЛ-31ФН, а МиГ-29М2 ОВТ – двигателями РД-33 с отклоняемым вектором тяги. Видимо, какую комплектацию выберут ВВС Индии, та и будет называться МиГ-35.
МИГ-29 с АЛ-31 - это что-то новое. Как он туда поместился-то вообще?
;)
Maximus_G
04.07.2007, 04:43
http://economictimes.indiatimes.com/Gripen_offers_tech_transfer_for_combat_aircraft/articleshow/2167854.cms
Консорциум Грипен Интернэшнл предлагает Индии полную передачу технологии на JAS 39 и интеграцию самолета с любыми авиационными системами вооружений.
Неужели и на двигатель тоже? Это же GE F404... имхо, амеры не позволят. Да и в соглашении GE с Volvo этот момент должен быть обговорен.
Maximus_G
20.07.2007, 07:16
http://www.ibnlive.com/news/us-wants-indias-fighter-jet-order-dangles-f35-carrot/45214-3.html
Vishal Thapar
США приманивают индусов джей-эс-эфом
Ройс Кэплингер, представитель корпрорации "Локхид Мартин", сообщил, что Ф-35 может сыграть определенную роль в индийском тендере на 126 МФИ. И эта роль заключается в том, что если в тендере победит Ф-16, то в будущем Индия сможет приобрести Ф-35 по цене Ф-16.
voice from .ua
20.07.2007, 14:44
http://www.ibnlive.com/news/us-wants-indias-fighter-jet-order-dangles-f35-carrot/45214-3.html
Vishal Thapar
США приманивают индусов джей-эс-эфом
Ройс Кэплингер, представитель корпрорации "Локхид Мартин", сообщил, что Ф-35 может сыграть определенную роль в индийском тендере на 126 МФИ. И эта роль заключается в том, что если в тендере победит Ф-16, то в будущем Индия сможет приобрести Ф-35 по цене Ф-16.
Но держать их на ближайших базах ВВС США, отгружая только по требованию, если США сочтут его обоснованным, как и AMRAAM-ы :D
Boeing снизил цену истребителей F/A-18E/F Super Hornet для тендера индийских ВВС по проекту MRCA
Компания Boeing 31 июля сделала серьезную заявку на победу в тендере по закупке 126 средних многоцелевых боевых самолетов по программе MRCA для ВВС Индии. Как сообщил президент компании Boeing India Иен Гауэр, Boeing создал модификацию многоцелевого истребителя F/A-18E/F Super Hornet, стоимость производства которого снижена с 82 до 49,9 млн дол, и, кроме того, провел замену аналогового бортового оборудования самолета на цифровое. И.Гауэр также добавил, что компания непрерывно совершенствует самолет, и он будет находиться в эксплуатации в течение следующих 20-30 лет.
Это заявление, как передает "Индиа дифенс", было сделано в Бангалоре, где И.Гауэр проводил переговоры о перспективах сотрудничества с индийскими компаниями Tata и HAL.
Тем не менее, пока Boeing имеет оговорки в отношении пункта погашения 50-процентной офсетной программы, установленной правительством Индии в июне. В отличие от существующих требований офсетного законодательства, выбранный подрядчик должен будет реинвестировать в индийский военно-промышленный комплекс не 30 проц., а 50 проц. от стоимости контракта.
Как недавно заявил руководитель Агентства по оборонному сотрудничеству и безопасности (DSCA) МО США генерал-лейтенант Джеффри Колер, разработка всесторонней и приемлемой офсетной программы станет сложной проблемой для любого производителя военной техники. Соглашаясь с ним, И.Томас заявил, что 50-процентный офсет должен быть косвенным, а не прямым.
//Aviaport.ru
SkyGuard
06.08.2007, 17:01
Объясните если не влом, что значит офсет?
Неужели и на двигатель тоже? Это же GE F404... имхо, амеры не позволят. Да и в соглашении GE с Volvo этот момент должен быть обговорен.На двигатели передача технологии исключается: есть постановление Конгресса на этот счет.
Объясните если не влом, что значит офсет?
Реинвестирование поставщиком средств, полученных от заказчика, в экономику заказчика.
SkyGuard
09.08.2007, 00:08
Т.е. условно- продали на млрд. денег самолеты и должны на млрд. тех же денег чет купить у того кому продали.
Т.е. условно- продали на млрд. денег самолеты и должны на млрд. тех же денег чет купить у того кому продали.
Ага...мы индусам хай-тек истребители, а они нам, зубную пасту, специи и йогов. :)
Ну если серьезно, то не только обмен товарами. Например, поставщик продукции, в рамках контракта, нанимает в качестве подрядчиков компании-резиденты покупателя. Конкретные офсетные программы, их объемы и условия, естественно, зависят от возможностей сторон и являются предметом переговоров.
SkyGuard
09.08.2007, 01:00
Спасибо, понял.
Maximus_G
15.08.2007, 10:19
http://www.hindu.com/2007/08/15/stories/2007081558470100.htm
Во время недавних испытательных полетов LCA "Tejas" не смог достичь расчетной скорости в 1.05М на малой высоте, хотя на больших высотах он выходил на 1.6М.
Информированные источники сообщают, что проблема в потерях тяги, возникающих в воздушном тракте, из-за чего реальная тяга установленного на самолете двигателя General Electric F-404 значительно ниже стендовой.
Изначально на истребителе должен был стоять индийский двигатель Kaveri, но заказчик его не получил. В поисках выхода, возможно разработчики попробуют другие, более мощные чем F-404 двигатели, например F-414.
LCA, выполнивший на данное время 725 вылетов, по планам должен достичь начальной боевой готовности в конце 2010 г.
Maximus_G
17.08.2007, 04:30
http://timesofindia.indiatimes.com/Chandigarh/MiG_-21_safest_flying_machines/articleshow/2283667.cms
Varun Chadha,TNN
Показатель аварийности истребителей МиГ-21 "Бизон" - один из самых низких в ВВС Индии. На 10 000 часов налета этих самолетов приходится 0.5 происшествий, в сравнении с 1.75 для более старых версий МиГ-21, к которым относятся оба разбившихся в этом году МиГа. Дополнительной мерой по снижению аварийности, показавшей свою эффективность, является новая схема проведения боевой учебы, повышающая уровень мастерства летчиков, навыки ситуационной осведомленности,умение принимать решения и снижающая влияние одного из двух главных факторов аварийности - человеческого.
Для борьбы со вторым фактором - техническим - в ВВС на постоянной основе ведется специальная работа с производителями оборудования.
Программу модернизации в вариант "Бизон" прошли МиГ-21 тип 75, 93 и Бис. ВВС планируют летать на "двадцать первых" до 2017 года.
Maximus_G
17.08.2007, 07:54
http://www.hal-india.com/dhruv-shakti.asp
Пресс-релиз
Первый пилотируемый полет совершил вертолет "Друв", оснащенный новым двигателем "Шакти" и несущий вооружение. Новый двигатель, разработанный совместо индийской корпорацией ХАЛ и французской Турбомека, выдает на 30% больше мощности, чем TM 333-2B2 и на 19 процентов состоит из компонентов индийского производства.
---------
Фотки по ссылке. Интересно, что за ПТУРы.
Корпорация "МИГ" получила официальное предложение для участия в индийском тендере на поставку истребителей
Москва. 28 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Истребитель МиГ-35, создаваемый Российской самолетостроительной корпорацией "МИГ", примет участие в проводимом Индией тендере на поставку 126 многофункциональных боевых самолетов.
"Нашему представителю в Дели во вторник был официально вручен пакет документов на участие в тендере", - сообщила "Интерфаксу-АВН" пресс- секретарь корпорации "МИГ" Елена Федорова.
По ее словам, на индийский тендер корпорация "МИГ" представит новейший многофункциональный истребитель МиГ-35. "На авиасалоне в Бангалоре мы уже продемонстрировали своим индийским партнерам эту машину", - сказала Е.Федорова.
Согласно условиям тендера, которые накануне утвердило Министерство обороны Индии, победитель поставит индийским ВВС 18 истребителей, собранных на своих предприятиях, остальные должны будут производиться по лицензии непосредственно в Индии на предприятиях корпорации HAL. Условиями тендера не исключается, что Индия в дальнейшем может заказать еще порядка 60-65 самолетов. Календарный срок службы поставляемых истребителей должен быть порядка 40 лет.
Общая сумма сделки, по данным из индийских источников, составит 420 миллиардов рупий (более $10 млрд).
Как было объявлено, тендер планируется провести в несколько этапов. На первом этапе специальная комиссия рассмотрит технико-коммерческие предложения участников тендера. На втором этапе пройдут летные испытания, в том числе с боевым применением истребителей. На третьем - будет проведена оценка коммерческих предложений, в том числе и представленных оффсетных программ.
Уже известно, что в индийском тендере, кроме российского МиГ-35, примут участие американские истребители F-16 "Фалькон" и F/А-18 "Супер Хорнет", французский "Рафаль", шведский JAS-39 "Гриппен" и европейский "Еврофайтер".
По оценке специалистов, истребитель МиГ-35 имеет серьезные шансы на победу в тендере. Эта машина относится к истребителям поколения "4 ++". Она спроектирована на основе корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, которые серийно выпускаются по заказу ВМС Индии. Семейство этих машин отличается высокой степенью унификации. На МиГ-35 установлен радар с активной фазированной решеткой , что существенно расширяет боевые возможности самолета . Истребитель МиГ-35 предназначен для завоевания победы в воздушном бою и нанесения эффективных ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям, не входя в зону ПВО противника.
Maximus_G
29.08.2007, 15:17
Темы объединены.
3GIAP_STRiZH
29.08.2007, 15:46
говорят жаднее людей чем индусы ещё поискать надо
Дык у них народонаселения голодающего неизмерить, однако своими военными амбициями они поддерживают российский военпром :) ...в отличии от.....
Через шесть месяцев, которые отводятся на подготовку компаниями-производителями необходимых документов, специальная комиссия проведет всестороннюю оценку полученных предложений на предмет их соответствия оперативным требованиям ВВС Индии, а также другим критериям. В рамках тендера предусматривается также проведение интенсивных летных испытаний истребителей. Затем вопрос о выборе победителя тендера будет рассматриваться комитетом по контрактным переговорам МО Индии, который представит свой доклад министрам обороны и финансов. Окончательное решение о закупке истребителей будет приниматься правительственным комитетом по вопросам безопасности. Данная процедура займет порядка двух с половиной лет. Примерно через такой же срок ожидается поставка первых истребителей.
/АРМС-ТАСС
тоесть есть шанс, что роман-эпопея через 3 года таки будет дописан?
сколько же это получится в сумме?
наверно это будет самый долгий в мире тендер.
Если с таким темпом и дальше так всё пойдет, то и Ф35 замаячит...
Очередное интервью.
http://nvo.ng.ru/armament/2007-08-17/1_mig.html
МиГ-35
Об авторе: Николай Николаевич Бунтин - директор программы, главный конструктор, инженерный центр "ОКБ им. А.И.Микояна" РСК "МиГ"
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot