Просмотр полной версии : Новости JSF/F-35
Marcus_Lind
19.10.2010, 21:28
Kitty Hawk -282 метра длинной, водоизмещение 62 тыс.т.
70- 85 ЛА, из них 40 F/A-18C Hornet, 4 Хокай Е-2С и другие.
Queen Elizabeth/Prince of Wales - 284 метра, водоизмещение 65,5 тыс.т.
40 ЛА включая 36 F-35.
В чём выигрыш то от "недовертикальности"??
Насчет характеристик Kitty Hawk, - он все-таки несколько покрупнее... длина 325 м. Водоизмещение 62300 т. - это стандартное, а полное 83300 т. Корабли типа Nimitz и строящий сейчас Gerald Ford еще покрупнее: длина 333 м., полное водоизмещение до 106000 т.
У Queen Elizabeth полное водоизмещение ожидается 72300 т., длина действительно 284 м.
Shoehanger
19.10.2010, 21:38
Забыл. А намечается версия для взлёта с палубы при помощи катапульты?
Lemon Lime
19.10.2010, 21:58
Забыл. А намечается версия для взлёта с палубы при помощи катапульты?Есть, флотская версия, F-35C.
Shoehanger
19.10.2010, 22:56
Спасибо! Но тогда непонятно зачем при сносной длине палубы бриттам заморачиваться со STOVL. Как это понимать?
Двигатель для F-35 успешно прошел испытания на перегрев.
Американская компания Pratt & Whitney провела высокотемпературное испытание двигателя F135 для истребителя F-35B Lightning II (версия с укороченным взлетом и вертикальной посадкой), сообщает Lenta.ru. В рамках испытания работающий двигатель намеренно прогревался до температуры выше предусмотренной проектом силовой установки. При этом сам двигатель также работал на нештатной мощности.
По данным испытателей, тест был пройден успешно, хотя конкретные температурные данные Pratt & Whitney не озвучила. По оценке компании, F135 в ходе испытания сумел выдать на 28 процентов больше мощности, чем предусмотрено проектом. После завершения всех тестов двигатель остался в рабочем состоянии. Pratt & Whitney теперь намерена испытать его на форсированный подъем в режиме вертикального взлета.
Все эти проверки необходимы для получения правительственного сертификата на использование двигателя на истребителях F-35. К настоящему времени двигатели F135 отработали в общей сложности 19 тысяч часов, при этом силовые установки для F-35A и F-35C (наземная и палубная версии истребителя соответственно) в феврале 2010 года получили разрешение на установку на самолеты. Как ожидается, F135 для F-35B получит свой сертификат до конца 2010 года.
В начале февраля 2010 года Pratt & Whitney объявила о завершении разработки основного двигателя для F-35. Двигатель F135, в котором был использован ряд технологий, применявшихся в F119 для истребителя F-22 Raptor, способен развивать тягу в 191,35 килоньютона в режиме форсажа и 128,1 килоньютона в крейсерском режиме. Удельный расход топлива F135 в бесфорсажном режиме составляет 90 килограммов на килоньютон тяги в час.
http://www.arms-expo.ru/site.xp/053049049048124049056057049053.html
Насчет характеристик Kitty Hawk, - он все-таки несколько покрупнее... длина 325 м...
Согласен ошибся.
Забыл. А намечается версия для взлёта с палубы при помощи катапульты?
...
Спасибо! Но тогда непонятно зачем при сносной длине палубы бриттам заморачиваться со STOVL. Как это понимать?
А если катапульты нет? Про взлет говорим или про посадку?
Shoehanger
21.10.2010, 13:39
И то и другое, на палубу. Вроде как получается от вертикалок они отказываются.
flateric
21.10.2010, 13:55
да, отказываются
http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/19/348641/cameron-uk-to-swap-jsfs-to-carrier-variant-axe-harrier-and-nimrod.html
http://www.cabinetoffice.gov.uk/intelligence-security-resilience/national-security/strategic-defence-security-review.aspx
Shoehanger
21.10.2010, 15:33
Спасибо! Особенно пикантно это смотрится рядом с новостью об испытаниях двигателя для вертикалки JSF. Значит он из США не уйдёт.
Оффтоп: Надеюсь наши обеспечат не хуже этого (http://download.cabinetoffice.gov.uk/sdsr/factsheet6-royal-navy.pdf)
да, отказываются
http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/19/348641/cameron-uk-to-swap-jsfs-to-carrier-variant-axe-harrier-and-nimrod.html
http://www.cabinetoffice.gov.uk/intelligence-security-resilience/national-security/strategic-defence-security-review.aspx
Как отказываются ? А 10 миллионов Локхиду на F-35B "с пробегом" типа откат? :)
02.11.2010
http://img.lenta.ru/news/2010/11/02/f35/picture.jpg
F-35C Lightning II. Фото с сайта jsf.mil
Великобритания назвала три причины перехода на палубную версию F-35.
Заместитель министра обороны Великобритании генерал Николас Хьютон (Nicholas Houghton) назвал три причины, по которым военное ведомство решило отказаться от покупки американского истребителя F-35B Lightning II в пользу его палубной версии C. Как сообщает Defense News, смена выбора связана не только с намерением военных сэкономить средства оборонного бюджета, но также и стратегией использования новых авианосцев и сотрудничеством с соседними государствами.
В первую очередь F-35B, умеющий осуществлять укороченный взлет и вертикальную посадку, стоит дороже более простой палубной версии самолета. В ближайшие четыре года министерство обороны Великобритании должно сократить расходы военного бюджета на восемь процентов, а значит отказ от покупки технически сложного и дорого самолета позволит ведомству сэкономить. Кроме того, палубная версия F-35 обладает гораздо большим по сравнению с F-35B боевым радиусом, а также способна принять на борт больше вооружения.
Наконец, третья причина - Франция, с которой Великобритания намерена в будущем развернуть масштабное военное сотрудничество. Как ожидается, Франция приобретет у США палубную версию истребителя F-35. Благодаря частичной унификации морской авиации двух стран станет возможным совместное использование авианосцев. Согласно планам Великобритании, ее перспективный авианосец "Принс оф Уэльс" будет оснащен катапультами и аэрофинишерами и первые несколько лет после принятия на вооружение не будет иметь собственной авиагруппы - кораблем сможет пользоваться французская морская авиация.
19 октября 2010 года правительство Великобритании обнародовало Стратегию национальной безопасности, определяющую дальнейшее развитие вооруженных сил страны. Основной целью документа является сокращение оборонного бюджета на восемь процентов в ближайшие четыре года. Для этого были пересмотрены ряд программ, часть из которых решено закрыть. Сокращения коснулись истребителей Harrier, разведчиков Nimrod и Sentinel R1, вертолетов, транспортных самолетов, авианосцев, стратегических баллистических ракет и подводных лодок.
Согласно новому документу, первый из двух перспективных авианосцев, строящихся в Великобритании, - "Куин Элизабет" - будет введен в состав флота в 2016 году на три года и будет использоваться как вертолетоносец. По окончании этого срока, корабль будет законсервирован или продан. Второй авианосец - "Принс оф Уэльс" - вступит в строй в 2018 году и два года, до получения Великобританией истребителей F-35, не будет иметь собственной авиагруппы и будет принимать на борт самолеты американских и французских ВМС.
http://lenta.ru/news/2010/11/02/f35/
F-35 может поступить на вооружение на три года позднее.
02.11.10
Источник: RBC (http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20101102091028.shtml)
Поступление на вооружение американского истребителя-бомбардировщика F-35 может быть отсрочено на три года, а сам проект может подорожать на 5 млрд долл. Накануне вице-адмирал военно-морских сил США Дэвид Венлет коротко уведомил начальника снабжения Пентагона Аштона Картера о глубоком пересмотре ряда положений программы этого самолета. Встреча в верхах министерства обороны США, где будут обсуждать будущее проекта F-35, состоится 22 ноября, передает Reuters со ссылкой на анонимный источник, знакомый с ситуацией.
Ранее Пентагон признал, что постепенно стоимость программы F-35 может дойти до 382 млрд долл. В этом году ее уже пересматривали, отодвинув сроки окончания работы над проектом на 13 месяцев. F-35 уже успел стать самой затратной программой США по созданию оружия.
Новые задержки связаны с проблемами разработки программного обеспечения для нового самолета, а также создания систем, позволяющих осуществлять укороченный взлет и посадку палубной версии истребителя.
F-35 "Лайтнинг" II - малозаметный истребитель-бомбардировщик пятого поколения разрабатывается компанией Lockheed Martin Corporation. Самолет предполагается выпускать в трех версиях: для ВВС США, для Военно-морских сил и Корпуса морской пехоты. В настоящий момент машина проходит летные испытания.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/52480/
Источник: Артур Нургалеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 08.11.2010, 09:58
Программа разработки истребителей F-35 потребует дополнительного финансирования.
Москва. 8 ноября. АвиаПорт - Программа разработки самолета Lockheed Martin F-35 потребует дополнительных финансовых вливаний и дополнительного времени на развитие, сообщает Flightglobal.com.
Как сообщает Центр оборонной информации США (CDI), на разработку истребителя F-35 может потребоваться еще один год и дополнительные $5 млрд. Комиссия по военным закупкам США (DAB), опираясь на данные технического обзора, считает, что программа разработки новых истребителей столкнется с уже третьей по счету реструктуризацией.
Руководство Lockheed Martin отказалось комментировать эту информацию, считая, что еще рано обсуждать результаты технического обзора.
По информации CDI, разработка моделей F-35A и F-35C затянется на еще один год и будет завершена только в 2017 году. В то же время запуск в эксплуатацию истребителей F-35B с коротким взлетом и вертикальной посадки будет отсрочен как минимум до 2014 года.
Эти изменения могут привести к увеличению затрат на данную программу до $55 млн, то есть на 57% по сравнению с первоначальной суммой.
Несмотря на это компании Lockheed Martin удалось добиться значительных успехов в ходе летных испытаний новых самолетов. В марте F-35B совершил свою первую вертикальную посадку, а в июле к программе испытаний присоединились еще четыре самолета. На 30 октября три тестовых самолета выполнили 136 полетов, что почти в два раза превышает запланированное количество.
Правда, успехи были возмещены неудачами в других областях. Ненадежные комплектующие замедлили проведение летных испытаний самолетов F-35B, которые выполнили только 168 полетов из запланированных 209. Чтобы поддержать выполнение программы летных испытаний в течение двух следующих месяцев Lockheed Martin должна запустить в тесты четыре новых самолета F-35.
http://www.aviaport.ru/news/2010/11/08/205199.html
ВМС США получили первый палубный истребитель F-35C Lightning II.
http://flot.com/upload/iblock/7b7/2874890404cda7b70ae6ba.jpg
11.11.2010
Текст: Центральный Военно-Морской Портал (http://flot.com/)
Фото: F-35C Lightning II. brahmand.com (http://www.brahmand.com/), Lockheed Martin
Первый палубный истребитель F-35C Lightning II поступил на вооружение ВМС США, сообщает Brahmand.com со ссылкой на компанию Lockheed Martin.
Самолет совершил перелет с авиабазы ВМС Форт-Уэрт на авиабазу ВМС Патуксент Ривер, осуществив несколько дозаправок в воздухе. Истребитель продолжит летные испытания на новом месте.
F-35 Lightning II – малозаметный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, разработанный американской компанией Lockheed Martin. В июне 2010 года палубная модификация самолета F-35C совершила первый полет. Планируется, что F-35C заменит устаревший парк истребителей Boeing F/A-18. Укомплектование самолетами частей ВМС, как ожидается, начнется с 2016 года.
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=57745
Пентагон снизил стоимость истребителей F-35
http://img.lenta.ru/news/2010/11/22/f35/picture.jpg
Министерство обороны США изменило условия контракта с Lockheed Martin, подразумевающего поставку 30 истребителей F-35 Lightning II, сообщает Bloomberg. По условиям нового соглашения, военные должны получить 31 истребитель F-35 за 3,5 миллиарда долларов. Предыдущие условия контракта оговаривали выплаты за самолеты в размере пяти миллиардов долларов.
Новый контракт предполагает поставку десяти истребителей F-35A ВВС США, 16 F-35B - Морской пехоте и четырех F-35C - ВМС. Еще один F-35B будет поставлен министерству обороны Великобритании. Контракт также предусматривает опцион на поставку дополнительных самолетов министерству обороны Нидерландов. После внесения изменений в условия контракта, объем заказов на F-35 мелкосерийного производства увеличился до 64 единиц.
Стоимость одного самолета в рамках нового соглашения составила 112,9 миллиона долларов. Напомним, в марте 2010 года Пентагон оценил стоимость одного самолета в 113 миллионов долларов. Контракт подразумевает не только поставку самолетов, но и их техническое обслуживание. С учетом дополнительных услуг сумма сделки оценивается в 3,9 миллиарда долларов.
Программа создания F-35 является самым дорогостоящим проектом США - стоимость программы составляет 382,4 миллиарда долларов. При этом создание самолета отстает от первоначального графика на четыре года. Министерство обороны США намерено затребовать от Lockheed Martin компенсацию в размере 614 миллионов долларов за отставание от графика разработки.
http://lenta.ru/news/2010/11/22/f35/
www.armstrade.org
ВМС США начинают летные испытания F-35C «Лайтнинг-2».
ЦАМТО, 24 ноября. Первый многоцелевой истребитель пятого поколения F-35C, выполненный в версии для базирования на авианосцах, прибыл на авиабазу ВМС «Патаксент Ривер» (шт.Мэриленд) для продолжения летных испытаний.
Церемония выкатки первого палубного истребителя F-35C состоялась на предприятии «Локхид Мартин» в Форт-Уорте 28 июля 2009 года. После завершения разработки самолет станет первым палубным истребителем пятого поколения, использующимся ВМС, и заменит эксплуатирующиеся в настоящее время F/A-18E/F «Супер Хорнет».
F-35C является третьей версией самолета, которая вошла в стадию летных испытаний. Испытания на ударную нагрузку, целью которых являлась демонстрация способности конструкции противостоять нагрузкам при посадке на авианосец, завершились ранее в текущем году.
Налет опытного образца самолета CF-01 в ходе заводских испытаний на предприятии в Форт-Уорте (шт.Техас) составил 30 ч. Летные испытания в «Патаксент Ривер» будут включать, в том числе, дозаправку истребителя в воздухе.
«Локхид Мартин» планирует изготовить пять испытательных самолетов версии F-35C.
По информации представителя «Локхид Мартин» Крэйга Уилльямса, следующие два испытательных образца CF-02 и CF-03 находятся на заключительных этапах производства и, как ожидается, прибудут в «Патаксент Ривер» во втором квартале 2011 года.
CF-03 планируется использовать для испытаний боевых систем палубного варианта.
Согласно текущему графику, «Локхид Мартин» планирует начать летные испытания самолета на палубе авианосца в конце 2012 года. Они начнутся с заходов на посадку с малой высоты, вслед за которыми будет производиться касание палубы с немедленным набором высоты. Лишь после этого подготовительного этапа планируется провести посадку, используя тормозной гак и аэрофинишер.
Несмотря на то, что самолет F-35C изначально разрабатывался специально для авианосцев ВМС США, представители военного ведомства Великобритании недавно заявили, что, вероятно, приобретут данную версию, вместо ранее планировавшейся F-35B. Канада также может предпочесть палубный вариант самолету F-35A, поскольку его характеристики в большей степени соответствуют условиям эксплуатации в арктических широтах.
В настоящее время проводится обзор программы F-35. Новая информация о стоимости самолетов должна быть объявлена к концу ноября.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2010/1124/14106442/detail.shtml
ВМС США столкнулись со сложностями транспортировки двигателей F-35.
07.12.2010
ВМС США столкнулись со сложностями транспортировки запасных двигателей перспективных истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Strategy Page. По предварительным данным, палубные транспортные самолеты Northrop Grumman C-2 Greyhound не смогут перевозить запасные двигатели истребителей, поскольку последние просто не поместятся в их грузовом отсеке.
Сложности с доставкой запасных двигателей могут быть решены, если разобрать силовую установку F-35 и привезти ее на авианосец по частям. Впрочем в этом случае возникает риск неправильной сборки и повреждения различных частей двигателя. Обычно авианосцы ВМС США берут с собой в поход 30-35 запасных двигателей для истребителей, чтобы иметь возможность заменять вышедшие из строя силовые установки.
Несмотря на то, что авианосцы загружают все необходимые запчасти для самолетов авиагруппы в порту приписки, нередко требуется дополнительная поставка уже в походе. В настоящее время доставка всего необходимого осуществляется двумя способами: транспортниками C-2 или кораблями обеспечения. Последний вариант для транспортировки двигателей F-35 не годится - перегрузка силовых установок будет возможна только при спокойном море.
Транспортировка отдельных частей двигателей может быть также осуществлена вертолетами Sikorsky CH-53E Super Stallion или Bell-Boeing V-22 Osprey, однако доставка крупногабаритных и тяжелых грузов этими машинами на авианосцы еще не отработана.
Любопытно, что около трех лет назад ВМС США обнаружили другую сложность, с которой они могут столкнуться при использовании истребителей F-35B. Дело в том, что во время взлета и посадки реактивная струя направляется на палубу, а раскаленные газы могут привести к ее повреждению. Аналогичные трудности были обнаружены при эксплуатации вертолетов MV-22, но они были решены путем подстилки переносных защитных экранов. В случае с F-35, такие экраны не помогут.
В настоящее время Lockheed Martin ведет разработку особого сопла для F-35B, способного совершать укороченный взлет и вертикальную посадку. Это сопло будет иметь большой диаметр, благодаря чему реактивная струя будет воздействовать на большую площадь палубы, меньше ее нагревая.
Lockheed Martin будет производить три модификации F-35: наземную, палубную и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - F-35A, F-35C и F-35B соответственно. Самолет сможет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час. F-35 будет вооружен 25-миллиметровой пушкой, а также получит шесть внешних точек подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. F-35 сможет нести и ядерное оружие.
ВМС США будут использовать две версии F-35 - B и C. Первая будет принята на вооружение Морской пехоты США, а вторая - войдет в состав авианосных групп.
http://lenta.ru/news/2010/12/07/f35/
StarWanderer
08.12.2010, 14:28
Строили, строили и наконец построили... Чебурашка (с)
www.armstrade.org
Минобороны Нидерландов обеспокоено ростом стоимости истребителей F-35 «Лайтнинг-2».
ЦАМТО, 13 декабря. Министр обороны Нидерландов Ханс Хиллен выразил обеспокоенность повышением стоимости закупки истребителей F-35 «Лайтнинг-2», сообщает «Радио Нидерланд».
В ходе встречи с американским послом он заявил, что Нидерланды испытывают серьезные затруднения в связи с увеличением цены самолета.
На прошлой неделе министр проинформировал парламент, что американские истребители будут стоить на 1,4 млрд евро больше, чем предполагалось ранее. Это увеличивает на 20% ранее выделенную сумму в 6,2 млрд дол на закупку Нидерландами 85 самолетов F-35.
Рост стоимости объясняется задержкой программы разработки и производства самолетов, увеличением затрат на заработную плату, сырье, инструменты, оборудование и испытания.
Серьезный рост стоимости самолетов в условиях сокращения бюджетных расходов в Нидерландах ставит под вопрос их приобретение. Министр официально заявил послу, что ситуация может привести к тому, что решение о закупке будет скорректировано.
Ранее, в текущем году, правительство Нидерландов, сформированное представителями «Народной партии за свободу и демократию» (VVD), партии «Христианско-демократический призыв» (CDA) и «Партии свободы» (PVV), приняло решение о закупке второго испытательного самолета F-35 для обеспечения участия ВВС страны в «Начальной фазе эксплуатационных испытаний и оценки». Ханс Хиллен затруднился сообщить стоимость этого самолета, поскольку пока не завершены переговоры о цене двигателей для него.
Следует отметить, что окончательное решение о закупке самолетов нового поколения, предназначенных для замены состоящих на вооружении F-16, пока не принято и будет рассматриваться уже следующим кабинетом министров (в 2014 году или, возможно, ранее, в случае отставки нынешнего правительства).
В настоящее время находящиеся в оппозиции в парламенте фракции «Социалистической партии» и «Левых Зеленых» настаивают на том, чтобы Нидерланды отказались от закупки F-35. «Партия труда» поддерживает их и считает целесообразной закупку одного из уже эксплуатирующихся истребителей вместо дорогостоящего приобретения американских самолетов.
В свою очередь, VVD и CDA заявляют, что не намерены выходить за пределы ранее определенного бюджета. В случае, если стоимость самолетов повысится, количество закупаемых F-35 будет сокращено.
Как ожидается, более детальная информация о стоимости и возможных сокращениях количества закупаемых самолетов F-35 будет объявлена правительством Нидерландов весной следующего года.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2010/1213/12306614/detail.shtml
В Аризоне будут базироваться 88 истребителей F-35B
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/F-35_4.jpg
Корпус морской пехоты США разместит на авиастанции в Юме (штат Аризона) 88 истребителей F-35B. Принято решение о формировании пяти боевых и одной испытательной эскадрильи.
Истребители сочетают в себе возможности бороться как с воздушными, так и наземными и морскими целями, говорится в сообщении военно-морского министерства. Версия F-35B способна выполнять укороченный взлет и совершать вертикальную посадку.
«Это решение позволит нашим военнослужащим иметь беспрецедентные возможности для полетов и тренироваться над близлежащим полигоном имени Барри М. Голдуотера», заявил сенатор от штата Аризона Джон Маккейн (John McCain).
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1244/
http://www.kpho.com/arizona/26092082/detail.html
Пентагон обнародовал цены на истребители F-35
http://img.lenta.ru/news/2010/12/17/f35/picture.jpg
Управление Пентагона по разработке истребителя F-35 Lightning II обнародовало стоимость этих самолетов, купленных в рамках четвертой партии мелкосерийного начального производства (LRIP 4), сообщает Aviation Week. Согласно полученным данным, стоимость самолетов в каждой партии заметно снижалась.
В рамках LRIP 4 стоимость стандартной версии F-35A CTOL (обычный взлет) составила 111,6 миллиона долларов. Версия самолета с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - F-35B STOVL - обошлась министерству обороны США в 109,4 миллиона долларов, а палубная версия - F-35C CV - в 142,9 миллиона долларов. Любопытно, что ранее считавшаяся самой дорогостоящей версия B истребителя F-35 в ценнике Пентагона оказалась самой дешевой.
Как отмечает Aviation Week, прежде Пентагон официально не публиковал цены на покупаемые самолеты. Сведения о стоимости истребителей были предоставлены новостному порталу в ответ на запрос, посланный в Управление по разработке F-35. По данным Пентагона, стоимость двигателя Pratt & Whitney F135 для F-35A CTOL составила 19 миллионов долларов, а для F-35B STOVL - 38 миллионов долларов. По сравнению с партией силовых установок для LRIP 3, новые F135 подешевели на десять процентов.
Переговоры о стоимости истребителей партии LRIP 4 начались в октябре 2009 года и завершились 22 ноября 2010 года, когда было объявлено о заключении твердого контракта на покупку 31 F-35: десяти - для ВВС США, 16-и - для Морской пехоты, четырех - для ВМС и одного - для министерства обороны Великобритании. Общая стоимость партии составила 3,9 миллиарда долларов. Снижение стоимости самолетов было обусловлено преимущественно увеличением заказа.
Следует отметить, что цены, озвученные Пентагоном, не соответствуют стоимости F-35, которые Lockheed Martin будет продавать за пределами США. По словам генерального директора программы F-35 в Lockheed Martin Тома Барбеджа (Tom Barbage), "правительственная цена выше той, которую установила сама компания.
Стоимость, установленную Lockheed Martin, Барбедж не назвал, сославшись на то, что это закрытая информация, поскольку F-35 участвует в ряде международных тендеров, где конкурирует с JAS-39 Gripen, Eurofighter Typhoon и F/A-18E/F Super Hornet. Как отмечает Aviation Week, F/A-18E/F стоит в среднем 42,7 миллиона долларов без учета двигателей. Следует отметить, что на F/A-18E/F установлены два двигателя General Electric F414. За покупку 99 таких силовых установок министерство обороны Индии заплатит 800 миллионов долларов, или по 8,08 миллиона долларов за штуку.
По данным Управления по разработке F-35, в рамках LRIP 1 были закуплены только самолеты F-35A CTOL, стоимость каждого из которых составила 221,2 миллиона долларов. В рамках LRIP 2 были куплены F-35A и F-35B за 161,7 и 160,7 миллиона долларов соответственно. Стоимость этих самолетов в LRIP 3 составила 128,2 и 128 миллиона долларов соответственно. F-35C CV, заказанный в LRIP 4, покупается Пентагоном впервые.
По оценке Барбиджа, при удвоении заказа на истребители в каждой последующей партии LRIP стоимость самолета будет снижаться на 25-28 процентов. Как ожидается, контракт на производство самолетов в рамках LRIP 5 будет подписан в июне 2011 года. Lockheed Martin планирует продать в общей сложности 3,1 тысячи F-35 разных версий, 2473 из которых - ВВС, ВМС и Морской пехоте США.
http://lenta.ru/news/2010/12/17/f35/
Источник: Артур Нургалеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 18.12.2010, 12:49
Программа F-35: промежуточные итоги и перспективы развития.
Для программы Joint Strike Fighter (JSF) компании Lockheed Martin 2010 год заканчивается практически также, как и начинался. И неопределенность по затратам, срокам и началу поставок по-прежнему окружает эту программу, отмечает журнал Flight International.
Тем не менее, за последние 12 месяцев в программе F-35 Joint Strike Fighter можно отметить и позитивные моменты. Тестовая флотилия истребителей F-35 практически достигла целей летных испытаний. В марте 2010 года был проведен первый вертикальный взлет на самолете F-35B, а в июле Канада выбрала модель F-35A (обычный взлет и посадка) для пополнения своего флота 65 новыми истребителями.
К середине ноября 2010 года самолеты F-35 выполнили 500 полетов с момента запуска программы в декабре 2006 года. До конца этого года Lockheed Martin намерена выполнить в общей сложности 394 полета.
На международном рынке было достигнуто важное соглашение с Израилем, который, вероятно, станет первым заказчиком истребителей пятого поколения за пределами США. По первоначальным планам Израиль намерен приобрести 19 или 20 самолетов. Однако, как полагают в Lockheed Martin, в конечном счете, Израиль может купить до 75 истребителей.
Но были и негативные моменты. В частности, в ходе реализации программы STOVL F-35B (укороченный взлет и вертикальная посадка) появились различные задержки. Поначалу они были вызваны проблемами с двигателем Pratt & Whitney F135, а позже с непредвиденным износом люков на силовой установке Rolls-Royce Liftfan. Было создано около 85% необходимого программного обеспечения для новых истребителей, но впереди программистов ждет самая сложная часть, которая будет касаться интеграции данных.
В середине октября правительство Великобритании удивило многих экспертов, включая и руководство компании Lockheed Martin, отказавшись от покупки истребителей F-35B и отдав предпочтение модели F-35C. Тем не менее, по предварительным данным, Великобритания по-прежнему намерена приобрести 135 самолетов данного типа. Таким образом, пока что модель F-35B остается востребованной в Морской пехоте США, а также в ВМФ Италии.
В скором времени должны быть опубликованы результаты технического обзора программы Joint Strike Fighter. По некоторым прогнозам, эти результаты могут привести к увеличению затрат на реализацию программы до $5 млрд и к очередным задержкам в поставках.
Lockheed Martin никак не комментирует эту информацию, но по словам исполнительного вице-президента программы F-35 Тома Бербаджа, компания близка к решению тех проблем, с которыми она столкнулась в последнее время.
Тем временем, Lockheed Martin наращивает темпы производства на своем заводе в Форт-Уорте (Техас). Сейчас на сборочной линии находятся первые опытные образцы, предназначенные для международных клиентов. Из опытной партии (LIRP-3) один или два самолета должны получить Нидерланды и Великобритания. Также ведется сборка истребителей для ВВС, ВМФ и Морской пехоты США.
На данный момент было получено 62 заказа на истребители F-35 из опытной партии (LIRP) в дополнение к уже собранным 19 самолетам, которые используются в летных и наземных испытаниях.
В следующем году Австралия должна подписать контракт на поставку первых 14 самолетов F-35A из 100 запланированных ранее, а в 2012 году первые заказы на серийные истребители должна разместить Дания. Недавно Дания объявила о том, что замена самолетов F-16 откладывается на два года, к тому же, в конечном счете, она может приобрести лишь 30 машин из 48 запланированных.
По информации Lockheed Martin, заказчиками истребителей F-35 могут стать также Бельгия, Финляндия, Греция, Япония, Сингапур, Южная Корея, Испания и несколько других стран. Как считает руководство Lockheed, в ближайшие 15 покупать самолеты F-35 будут те страны, которые в данный момент эксплуатируют истребители F-16.
В течение следующих шести лет темп производства истребителей F-35 должен быть увеличен до 20-22 самолетов в месяц. Отметим, что истребители F-16 по-прежнему собираются на заводах Lockheed Martin, и около 22 - 24 самолетов ежегодно поставляется в такие страны, как Египет, Марокко и Пакистан. В преддверии предстоящего увеличения темпов сборки новых истребителей пятого поколения Lockheed производит модернизацию своих сборочных линий и внедряет новые технологии производства.
Lockheed планирует наладить заключительную сборку истребителей F-35 в Италии. Конвейер будет установлен на авиабазе Камери, где будет собираться два-три самолета в месяц, предназначенные для европейских заказчиков. Также там будет проводиться техническое обслуживание купленных самолетов.
Пока что официальные лица из Lockheed Martin не готовы назвать количество тестовых полетов, которые должны выполнить самолеты F-35A в следующем году. Однако руководство компании говорит, что в 2011 году истребитель впервые поднимется в воздух с альтернативным двигателем. Дальнейшая судьба двигателей General Electric/Rolls-Royce F136 остается в руках законодателей США, к тому же этот проект уже неоднократно пытались закрыть. Поэтому проблема альтернативных двигателей по-прежнему представляет значительный интерес для будущих заказчиков F-35.
Несмотря на высокий интерес со стороны потенциальных покупателей, в Lockheed Martin отказываются от презентации самолета F-35 на каких-либо авиашоу в следующем году, поскольку компания хочет полностью сосредоточиться на летных испытаниях нового истребителя.
И, несмотря на все проблемы, с которыми столкнулась Lockheed Martin в ходе реализации программы F-35 Т.Бербадж уверен, что компания выполнит все свои обязательства перед клиентами, и что все три варианта истребителей F-35 увидят свет в ближайшее время.
http://www.aviaport.ru/news/2010/12/18/207677.html
Пентагон назначил истребителю F-35B испытательный срок
http://img.lenta.ru/news/2011/01/11/probation/picture.jpg
Министерство обороны США назначило истребителю Lockheed Martin F-35B Lightning II испытательный срок, после которого проект самолета может быть закрыт, сообщает Jane's. По словам министра обороны США Роберта Гейтса, компании Lockheed Martin дается два года на то, чтобы исправить все обнаруженные и еще не выявленные неполадки в STOVL-версии истребителя (укороченный взлет и вертикальная посадка). Если эти работы будут выполнены успешно, финансирование программы будет продолжено.
По словам Гейтса, в настоящее время F-35B STOVL, создающийся для Морской пехоты США, "испытывает серьезные трудности с испытаниями", из-за чего стоимость самолета может значительно вырасти. Министерство обороны США, которое намерено существенно сократить расходы военного бюджета, выступает против дальнейшего роста стоимости F-35B.
Между тем, Lockheed Martin уже объявила, что компании удалось исправить один из технических недостатков F-35B. Американская компания полностью перепроектировала одну из алюминиевых деталей F-35, расположенных в том месте, где основные стойки шасси крепятся к каркасу самолета. В ходе предыдущих испытаний, выяснилось, что в результате нескольких посадок эта деталь начинала трескаться. В ближайшее время проблемный элемент на F-35B будет заменен и испытания самолетов продолжатся.
Lockheed Martin намерена выпускать три варианта перспективного истребителя Lightning II - F-35A CTOL (обычный взлет), F-35B STOVL и F-35C CV (палубная версия). В покупке этих истребителей заинтересованы ВВС, Морская пехота и ВМС США соответственно. В общей сложности, на вооружение США планируется принять 2473 таких самолета. Как ожидается, первый истребитель будет принят на вооружение в 2016 году.
http://lenta.ru/news/2011/01/11/probation/
Истребителю F-35B назначен испытательный срок.
11.01.11
Источник: Лента (http://lenta.ru/news/2011/01/11/probation/)
Министерство обороны США назначило истребителю Lockheed Martin F-35B Lightning II испытательный срок, после которого проект самолета может быть закрыт, сообщает Janes. По словам министра обороны США Роберта Гейтса, компании Lockheed Martin дается два года на то, чтобы исправить все обнаруженные и еще не выявленные неполадки в STOVL-версии истребителя (укороченный взлет и вертикальная посадка). Если эти работы будут выполнены успешно, финансирование программы будет продолжено.
По словам Гейтса, в настоящее время F-35B STOVL, создающийся для Морской пехоты США, "испытывает серьезные трудности с испытаниями", из-за чего стоимость самолета может значительно вырасти. Министерство обороны США, которое намерено существенно сократить расходы военного бюджета, выступает против дальнейшего роста стоимости F-35B.
Между тем, Lockheed Martin уже объявила, что компании удалось исправить один из технических недостатков F-35B. Американская компания полностью перепроектировала одну из алюминиевых деталей F-35, расположенных в том месте, где основные стойки шасси крепятся к каркасу самолета. В ходе предыдущих испытаний, выяснилось, что в результате нескольких посадок эта деталь начинала трескаться. В ближайшее время проблемный элемент на F-35B будет заменен и испытания самолетов продолжатся.
Lockheed Martin намерена выпускать три варианта перспективного истребителя Lightning II - F-35A CTOL (обычный взлет), F-35B STOVL и F-35C CV (палубная версия). В покупке этих истребителей заинтересованы ВВС, Морская пехота и ВМС США соответственно. В общей сложности, на вооружение США планируется принять 2473 таких самолета. Как ожидается, первый истребитель будет принят на вооружение в 2016 году.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/54432/
www.armstrade.org
13 января 2011 года, четверг
Опытный образец F-35B выполнил первую вертикальную посадку.
ЦАМТО, 13 января. Опытный образец самолета F-35B версии КВВП, имеющий обозначение BF-2, 6 января выполнил первую вертикальную посадку.
Самолет F-35B проходит испытания и оценку в рамках фазы системного проектирования и разработки на авиабазе ВМС США «Патаксент Ривер» с декабря 2009 года.
Свой первый полет BF-2 совершил 25 февраля 2009 года. В августе 2009 года он стал первым самолетом семейства F-35, который успешно прошел испытания по дозаправке топливом в воздухе при помощи используемых ВМС и КМП США подкрыльевых контейнеров со шлангом и стыковочным узлом дозаправляющей системы воздушного танкера KC-130J.
Планируется, что F-35B КВВП заменит истребители F/A-18 «Хорнет» и самолеты с вертикальным/коротким взлетом и посадкой AV-8B «Харриер» КМП США, а также «Харриер» GR.7/GR.9 ВМС Великобритании. Истребители будут способны действовать с палуб авианосцев ВМС Великобритании, стандартных аэродромов, а также малых ВПП в зоне боевых действий.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0113/12006880/detail.shtml
14.01.2011 / АвиаПорт.r (http://www.aviaport.ru/)
Программу F-35 ожидают очередные задержки в связи с реструктуризацией.
Москва. 13 января. АвиаПорт - Высокопоставленный чиновник ВВС США подтвердил информацию о задержке ввода в эксплуатацию истребителя Lockheed Martin F-35A в связи с проведением реструктуризации данной программы, пишет Flightglobal.com.
Секретарь ВВС США Майкл Донли отметил, что разработка дополнительных систем и расширение демонстрационной фазы программы до начала 2015 года, вероятно, приведет к задержкам с вводом в эксплуатацию новых истребителей.
Тем не менее, М.Донли не определил степень задержки с вводом в эксплуатацию модели F-35A. Напомним, что ВВС США намерены купить 1 763 самолета F-35A несмотря на то, что средние затраты на производство одного истребителя выросли с 2001 года с $50 млн. до $92 млн.
Лица, отвечающие за разработку программы F-35, отказались комментировать заявление М.Донли, но отметили, что в связи с реструктуризацией программы будут пересмотрены сроки ввода в эксплуатацию всех трех моделей истребителей F-35.
Новая смета расходов подразумевает инвестирование дополнительных $4,6 млрд на разработку самолетов F-35. Общая стоимость программы, по оценкам специалистов, за 15 лет увеличилась на $51 млрд.
Очередные задержки с вводом в эксплуатацию истребителей F-35 приведут к тому, что ВВС США придется потратить дополнительные средства на продления срока службы самолетов F-16.
Артур Нургалеев
http://vpk.name/news/48433_programmu_f35_ozhidayut_ocherednyie_zaderzhki_v_svyazi_s_restrukturizaciei.html
Корпус морской пехоты США уверен в успехе программы F-35B
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/f35-lift.jpg
Сегодня на авиастанции ВМС в Патаксент-Ривер выполнен один из важных элементов программы испытаний истребителя с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B.
Прототип BF-2 выполнил вертикальную посадку, затем обратно взлетел и выполнил полет в нормальном режиме. Это важный шаг в программе испытания многофункционального истребителя, которым Корпус морской пехоты США планирует заменить три разнородных самолета – EA-6B Prowler, AV-8B Harrier и F/A-18 Hornet.
Несмотря на некоторые озабоченности по судьбе этой программы командование КМП США утверждает, что оно уверено в успехе. Этот самолет способен действовать в любой точке земного шара, обеспечивая выполнение боевых задач авиационной компоненты КМП.
F-35B STOVL способен нести больше боевой нагрузки на большую дальность, чем F/A-18 Hornet, способен взлетать вертикально как AV-8B Harrier, и выполнять задачи РЭБ как EA-6B Prowler.
КМП США ожидает достижения первоначальной боевой готовности F-35B в 2012-2013 годах. Будет создана учебно-тренировочная эскадрилья из 15 машин на авиабазе Эглин (VMFAT-501), группа эксплуатационных испытаний и оценки из четырех самолетов на авиабазе Эдвардс, и первая оперативная эскадрилья КМП из 10 самолетов на авиастанции Юма (VMFA-332).
Самолеты эскадрильи VMFA-332 будут выполнять полеты, в том числе, и с палубы амфибийных кораблей L-класса ВМС США.
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1296/
www.armstrade.org
Стоимость истребителей F-35 «Лайтнинг-2» для ВВС Нидерландов вновь возросла.
ЦАМТО, 19 января. Стоимость истребителей F-35 «Лайтнинг-2», которые могут быть закуплены для ВВС Нидерландов, на текущий момент оценивается в 59,7 млн евро за единицу.
Кроме того, затраты на обслуживание и поддержку каждого истребителя составит 3,9 млн евро в год, сообщает «Датч ньюс» со ссылкой на информацию газеты «Вольксрант».
Газета ссылается на документы, направленные 14 января министром обороны Хансом Хилленом нижней палате парламента.
Министерство обороны планирует закупить 85 новых самолетов для замены устаревших F-16. Окончательное решение о закупке истребителей нового поколения пока не принято и будет рассматриваться уже следующим кабинетом министров (в 2014 году или, возможно, ранее, в случае отставки правительства). В то же время, находящееся у власти правительство рассматривает вопрос приобретения двух испытательных самолетов для обеспечения участия ВВС страны в «начальной фазе эксплуатационных испытаний и оценки».
По информации Х.Хиллена, первый испытательный самолет может быть передан Нидерландам в августе 2012 года, второй – в марте 2013 года. Испытательные полеты будут проводиться в США при участии голландских пилотов.
В конце 2010 года министр обороны проинформировал парламент, что американские истребители будут стоить на 1,4 млрд евро больше, чем предполагалось ранее. Это увеличивает на 20% сумму в 6,2 млрд дол, выделенную Нидерландами для покупки 85 самолетов F-35. Повышение стоимости объясняется задержкой программы разработки и производства самолетов, ростом затрат на заработную плату, сырье, инструменты, оборудование и испытания. Парламент пока не принял решение об увеличении расходов на реализацию программы. В случае одобрения закупки F-35 в рамках уже утвержденного бюджета, количество самолетов будет сокращено.
Как ожидается, парламент должен принять решение по предложенной коалиционным правительством страны закупке испытательного самолета уже в ближайшее время. С большой долей вероятности она будет одобрена большинством законодателей. Министр обороны также должен представить данные оценки эксплуатационных расходов на 30-летний срок службы. По предварительной информации, с 2002 года эти затраты возросли на 3 млрд евро – до 10 млрд евро.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0119/11206926/detail.shtml
Пентагон рассказал о дефектах истребителя F-35.
19 января 2011
/AVIA.RU/
19 января, AVIA.RU – Управление эксплуатационных испытаний и оценки (DOTE) министерства обороны США обнародовало отчет о технических недостатках перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News. В число недостатков попали плохая управляемость истребителя, нестабильная работа авионики, неполадки с форсажем и нашлемными информационными дисплеями.
В частности, при испытании вариантов истребителя с обычным взлетом (F-35A CTOL) и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL) были отмечены "срыв потока с крыла при околозвуковом полете и большее, чем ожидалось, боковое скольжение на средних углах атаки". В отчете также отмечается, что некоторые компоненты самолета оказались менее надежными, чем оговорено в технической документации.
Кроме того, при полете F-35 с двигателем Pratt & Whitney F135 на форсаже, была зафиксирована нестабильность воздушных потоков в форсажной камере, из-за чего начиналась заметная вибрация. Также при описанном дефекте двигатель оказался неспособен выходить на полную тягу при включенном форсаже. Из-за указанной неполадки компания Lockheed Martin, создающая F-35, была вынуждена отложить несколько испытаний. В настоящее время конструкторы пытаются устранить этот дефект.
В отчете DOTE также говорится о неполадках нашлемного информационного дисплея F-35, хотя их суть не раскрывается. Согласно документу, дефекты будут устранены, когда на истребителе будет установлено программное обеспечение управления полетом и заданиями версии Block 2. В настоящее время проходят испытания F-35 с ПО версий Block 0.5 и Block 1. В отличие от большинства других истребителей, F-35 не имеет коллиматорного индикатора, а вся важная информация выводится на нашлемный дисплей.
В своем отчете DOTE также рекомендовала Lockheed Martin провести предварительные испытания программного обеспечения Block 3 на симуляторе F-35, поскольку существующие испытательные полигоны не позволяют провести полноценную проверку работы всех систем истребителя. В частности, испытание бортовых сенсоров при обычном полете имеет ограничение по расстоянию.
Инженерам также предложено внести изменения в конструкцию бортовой системы генерирования инертных газов (OBIGGS), основной задачей которой является заполнение освобождающегося пространства в топливных баках нейтральными газами. Благодаря этому снижается процент содержания кислорода в баках, предотвращая возгорание или взрыв топлива. В ходе испытаний было замечено, что OBIGGS не всегда способна обеспечить подачу инертных газов в топливные баки.
Ранее стало известно, что Lockheed Martin полностью перепроектировала одну из алюминиевых деталей F-35B, расположенных в том месте, где основные стойки шасси крепятся к каркасу самолета. В ходе предыдущих испытаний выяснилось, что в результате нескольких посадок эта деталь начинала растрескиваться. В ближайшее время проблемный элемент на F-35B будет заменен и испытания самолетов продолжатся.
http://www.avia.ru/news/?id=1295440853
SandMartin
20.01.2011, 10:37
Сдается мне что повторяется судьба F-14, движки, плохая маневренность.
И опять P&W отжигает.
http://www.aex.ru/images/media/4843.jpg
F-35 Lightning II
Фото с сайта webaviation.blogspot.com
Япония и США подписали соглашение по F-35.
25 января 2011 г., Aviation Explorer – Министр иностранных дел Японии и посол США в Японии подписали неоглашаемое соглашение по истребителю пятого поколения F-35 Lightning II, сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на Jane's Defense Weekly.
Подписание соглашения последовало после информирования министром обороны США Робертом Гейтсом местных СМИ о том, что он мог бы рекомендовать F-35 японским партнерам.
Япония и США обменялись нотами, требующими сохранения конфиденциальности по системам, технологиям и другой информации, касающейся F-35.
По информации японского МИДа, F-35 был одним из кандидатов при выборе для Японии истребителя следующего поколения FX.
F-35 разработан компанией Lockheed Martin для 9 стран-партнеров, включая Австралию, Великобританию и США.
Другими кандидатами по программе FX были платформы на основе истребителя Typhoon консорциума Eurofighter, а также F-15 и F/A-18E/F Super Hornet компании Boeing.
В то же время во время своего азиатского визита в январе этого года Роберт Гейтс отметил, что мог бы рекомендовать F-35 Японии в качестве основного истребителя следующего поколения.
Министерство обороны Японии выделило в 2011 ф.г., который начнется в апреле, 7,3 млн дол (600 млн японских иен) на исследования по выбору концепции истребителя FX. Оно объявило о своих планах выбрать новый истребитель к концу текущего календарного года.
Согласно новой среднесрочной оборонной программе, одобренной кабинетом премьер-министра в декабре 2010 г., Япония приобретет 12 истребителей в течение следующих 5 лет.
http://www.aex.ru/news/2011/1/25/82025/
www.armstrade.org
Минобороны США сократило количество закупаемых истребителей F-35 в рамках пятилетнего бюджетного запроса.
ЦАМТО, 26 января. Минобороны США сократило количество закупаемых истребителей пятого поколения F-35 «Лайтнинг-2» в рамках пятилетнего бюджетного запроса (2012-2016 гг.) на 124 ед., сэкономив на этом 6,9 млрд дол, сообщило агентство «Блумберг».
Согласно новому графику закупок, Минобороны США планирует приобрести 32 самолета в 2012 году (ранее планировалось закупить 45 ед.), 42 ед. в 2013 ф.г. (71 ед.) и 62 ед. в 2014 ф.г. (90 ед.).
Таким образом, в 2012-2014 ф.гг. будет закуплено 136 F-35 вместо 206 машин (сокращение на 70 ед.). Согласно объявленным планам, в 2015 и 2016 ф.гг. будет закуплено на 54 самолета меньше относительно первоначального графика (конкретных данных по закупкам на 2015 и 2016 ф.гг. не имеется).
Недополученные самолеты будут закуплены, начиная с 2017 ф.г.
В офисе военных программ МО США сообщили, что из сэкономленных средств 4,6 млрд дол будут направлены непосредственно на продолжение финансирования программы разработки F-35.
Представители компании «Локхид Мартин» от комментариев отказались.
Меры по сокращению военных расходов, в том числе закупок вооружений в период до 2016 ф.г., были объявлены министром обороны США Робертом Гейтсом 6 января. Благодаря этим мерам, экономия бюджета в целом за 5 лет составит примерно 178 млрд дол.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0126/17306993/detail.shtml
---------- Post added at 20:45 ---------- Previous post was at 20:43 ----------
www.armstrade.org
Турция может приобрести до 116 истребителей F-35 «Лайтнинг-2» - министр обороны.
ЦАМТО, 26 января. Военно-воздушные силы Турции могут приобрести до 116 многоцелевых истребителей пятого поколения F-35 «Лайтнинг-2», сообщает Gannett Government Media Corporation со ссылкой на заявление министра обороны Турции Веджи Генюля.
В декабре 2006 года Исполнительный комитет оборонной промышленности Турции принял решение о реализации двух крупных проектов модернизации ВВС страны общей стоимостью более 11,5 млрд дол. Около 10 млрд дол планировалось потратить на закупку 100 истребителей F-35. Еще 1,5 млрд дол были выделены на закупку 30 истребителей F-16 «блок-50+», которые должны поддержать боеготовность ВВС на период до поступления на вооружение F-35.
В октябре 2009 года глава Секретариата оборонной промышленности (SSM) Мурад Байяр сообщил о намерении Турции увеличить количество закупаемых самолетов F-35 до 120 единиц. Однако, как сообщил 17 января министр обороны Веджи Генюль в ответе на запрос представителя оппозиции в парламенте страны, оборонное ведомство приобретет не более 116 самолетов F-35. Планируется заключить твердый контракт на закупку 100 F-35 с опционом на дополнительную поставку еще 16 единиц.
В целях повышения боевых возможностей ВВС, руководство оборонного ведомства Турции рассматривает также возможность участия в программе разработки нового истребителя совместно с Южной Кореей и Индонезией. По информации турецких источников, проведены предварительные переговоры о возможном участии Турции в программе создания реактивного истребителя KF-X поколения «4.5». В настоящее время турецкая сторона оценивает перспективы данной программы. Турция планирует заменить часть устаревших истребителей новыми к 2020 году.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0126/10206983/detail.shtml
http://img.lenta.ru/news/2011/01/28/f35/picture.jpg
F-35. Фото с сайта jsf.mil
28.01.2011
Американская компания Lockheed Martin намерена в 2011 году увеличить число испытательных полетов истребителя F-35 Lightning II вдвое по сравнению с 2010 годом, сообщает Flightglobal. В настоящее время компания ведет переговоры об увеличении программы испытаний с военным руководством проекта в Пентагоне.
По словам исполнительного директора Lockheed Martin Роберта Стивенса (Robert Stevens), компания намерена провести в 2011 году 872 испытательных полета F-35, 36 из которых уже состоялись. Для сравнения, в 2010 году прототипы истребителя выполнили 410 полетов, увеличив общее число испытательных вылетов с момента первого полета в 2006 году до 547.
В случае, если руководство программы разрешит увеличить число полетов, то до конца года общее число вылетов F-35 достигнет 1419 или 30 процентов от общего числа запланированных в рамках проекта разработки летных испытаний. Следует отметить, что даже если Lockheed Martin увеличит число полетов F-35 в текущем году, оно все равно будет меньше, плана, озвученного в июне 2010 года.
В середине прошлого года специалисты Lockheed Martin рассчитывали, что в 2011 году прототипы F-35 выполнят около тысячи испытательных вылетов, однако руководство программы разработки истребителя сократило программу летных испытаний.
Ранее стало известно, что министерство обороны США продлило срок разработки F-35 до апреля 2016 года и отложило покупку 124 истребителей на период после 2016 года. При этом, согласно последней оценке Пентагона, на завершение этапа разработки F-35 необходимо еще 13,8 миллиарда долларов. Таким образом, создание самолета было оценено в 50,8 миллиарда долларов, из которых 37 миллиардов долларов уже потрачены
http://lenta.ru/news/2011/01/28/f35/
http://img.lenta.ru/news/2011/02/07/f35c/picture.jpg
F-35C CV Lightning II. Фото с сайта jsf.mil
07.02.2011
Строевой летчик ВМС США лейтенант-коммандер (соответствует майору в ВВС и Армии США) Эрик Буус (Erik Buus) впервые совершил полет на палубной версии перспективного истребителя Lockheed Martin F-35C CV Lightning II. Как сообщает Defense Aerospace, летчик предварительно прошел интенсивный курс обучения управлению истребителем на авиасимуляторе. По оценке Бууса, "полет был очень приятным и прошел без неожиданностей".
Летные испытания палубной версии F-35 начались 6 июня 2010 года, когда истребитель впервые поднялся в воздух. В перспективе ВМС США планируют заменить новым F-35C все устаревшие истребители Boeing F/A-18 Hornet и Super Hornet. В общей сложности ВМС намерены приобрести 680 F-35 в двух вариантах: палубном и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL). Соотношение этих двух версий пока не определено. F-35B будет поступать на вооружение Морской пехоты США и заменит устаревшие BAE Harrier II AV-8B+.
Всего в США будут выпускаться три версии F-35: наземная (F-35A CTOL), палубная и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Истребители смогут развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и будут вооружены 25-миллиметровой пушкой. Кроме того, самолеты получат шесть внешних точек подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. F-35, согласно планам Пентагона, получит статус стратегического - в его номенклатуру вооружений будут включены ядерные бомбы B61.
http://lenta.ru/news/2011/02/07/f35c/
10.02.2011 / Военный паритет (http://www.militaryparitet.com/)
Несмотря на почти 9 лет с начала проектирования и шести лет доводки прототипов программа разработки и испытаний истребителя F-35 продолжает сталкиваться с задержками, связанными с необходимостью достижения контрольных точек летного тестирования и создания полного объема программного обеспечения.
Необходимо увеличить количество испытательных полетов на 2000 (до общего количества 7800), в настоящее время выполнено всего 600 полетов. Таким образом, завершение испытаний F-35 ожидается не ранее октября 2016 года. Также нужно увеличить количество летчиков-испытателей. Полностью боеготовый блок программного обеспечения - Block 3C - должен быть задействован в летных испытаниях в июне 2016 года. Этот блок должен иметь 8 млн командных строк, из которых в настоящее время выполнено всего 4 млн.
Разработка блоков программного обеспечения разбито на несколько этапов. Block 0,5 это уровень, необходимый для начала обучения пилотов, Block 1 – использование бортовых датчиков, Block 1A – возможность интегрирования нового оборудования, Block 2 – задействование системы управления оружием и линий передачи данных, Block 3 обеспечивает полную интеграцию системы управления полетом, бортовых систем и оружия.
Для разработки программного обеспечения в полном объеме компания Lockheed Martin увеличивает количество программистов на 110 человек (к имеющимся 300). Для выполнения полной программы испытаний Пентагон в 2012 году должен изыскать дополнительно 4,6 млрд долл.
По информации www.aviationweek.com
http://vpk.name/news/49360_polnoe_zavershenie_ispyitanii_f35_ozhidaetsya_v_oktyabre_2016_goda.html
StarWanderer
10.02.2011, 22:41
Этот блок должен иметь 8 млн командных строк, из которых в настоящее время выполнено всего 4 млн.
Программисты рыдают при чтении этой фразы :)
С каких это пор алгоритмическая сложность и законченность программного кода меряется количеством строк? И как они определили финальный объем программного кода - уму не постижимо. :D
...F-35B STOVL способен нести больше боевой нагрузки на большую дальность, чем F/A-18 Hornet, способен взлетать вертикально как AV-8B Harrier, и выполнять задачи РЭБ как EA-6B Prowler...
... Всего в США будут выпускаться три версии F-35: наземная (F-35A CTOL), палубная и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой...
Я запутался :dontknow: помогите. STOVL - это "Укороченный Взлёт Вертикальная посадка", однако самые разные СМИ упорно твердят о вертикальном взлёте F-35. Логика подсказывает, что журноламеры вконец заврались от безнаказанности, и никто режим вертикального взлёта нынче пользовать не собирается в силу невозможности такового с сколько-нибудь разумным запасом топлива и вооружением. В то же время из youtube и канала discovery известно, что данный крафт всё же способен взлететь вертикально.
Так всё-таки он STOVL или VTOVL ? Может он к примеру самостоятельно эвакуироваться с места вынужденной вертикальной посадки на каком-нибудь огрызке асфальта или бетона обратно на аэродром или авианосец после дозаправки в полевых условиях, или партизанить из засад на лесных полянках с парой ракет воздух-воздух и сухими баками ?
Форсажная тяга силовой установки Ф-35Б – 19507 кгс. Не учитываем потери на поворот сопла, работу струйных рулей и тому подобное.
Для безопасного вертикального взлёта необходимо иметь тяговооруженность 1.25. Таким образом получаем взлетный вес: 19507 : 1.25 = 15606 кг.
Вес пустого Ф-35Б – 14515 кг, вес пилота – 100 кг, остаётся 15606 – 14615 кг = 991 кг.
Это может быть топливо или топливо и ракеты. Без ракет дальность в таком режиме составит примерно 202 км. С 2 «Сайдвиндер» и 2 «АМРААМ» - 96 км
Спасибо, картина прояснилась :) Вроде как и есть возможность взлететь вертикально, но толку от этого... разве что сразу над местом взлёта танкер повесить.
Программисты рыдают при чтении этой фразы :)
С каких это пор алгоритмическая сложность и законченность программного кода меряется количеством строк? И как они определили финальный объем программного кода - уму не постижимо. :D
Это т-н Индийский Подход. http://lurkmore.ru/Индийский_код
Форсажная тяга силовой установки Ф-35Б – 19507 кгс. Не учитываем потери на поворот сопла, работу струйных рулей и тому подобное.
Для безопасного вертикального взлёта необходимо иметь тяговооруженность 1.25. Таким образом получаем взлетный вес: 19507 : 1.25 = 15606 кг.
Вес пустого Ф-35Б – 14515 кг, вес пилота – 100 кг, остаётся 15606 – 14615 кг = 991 кг.
Это может быть топливо или топливо и ракеты. Без ракет дальность в таком режиме составит примерно 202 км. С 2 «Сайдвиндер» и 2 «АМРААМ» - 96 км
http://www.airwar.ru/enc/engines/f135.html
На самолёте F-35В с укороченным взлётом и вертикальной посадкой установлен подъёмный вентилятор британской фирмы Rolls-Royce и два боковых сопла, позволяющие выполнять стабилизацию по крену. Вентилятор отбирает мощность 29 тысяч л.с. и создаёт максимальную тягу 9072 кг, а 7122 кг вертикальной тяги создаёт газовая струя двигателя. Боковые сопла создают тягу по 884 кг каждое.
9072+7122+884*2=17962 кг
17962-14515-161.5*6-100=2378 кг
Но дело в том, что самолёт F-35B - не самолёт вертикального взлёта. Он самолёт укороченного взлёта и вертикальной посадки...
harinalex
13.02.2011, 11:53
Что такое - 161.5*6 ?
масса 6-ти амраамов ?
http://www.airwar.ru/enc/engines/f135.html
На самолёте F-35В с укороченным взлётом и вертикальной посадкой установлен подъёмный вентилятор британской фирмы Rolls-Royce и два боковых сопла, позволяющие выполнять стабилизацию по крену. Вентилятор отбирает мощность 29 тысяч л.с. и создаёт максимальную тягу 9072 кг, а 7122 кг вертикальной тяги создаёт газовая струя двигателя. Боковые сопла создают тягу по 884 кг каждое.
9072+7122+884*2=17962 кг
17962-14515-161.5*6-100=2378 кг
Но дело в том, что самолёт F-35B - не самолёт вертикального взлёта. Он самолёт укороченного взлёта и вертикальной посадки...
Хотите сказать что в вертикальном режиме у него тяга меньше чем указал paralay на 1,5 тонны?
И никакого запаса по тяговооруженности 1.25 нетребуется :)
Вот у Як-38 подъёмная тяга двигателей примерно на 20% превышала взлётную массу при ВВП.
Самолет AV-8B имеет более мощный, чем у его предшественника, двигатель с тягой 10800 кгс. Это позволило увеличить максимальный взлетный вес при вертикальном взлете до 8550 кг
Хотите сказать что в вертикальном режиме у него тяга меньше чем указал paralay на 1,5 тонны?
Смотрим оригинал (http://www.pw.utc.com/vgn-ext-templating/v/index.jsp?vgnextoid=375e34890cb06110VgnVCM1000004601000aRCRD) там есть все данные.
вес: 19507 : 1.25 = 15606 кг.
Меняем на 17962 : 1,15 = 15620
Можно ящик пива погрузить дополнительно :)
Теоретически вертикальный взлет возможен и при тяговооруженности 1.01, но я же написал «Для безопасного вертикального взлёта необходимо иметь…» ;)
Иначе любое изменение ветра, температуры, влажности или еще чего-нибудь, может обеспечить вам массу проблем на взлете. Аналогично и Су-33 не взлетают с полной нагрузкой с первой/второй стартовой позиции «Кузнецова» в мирное время, хотя в состоянии это сделать даже с небольшим встречным ветром.
Кстати вес пустого может ещё немного больше: http://attach.high-g.net/attachments/f_35b_cweightsdimensions2008_10_105.gif
32332lb - 14666кг так что пиво отставить :)
http://img.lenta.ru/news/2011/02/16/f35/picture.jpg
F-35A Lightning II. Фото с сайта jsf.mil
16.02.2011
Строевые пилоты ВВС США начнут тренироваться на истребителях Lockheed Martin F-35 Lightning II до конца 2011 года, сообщает Defense News со ссылкой на вице-адмирала Дейва Венлета (Dave Venlet), руководителя программы F-35. Как ожидается, 33-е истребительное авиакрыло ВВС США на базе Эглин получит 20 истребителей F-35A с тренировочным программным обеспечением Block 1. На этих самолетах сперва пройдут краткое обучение инструкторы, после чего начнется масштабное обучение пилотов.
По словам Венлета, необычность такого подхода заключается в том, что строевые пилоты получат возможность тренироваться на истребителе, программа разработки которого пока не завершена, а сам самолет еще не принят на вооружение. Перед поставкой военным F-35 пройдут сокращенную программу испытаний. Благодаря тренировкам на F-35 ВВС США смогут сформировать предварительную оценку самолета. Венлет также отметил, что в конструкцию самолетов будут внесены некоторые изменения.
В частности, по словам вице-адмирала, в настоящее время слабым местом F-35 является нашлемный информационный дисплей пилота, на который транслируется "размытая картинка". Особенно этот недостаток заметен при использовании режима ночного видения. Напомним, благодаря нашлемному дисплею пилот получает возможность кругового обзора - изображение на дисплей передается с шести инфракрасных камер, расположенных в передней, боковых и задней частях самолета. Специальные сенсоры определяют поворот головы пилота и соответствующим образом смещают картинку на нашлемном дисплее.
Для того, чтобы пилоты ВВС США могли приступить к тренировкам на F-35, в качестве временной меры нашлемные дисплеи будут заменены дополнительными многофункциональными дисплеями в кабине пилота. Ночные тренировочные полеты будут осуществляться с использование очков ночного видения, которые уже применяются на истребителях других моделей.
В США будут выпускаться три версии F-35: наземная (F-35A CTOL), палубная (F-35C CV) и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL). Истребители смогут развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и будут вооружены 25-миллиметровой пушкой. Кроме того, самолеты получат шесть внешних точек подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. Программа разработки F-35A, как ожидается, завершится в первом квартале 2016 года.
http://lenta.ru/news/2011/02/16/f35/
--- Добавлено ---
http://img.lenta.ru/news/2011/02/17/f136/picture.jpg
F136. Изображение с сайта fighterengineteam.com
17.02.2011
Палата представителей Конгресса США проголосовала за закрытие программы создания альтернативного двигателя F136 для перспективного истребителя F-35 Lightning II, сообщает Agence France-Presse. В поддержку прекращения финансирования проекта высказались 223 члена палаты представителей, против - 198. По словам министра обороны США Роберта Гейтса, продолжение финансирования F136 означало бы потерю "почти трех миллиардов долларов во время экономического кризиса и необходимости инвестирования в другие более важные проекты".
Теперь голосование по закрытию программы будет проведено в Сенате США. Как ожидается, рассмотрение проекта начнется 18 февраля 2011 года. В мае 2010 года президент США Барак Обама поддержал усилия министерства обороны, пообещав наложить вето на решение Конгресаа продолжить финансирование программы разработки F136. В начале февраля 2011 года Гейтс заявил, что если Конгресс не проголосует за закрытие проекта альтернативного двигателя, он найдет другие законные способы "убить программу".
Любопытно, что в мае 2010 года Палата представителей США проголосовала в поддержку финансирования программы создания F136, согласившись выделить в 2011 году 485 миллионов долларов на продолжение проекта. При этом Комитет по делам вооруженных сил Сената США проголосовал против дальнейшей разработки F136. Военный бюджет США на 2011 год пока не принят и если Сенат проголосует за закрытие проекта альтернативного двигателя, финансирование программы будет прекращено уже в этом году.
Министерство обороны США на протяжении последних нескольких лет предпринимает попытки закрыть программу создания F136, полагая, что двигатель является лишь дополнительной статьей расходов. По оценке Пентагона, военное ведомство от создания силовой установки никакой выгоды не получит. Конгресс же до сих поддерживал F136, полагая, что создание альтернативного двигателя для F-35 приведет к конкуренции и снижению цен. Основной двигатель для F-35 - F135 - разрабатывает компания Pratt & Whintey, а F136 - General Electric.
Американская компания General Electric уже развернула борьбу за сохранение альтернативного двигателя. Так, на сайте компании, посвященном F136, можно написать Конгрессу письмо в поддержку создания F136. В своем заявлении, которое цитирует Aviation Week, компания объявила, что "признательна многим членам Палаты представителей и руководителям Комитета по вооруженным силам, которые проголосовали за сохранение финансирования альтернативного двигателя. Эти лди высказались за решительную поддержку основного принципа функционирования свободной экономики - конкуренции".
http://lenta.ru/news/2011/02/17/f136/
www.armstrade.org
Стоимость второго испытательного истребителя F-35 ВВС Нидерландов оценивается в 100 млн евро.
ЦАМТО, 24 февраля. Стоимость второго испытательного образца истребителя F-35 «Лайтнинг-2», предназначенного для ВВС Нидерландов, составит 99,2 млн евро, однако может измениться в зависимости от колебаний курса доллара.
Эти данные были направлены в парламент Нидерландов министром обороны Хансом Хилленом, сообщает «Датч ньюс».
В письме министра указано, что стоимость второго голландского самолета F-35, включая двигатели, оценивается в 91,7 млн евро в ценах 2007 года. В пересчете на цены 2010 года она составит 99,2 млн евро.
Министерство обороны Нидерландов планирует закупку 85 новых самолетов для замены устаревших F-16. Окончательное решение о типе самолета нового поколения пока не принято и будет рассматриваться уже следующим кабинетом министров (в 2014 году или, возможно, ранее в случае отставки правительства). Предпочтительным кандидатом считается F-35.
В настоящее время правительство Нидерландов рассматривает вопрос приобретения второго испытательного самолета для обеспечения участия ВВС страны в начальной фазе эксплуатационных испытаний и оценки F-35.
В 2009 году правительство уже дало разрешение на финансирование в объеме 113,2 млн евро приобретения первого испытательного самолета. Однако с этого момента стоимость самолета снизилась до 99,7 млн евро из-за изменения курса доллара.
Как ранее сообщал Х.Хиллен, первый испытательный самолет может быть передан Нидерландам в августе 2012 года, второй – в марте 2013 года. Испытательные полеты будут проводиться в США при участии голландских пилотов.
В декабре 2010 года министр проинформировал парламент, что закупка серийных американских истребителей обойдется на 1,4 млрд евро дороже, чем предполагалось. Это увеличивает на 20% сумму в 6,2 млрд дол, ранее выделенную Нидерландами для покупки 85 самолетов F-35. Повышение стоимости объясняется задержкой программы разработки и производства самолетов, ростом затрат на заработную плату, сырье, инструменты, оборудование и испытания.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0224/16307322/detail.shtml
Серийный F-35 совершил первый полет
http://img.lenta.ru/news/2011/02/28/f35/picture.jpg
Американская компания Lockheed Martin провела первый полет первого серийного истребителя обычного взлета F-35A Lightning II с бортовым номером AF-6, сообщает Star-Telegram. Продолжительность испытательного полета составила один час. Испытания состоялись на базе ВМС США Форт-Уорт и были признаны полностью успешными.
В ближайшее время F-35A выполнит еще несколько полетов в Форт-Уорте, после чего будет передан ВВС США и поступит на базу Эдвардс, где будут продолжены его испытания. Передача истребителя ВВС, сообщает Defense Aerospace, запланирована на конец марта - начало апреля 2011 года. Как ожидается, в 2011 году состоится и поставка первого серийного истребителя с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B. Машина будет передана Морской пехоте США. В 2012 году ВМС США получат первый серийный палубный F-35C.
Американские военные, получив серийные истребители начнут их испытание на боевое применение. По итогам испытаний может потребоваться доработка машин в соответствии с требованиями военных. Согласно действующему расписанию министерства обороны США, F-35A и F-35C будут приняты на вооружение в середине 2016 года, а F-35B - двумя годами позже.
В середине февраля 2011 года сообщалось, что до конца 2011 года строевые пилоты ВВС США начнут тренироваться на истребителях F-35A. Для этих целей база ВВС США Эглин получит 20 самолетов с тренировочным программным обеспечением Block 1. На новых самолетах сперва краткое обучение пройдут инструкторы, после чего начнется обучение обычных пилотов. Необычность такого подхода заключается в том, что обучение полетам на F-35 начнется задолго до принятия истребителя на вооружение.
http://lenta.ru/news/2011/02/28/f35/
http://img.lenta.ru/news/2011/03/09/f35c/picture.jpg
F-35C CV Lightning II. Фото с сайта jsf.mil
Палубная версия F-35 совершила первый сверхзвуковой полет.
09.03.2011
Палубная версия американского перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II совершила первый полет на сверхзвуковой скорости, сообщает Defense News. Первый такой полет самолета, произведенный в рамках более масштабной программы испытаний, состоялся 4 марта 2011 года, однако об этом стало известно только сейчас. Испытания проводятся на базе ВМС США Патаксент-Ривер.
F-35C в ходе испытаний поднялся на высоту 9,1 тысячи метров и развил скорость в 1,02 числа Маха (около 1180 километров в час). Первый подобный полет совершил прототип истребителя с заводским номером CF-1. Палубная версия истребителя стала последней в семействе F-35 преодолевшей звуковой барьер. F-35B, версия истребителя с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, совершила первый сверхзвуковой полет 10 июня 2010 года, а обычный F-35A - 13 ноября 2008 года.
В целом испытания F-35A и F-35C продвигаются с незначительным отставанием от графика, в то время как программа разработки F-35B задерживается. Этот самолет является наиболее технически продвинутым; в нем используется множество новых технологических решений, из-за чего в ходе испытаний обнаруживаются новые дефекты и недочеты. Ранее министерство обороны США объявило, что если в ближайшие два года справится с разработкой F-35B не удастся, финансирование этой программы будет прекращено.
http://lenta.ru/news/2011/03/09/f35c/
Пентагон приостановил испытательные полеты F-35
http://img.lenta.ru/news/2011/03/13/f35/picture.jpg
Министерство обороны США приостановило испытательные полеты перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Defense Aerospace. Поводом для такого решения стали неполадки, возникшие в ходе испытательного полета самолета F-35A с бортовым номером AF-4. Когда именно полеты будут возобновлены, не уточняется.
Как уточняет Flightglobal, во время полета AF-4 9 марта 2011 года неожиданно отказали два электрогенератора, а также была зафиксирована протечка масла. Летчик-испытатель сумел благополучно вернуть F-35A на базу ВВС США Эдвардс в Калифорнии. В настоящее время компания Lockheed Martin занимается выяснением причин неполадок и их устранением.
Следует отметить, что неполадки истребителя F-35A - обычной версии перспективного самолета - были обнаружены впервые с момента первого полета самолета в мае 2007 года. Между тем, за последние полгода Пентагон уже второй раз приостанавливает полеты F-35 из-за технических неполадок. В начале октября были полеты были приостановлены из-за обнаружившихся ошибок в коде программного обеспечения. Эти ошибки могли привести к остановки топливных насосов на высоте полета более трех тысяч метров.
Неполадки, аналогичные F-35A, в 2007 году были обнаружены и на палубной версии истребителя - F-35C. Тогда выяснилось, что бортовой электрогенератор обеспечивал только 65 процентов общей потребности самолета в электроэнергии. Эта неполадка была устранена без приостановки испытательных полетов самолетов.
В середине февраля 2011 года сообщалось, что до конца 2011 года строевые пилоты ВВС США начнут тренироваться на истребителях F-35A. Для этих целей база ВВС США Эглин получит 20 самолетов с тренировочным программным обеспечением Block 1. На новых самолетах сперва краткое обучение пройдут инструкторы, после чего начнется обучение обычных пилотов.
http://lenta.ru/news/2011/03/13/f35/
StarWanderer
13.03.2011, 21:49
Тяжело рождается новый истребитель. Или это из-за пристального внимания со стороны общественности так кажется? И это обычное штатное устранение багов. Ну а сроки, кто их не затягивает...
Тяжело, как-то очень тяжко с "вертикалкой" дела идут...
крайние новости:
F-35. «Проблема кода» нервирует и Турцию
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/f35-jets.jpg
«Кодовый кризис» разразился в Анкаре, что может поставить под сомнение участие Турции в программе истребителя пятого поколения F-35. Кроме того, Турция должна инвестировать дополнительные 4 млрд долл США для приобретения примерно 100 истребителей этого типа, что в общем зачете может означать 16 млрд долл.
Турецкая сторона неоднократно просила США предоставить программный код этого истребителя, однако Пентагон отверг такую возможность. Отказ США предоставить программный код и поделиться технологиями программного обеспечения, используемых в этом самолете, создает нервную обстановку в принятии турецкого решения.
Анкара полагает, что невладение программным кодом может привести к тому, что она не сможет в полной мере использовать закупаемые самолеты. Есть утверждения, что в таком случае турецкие F-35 будут «управляемы из внешних источников» и станут уязвимы для систем РЭБ. Эта же проблема присутствует и в Великобритании.
Окончательное решение Турции по участию в этой программе будет зависеть от результатов переговоров, запланированных 13 апреля в США. В этом «критически важном заседании» турецкую сторону будет представлять заместитель министра оборонной промышленности Мурад Баяр (Murad Bayar).
На программу F-35 турецкое казначейство выделило 10 млрд долларов, первые самолеты могут поступить на вооружение ВВС Турции в 2015 году. В настоящее время рассматривается вопрос изыскания дополнительных 4 млрд долл США.
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1413/
ВМС и Корпус морской пехоты США закупят 680 истребителей F-35.
15.03.2011 Командующий ВМС США адмирал Гари Рафхед и командующий Корпусом морской пехоты США генерал Джеймс Амос 14 марта подписали соглашение, согласно которому Корпус приобретет палубные истребители F-35C для действий в составе флотских авиакрыльев, сообщает Navy News.
Ведомства в рамках соглашения приобретут 680 самолетов F-35, в том числе флот – 260 палубных истребителей F-35C, морская пехота – 80 F-35C и 340 истребителей укороченного взлета и вертикальной посадки F-35B. Корпус морской пехоты будет эксплуатировать палубные истребители в пяти эскадрильях, приписанных к авиакрыльям ВМС.
По словам заместителя помощника министра по программам авиации ВМС США Томаса Локса, бюджетная заявка ведомств на 2012-й финансовый год предусматривает закупку именно этого количества самолетов. F-35C будут приписаны к авианосцам, F-35B – к десантным кораблям.
"Наш приоритет – испытать F-35C на борту авианосца", - добавил Локс. – "А также - понять, могут ли F-35B, то есть самолеты укороченного взлета и вертикальной посадки, применяться с десантных кораблей".
По словам Локса, новое соглашение свидетельствует о тесном сотрудничестве двух ведомств.
"Вместе ВМС и морская пехота сильнее, чем по отдельности. Вместе мы крепче, чем порознь", - отметил Локс.
F-35 Lightning II – малозаметный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, разработанный американской компанией Lockheed Martin. Максимальная скорость самолета составит 1,6 Маха. Палубная модификация самолета F-35C совершила первый полет в июне 2010 года, F-35B – в июне 2008 года. Оба самолета уже преодолели сверхзвуковой барьер.
Планируется, что F-35 заменит устаревший парк истребителей Boeing F/A-18. Укомплектование самолетами частей ВМС, как ожидается, начнется с 2016 года. Первый самолет F-35C поступил на вооружение ВМС США в ноябре 2010 года.
http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=65262
В США запущена интегрированная сборочная линия F-35.
17.03.2011
Текст: Военный паритет (http://www.militaryparitet.com/)
14 февраля в городе Палмдейл (Калифорния) корпорация Northrop Grumman презентовала разработанную совместно с корпорацией KUKA Systems (Детройт) интегрированную сборочную линию IAL (integrated assembly line) для выпуска истребителей пятого поколения F-35. Сразу после проведения церемонии с участием работников завода и разрезания ленточки линия начала работать. Отмечается, что KUKA Systems использовала свой опыт создания сборочных линий для автозаводов.
"Запуск интегрированной сборочной линии является важным шагом, но это всего лишь первый среди нескольких этапов, которые мы еще должны реализовать. Эта линия будет способствовать рационализации и эффективной организации производства, и призвана обеспечить выпуск самых эффективных и наиболее современных многоцелевых истребителей в мире. Эта линия будет ключевым элементом производства F-35", заявил вице-президент программы F-35 корпорации Northrop Grumman Марк Такер (Mark Tucker).
Линия включает в себя систему автоматической инструментальной сборки, транспортные средства и производственные системы, и полностью функционирует по командам централизованной беспроводной системы управления завода.
На заводе в Палмдейле ведется сборка всех центральных фюзеляжных секций F-35. Кроме того, корпорация разрабатывает и производит радары и другие ключевые системы авионики, таких как оптико-электронные станции и коммуникационные подсистемы, участвует в разработке программного обеспечения и малозаметных технологий, проводит обучение персонала. На сегодняшний день Northrop Grumman поставила 42 фюзеляжных центроплана. Окончательная сборка истребителей ведется на заводе компании Lockheed Martin в Форт-Уорт (Техас), где ведется стыковка центральной секции с хвостовой частью фюзеляжа (BAE systems), передней частью фюзеляжа, кабиной и крылом (Lockheed Martin).
http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=65434
www.armstrade.org
Турция заявила о замораживании программы закупки истребителей F-35.
ЦАМТО, 25 марта. Турция заморозила программу закупки истребителей F-35 по причине того, что Пентагон отказывается предоставить доступ к кодам и исходным текстам программного обеспечения, предназначенного для управления системами самолета, сообщает «Тудэй заман».
Как заявил по завершении заседания Исполнительного комитета оборонной промышленности Турции (SSIK) министр обороны страны Веджди Генюль, переговоры по закупке F-35 не принесли «удовлетворительных результатов».
Тем не менее, руководство Турции намерено вновь обсудить возможность заключения контракта на следующем заседании SSIK в случае достижения ко времени его проведения положительных результатов на переговорах с США.
По информации министра, в ходе переговоров с США были достигнуты «некоторые успехи» в вопросах передачи технологий, но «уступок» со стороны США недостаточно для того, чтобы Турция согласилась приобрести самолеты. Еще одной проблемой министр назвал рост затрат на реализацию проекта.
Главной проблемой является то, что турецкой стороне было отказано в получении исходных текстов программ и удаленных кодов доступа для самолетов. Без исходных текстов, турецкие инженеры будут не в состоянии внести какие-либо изменения в программное обеспечение истребителей. Внешние коды также важны, поскольку они могут использоваться третьей стороной для управления самолетами и идентификации противника.
В заседании SSIK также приняли участие премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган и начальник генерального штаба генерал армии Ишыг Кошанер.
И.Кошанер назвал сложившуюся ситуацию недопустимой и заявил, что переговоры по F-35 не должны завершиться так, как это имело место при закупке истребителей F-16. При их продаже Турции в 1980-х годах США также отказались предоставить исходные тексты программного обеспечения для идентификации угроз, и совместное производство проходило под полным контролем американских специалистов. В настоящее время Турция разрабатывает национальное программное обеспечение для истребителей F-16, которые производятся в стране по американской лицензии.
На текущий момент ситуация складывается следующим образом. Турция должна направить в США исходную информацию о потенциальных противниках и дружественных странах, на базе которой будет разработано программное обеспечение для самолетов. Однако, по оценке национальных экспертов, без исходного кода невозможно определить, что в действительности может случиться с истребителем, если Турция примет участие в конфликте со страной, которая рассматривается США как союзник. Самолеты могут стать абсолютно бесполезными, а ракеты противника не будут восприниматься системами самозащиты как угроза.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2011/0325/10337627/detail.shtml
http://www.mda.ru/resources/images/planes/f-35.gif
F-35 Фото: Lockheed Martin Corporation
Американские эксперты усомнились в надежности истребителей F-35.
08.04.11
Источник: Взгляд (http://www.vz.ru/)
Перспективные истребители США F-35, чьи полеты были временно приостановлены после инцидента с отказом генератора, нельзя назвать надежными, система машин недостаточно стабильна и требует доработки, следует из опубликованного доклада уполномоченного комитета при американском конгрессе.
Запущенная девять лет назад программа Joint Strike Fighter (JSF), в рамках которой разрабатывался F-35, требует пересмотра и модернизации, которые смогут сделать результаты эксплуатации машин этого типа более предсказуемыми, пишет в пятницу Defence-aerospace.com.
Так, среди первоочередных мер: повышение предварительных затрат на разработку, уменьшение производимых в ближайшее время истребителей и увеличение времени на тестирование истребителей.
Отмечается, что утвержденный объем финансирования программы до 2018 года составляет 56,4 млрд долларов. Однако модернизация потребует новых финансовых затрат.
Производство самолетов в рамках программы JSF началось четыре года назад. По оценке издания, наибольший успех был достигнут в 2010 году, когда была решена половина из поставленных авторами программы задач. Теперь же Минобороны США установило двухлетний период для переоценки существующей системы.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, 28 марта была названа причина отказа во время полета генератора американского перспективного истребителя F-35, эксплуатация которого была приостановлена до выяснения обстоятельств инцидента.
Согласно результатам расследования, в системе смазки генератора F-35 находилось слишком много масла. Правила обслуживания машины предусматривали небольшое превышение данного показателя. Однако повышенный уровень масла спровоцировал «вспенивание», что привело к закупорке оттока воздуха из генератора и росу температуры внутри прибора, вскоре после чего генератор отключился.
F-35 Lightning II – перспективный, малозаметный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, разработанный в трех вариантах: для нужд ВВС США (наземный истребитель – CTOL), ВМС США (палубный истребитель – CV) и Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании (истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой – STOVL).
http://www.mda.ru/article/17021
www.armstrade.org
http://www.armstrade.org/images/news/big7817.jpg
Фото: flightglobal.com
Норвегия приняла решение о закупке первой партии истребителей F-35 «Лайтнинг-2»
ЦАМТО, 11 апреля. Правительство Норвегии приняло решение о закупке 4 истребителей пятого поколения F-35 «Лайтнинг-2», которые будут поставлены в 2016 году, сообщает «Норвэй пост» со ссылкой на заявление министра обороны страны Грете Фаремо.
Решение правительства в ближайшее время должен одобрить парламент.
Планируется, что стоимость самолетов составит 4,8 млрд норвежских крон (774 млн дол), а использоваться они будут в рамках программы подготовки норвежских пилотов и технического персонала на территории США. Указанная сумма включает 1,2 млрд крон на материальное обеспечение и эксплуатацию в течение первых нескольких лет, а также 0,4 млрд крон на непредвиденные обстоятельства. Следует отметить, что стоимость самолетов первой партии значительно выше серийных образцов.
Начало поставки 52 оставшихся истребителей запланировано на 2018 год, а завершение всей программы – на 2021 год.
В ноябре 2008 года Министерство обороны Норвегии объявило о выборе F-35 «Лайтнинг-2» компании «Локхид Мартин» победителем тендера на поставку истребителей нового поколения для ВВС страны. Общая стоимость закупки 52 боевых и 4 учебно-боевых самолетов в ценах 2008 года составляла 42 млрд норвежских крон.
В настоящее время стоимость поставки 56 самолетов, систем вооружения, материального обеспечения и поддержки, подготовки пилотов, создания инфраструктуры и оборудования оцениваются в 52 млрд крон (8 млрд дол в ценах 2011 года). Разница объясняется изменением обменного курса, а также увеличением стоимости работ производителем. По заявлению официальных лиц военного ведомства Норвегии, рост стоимости соответствует прогнозам и укладывается в бюджет, выделенный на приобретение новых самолетов.
F-35 «Лайтнинг-2» предназначены для замены состоящих на вооружении 57 истребителей F-16AM/BM, последние из которых должны быть списаны в 2023 году. Первоначально предполагалось, что поставка первых F-35 в боевой версии может быть реализована в 2016 году. Однако в сентябре 2010 года МО объявило, что поставка первой партии самолетов пятого поколения в боевой версии переносится на 2018 год в связи с решением американской стороны о продлении сроков разработки истребителя. Согласно новому графику, в 2016 году будут приобретены только 4 F-35 в учебно-боевой версии, которые позволят начать подготовку летного и технического состава ВВС Норвегии.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2011/0411/09547817/detail.shtml
--- Добавлено ---
Расходы на создание F-35 превысили 56 миллиардов долларов.
11.04.11
Источник: Lenta.ru (http://www.lenta.ru/)
Расходы на создание американского истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II за последние девять лет составили 56,1 миллиарда долларов, говорится в отчете Главного контрольного управления (GAO) США. Эта сумма была потрачена как на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, так и на покупку первых прототипов самолета для испытаний. При этом, по оценке управления, в целом непосредственно разработка самолета обойдется в 56,4 миллиарда долларов, а программа будет завершена в 2018 году с опозданием на пять лет к изначально намеченному графику.
При этом программа создания F-35 уже нарушила статут Нанна-Маккерди, обязывающий министерство обороны США закрыть любой военный проект, стоимость разработки которого выросла более чем на 25 процентов по сравнению с изначальной сметой. По оценке GAO, общая стоимость программы создания F-35 подорожала на 26 процентов. Слушания относительно закрытия программы в Конгрессе состоялись в 2010 году, и министру обороны США Роберту Гейтсу удалось отстоять проект. При этом программе F-35B, самолета с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, было дано два года на устранение ошибок, иначе проект будет закрыт.
Кроме того, по данным GAO, примерно половина поставленных на 2010 год задач относительно создания F-35 не была выполнена. В числе выполненных задач: 400 испытательных полетов, первая вертикальная посадка, первый полет палубной версии F-35, подготовка 125 человек наземного обслуживающего персонала, а также заключение контракта на поставку четвертой партии самолетов мелкосерийного производства (LRIP 4). Некоторые из планов были перевыполнены. В частности, прототипы истребителей совершили в общей сложности 410 испытательных полетов, а Lockheed Martin подготовила 138 человек обслуживающего персонала.
В числе невыполненных задач: поставка 11 истребителей испытателям (поставлено восемь), выполнение в среднем 12 полетов в месяц каждым прототипом F-35 (в среднем восемь полетов), поставка трех самолетов на базу ВВС США Эглин (ни одного не поставлено) и заключение контракта на покупку двигателей четвертой партии серийного производства.
Наконец, конечная стоимость истребителей для ВВС, ВМС и Морской пехоты США окажется выше изначально запланированной. В частности, в 2016 году стоимость одного F-35A для ВВС США в 2016 году составит 121,4 миллиона долларов за штуку, F-35B для Морской пехоты - 161 миллион долларов, а F-35C для ВМС - 145 миллионов долларов. Стоимость самолетов, по которой военные будут их покупать, превысит изначальную оценку практически вдвое.
http://www.mda.ru/article/17061
Lockheed Martin поставила первый полнофункциональный тренажер F-35
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/ID34908_600.jpg
Компания Lockheed Martin поставила на базу ВВС Эглин (Флорида, 33-е истребительное авиакрыло) первый полнофункциональный тренажер FMS (Full Mission Simulator) истребителя пятого поколения F-35. Интегрированный учебный центр F-35 начнет подготовку пилотов осенью этого года.
Тренажер обеспечивает высококачественное 360-градусное визуальное отображение окружающей тактической обстановки, кокпит можно реконфигурировать, что позволяет имитировать все три варианта истребителя F-35 для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США и международных партнеров программы. Система точно воспроизводит изображения от всех датчиков F-35 и позволяет обучать пилотов применению всей номенклатуры вооружения самолета.
«Технологии обучающей системы истребителя F-35 JSF предоставляют нам революционные возможности, тренажер FMS позволит имитировать широкий спектр миссий, что было недоступно на ранних симуляторах», говорит заместитель командира 33-го истребительного авиакрыла полковник Артур Томасетти (Arthur Tomassetti).
Все тренажеры имеют то же самое программное обеспечение, что и сам самолет, что позволяет дать пилотам самый реалистичный опыт пилотирования и боевого применения истребителя. Кроме того, программное обеспечение тренажеров будет обновляться по мере совершенствования F-35.
«Это огромная веха для подготовки пилотов. Мы стремимся дать будущим пилотам F-35 самую передовую обучающую систему в мире. FMS является ключевым элементом подготовки пилотов», говорит директор программы F-35 Training and Support отделения Lockheed Martin Global Training Джоан Паглиси (Joanne Puglisi).
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1502/
Не удивлюсь, если тренажер от ED.
ir spider
22.04.2011, 02:42
Не удивлюсь, если тренажер от ED.
Даже близко не подпустят. Это не А-10С.
На различных этапах строительства находятся 60 истребителей F-35
21 апреля вице-адмирал Дэвид Венлет (David Venlet, на фото) заявил журналистам, что, по всей видимости, принятие на вооружение истребителя пятого поколения F-35 в 2016 году не состоится, но отметил, что впервые Пентагон получил реалистичный план по графику ввода самолета в эксплуатацию. Адмирал был назначен министром обороны США Робертом Гейтсом (Robert Gates) для управления «неэффективной» программой.
«Предыдущие планы реализации программы содержали некоторые предположения, которые не были реальными», заявил Венлет.
В 2001 году Пентагон подписал контракт с компанией Lockheed на реализацию программы F-35. Компания обещала, что все три версии самолета будут полностью протестированы и поступят на вооружение в 2011 году. Однако программа отстает от первоначального графика на более чем пять лет. Ориентировочная стоимость разработки и строительства более 2400 самолетов для вооруженных сил США, составлявшая менее 200 млрд долларов, в настоящее время выросла до 382 млрд.
Испытания всех трех версий самолета к середине 2010 года не были завершены, требуется много времени для устранения недостатков. Компания Lockheed занимается устранением проблем, возникающих при производстве мелкосерийной партии истребителей. Тем не менее, как отметил адмирал, в последнее время были «некоторые хорошие признаки». В этом году отмечается огромный прогресс по сравнению с 2010 годом. На различных этапах строительства находятся около 60 истребителей F-35. График летных испытаний перевыполняется.
Венлет сообщил, что в мае ожидает поступления первых подробных данных о затратах на производство истребителей, что покажет, сможет ли компания Lockheed обеспечить первоначальный мелкосерийный выпуск самолетов на уровне 32 машин в год в условиях соблюдения фиксированной оплаты, соглашение о которой между Пентагоном и Lockheed было заключено осенью 2010 года. При перерасходе средств компания и правительство США вместе будут компенсировать убытки.
21 апреля Bloomberg News сообщил, что совокупные расходы на строительство и эксплуатацию всех трех версий самолета в течение нескольких десятилетий могут достичь 1 трлн долл США, что на 9,3% больше, чем планировалось в 2009 году. Но, как заявил Венлет, «у нас есть план, с которым мы можем работать, не рискуя скатиться под откос».
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1511/
--- Добавлено ---
Прототипы F-35 налетали 1092 часа
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/photo_verybig_103135.jpg
20 апреля управляющий программой F-35 вице-адмирал Дэвид Венлет (David Venlet) встретился со всеми представителями стран-партнеров – Великобритании, Италии, Нидерландов, Турции, Канады, Австралии, Дании и Норвегии. Израиль не считается партнером программы F-35, так как не принимал участия в финансировании исследований и разработки самолета, хотя также планирует приобрести эти истребители.
Венлет заявил, что сокращение закупок F-35 может привести к удорожанию стоимости самолета, что болезненно отразится на планах стран-партнеров закупать истребители этого типа.
Великобритания вышла из программы разработки варианта с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35В STOVL в рамках мер по сокращению военного бюджета. Италия, которая планирует приобрести самолеты этого варианта, больше всех озабочена трудностями в разработке F-35B.
Адмирал сообщил, что начиная с этого года существенно активизировалась программа испытаний. Прототипы всех трех вариантов налетали в общей сложности 1092 часа. F-35A (вариант для ВВС) выполнил 292 полета, пробыв в воздухе 520 часов. Палубный вариант F-35C, предназначенный для базирования на авианосцах, имеет более скромные показатели – 53 полета (81 час). Но эта версия имеет много общего с вариантом для ВВС, и поэтому основная часть ее испытаний придется на то время, когда начнутся полеты с палубы авианосца. Наиболее сложный и проблемный в техническом плане самолет F-35B выполнил 379 полетов (490 часов).
Сейчас между Пентагоном и компанией Lockheed Martin ведутся переговоры о производстве с конца мая пятой мелкосерийной партии F-35.
нижнее фото - прототип F-35B выполняет дозаправку в воздухе от самолета-заправщика КС-130J
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/f35ref0-550x439+-+9.jpg
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1513/
Эксплуатация истребителей F-35 обойдется США в триллион долларов.
25.04.11
Источник: Lenta.ru (http://www.lenta.ru/)
Стоимость эксплуатации истребителей F-35 Ligtning II оценивается в триллион долларов, сообщает Bloomberg. Такие данные содержатся в докладе, направленном Пентагоном в Конгресс США. В документе рассчитана стоимость эксплуатации 2443 истребителей на протяжении 30 лет при восьми тысячах часов полета для каждого самолета. В 2009 году министерство обороны США ожидало, что стоимость эксплуатации самолетов не превысит 915 миллиардов долларов.
Обнародованная оценка была рассчитана независимой аналитической группой при Пентагоне. Показатели были просчитаны на основе данных по другим боевым самолетам, стоящим на вооружении Армии, ВВС и Корпуса морской пехоты США. Речь идет об истребителях F-16 Fighting Falcon, F/A-18 Hornet и AV-8B Harrier. Озвученная стоимость не включает в себя 382 миллиарда долларов, которые будут потрачены на разработку F-35 и покупку 2443 самолетов для вооружения США.
Столь высокая стоимость эксплуатации американских истребителей обусловлена тем, что некоторые детали F-35 будут ломаться чаще, чем у обычных истребителей. О каких именно деталях идет речь, не уточняется. Следует отметить, что Главное контрольное управление США в 2009 году объявило, что стоимость покупки и эксплуатации F-35 превысит триллион долларов: 300 миллиардов будут потрачены на покупку истребителей и 760 миллиардов - на их эксплуатацию.
Любопытно, что Flightglobal сообщает, что операционные расходы и траты на ремонт и обслуживание по программе F-35 составят 442 миллиарда долларов в ценах 2002 года (549,04 миллиарда долларов в ценах 2011 года). По данным портала, такую оценку озвучил руководитель проекта F-35 вице-адмирал Дэвид Венлет ( David Venlet). Прогнозная стоимость была подготовлена Командованием морских авиационных систем (NAVAIR) ВМС США.
По данным NAVAIR, стоимость одного часа полета F-35 составит 30,7 тысячи долларов. Для сравнения, один час полета F/A-18 стоит 18,9 тысячи долларов. США создают F-35 как более дешевую альтернативу истребителю F-22 Raptor. В июле 2009 года командование ВВС США объявило, что один час полета F-22 стоит 44 тысячи долларов. При этом администрация госсекретаря ВВС США оценила час полета Raptor а 49,8 тысячи долларов.
http://www.mda.ru/article/17403
http://img.lenta.ru/news/2011/04/26/f136/picture.jpg
F136. Изображение с сайта fighterengineteam.com
Пентагон закрыл программу альтернативного двигателя для F-35.
26.04.2011
Министерство обороны США официально объявило о закрытии программы создания альтернативного двигателя F136 для перспективного истребителя F-35 Lightning II, сообщает Defense News. Компании General Electric и Rolls-Royce получили уведомление о закрытии программы 25 апреля 2011 года. Работы по проекту были приостановлены постановлением руководителя управления Пентагона по закупкам и технологиям Эштона Картера 24 марта текущего года, благодаря чему американское военное ведомство смогло экономить около миллиона долларов в день.
Ранее за прекращение программы создания F136 проголосовал Конгресс США, который не включил финансирование альтернативного двигателя в программу продленного финансирования оборонных проектов. Такая программа будет действовать в США до конца 2011 финансового года или до тех пор, пока не будет принят и подписан военный бюджет. Компания General Electric согласилась подчиниться распоряжению о прекращении программы F136, однако пообещала продолжить борьбу за сохранение проекта. В частности, компания намерена добиться включения финансирования альтернативного двигателя в военный бюджет на 2012 финансовый год.
Ранее сообщалось, что несмотря на закрытие программы, консорциум General Electric и Rolls-Royce продолжит работу над F136, финансируя проект за свой счет. По оценке консорциума, проект F136 завершен уже на 80 процентов.
Министерство обороны США вело борьбу за закрытие проекта F136 на протяжении последних нескольких лет, в каждом новом проекте военного бюджета предлагая исключить ее из финансирования. При этом Конгресс регулярно включал финансирование программы в финансовый документ. По оценке Пентагона, военное ведомство не получит никакой выгоды от создания альтернативного двигателя для F-35. В свою очередь Конгресс США поддерживал создание F136, полагая, что разработка альтернативного двигателя приведет к конкуренции между производителями силовых установок и значительному снижению цен.
В настоящее время разработкой основного двигателя F135 для F-35 занимается компания Pratt & Whitney. Эта силовая установка уже готова; ее поставки осуществляются для первых предсерийных партий американского истребителя.
http://lenta.ru/news/2011/04/26/f136/
Минобороны США прекращает работы по созданию альтернативного двигателя F136 для истребителя 5-го поколения JSF
МОСКВА, 27 апреля. (АРМС-ТАСС). Министерство обороны США уведомило объединение "Дженерал электрик/Роллс-Ройс файтер энджин тим" (Fighter Engine Team, FET), а также Конгресс о закрытии контракта по созданию альтернативного двигателя F136 для истребителя 5-го поколения F-35.
Заместитель министра обороны по закупкам, технологиям и логистике Эштон Картер 24 апреля предписал сотруднику, ответственному за контракты по программе JSF, направить FET приказ прекратить работы в рамках программы F136. Этот приказ останавливает ежедневные расходы в размере 1 млн дол на дополнительный двигатель, который минобороны оценивает как ненужный и затратный.
Приказ был введен в действие в ожидании решения судьбы альтернативного двигателя в рамках мероприятий Конгресса по бюджету 2011 ф.г. Впоследствии документ H.R.1473 прошел голосование в обеих палатах Конгресса и 15 апреля был подписан президентом США. Документом H.R.1473 не предусматривается финансирование по программе F136.
После этого, Картер предписал Объединенному управлению программой JSF прекратить всю деятельность по разработке F136, а сотруднику, ответственному за контракты по программе, расторгнуть договор F136.
FET было поручено сохранить и доставить государственную собственность. Урегулирование всех проблем с подрядчиком поручено Агентству по управлению контрактами Пентагона.
http://armstass.su/?page=article&aid=94824&cid=25
Новые проблемы с двигателем замедляют темпы развития производства истребителя F-35.
Источник: Flightglobal (http://www.flightglobal.com/)
27 апреля 2011 г., Aviation Explorer – Новые проблемы с качеством двигателей Pratt & Whitney F135 негативно влияют на производственную систему Lockheed Martin F-35, которая начала выходить на стабильный уровень, согласно информации от руководства программы.
В то время как предыдущее производственное расписание отставало на один рабочий день за два календарных дня, последнее утвержденное расписание, получившее внутреннее название shop operating plan-5 – не изменилось более чем на два дня с того момента, как оно было одобрено шесть месяцев назад, сообщил административный руководитель программы F-35 Дэвид Венлет.
В своем интервью 21 апреля, г-н Венлет предсказал увеличение темпов поставок после того, как Lockheed поставит оставшиеся три из 13 тестовых самолетов, которые уже давно ассоциируются с непредвиденными проблемами и задержками.
Однако, в последние несколько недель основные проблемы в сфере сохранения темпов, соответствующих намеченному плану программы F-35, связаны с качеством поставляемых двигателей.
Pratt & Whitney подтверждает, что "небольшое количество" тестовых и серийных двигателей F135 было заменено на запасные за период с марта текущего года. Замена произошла после того, как были выявлены дефекты сборки тестового двигателя после проведения осмотра, сообщает Pratt & Whitney. Дальнейшие проверки выявили аналогичные проблемы на еще некоторых тестовых и серийных двигателях.
"Данные двигатели были заменены на запасные с завода в Fort Worth, что не оказало никакого влияния на программу летных испытаний самолета F-35 ", - сообщили в компании.
Однако г-н Венлет заявил, что проблема с двигателями внесла краткосрочные коррективы в производственный план. "Поставки двигателей продолжаются, производство входит в намеченные сроки", - сказал Венлет. "Производственный план имеет некоторые резервы для непредвиденных случаев, например замены нескольких двигателей. Но мы не можем менять каждый двигатель. Поэтому в этом случае мы будем отставать от плана, но я думаю, что мы восстановим необходимые темпы производства", - добавил он.
Предшественник Венлета, Дэвид Хайнз так же обращал внимание на недостатки контроля качества двигателей F135, заявив в своем интервью в июле 2009 года, что, несмотря на то, что по отдельности ступени турбины отвечали техническим условиям, весь узел турбины в сборе не укладывался в допустимые параметры качества.
Представители P&W в ответ на заявление Хайнза сказали, что данная проблема была давно решена.
В данный момент F135 является единственным двигателем для самолета F-35, после того как Министерство обороны США закрыла программу разработки альтернативного двигателя F136 от General Electric/Rolls-Royce 25 апреля.
http://www.aex.ru/news/2011/4/27/84663/
Наверно, первое совместное фото:
http://img718.imageshack.us/img718/9656/2011f35af2211j002021061.jpg
F-35A AF-2 on Flight 119 with Maj. Scott McLaren at the controls flies in loose formation with F-22 Raptor on tanker over Isabella Mountains in California on 22 April 2011.
http://www.codeonemagazine.com/gallery_slideshow.html?item_id=1275
--- Добавлено ---
Наверно, первое совместное фото
И видео:
http://www.youtube.com/watch?v=-zYdnpUXoss"
Источник: информационное агентство «АРМС-ТАСС» (http://www.armstass.su/)
Опубликовано: 03.05.2011, 18:45
Затраты на ранних этапах производства F-35 постоянно растут.
Стоимость производства первых 28 истребителей F-35 увеличилась, по меньшей мере, на 11-15 проц, сообщает "Флайт интернэшнл" со ссылкой на Объединенное управление программой JSF (Joint Programme Office, JPO).
По программе принято обязательство уложить все расходы в рамки имеющегося бюджета, включая часть средства на "поощрительноые вознаграждения" для "Локхид" на стадии производства, сказали в JPO.
Более высокие чем предполагалось затраты на этап производства низкими темпами (Low Rate Initial Production, LRIP) первых трех лотов перспективного истребителя увеличили ранее заявленный объем перерасходуемых средств, включавший в том числе 4,6 млрд дол на завершение летных испытаний, сообщалось в прошлом году.
Но чиновники по программе в течение уже ряда лет обеспокоены ростом расходов LRIP. Уже в декабре 2009 г. отчет о закупках F-35 показал, что его стоимость стремительно растет.
В частности, как было оценено к моменту наполовину завершенного 16 месяцев назад контракта, рост затрат "Локхид" на LRIP-2 по производству планера, может составить более чем 9 проц.
Принимая во внимание как тенденции стоимости F-35, так и широкие реформы в сфере закупок, управление JPO потребовало от "Локхид" взять на себя бОльшую долю разделенных затрат на этапе LRIP-3. Что касается LRIP-4, подписанного в 2010 г., название контракта с "Локхид" преобразуется из "затраты плюс" в "фиксированная цена" и "поощрительное вознаграждение".
Между тем, управление JPO приступило к объединению перерасхода средств на первых трех этапах LRIP в один новый контракт под названием "сверхцелевая база" ("over-target baseline", OTB), по которому в настоящее время ведет переговоры с "Локхид" и поставщиком двигателей "Пратт энд Уитни". В рамках этих переговоров подрядчики должны принять некоторое снижение максимальных "поощрительных вознаграждений", имеющих в рамках контрактов "затраты плюс" диапазоны минимума и максимума.
Кроме того, JPO также должны найти пути снижения себестоимости в рамках программы, чтобы удерджать уровень перерасхода средств. Чиновники не раскрывают ряд рассматриваемых компромиссов.
Доводочные испытания варианта F-35A обычного взлета и посадки продлен до конца 2016 г., однако, в соответствии с новым графиком работ, срок начальной боевой готовности истребителя не установлен.
http://www.aviaport.ru/digest/2011/05/03/214995.html
http://www.arms-expo.ru/im.xp/057050051051056049.jpg
Истребитель F-35 AF-7. Фото lenta.ru
Первый серийный F-35 поступил в ВВС США.
МОСКВА , 10 мая 2011 г. , ОРУЖИЕ РОССИИ
Американская компания Lockheed Martin передала ВВС США первый серийный истребитель F-35 Lightning II. По данным Flightglobal, самолет под номером AF-7 будет базироваться на авиабазе Эдвардс (штат Калифорния). Самолет был поставлен спустя 10 лет после подписания контракта с Lockheed Martin на его создание и поставку 1763 единиц F-35 военно-воздушным силам. Истребитель, находящийся в разработке, в войска поставлен до принятия его на вооружение. В соответствии с планами, ВВС США должны принять на вооружение первую эскадрилью F-35 в 2017-2018 гг., что планировалось выполнить до конца 2016 г.
На базе Эдвардс будут проводиться финальные испытания планера истребителя. Ранее сообщалось, что база ВВС США Эглин до конца 2011 г. получит 20 серийных истребителей F-35 для обучения пилотов. Одновременно планировалось формирование предварительной оценки со стороны ВВС для последующего учета необходимых замечаний и их внесения в конструкции F-35. Самолеты на базу Эглин будут поставлены в варианте, когда внешняя информация для летчиков будет отображаться на многофункциональных дисплеях приборной панели, а не на нашлемных дисплеях, как предусматривалось проектом.
В настоящее время Lockheed Martin собирает истребители F-35 первой и второй партии в рамках мелкосерийного производства (LRIP). Восемь таких самолетов уже сошли со сборочной линии. Как сообщалось ранее, стоимость мелкосерийных самолетов оказалась на 15% выше указанной в контракте. В рамках LRIP 1 были куплены истребители F-35A по 221,2 млн. дол. за штуку, а в рамках LRIP 2 - F-35A и F-35B по 161,7 и 160,7 млн. дол. соответственно.
http://www.arms-expo.ru/049051124050051049056051.html
www.armstrade.org
Парламент Норвегии одобрил закупку четырех истребителей F-35 «Лайтнинг-2».
ЦАМТО, 23 июня. Парламент Норвегии единогласно одобрил выделение средств для финансирования закупки четырех истребителей F-35 «Лайтнинг-2» в учебно-боевой версии, говорится в сообщении «Локхид Мартин».
Новые самолеты пятого поколения предназначены для замены состоящих на вооружении 57 истребителей F-16AM/BM, которые планируется снять с вооружения до 2023 года.
В ноябре 2008 года Министерство обороны Норвегии объявило о выборе истребителя F-35 «Лайтнинг-2» компании «Локхид Мартин» победителем тендера на поставку истребителей нового поколения для ВВС страны. Общая стоимость закупки 52 боевых и 4 учебно-боевых самолетов в ценах 2008 года составляла 42 млрд норвежских крон.
Первоначально предполагалось, что поставка первых боевых F-35 может быть реализована в 2016 году. Однако в сентябре 2010 года Минобороны Норвегии объявило, что поставка первых самолетов переносится на 2018 год в связи с решением американской стороны о продлении сроков разработки истребителя. Тем не менее, в целях обеспечения подготовки летного и технического состава ВВС было принято решение в 2016 году приобрести 4 F-35 в учебно-боевой версии.
Согласно информации Министерства обороны, общая стоимость закупки первой партии, включая затраты на обеспечение, составит 4,4 млрд норвежских крон (786 млн дол), однако не исключено, что стоимость может возрасти до 4,8 млрд крон. Стоимость самих самолетов оценивается в 3,2 млрд крон. Эти истребители будут переданы размещенному в США международному учебному центру.
Начальные поставки 52 оставшихся истребителей запланированы на 2018 год, а завершение всей программы – на 2021 год. Самолеты должны достигнуть состояния начальной готовности к боевому применению в 2019 году.
Несмотря на заявление «Локхид Мартин» о единогласном одобрении закупки, норвежские СМИ сообщают, что парламентская оппозиция намерена провести ревизию проекта закупки с целью определения окончательной стоимости программы. По ее результатам, возможно, будет инициировано рассмотрение вопроса о сокращении количества закупаемый истребителей основной партии.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0623/12358606/detail.shtml
Lockheed Martin исправила неполадки с крыльями палубного F-35.
Источник: Lenta.ru (http://www.lenta.ru/)
27.06.11
Американская компания Lockheed Martin исправила неполадки с механизмом раскладывания крыльев палубной версии истребителя F-35C Lightning II, сообщает Defense News. Неполадка заключалась в том, что программное обеспечение истребителя не обеспечивало отключение механизма раскладывания крыльев во время полета, что, впрочем, не приводило к снижению управляемости самолетами.
По словам представителя ВМС США лейтенанта Кортни Хиллсон (Courtney Hillson), потенциально обнаруженная неполадка могла привести к неправильной работе закрылков, элеронов и другой механизации крыла. Во время испытаний таких отклонений выявлено не было, однако 17 июня 2011 года полеты F-35C были приостановлены. 23 июня они возобновились, однако на полеты истребителей пока наложен ряд ограничений.
Полностью неполадка с механизмом раскладывания крыльев пока еще не устранена. В настоящее время Lockheed Martin занимается оптимизацией программного обеспечения самолета, отвечающего за управление механизмом. Все ограничения на полеты F-35C будут сняты после того, как в ходе испытаний подтвердится, что исправленная неполадка больше не представляет опасности.
В настоящее время в программе летных испытаний принимают участие три истребителя F-35C, первый из которых приступил к полетам в ноябре 2010 года. Все они приписаны к базе ВМС США Патаксент Ривер.
http://www.mda.ru/article/18365
VolkVoland
27.06.2011, 14:42
Так и не врубился :eek:
"потенциально обнаруженная неполадка могла привести к неправильной работе закрылков, элеронов и другой механизации крыла"
и
"программное обеспечение истребителя не обеспечивало отключение механизма раскладывания крыльев во время полета, что, впрочем, не приводило к снижению управляемости"
Это как понимать?
Что же это за чудо-планер такой если работа закрылков, элеронов и другой механизации крыла не влияет на управляемость? :mdaa:
Скорее всего управляемость нормальная и все на нее влияет.
Просто самолет имеет возможность складывать крыла чтобы не занимать много места на палубе. И этот механизм по идее в воздухе должен быть заблокирован. В данном случае был шанс что даже в воздухе механизм складывания крыльев сработает из-за неправильной програмной блокировки, что привело бы к само собой падению самолета. А так самолет летает как обычно , тоесть возможная неисправность програмного предохранителя складывания крыльев на управляемость не влияет.
Источник: информационное агентство «Lenta.Ru» (http://www.lenta.ru/)
Опубликовано: 13.07.2011, 15:25
Палубный F-35 начали испытывать у газоотбойного щитка.
Американская компания Lockheed Martin начала испытания второго прототипа палубного истребителя F-35C Lightning II у газоотбойного щитка, сообщает Military & Aerospace Electronics. Целью этих испытаний является исследование воздействия реактивной струи двигателей F-35C на палубное оборудование авианосцев. Проверки проводятся на наземном имитаторе катапульты авианосца.
Газоотбойный щиток на авианосце служит для отклонения раскаленной газовой струи, истекающей из сопла двигателя самолета, готовящегося к взлету. Он помогает предотвратить возможные поломки других самолетов, стоящих в очереди на взлет, а также избежать травм и жертв среди палубного обслуживающего персонала. В ходе испытаний будет проверена работа двигателя F-35C на всех режимах, включая и выход на полный форсаж. По итогам проверок будет сделано заключении о совместимости F-35C с палубным оборудованием авианосцев.
В конце 2010 года портал Strategy Page сообщил, что ВМС США обнаружили сложность, с которой могут столкнуться при использовании истребителей F-35B на палубе американских авианосцев. F-35B, версия с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, встанет на вооружение Морской пехоты США и будет базироваться на авианосцах наравне с F-35C. Дело в том, что во время взлета и посадки реактивная струя направляется на палубу, а раскаленные газы могут привести к ее повреждению.
Похожие трудности были обнаружены при эксплуатации конвертопланов MV-22, но они были решены путем подстилки переносных защитных экранов. В случае с F-35, такие экраны не помогут. В настоящее время Lockheed Martin занимается созданием особого сопла большого диаметра для F-35B, которое будет распределять раскаленные газы реактивной струи по большей площади палубы, меньше ее нагревая.
http://www.aviaport.ru/digest/2011/07/13/218530.html
Палубный F-35 начали испытывать у газоотбойного щитка.
http://www.youtube.com/watch?v=sbyebvc3LF4&feature=feedu
Расходы на начальную фазу производства F-35 увеличены на 771 млн долларов.
Источник: ИТАР-ТАСС (http://www.itar-tass.com/)
Четверг, 14 июля 2011 в 17:08
Компания "Локхид Мартин" запросила у правительства дополнительно 771 млн дол на производство первой партии из 31 перспективного истребителя F-35, что заставило некоторых законодателей назвать эти перерасходы "позорными", сообщает "Флайт интернэшнл".
По данным еженедельника, министерство обороны США уведомило Конгресс о перерасходах, спустя два месяца после того, как руководители программы F-35, признали что стоимость начального этапа производства (LRIP) серий 1-3 будет превышать законтрактованный показатель. Между тем, в соответствии с условиями контракта, правительство обязано оплатить все перерасходы на первые три серии LRIP. "Локхид" же будет разделять участие в совместном финансировании расходов после LRIP-3, о чем компания подписала соглашение в 2010 г.
Лидер меньшинства в сенатском комитете по вооруженным силам Сен Джон Маккейн представил 12 июля на "Твиттере" объемы перерасхода на программу F-35, снабдив эти данные эпитетами "возмутительные" и "позорные".
Компания "Локхид" отказалась отвечать непосредственно на критику Маккейна. Вместе с тем ее представители распространили заявление, объясняющее причину перерасхода средств на производство серий 1-3. Показатель в 771 млн дол, поясняют они, отражает внесение изменений в конструкцию, выполненную в 2004 г. Эти изменения обеспечили снижение массы на несколько тысяч килограммов, однако поставщики не могут своевременно реагировать на поток изменений в проекте. Как следствие не обеспечивается своевременная поставка комплектующих, возникает необходимость в дополнительных рабочих часах.
Но поскольку проект F-35 продолжит развиваться и после поставки заказчику самолетов первых трех серий, то цифра 771 млн дол также вберет в себя стоимость будущих изменений, необходимых для стандартизации всех истребителей до уровня, обеспеченного после завершения этапа разработки в 2016 г. Поэтому вполне возможно, что стоимость LRIP-1-3 сократится в перспективе, распыляясь на перспективные изменения. По данным "Локхид", группа специалистов по программе JSF делает для этого все необходимое.
Тем временем "Локхид" уже обсуждает стоимость контракта LRIP-5 на производство 35 самолетов, при том что компания продолжает исследовать во сколько обойдутся фактические затраты на производство 32 F-35, профинансированное в рамках контракта LRIP-4 в 2010 г.
"Важно отметить, что наша оценка стоимости LRIP-4 существенно ниже правительственной, и наше первоначальное предложение по контракту LRIP-5 также ниже предложенного правительством в декабре 2010 г.", - подчеркнули в компании.
http://airspot.ru/news/voennaja-aviacija/rashody-na-nachalnuyu-fazu-proizvodstva-f-35-uvelicheny-na-771-mln-dollarov
http://www.aex.ru/images/media/o/6260.jpg
F-35 Lightning II
Фото: David Drais
Министерство обороны Великобритании предложило США поменяться истребителями.
19 июля 2011 г., Aviation Explorer – Министерство обороны Великобритании предложило США поменяться истребителями F-35, после поступления их на вооружение, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defence News.
Согласно предложению, Великобритания намерена передать США все купленные истребители F-35B в обмен на такое же количество палубных F-35C. Для того, чтобы обмен, охарактеризованный Пентагоном как "взаимовыгодный" и "не требующий дополнительных вложений", мог состояться, необходимо внести соответствующую поправку в военный бюджет 2012 финансового года.
В октябре 2010 года правительство Великобритании приняло новую Стратегию национальной безопасности, в рамках которой производится сокращение военных расходов. Документ предполагает отказ от покупки истребителей F-35B с укороченным взлетом и посадкой и приобретение вместо них палубных F-35C. Стратегия уже вступила в силу, однако некоторое количество F-35B Великобритания все же получит, поскольку ранее заключила контракты на их покупку. В случае сделка будет одобрена, Великобритания получит истребители F-35C ВМС США.
Согласно британскому предложению, все F-35B которые получит страна, должны будут пройти программу модернизации, чтобы они по своим характеристикам полностью соответствовали таким самолетам для ВМС США. Расходы на модернизацию возьмет на себя Великобритания. Кроме того, все необходимые модификации F-35C Великобритания также должна будет осуществить за собственные средства. Благодаря обмену Корпус морской пехоты США получит дополнительное количество истребителей F-35B. Закупкой F-35B и F-35C занимается командование ВМС США.
Изначально Великобритания планировала использовать на перспективных авианосцах класса "Куин Элизабет" истребители F-35B, поскольку корабли не должны были быть оснащены катапультами и аэрофинишерами. Впоследствии с целью сокращения расходов было принято решение оснастить авианосцы катапультами, отказаться от покупки F-35B в пользу F-35C и сократить объем покупки американских истребителей вдвое.
http://www.aex.ru/news/2011/7/19/86727/
Оказывается не только мы умеем работать через жопу. Нет, чтобы заранее подумать, что было совсем не сложно и всё легко просматривалось заранее, теперь сплошные мучения. Похоже англичане не ищут лёгких путей. Почти полностью оплатили отдельную модификацию, вместо того, чтобы вложить меньшую часть в более массовую модификацию. А теперь ещё обмен, охарактеризованный Пентагоном как "взаимовыгодный" и "не требующий дополнительных вложений", для англичан обернётся расходами на модернизацию обоих версий. Комики.
Меня другое интересует. Почему наши самолёты (МиГ-29, Су-33, Су-25) легко взлетают без всякой катапульты, а ихние не могут и англичанам ещё на катапульту придётся разорится.
Меня другое интересует. Почему наши самолёты (МиГ-29, Су-33, Су-25) легко взлетают без всякой катапульты, а ихние не могут и англичанам ещё на катапульту придётся разорится.
Катапульта им позволяет запускать в воздух тяжелые самолеты, будь-то ДРЛО, Праулер или истребитель с максимальной взлетной массой.
alphabot
20.07.2011, 21:03
Оказывается не только мы умеем работать через жопу. Нет, чтобы заранее подумать, что было совсем не сложно и всё легко просматривалось заранее, теперь сплошные мучения. Похоже англичане не ищут лёгких путей. Почти полностью оплатили отдельную модификацию, вместо того, чтобы вложить меньшую часть в более массовую модификацию. А теперь ещё обмен, охарактеризованный Пентагоном как "взаимовыгодный" и "не требующий дополнительных вложений", для англичан обернётся расходами на модернизацию обоих версий. Комики.
Меня другое интересует. Почему наши самолёты (МиГ-29, Су-33, Су-25) легко взлетают без всякой катапульты, а ихние не могут и англичанам ещё на катапульту придётся разорится.
У англичан традиционная проблема с планированием чего-либо, по крайней мере в последние несколько лет. Но подозреваю, что это их национальная черта.
МОСКВА, 25 июля. (АРМС-ТАСС). С прибытия в июле первых двух F-35 обычного взлета и посадки (CTOL) началась на авиабазе ВВС США Эглин (шт. Флорида) подготовка пилотов и техников этих перспективных истребителей производства "Локхид Мартин". Как сообщает "Флайт интернэшнл", пока утверждается программа летного обучения, инструкторы 33-й эскадрильи начинают наземную подготовку, в том числе, рулежные испытания и ознакомление с кабиной самолета для пилотов и демонстрацию механических систем - для команды техобслуживания.
До конца года на вооружение 33-й эскадрильи поступит еще несколько F-35. Ранее командир этого подразделения, полковник Андрей Тота, сообщал, что к январю 2012 г. компания "Локхид" должна передать 33-й эскадрильи в общей сложности пять самолетов CTOL F-35A и три самолета короткого взлета и вертикальной посадки F-35B. Однако впоследствии он уточнил, что к 2012 г. поступит только один F-35B.
Прибытие в Эглин первых самолетов - только начало широкомасштабной программы подготовки эскадрильи. По данным директора программы F-35 в компании "Локхид" Джоана Паглиси, в конечном итоге, число самолетов на авиабазе вырастет до уровня, необходимого для ежегодной подготовки 100 летчиков и 2200 техников.
"Для нас важно в будущем получить такие возможности", - заявил заместитель командира 33-й эскадрильи полковник Арт Томазетти. "Мы должны здесь все правильно организовать, чтобы потом распространить наш опыт по всему миру", - подчеркнул он.
Система обучения "Локхид", включающая тренажеры и учебно-методические материалы, поступит на оценку оперативным пользователям 1 октября. В ходе ее испытаний военные представители будут решать стоит ли вводить в действие эту систему подготовки.
На программу обучения не оказывает влияния факт задержки этапа разработки программы F-35, который отстает от графика уже не мене, чем на 5 лет.
Учебные материалы, предназначенные для эксплуатации истребителя, формировались в ходе многочисленных испытаний, и будут расширяться по мере увеличения эксплуатационных режимов полета.
http://armstass.su/?page=article&aid=97331&cid=25
http://flotprom.ru/upload/iblock/376/1.jpg
Десантный корабль Wasp готовится к морским корабельным испытаниям F-35B.
25.07.2011
Текст: Центральный Военно-Морской Портал (http://flotprom.ru/)
Фото: УДК LHD1 Wasp. wikipedia.org (http://www.wikipedia.org/)
Экипаж универсального десантного корабля LHD1 Wasp начал готовиться к проведению корабельных испытаний палубного варианта истребителя F-35B Lightning II (JSF). Wasp станет первым кораблём-носителем F-35B в ВМС США, сообщается на сайте DVIDS.
Группа авиационных специалистов из состава экипажа в количестве 4-х человек уже отправилась на базу морской авиации ВМС США - Патаксент Ривер в штате Мэриленд, чтобы получить представление о том, что может ожидать корабль во время испытательных полётов F-35B.
Один из членов группы, авиатехник лейтенант Майкл Курсио, заявил: "F-35B - действительно уникальный самолёт. Он обладает характеристиками на одном уровне с традиционными самолётами-истребителями и штурмовиками. В то же время это первый сверхзвуковой самолёт короткого взлёта и вертикальной посадки, имеющий высокую скрытность. Такой самолёт имеет возможность полностью изменить боевой потенциал УДК, добавив в его арсенал значительно больше ударных возможностей".
Истребитель F-35B заменит стоящий на вооружении авиации ВМС США с 1984 года самолёт КВП AV-8B Harrier, который широко использовался во время обеих войн в Персидском заливе. F-35B также предназначен для оснащения авиационных групп Корпуса морской пехоты и морских экспедиционных сил для авиаподдержки морских пехотинцев на земле во время десантных операций.
В течение четырех месяцев с начала года на УДК Wasp проведена подготовка к базированию F-35B - основные изменения коснулись различных элементов корабля, включая полётную палубу и оборудование боевых систем управления. В том числе на полётной палубе изменено положение так называемой "трамвайной линии" - линии жёлтого цвета, расположенной ближе к левому борту корабля, которая используется пилотами для направления при выполнении рулёжек самолётов. Кроме того, демонтирована и заменена макетом кормовая ПУ ЗРК НАТО Sea Sparrow.
"В корабль внесено несколько важных технических изменений, - сказал Курсио. - Некоторые из них являются необходимыми, чтобы нивелировать технические различия между Harrier и F-35B, в то время как другие помогут техсоставу для сбора данных по взаимному влиянию самолета и корабля друг на друга. Например, "трамвайная линия" на полетной палубе немного сдвинута влево для удобства размещения F-35B с большим, чем у "Харриера", размахом крыльев, а кормовая пусковая установка ЗРК НАТО Sea Sparrow заменена на макет с установкой датчиков для измерения температуры, вибрации, давления и уровня шума".
Многие места на борту УДК Wasp будут проверены по различным параметрам, таким как теплостойкость, например, для проверки возможности базирования F-35B. "Помещение ангара будет особенно пристально осмотрено инженерами во время летных испытаний, - сказал Курсио. - Палуба над ним - основное место посадки самолетов, будет подвергаться самым сильным нагрузкам. Мы хотим точно знать, как она нагревается, и какая вибрация передается через полётную палубу ангару, чтобы понять, не возникнут ли какие-либо неудобства для работающих там членов экипажа".
Согласно заявлению Курсио, пять опытных самолётов F-35B доставлены для испытаний на авиабазу ПаксРивер с завода-изготовителя. "Хотя F-35B и стоят немало, никто не может в действительности оценить возможности, которые они придадут флоту, - сказал Курсио. - Они поистине бесценны, и целью подготовки является не допустить абсолютно никаких неожиданностей, когда дело дойдёт до их эксплуатации в море. Персонал авиатехников Wasp будет готов к любым ситуациям, плановым или чрезвычайным".
http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=83885
http://img.lenta.ru/news/2011/07/28/f35c/picture.jpg
Катапультный запуск F-35C. Фото с сайта jsf.mil
28.07.2011
Американская компания Lockheed Martin произвела первый катапультный запуск перспективного палубного истребителя F-35C Lightning II, сообщает Defense News. Испытания состоялись 27 июля 2011 года на тестовом стенде ВМС США на базе Лейкхерст в Нью-Джерси. В запуске, произведенном при помощи паровой катапульты TC-13 Mod 2, принимал участие третий прототип F-35C CF-3.
В ближайшее время планируется произвести еще несколько катапультных запусков F-35C. Ранее Lockheed Martin провела серию испытаний F-35C у газоотбойного щитка, который на авианосце служит для отклонения раскаленной газовой струи, истекающей их сопла готовящегося к взлету самолета. Щиток позволяет предотвратить возможные поломки других самолетов, стоящих в очереди на взлет. По окончании наземных испытаний, F-35C приступит к испытаниям на палубе авианосца. Когда это произойдет, пока неизвестно.
Lockheed Martin будет выпускать три версии истребителя F-35: A - с обычным взлетом, B - с укороченным взлетом и вертикальной посадкой и C - палубного базирования. К настоящему времени американская компания создала три прототипа палубного истребителя F-35C, первый из которых приступил к летным испытаниям в ноябре 2010 года. Все прототипы палубного самолета приписаны к базе ВМС США Патаксент Ривер.
http://lenta.ru/news/2011/07/28/f35c/
nonexistent
28.07.2011, 13:16
Lockheed Martin будет выпускать три версии истребителя F-35: A - с обычным взлетом, B - с укороченным взлетом и вертикальной посадкой и C - палубного базирования.
Т.е. о вертикально взлете речи не идет? только посадка?
А как они тогда с LHD1 Wasp взлетать собираются?
А как они тогда с LHD1 Wasp взлетать собираются?
А как с них харриеры взлетают? Вертикально? Или с коротким разбегом?
http://www.youtube.com/watch?v=NkNZfu3EdvA
Shoehanger
28.07.2011, 15:29
Чёт пара не видно.
ВАШИНГТОН, 28 июля. (АРМС-ТАСС). По программе летных испытаний истребителя 5-го поколения F-35 в 2011 году к 25 июля выполнено 518 полетов при плане 476 полетов, в том числе 107 полетов истребителя F-35 "Лайтнинг II", сообщила компания "Локхид Мартин".
Компания-разработчик истребителя 5-го поколения также сообщила о следующих этапах программы:
пятый истребитель короткого взлета и вертикальной посадки (КВВП)
F-35B "Лайтнинг II" для летных испытаний поставлен Корпусу морской пехоты на авиационную станцию ВМС в Патаксент-Ривер (шт.Мерилэнд) 16 июля;
первый серийный истребитель F-35 (AF-9) доставлен на базу ВВС Эглин (шт.Флорида) 14 июля, а второй серийный истребитель AF-8 доставлен на эту базу 20 июля (AF-8 является восьмым истребителем F-35, поставленным в 2011 году). Эти самолеты будут применяться для отработки летных навыков летчиков и наземного технического персонала в новом комплексном центре обучения летчиков истребителей F-35;
успешная отработка дефлекторов реактивной струи JBS (JBD) проведена с 25 июня по 8 июля на испытательном самолете CF-2, являющимся палубным вариантом истребителя F-35C "Лайтнинг II" в штате Нью-Джерси;
на самолетах AF-6 и AF-7 на базе ВВС Эдвардс проводится отработка программного обеспечения. После завершения этих испытаний программное обеспечение будет применяться этой осенью для тренировок на базе ВВС Эглин;
четыре самолета F-35 выполнили свои первые полеты после внесения последних усовершенствований в конструкцию (AF-10 - 26 июня, AF-11 - 1 июля, AF-12 - 8 июля, AF-13 - 14 июля);
самолет AF-2 выполнил 6 июля 1000-й испытательный полет (включая изделие АА-1) по программе разработки и демонстрации F-35 SDD (System Development and Demonstration);
самолет AF-3 на базе ВВС Эдвард по состоянию на 21 июля выполнил 500-й полет по программе SDD;
к настоящему времени выполнено 122 вертикальных посадки.
Полеты по программе летных испытаний в 2011 году распределились следующим образом:
самолеты F-35A с обычными взлетом и посадкой выполнили 250 полетов;
самолеты F-35B с коротким взлетом и вертикальной посадкой (КВВП) выполнили 187 полетов;
палубные самолеты F-35C выполнили 81 полет.
С момента начала летных испытаний в декабре 2006 г. до 25 июля 2011 г. самолеты F-35 выполнили 1065 полетов, включая полеты серийных машин и полеты первого опытного самолета AA-1.
http://armstass.su/?page=article&aid=97441&cid=25
--- Добавлено ---
СИДНЕЙ, 28 июля. (АРМС-ТАСС). Австралия воздержится от подтверждения закупок 100 американских истребителей 5-го поколения F-35 до завершения Пентагоном оценки риска программы, сообщил австралийский институт стратегической политики. Такое решение принято в связи с задержками реализации программы F-35 и удвоением ее стоимости.
Институт ссылается на заявление министра обороны страны Стефана Смита, который отклонил ранее выданные гарантии того, что Австралия приобретет 100 истребителей F-35, поскольку их стоимость и сроки поставки существенно расходятся с теми, которые фигурировали в австралийском заказе.
Австралия намеревалась заменить малозаметными американскими истребителями F-35 парк устаревающих самолетов F/A-18 "Хорнет" и снимаемых с вооружения истребителей-бомбардировщиков F-111.
В июне этого года были оглашены последние данные по стоимости F-35, которые почти в два раза превышают первоначальные оценки.
Стоимость каждого самолета в США возросла с 69 млн дол за единицу до 103 млн дол. Австралия должна заплатить 3,2 млрд дол за первые 14 самолетов при стоимости одной машины в 228 млн дол для того, чтобы получить первые самолеты и начать подгтовку на них летного персонала. Стоимость последующих серийных самолетов будет ниже, но в целом сумарная стоимость всей сделки составит 16 млрд дол.
Однако, как подчеркивается в отчете австралийского института стратегической политики, главным отрицательным фактором является даже не стоимость, а задержка поставок самолетов на срок до 7 лет.
http://armstass.su/?page=article&aid=97433&cid=25
nonexistent
29.07.2011, 10:22
Чёт пара не видно.
Электромагнитная катапульта
--- Добавлено ---
А как с них харриеры взлетают? Вертикально? Или с коротким разбегом?
Не знаю :( по этому и спрашиваю
Не знаю :( по этому и спрашиваю
Глядя на видео можно убедиться, что таки с коротким разбегом.
http://www.youtube.com/watch?v=0Bsd42TPO4w
"Колбасит" программу сильно :)
Замминистра ВМС США нанес неожиданный удар программе F-35 JSF
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/34843.jpg
Впервые в истории программы создания истребителя пятого поколения F-35 Joint Strike Fighter один из высокопоставленных представителей Пентагона заместитель министра ВМС США Роберт Уорк (Robert Work) в июле этого месяца подготовил меморандум о том, что флот и Корпус морской пехоты (КМП) США должны изучить возможность отказа от одного из двух вариантов истребителя – самолета с укороченным взлетом и посадкой F-35B или палубного F-35C. Это заявление преследует цель уменьшения расходов по созданию и эксплуатации истребителей этого типа. Уорк призвал Пентагон рассмотреть вопрос реализации более дешевых альтернатив для оснащения авиации ВМС и КМП.
Он также поручил изучить вопрос об уменьшении количества эскадрилий ВМС и КМП, которые должны быть оснащены этими самолетами, до менее 40, с тем чтобы ограничить их количество до 680 истребителей (причем должно быть равное количество F-35B и F-35C) и рассмотреть возможность ускорения разработки альтернативных беспилотных палубных боевых систем.
В марте этого года ВМС и КМП подписали соглашение, согласно которому морская пехота должна получить 80 F-35C и 340 F-35B. Ранее КМП утверждал, что ему необходимо 420 самолетов исключительно в версии F-35B.
Рекомендация Уорка не является прямой командой к исполнению. Сокращение количества самолетов для ВМС и КМП приведет к еще большему удорожанию истребителя. Отмена разработки одной из версий самолета может сэкономить средства на проведение летных испытаний, но, в конечном счете, приведет к повышению стоимости конечной продукции.
Крупнейший международный партнер программы F-35 – Великобритания – в октябре 2010 года изменила свои планы, решив перейти от модели F-35B к F-35C. Если версия F-35C будет отменена, Великобритания выйдет из программы и будет «искать европейское решение» для оснащения своих новых авианосцев, заявил представитель Соединенного Королевства в начале этого месяца. Италия остается единственным международным партнером, который планируется остаться в программе F-35B.
Компания Lockheed Martin отказалась комментировать меморандум, заявив, что это внутреннее дело ВМС и КМП.
Как аналитик Центра стратегических и бюджетных оценок, замсекретаря ВМС Уорк был соавтором исследования, где рассматривались вопросы в случае раннего развития, ускорить принятие на вооружение аппаратов беспилотной палубной авиации с большей дальностью и малозаметностью, чем F-35.
В настоящее время в Вашингтоне идут дебаты о характеристиках будущих боевых беспилотных систем для ВМС и КМП. Компания General Atomics Aeronautical Systems Inc по прежнему предлагает аппарат массой 15 тысяч фунтов с характеристиками стелс-самолета Avenger, в то время как корпорация Northrop Grumman ранее в этом месяце подтвердила, что будет предлагать боевой палубный БЛА, похожий на более крупный и малозаметный Х-47В. Последний потенциально может выполнять некоторые из функций F-35, в частности, скрытное преодоление ПВО противника с последующим нанесением ударов по наземным и морским целям.
Тем временем компания Boeing продолжает работать над улучшенной версией F/A-18E/F Super Hornet, что позволит уменьшить разрыв в боевых возможностях между этой модификацией и F-35C. В конце этого года или в начале 2012 года компания планирует провести испытания в аэродинамической трубе конформных топливных баков (это новшество добавит самолету 3000 л топлива) и центрального подвесного контейнера для размещения вооружения. Производитель двигателей для «Супер Хорнета» компания General Electric предлагает более мощный вариант F414 Enhanced Performance Engine с увеличенной на 25% тягой.
По январскому указу бывшего министра обороны США Роберта Гейтса (Robert Gates) F-35B был оставлен на «испытательный срок». Гейтс тогда заявил, что проблемы со створками подъемного вентилятора, карданного вала и сцепления должны быть решены без увеличения стоимости самолета и веса агрегатов. В прошлом году Уорк заявил, что при использовании передового базирования F-35B на импровизированных ВПП он станет уязвимым в районах, где сохраняется угроза применения оружия G-RAMM (guided rockets, artillery, mortars and missiles - управляемых реактивных снарядов, артиллерии, минометов и ракет).
Сомнения по мобильности боевого использования F-35B ставят также нерешенные проблемы по влиянию горячих газов из сопла двигателя при использовании самолета с грунтовых площадок и с палубы. Представители Lockheed Martin и Корпуса морской пехоты преуменьшали значение этой проблемы, и заявляли, что проведенные в начале 2010 года испытания показали, что температура газов при вертикальной посадке F-35B практически идентична характеристикам силовой установки СВВП AV-8B Harrier. Но представители ВМС продолжают утверждать, что температура истекающих с трансзвуковой скоростью газов будет на уровне до 1700 градусов по Фаренгейту, что на несколько сотен градусов больше, чем у двигателя самолета «Харриер». Этого достаточно, чтобы вызвать стандартный скол бетона с вероятностью повреждения в 50% при первой же посадке F-35B в вертикальном режиме.
Стандарты ВМС требуют, что взлетно-посадочная площадка должна иметь размеры 100 х 100 футов и должна быть выполнена из специального жаростойкого бетона, отлитого монолитным способом, и усиленного в двух направлениях. По крайней мере, с начала 2010 года были выданы соответствующие спецификации, но Lockheed Martin заявила, что необходимости в таких мерах нет.
Управление военно-морских исследований США до сих пор ведет активные работы по программе развития системы охлаждения на универсальных десантных кораблях классов LHD и LHA, на которых должны базироваться F-35B, из опасений, что тепловое расширение и последующее сжатие, как следствие, могут привести к потере устойчивости, усталости конструкции и преждевременному выходу из строя ВПП.
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1687/
nonexistent
07.09.2011, 09:39
Глядя на видео можно убедиться, что таки с коротким разбегом.
А ЯК-141 вроде взлетал вертикально...
http://kmu.ucoz.ru/PICTURES/Karikatur/Kr_40.jpg
http://img.lenta.ru/news/2011/09/22/f35/picture.jpg
F-35 Lightning II. Фото с сайта af.mil
22.09.2011
Норвегия пригрозила США отказом от покупки истребителей F-35.
Норвегия потребовала от США подтверждения, что норвежские многоцелевые крылатые ракеты JSM будут включены в номенклатуру вооружений истребителя F-35 Ligntning II, сообщает Flightglobal. Норвегия намерена ожидать подтверждения на протяжении ближайших шести месяцев и если таковое получено не будет, парламент страны запретит покупку F-35.
Норвегия является одним из международным партнеров проекта F-35. В частности, норвежская компания Kongsberg Gruppen создает ракеты JSM, авиационную версию морских противокорабельных ракет NSM. На этот проект компания уже потратила около миллиарда долларов. Дальнейшее финансирование JSM потребует вложений в размере еще 200 миллионов долларов.
Согласно изначальному графику, JSM должна была войти в состав стандартного вооружения F-35 с 2019 года, когда на истребители должна начаться установка программного обеспечения Block 4. Тем не менее, США пока окончательно не подтвердили, что ракета действительно пополнит номенклатуру вооружений F-35. При этом министерство обороны Норвегии не намерено закупать F-35 без JSM.
Ранее министерство обороны Норвегии объявило, что в начале 2012 года намерено приобрести четыре американских истребителя, чтобы начать подготовку пилотов F-35. Теперь эта сделка оказалась под вопросом. Если США подтвердят, что JSM станет частью вооружения F-35, летные испытания ракеты начнутся в 2015-2016 году.
Следует отметить, что в настоящее время в парламенте Норвегии рассматривается целесообразность покупки истребителей F-35, конечная стоимость которых значительно выросла по сравнению с первоначальной оценкой. Некоторые из политиков выступают за покупку более дешевых истребителей, предлагаемых европейскими и американскими компаниями.
http://lenta.ru/news/2011/09/22/f35/
http://flotprom.ru/upload/iblock/07f/picture%20g1v.jpg
США определились с датой начала морских испытаний F-35.
03.10.2011
Текст: Lenta.ru (http://lenta.ru/)
Фото: F-35B Lightning II. jsf.mil (http://www.jsf.mil/)
Командование Морской пехоты США определилось с датой начала морских испытаний перспективного истребителя F-35B Lightning II с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, сообщает Defense News. Согласно намеченному графику, морские испытания самолета начнутся 3 октября 2011 года и будут проходить в течение двух недель. Проверки самолета будут вестись на палубе универсального десантного корабля "Уосп".
По словам заместителя начальника авиации Морской пехоты США Терри Роблинга (Terry Robling), две недели потребуются на проверку самолета, если все испытания будут проходить успешно. В целом же Морская пехота получит "Уосп" на шесть недель; такой запас времени взят на случай, если в ходе проверок "что-то пойдет не так". По словам Тома Бербеджа (Tom Burbage), руководителя программы F-35 в компании Lockheed Martin, F-35B и "Уосп" уже получили все оборудование, необходимое для проведения испытаний.
Не исключено, что успешное прохождение испытаний на палубе "Уосп" станет переломным моментом в истории создания F-35B. Ранее этот проект сталкивался с массой сложностей, а разработка самолета сильнее всего отстала от намеченного графика. По этой причине Роберт Гейтс, будучи еще руководителем министерства обороны США, назначил проекту F-35B двухлетний испытательный срок, по истечении которого может быть принято решение о его закрытии.
В США будут выпускаться три версии F-35: сухопутная (F-35A CTOL), палубная (F-35C CV) и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL). Истребители смогут развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и будут вооружены 25-миллиметровой пушкой. Кроме того, самолеты получат шесть внешних точек подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. Программа разработки F-35A, как ожидается, завершится в первом квартале 2016 года, F-35C - годом позже, а еще через год - F-35B.
http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=92759
http://flotprom.ru/upload/iblock/9ea/111003-N-ZZ999-004.jpg
Выполнена первая вертикальная посадка самолета F-35 на палубу корабля.
04.10.2011
Текст: Центральный Военно-Морской Портал (http://flotprom.ru/)
Фото: Вертикальная посадка F-35B Lightning II на палубу десантного вертолетоносца LHD1 Wasp. navy.mil (http://www.navy.mil/)
Объединенная испытательная бригада ВМС и Корпуса морской пехоты США 3 октября в 15:12 по времени восточного побережья выполнила первую вертикальную посадку опытного образца BF-2 самолета пятого поколения F-35B Lightning II под управлением летчика-испытателя корпуса морской пехоты подполковника Фреда Шенка (Fred Schenk) на палубу десантного вертолетоносца LHD1 Wasp. Об этом сообщает официальный сайт ВМС США.
"Посадка прошла почти так, как мы и предполагали", - сказал Шенк. - Но для этого нам потребовалась слаженная, тяжелая работа и интенсивная подготовка объединенной испытательной бригады экипажа Wasp".
Первая вертикальная посадка является частью первого этапа летно-конструкторских испытаний F-35B Lightning II, который начался 3 октября 2011 года и по плану должен занять около двух недель. Во время испытаний будет собран большой объем информации о характеристиках F-35B на режимах укороченного взлета и вертикальной посадки и о взаимодействии самолета и корабельных систем при нахождении самолета на палубе, перемещении по палубе и техническому обслуживанию в ангаре.
В начале года вертолетоносец LHD1 Wasp провел длительное время на верфи, где был оборудован большим количеством испытательной измерительной аппаратуры для замера параметров воздействия самолета на палубу и корабельные системы.
Всего по программе ЛКИ F-35B Lightning II предусмотрено три морских этапа.
F-35B Lightning II – один из трех вариантов многофункционального истребителя пятого поколения, создаваемого по программе Joint Strike Fighter, который предназначен для Корпуса морской пехоты и обладает способностями укороченного взлета и вертикальной посадки для использования с палубы десантных вертолетоносцев или слабо оборудованных экспедиционных авиационных баз передового развертывания. Он должен заменить стоящие на вооружении Корпуса самолеты AV-8B Harrier и F-18 Hornet.
Кроме F-35B Lightning II на палубу Wasp в октябре 2007 года совершил первую посадку конвертоплан V-22 Osprey.
http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=93069
http://img.lenta.ru/news/2011/10/11/hmd/picture.jpg
Шлем пилота F-35. Фото с сайта vsi-hmcs.com
BAE Systems создаст альтернативный шлем пилота F-35.
Вторник, 11 октября 2011 в 17:59
Американская компания Lockheed Martin заключила контракт с британской BAE Systems на создание и поставку альтернативных шлемов пилотов перспективных истребителей F-35, сообщает Defense Update. Сумма сделки не уточняется. По условиям соглашения, BAE Systems должна будет передать Lockheed Martin первые шлемы для испытаний в 2012 году.
В настоящее время созданием шлема пилота для F-35 занимается компания Vision Systems International. В начале 2011 году испытатели обнаружили ряд неполадок в шлемах, созданных компанией, причем некоторые из них пока не устранены. Чтобы обеспечить бесперебойный график испытания истребителей F-35, Lockheed Martin и заключила контракт с BAE Systems на создание альтернативного шлема.
В середине января 2011 года министерство обороны США обнародовало список обнаруженных в F-35 дефектов, в числе которых оказались неполадки в работе нашлемных информационных дисплеев. В частности, сообщалось, что трансляция видеоизображения ведется с небольшой задержкой, а сама картинка не соответствует положению головы пилота. Кроме того, летчики-испытатели отметили размытость изображения, особенно в режиме ночного видения.
В F-35 реализована система кругового обзора, передающая изображение на нашлемный дисплей пилота с шести инфракрасных камер, расположенных по периметру истребителя. Специальные сенсоры определяют поворот головы пилота и соответствующим образом смещают картинку на нашлемном дисплее, благодаря чему летчик получает возможность увидеть, что происходит, например, под или за самолетом. Кроме того, в шлеме пилота F-35 реализована и система наведения вооружения по взгляду.
http://www.lenta.ru/news/2011/10/11/hmd/
Истребитель F-35B прошел палубные испытания.
Среда, 26 октября 2011 в 14:06
Источник: Lenta.Ru (http://www.lenta.ru/)
Американский перспективный истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B Lightning II завершил испытания на палубе универсального десантного корабля "Уосп", сообщает Defense Aerospace. В испытаниях принимали участие два прототипа самолета с бортовыми номерами BF-2 и BF-4. В общей сложности, проверка самолетов, начавшаяся 3 октября 2011 года, длилась три недели.
За все время испытаний на палубе "Уосп" в Атлантическом океане оба самолета провели в воздухе 28 часов и совершили 72 укороченных взлета и такое же количество вертикальных посадок. Полеты самолетов проводились в различных условиях и с разными нагрузками в дневное и ночное время. Одной из целей проверки самолетов было измерение уровня их шума, а также тепловое воздействие на палубу "Уосп". Испытания были признаны успешными.
В США будут выпускаться три версии F-35: наземная (F-35A CTOL), палубная (F-35C CV) и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL). Истребители смогут развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и будут вооружены 25-миллиметровой пушкой. Кроме того, самолеты получат шесть внешних точек подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. Как ожидается, разработка F-35B, ведущаяся в интересах Морской пехоты США, завершится в 2018 году. Морская пехота намерена купить 340 таких самолетов.
http://airspot.ru/news/voennaja-aviacija/istrebitel-f-35b-proshel-palubnye-ispytaniya
Корпус морской пехоты США получит истребители пятого поколения не ранее 2014 года - Пентагон
http://www.arms-tass.su/data/Articles/SmallPhoto/112751.JPEG
ВАШИНГТОН, 17 ноября. (АРМС-ТАСС). Американские морские пехотинцы получат в свое распоряжение истребители пятого поколения F-35 не ранее конца 2014 года. Об этом сообщил законодателям заместитель командующего Корпусом морской пехоты (КМП) генерал Терри Роблинг.
По его словам, первоначально планировалось поставить в части F-35B вертикального взлета и посадки в модификации для морской пехоты в 2012 году. "Этот самолет все еще находится в стадии разработки, - отметил он. - Данная программа сталкивается с такими же проблемами, как и в случае с разработкой всех других самолетов. Но я думаю, что у руководителей программы есть хороший план, который даст возможность вернуться к нормальному графику".
Как отметил командующий КМП генерал Джеймс Амос, поступление на вооружение F-35B позволит увеличить вдвое - до 24-х - количество американских авианосцев без строительства новых авианосных кораблей. Эти истребители, способные вертикально взлетать и садиться, могут быть размещены на палубах универсальных десантных кораблей, которые превратятся в таком случае в авианосцы, пояснил он.
Ранее министр ВВС Майкл Донли тоже указывал, что его подчиненные начнут получать F-35C с обычными взлетом и посадкой на два года позже, чем первоначально ожидалось, в 2015 году.
Согласно Пентагону, отставания от графика испытаний и производства F-35 связаны с задержками с выпуском деталей самолета, что, в свою очередь, происходит из-за того, что конструкторы корпорации "Локхид- Мартин" продолжают вносить изменения в те или иные блоки.
F-35 - многоцелевая боевая машина, спроектированная с использованием технологии "стелс". На разработку самолета было затрачено свыше 46 млрд дол. К 2034 году в строю должно быть 2443 таких истребителя- бомбардировщика, что обойдется еще в 300 млрд дол.
Вместе с США в проекте принимают участие еще восемь стран: Австралия, Великобритания, Дания, Канада, Нидерланды, Норвегия, Италия и Турция. Они намереваются закупить около 730 самолетов.
http://www.arms-tass.su/?page=article&aid=100824&cid=25
nonexistent
18.11.2011, 09:38
Как отметил командующий КМП генерал Джеймс Амос, поступление на вооружение F-35B позволит увеличить вдвое - до 24-х - количество американских авианосцев без строительства новых авианосных кораблей. Эти истребители, способные вертикально взлетать и садиться, могут быть размещены на палубах универсальных десантных кораблей, которые превратятся в таком случае в авианосцы, пояснил он.
А зачем им 24 авианосца?
Evil Gryphon
18.11.2011, 13:11
(Конгресс США должен до 23 ноября найти где сэкономить 1.2 триллиона долларов за 10 лет. Может дойти до прекращения множества военных программ, таких как F-35, новые космические программы, баллистические ракеты шахтного базирование, модернизация боевых машин,строительство, боевой корабль прибрежной зоны и прочее)
http://www.bloomberg.com/news/2011-11-14/panetta-says-budget-cuts-may-lead-to-lockheed-s-f-35-termination.html (на английском языке).
На самом деле F-35 крайне нужен военным поэтому они будут сопротивляться до последнего (могут прекратить разработку варианта с вертикальным взлётом и уменьшить ещё раз количество заказанных самолётов. Возможно бывшие в употреблении английские "харриеры" американцы купили не просто так а в виду грядущего отказа или очень длительной задержки F-35B).
ZloyPetrushkO
18.11.2011, 20:36
поступление на вооружение F-35B позволит увеличить вдвое - до 24-х - количество американских авианосцев без строительства новых авианосных кораблей. Эти истребители, способные вертикально взлетать и садиться, могут быть размещены на палубах универсальных десантных кораблей, которые превратятся в таком случае в авианосцы, пояснил он.
только нужно понимать, что такой десантный корабль(с самолетами ВВП) +корабли сопровождения на данный момент не может выполнять полноценно функции АУГ.
такие десантные корабли в составе классической АУГ могут всего лишь например снижать наряд истребителей прикрытия основного авиианесущего судна.
F-35 нуждается еще в «10 тысячах изменениях» в конструкции и оборудовании
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/f-35twicepeelingoff.jpg
В настоящее на заводе компании Lockheed Martin в Форт-Уорте на различных стадиях сборочного процесса находятся 56 истребителей F-35. Но, по заявлениям аналитиков, потребуются еще миллионы долларов на доводку самолета, прежде чем он поступит на вооружение.
F-35 уже стала самой дорогостоящей американской программой вооружений, которая оценивается в примерно 385 млрд долл. Но эта цена еще может повыситься, так как истребитель нуждается в «многомиллионных исправлениях».
Самолет строится по самым сложным стелс-технологиям, но начальные летные испытания показали, что прототипы истребителя страдают конструктивными недостатками, в частности, выявлены трещины в металлических и композиционных частях самолета. Кроме того, создание полноценного программного обеспечения ожидается только к и июню 2015 года.
15 декабря сенатор-республиканец от штата Аризона Джон Маккейн (John McCain, на фото), выступая в Сенате, охарактеризовал ход программы F-35 как «беспорядочный». Сенатор расстроен не только тем, что стоимость самолета выросла с первоначальных 69 млн до 133 млн, программа испытаний выполнена лишь на 20% (несмотря на это, Пентагон уже финансировал строительство первых 90 серийных истребителей), но и тем, что полноценный программный блок самолета (обеспечивает до 80% боевых возможностей стелс-истребителя) не будет готов еще четыре года.
Маккейн обвинил Пентагон в том, что оборонное ведомство пытается приобретать «незрелый самолет с высокими технологическими рисками». По словам сенатора, разработка новых технологий для F-35 и их интеграция остаются «рискованными», а производственные процессы до сих пор являются «незрелыми».
Управление правительственной отчетности США в апреле заявило, что по прогнозам, до 2016 года в самолет F-35 необходимо внести «около 10 тысяч изменений». В документе далее говорится, что есть необходимость в расширении программы испытаний и разработки, что продлит сроки создания полноценного боевого самолета до 2018 года.
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1932/
Evil Gryphon
09.01.2012, 01:07
15 декабря сенатор-республиканец от штата Аризона Джон Маккейн (John McCain, на фото), выступая в Сенате, охарактеризовал ход программы F-35 как «беспорядочный». (...)
Маккейн обвинил Пентагон в том, что оборонное ведомство пытается приобретать «незрелый самолет с высокими технологическими рисками». По словам сенатора, разработка новых технологий для F-35 и их интеграция остаются «рискованными», а производственные процессы до сих пор являются «незрелыми».
комментарий об утекшем внутреннем отчёте о состоянии программы F-35 (на английском языке)
http://www.pogo.org/resources/national-security/f-35-jsf-concurrency-quick-look-review-20111129.html
ссылка для загрузки отчёта
http://s3.documentcloud.org/documents/274217/dod-quick-look-ahern-report.pdf (на английском языке)
Оказывается, задержка у ультра-современного шлема между попаданием изображения в камеры и отображением в глазах пилота приблизительно 130 миллисекунд
(что соответствует частоте примерно 7 Гц; военные хотят иметь задержку менее 40мс).
Представьте себе в любимом симуляторе воздушного боя частоту обновления экрана 7 раз в секунду,... :-О
(весной этого года американцы планируют в специальном симуляторе определить роль задержек и какие же задержки являются допустимыми. В конце концов сделают, но о чём вообще они думают???).
Кроме этого, пишут про большие задержки в отображении базовой символьной информации (50 миллисекунд, это должно быть положение линии горизонта и маркеров целей/оружия).
Кроме этого, шлем в ночное время показывает мутное изображение которое хуже чем у стандартных армейских приборов ночного видения.
Кроме этого, у самолёта F-35 обнаружилась тряска на разных режимах, и из-за этой тряски (кроме других проблем) символьная информация на нашлемном дисплее становится нечитаемой.
Проблемы такие что пришлось подрядить англичан (БАЕ системз) делать альтернативный шлем. (Шлем на самом деле был сделан для самолёта Тайфун, нужна только его адаптация; этот новый шлем будет заметно проще по конструкции /не будет давать 360-градусного обзора/ и сейчас рассматривается как временное решение).
Кроме этого, оказалось что система аварийного слива топлива поливает поверхности самолёта и они могут загореться.
Кроме этого, вспомогательная энергоустановка, которая проектировалась с надёжностью 2200 часов, оказалось ломается со средней периодичностью в 13 часов. Причём в последний раз эта энергоустановка развалилась с такой силой что обломки пробили стенку топливного бака (и пришлось прекращать на 2 недели полёты всех F-35 для замены дефектного узла). Замена этой установки требует двух дней работы и техники жалуются что это сложнее чем поменять двигатель.
Кроме этого, оказалось что у морского варианта F-35C тормозной крюк расположен не так как нужно
http://3.bp.blogspot.com/-VqEq1NKQMTc/TwagY9J7qTI/AAAAAAAAByQ/OW26Nwx3-9U/s1600/hooklocationC.png
и из-за этого не смог зацепить трос на испытаниях.
Кроме этого, (уже известные) проблемы с излишним весом самолёта, с перегревом компонент, программным обеспечением, защитой от молний и другим (например, для прессы испытатели рапортовали о достижении скорости М1.6 но забыли упомянуть подробности что самолёт получил повреждения управляющих поверхностей и теплоизоляции в двигателе и сверхзвуковые полёты в результате были запрещены).
В итоге, под грузом финансовых проблем и недоработок, пока собираются сократить закупки самолётов в период с 2013 по 2017 годы примерно на 120 машин.
Кроме этого, оказалось что система аварийного слива топлива поливает поверхности самолёта и они могут загореться.
...
Кроме этого, оказалось что у морского варианта F-35C тормозной крюк расположен не так как нужно
http://3.bp.blogspot.com/-VqEq1NKQMTc/TwagY9J7qTI/AAAAAAAAByQ/OW26Nwx3-9U/s1600/hooklocationC.png
и из-за этого не смог зацепить трос на испытаниях.
Как-то странно это. Что-то не верится, что американцы до такой степени разучились проектировать самолёты.
Как-то странно это. Что-то не верится, что американцы до такой степени разучились проектировать самолёты.
С тем изуверским отношением к системе образования, по сравнению с которым Фурсенко как до Луны пешком, это не удивительно.
Они с 50-х годов планомерно рушат систему образования.
С тем изуверским отношением к системе образования, по сравнению с которым Фурсенко как до Луны пешком, это не удивительно.
Они с 50-х годов планомерно рушат систему образования.
Хотел сказать примерно тоже самое. Только добавлю - не просто рушат, а делают на ней деньги ради денег.
Evil Gryphon
09.01.2012, 13:08
Как-то странно это. Что-то не верится, что американцы до такой степени разучились проектировать самолёты.
Это следствие того что F-35 имеет один двигатель (да ещё и близкий к центру масс из-за требований к вертикальному взлёту). На самолётах с двумя двигателями обычно крюк размещается между ними (где для этого достаточно места). А ещё есть требования к малозаметности (крюк должен полностью убираться и закрываться стэлс-крышкой). Поэтому, если можно поменять форму крюка чтобы он лучше захватывал трос, его расположение менять почти невозможно.
здесь
http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-16692-sid-2fd87c2bbeb8d7fd314bdea30c3940f7.html
есть ссылки на исследования по проблеме
"Arresting Hook System (CV variant): There are significant issues with respect to how the CV variant’s AHS interoperates with aircraft carrier based MK -7 arresting gear. Roll-in arrestment testing at NAWC-AD, Lakehurst, resulted in no successful MK-7 engagements (0 successes in 8 attempts). Root cause analysis identified three key AHS design issues: (1) the aircraft geometry has a relatively short distance between the aircraft’s main landing gear tires and tailhook point (when lowered), (2) tailhook point design was overemphasized for cable shredding features versus ability to scoop low positioned cables, and (3) tailhook hold-down damper performance is ineffective to support damping of small bounces relative to runway/deck surface profiles...
Есть значительные проблемы с тем как тормозной крюк авианосного варианта самолёта взаимодействует с МК-7 тормозной системой авианосца. Во время тестирования в NAWC-AD из 8 попыток зацепить трос 0 успешных. Анализ предположил 3 возможные причины для случившегося:
- которокое расстояние от крюка до колёс шасси
- точка захвата троса перепроектирована в сторону более бережного отношения к тросу чем для способности подбирать низко лежащий трос
- успокоитель крюка плохо сделан и крюк отскакивает от посадочной поверхности.
про испытания также здесь - http://www.f-16.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=15767&postdays=0&postorder=asc&highlight=hook&start=30
As of Nov. 3, F-35C carrier variant (CV) jets had executed 59 successful catapult launches and three arrestments.
На 3 ноября, F-35C совершил 59 катапультных стартов и 3 посадки при помощи крюка (но в неизвестных условиях).
harinalex
09.01.2012, 14:20
Имхо :
проблемы со "пингом" от летчика до самолета :) 130 мс несколько надуманны. Можно подумать , что у аналоговых будильников время отклика лучше. И время восприятия пилотом множества инфы с МФД тоже вряд ли лучше . Так что это больше напоминает борьбу хорошего с очень хорошим. Или просто стремление выбить еще денег под совершенствование системы.
Lemon Lime
09.01.2012, 14:20
Оказывается, задержка у ультра-современного шлема между попаданием изображения в камеры и отображением в глазах пилота приблизительно 130 миллисекунд
(что соответствует частоте примерно 7 Гц; военные хотят иметь задержку менее 40мс).
Представьте себе в любимом симуляторе воздушного боя частоту обновления экрана 7 раз в секунду,... :-О
Это не 7 fps, это 30 (например) fps с задержкой 130мс. Вы такую задержку будуете иметь в онлайне при пинге всех игроков до сервера 65. При пинге 100-150, что бывает чаще, вы поимеете задержку в 200-300мс. Ужас, конечно, но не ужас-ужас-ужас.
harinalex, синхронненько :)
harinalex
09.01.2012, 14:25
С тем изуверским отношением к системе образования, по сравнению с которым Фурсенко как до Луны пешком, это не удивительно.
Они с 50-х годов планомерно рушат систему образования.
нам бы так рушить . Не надо путать образование в обычных вузах с топовыми техническими типа КАЛТЕХ или МТИ . Нормально там все. Просто больше китайцев и индусов стало там учиться по сравнению с тем , что раньше было.
Evil Gryphon
09.01.2012, 15:10
Это не 7 fps, это 30 (например) fps с задержкой 130мс. Вы такую задержку будуете иметь в онлайне при пинге всех игроков до сервера 65. При пинге 100-150, что бывает чаще, вы поимеете задержку в 200-300мс. Ужас, конечно, но не ужас-ужас-ужас.
Дело в том что реальные противники, не оборудованные чудо-шлемами, не будут иметь такой задержки. Это как если бы они играли непосредственно на сервере с пингом 0, а пилоты F-35 - удалённо с пингом 100+ мс. Время реакции пилота может быть 0.1 секунды то есть, соизмеримо с визуальной задержкой. Если дошло до маневренного воздушного боя то у пилотов без шлемов появится преимущество. (также можно ожидать проблемы при дозаправке или при посадке, там где нужна быстрая реакция).
Как-то странно это. Что-то не верится, что американцы до такой степени разучились проектировать самолёты.
Все настоящие истребительные КБ с историей и школой проектирования оказались "растворены" в крупных корпорациях - LM и Boeing. И как результат сейчас - у Локхид Мартин не получаются истребители, что F-22 - постоянно проблемы, ограничения, что F-35 - бесконечные доработки и рост стоимости
Это следствие того что F-35 имеет один двигатель (да ещё и близкий к центру масс из-за требований к вертикальному взлёту).
Ерунда. В истории были великолепные палубные истребители с одним двигателем. Например F-8 Крусэйдер. У F-35C нет требований вертикального взлёта
Lemon Lime
09.01.2012, 16:21
Зато у него есть требование по унификации конструкции с Ф-35Б, у которого таки есть требование вертикальной посадки.
А вообще мы похоже имеем отличный шанс полностью обнулить объективно доставшееся нам отставание и поставить свою пятёрку в строй одновременно с F-35
А вообще мы, похоже, имеем отличный шанс полностью обнулить объективно доставшееся нам отставание и поставить свою пятёрку в строй одновременно с F-35
Очень надеюсь на то, что так и произойдёт.
Морская пехота США получила первые серийные истребители F-35 (http://lenta.ru/news/2012/01/12/f35b/)
Американская компания Lockheed Martin передала Морской пехоте США первые два истребителя F-35B Lightning II мелкосерийного производства, сообщает Defense News (http://www.defensenews.com/story.php?i=8823084&c=AME&s=AIR). Самолеты с бортовыми номерами BF-6 и BF-8 прибыли на базу ВВС США Эглин. В ближайшее время истребители пройдут серию испытаний, а с августа 2012 года на них начнется обучение пилотов Морской пехоты. Между тем, дата принятия истребителей на вооружение КМП пока не изменилась - боевая готовность F-35B будет объявлена в 2018 году.
Поставка истребителей Корпусу морской пехоты осуществлена по контракту на вторую партию F-35 мелкосерийного производства (LRIP II), в рамках которого министерство обороны США приобрело шесть самолетов версии A и такое же количество самолетов версии B. Общая стоимость контракта составила 2,2 миллиарда долларов. Первые серийные F-35A поставлены ВВС США в середине мая 2011 года; эти самолеты планируется принять на вооружение в 2016 году.
Lockheed Martin, в случае успешного завершения всех программ разработки и летных испытаний, будет выпускать три версии истребителя F-35: обычного взлета (A, CTOL), укороченного взлета и вертикальной посадки (B, STOVL) и палубную (C, CV). В общей сложности планируется выпустить около 3,1 тысячи различных версий F-35, 2473 из которых примут на вооружение ВВС, ВМС и Морская пехота США.
http://www.defensenews.com/pgf/stories84/011112-f35b-arrival-315.JPG
BF-6, the first F-35B production jet delivered to the U.S. Marine Corps, arrives at its new assignment at Eglin AFB, Fla. (Angel DelCueto / Lockheed Martin) (http://www.defensenews.com/story.php?i=8823084&c=AME&s=AIR)
Shoehanger
25.01.2012, 13:40
Проблемы с гаком, самолёт обречён, выкинутые на ветер деньги и всё такое
http://www.youtube.com/watch?v=ndpm3o_lCJo&feature=g-all-u&context=G20ff87eFAAAAAAAAAAA
--- Добавлено ---
Типа морская эксплуатация невозможна и прочее...
http://www.youtube.com/watch?v=Ki86x1WKPmE&feature=related
Спасибо Флатерику, Локхид мартину, и бедному американскому налогоплателщку.
Причем тут А и В вариант? У них гака нет вообще, но ни один из них не может заменить C.
Shoehanger
25.01.2012, 15:58
Да просто видео понравились. С гаком тоже скоро появится.
Конечно скоро появится - амеры умеют рекламировать свое "чудо-оружие". А вот появится ли скоро боеготовый самолет - еще большой вопрос
Aaz с авиабазы сделал перевод-выжимку из доклада DOT&E по состоянию програмы F-35 на осень прошлого года.
http://finam.aero/news/257/
Aaz с авиабазы сделал перевод-выжимку из доклада DOT&E по состоянию програмы F-35 на осень прошлого года.
http://finam.aero/news/257/
Спасибо. Прочитал и только убедился в очередном провале Локхид Мартин. С такими проблемами F-35 может повторить судьбу F-104 и F-111
Видео про APG-81 AESA
http://www.youtube.com/watch?v=wIwAOupjMeM&feature=player_embedded#
Австралийцы назвали F-35 "неправильным самолетом" (http://www.lenta.ru/news/2012/02/08/f35/)
Объединенный комитет по иностранным делам, вооружению и торговле (JSCFADT) Австралии провел заседание, целью которого была оценка необходимости закупки американских истребителей F-35 Lightning II для австралийских ВВС. Как сообщает The Canberra Times, на заседании выступили представители аналитического агентства Air Power Australia и компании RepSim, занимающейся выпуском симуляторов, заявившие, что США и Австралия занимаются разработкой "неправильного самолета", который покупать не следует.
По словам выступавших, программа создания истребителя F-35 является провальной, а создаваемый самолет не соответствует заявленным характеристикам. Кроме того, главной ошибкой американских специалистов австралийцы сочли намерение разработать три типа истребителя - обычного взлета, укороченного взлета и вертикальной посадки и палубный - на базе F-35. Кроме того, представители Air Power Australia и RepSim заявили о том, что до завершения программы F-35 еще далеко, в то время как самолет уже испытывает множество трудностей.
RepSim в ходе доклада также представила результаты симулированного воздушного боя между 240 истребителями F-35 и таким же количеством Су-35С, "произошедшего" у побережья Тайваня в 2018 году. Согласно расчетам компании, в этой симуляции в воздушном бою уцелели только 30 F-35. Были также проведены симуляции боя между 240 F-22 Raptor и Су-35С и между F/A-18E/F Super Hornet и Су-35С. В первой уцелели 139 F-22, а во второй все Super Hornet были уничтожены.
Выступавшие на заседании потребовали, чтобы правительство Австралии отказалось от закупки F-35 и начало оказывать давление на правительство США, чтобы оно разрешило продажу австралийским ВВС истребителей F-22. В настоящее время экспорт F-22 законодательно запрещен из соображений защиты от копирования ключевых технологий.
Правительство Австралии с ноября 2011 года занимается пересмотром программы закупки истребителей F-35. В рамках пересмотра будет проведен анализ программы разработки самолета на основе данных о прохождении испытаний, сложностях в проектировании, а также ценовые параметры. На основании этого пересмотра планируется принять решение об отсрочке закупки самолетов. Австралия заявляла о намерении приобрести сто истребителей F-35, однако пока решилась на закупку лишь 14 из них - контракт планируется подписать в течение 2012 года.
http://flotprom.ru/upload/iblock/9ac/picture.jpg
Морские версии F-35 приступили к испытанию вооружения.
20.02.2012
Текст: Lenta.ru (http://lenta.ru/)
Фото: F-35 Lightning II. Фото с сайта flightglobal.com
Морская пехота США приступила к очередному этапу испытаний истребителя F-35 Lightning II, в рамках которого будут отрабатываться операции по сбросу управляемых бомб GBU-32 калибра 1000 фунтов. Как сообщается на сайте ВМС США, испытания проходят в штате Мэриленд на авиабазе Патаксент ривер.
По данным ВМС США, в испытаниях принимают участие истребители F-35 в версиях B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и C (взлет при помощи катапульты).
Разработкой истребителя F-35 занимается компания Lockheed Martin. Самолет планируется выпускать в трех версиях: F-35A (с обычным взлетом), F-35B и палубной F-35C. На финансирование разработки самолета к настоящему времени потрачено около 56 миллиардов долларов.
В минобороны США планируют принять F-35A на вооружение в 2016 году, F-35C - в 2017, а F-35B - в 2018 году. В 2013 году Пентагон намерен приобрести 29 истребителей F-35 на общую сумму 6,149 миллиарда долларов. Стоимость F-35A оценивается в 187,6 миллиона долларов за единицу, а одного F-35C - в 258,3 миллиона долларов.
Помимо США приобрести F-35 Lightning II планируют Великобритания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Дания, Турция, Канада и Австралия. Австралийские специалисты, в свою очередь, назвали американский самолет "неправильным" и осудили решение о финансировании программы его разработки (Joint Strike Fighter) австралийским правительством.
http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=105334
--- Добавлено ---
20.02.2012 / Lenta.ru (http://www.lenta.ru/)
Пентагон отложил покупку 179 истребителей F-35.
Министерство обороны США решило в 2013 году купить на 13 истребителей F-35 меньше, чем планировалось ранее, сообщает Defense Aerospace. Указанные самолеты будут куплены военным ведомством после 2017 года. Благодаря такому шагу Пентагон рассчитывает сэкономить 1,6 миллиарда долларов. С учетом этой отсрочки, общее количество отложенных истребителей F-35 составило 179 единиц на сумму в 15,1 миллиарда долларов.
Согласно действующим планам Пентагона, в 2013 году военные приобретут 29 истребителей F-35 за 6,149 миллиарда долларов. При этом F-35A будут куплены по 187,6 миллиона долларов, а F-35C - по 258,3 миллиона долларов. По оценке американского военного ведомства, отложенная покупка F-35 представляет собой определенный риск для программы разработки самолета, однако этот риск "вполне управляем".
Разработкой истребителя F-35 занимается американская компания lockheed Martin. Самолет будет выпускаться в трех версиях: с обычным взлетом (F-35A), с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B) и палубной (F-35C). Финансирование разработки самолета к настоящему времени составило около 56 миллиардов долларов. Ожидается, что истребители F-35A поступят на вооружение США в 2016 году, F-35C - в 2017-м, а F-35B - в 2018 году.
Отсрочка покупки мелкосейриных образцов F-35 производится по двум причинам. Первая - Пентагон таким образом пытается снизить нагрузку на предприятия Lockheed Martin, чтобы ввести в график программу разработки истребителя. Вторая - министерство обороны в ближайшие десять лет должно сократить расходы примерно на 480 миллиардов долларов и перенос сроков покупки самолетов, является одним из способов снизить траты.
http://vpk.name/news/64954_pentagon_otlozhil_pokupku_179_istrebitelei_f35.html
VO101_Mate
24.02.2012, 22:55
http://img577.imageshack.us/img577/1699/20120222ogr159002.jpg
"NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND, PATUXENT RIVER, Md., Feb. 23, 2012 - Over an Atlantic test range, Lockheed Martin test pilot Dan Levin flies F-35B test aircraft BF-2 with external weapons pylons for the first time yesterday. The test measured flying qualities with external pylons, inert AIM-9X Sidewinder air-to-air missiles and centerline 25 mm gun pod. Significant weapons testing for the F-35B and F-35C varaints is scheduled for 2012, including fit checks, captive carriage, pit drop and aerial drop tests. (Lockheed Martin photo by Michael D. Jackson)"
http://img824.imageshack.us/img824/4525/2012newsf35b12p00088181.jpg
The first F-35B test flight with external weapons was carried out on 22 February 2012 at the Naval Air Warfare Center Aircraft Division test facility at NAS Patuxent River Maryland. The test mission, flown by Lockheed Martin test pilot Dan Levin, measured flying qualities with external pylons, inert AIM-9X Sidewinder air-to-air missiles, and the removable centerline 25mm gun pod. The four-barrel GAU-22/A Gatlin-type gun, built by General Dynamics Armament and Technical Products, is a derivative of the currently fielded GAU-12/U Equalizer. The missionized gun system designed for the F-35B and F-35C includes the F-35A-common GAU-22/A gun, a gun system control unit, and drive assembly. A helical linear linkless ammunition feed system is also contained in the pod. (Photo by Michael D. Jackson)
http://www.navy.mil/management/photodb/photos/120222-O-GR159-001.jpg
NAVAL AIR STATION PATUXENT RIVER, Md. (Feb. 22, 2012) Lockheed Martin test pilot Dan Levin flies F-35B test aircraft BF-2 with external weapons pylons for the first time. The test measured flying qualities with external pylons, inert AIM-9X Sidewinder air-to-air missiles and centerline 25 mm gun pod. The F-35B is the U.S. Marine Corps variant of the Joint Strike Fighter, capable of short takeoffs and vertical landings for use on amphibious ships or expeditionary airfields to provide air power to the Marine Air-Ground Task Force. The F-35B is undergoing test and evaluation at NAS Patuxent River before delivery to the fleet. (U.S. Navy photo courtesy of Lockheed Martin by Andy Wolfe/Released)
VO101_Mate
25.02.2012, 07:19
http://1.bp.blogspot.com/-cUJxANMGBew/T0RIJWGhwMI/AAAAAAAAJO8/5sIAQv44AYs/s1600/Lockheed+Martin+U.S.+Air+Force+F-35A+Joint+Strike+Fighter+Edwards+Air+Force+Basecarry+two+AIM-9X+short-range+missiles,+two+2,000+pound+bombs+two+AIM-120+radar-guided+air+missile+four+pylons+5TH+FIFTH+(2
http://cencio4.files.wordpress.com/2012/02/f35-weapon-bay.jpg
Китай проник в компьютеры BAE Systems и «украл» секреты F-35
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/F35-Cockpit-Demonstrator-0811a.jpg
Китайские хакеры взломали компьютеры, принадлежащие крупнейшей британской оборонной компании BAE Systems, чтобы завладеть информацией о конструкции, эффективности и характеристиках электронного оборудования новейшего истребителя F-35. Информацию раскрыли старшие эксперты по кибербезопасности компании. Об этом 12 марта сообщает австралийская газета The Australian News.
Китайцы использовали уязвимости компьютерной системы компании, чтобы украсть секреты истребителя, который должен на многие годы вперед обеспечить Западу превосходство в воздухе. Хакерские атаки вызвали опасения, что Китай может противодействовать возможностям радара F-35.
Подробности нападения на BAE Systems были тайной за семью печатями, первые признаки кибератак были обнаружены около трех лет назад. Но эта информация была раскрыта во время частного ужина топ-менеджеров в области кибербезопасности компании в Лондоне в конце прошлого года. Источник сообщил, что один из экспертов сказал, что компания в течение 18 месяцев подвергалась атакам китайских хакеров, и им удалось заполучить информацию об F-35.
BAE Systems официально заявила, что «не комментирует утверждения о кибер-атаках, наша система кибербезопасности способна выявлять, предотвращать и устранять последствия таких атак».
Бывший американский чиновник на условиях анонимности на прошлой неделе заявил, что китайцы «наверняка проникли» в эти секреты. Тем не менее, он добавил, что «есть много аспектов разработки самолета, некоторые из них успешно противостоят китайским кибер-атакам. Они не могли все украсть, что было в этом самолете, только отдельные сегменты…».
Посольство Китая в Лондоне назвало эти утверждения «необоснованными». Его представитель заявил, что Китай осуждает все формы онлайн-преступности.
Подозрения, что F-35 стал объектом атак китайских хакеров, появились в американских СМИ в 2009 году.
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2428/
http://flotprom.ru/upload/iblock/5ed/picture.jpg
Счетная палата США отчиталась о расходах на F-35.
23.03.2012
Текст: Lenta.ru (http://lenta.ru/)
Фото: F-35 Lightning II. lockheedmartin.com (http://www.lockheedmartin.com/)
Счетная палата США оценила средние ежегодные затраты на финансирование разработки истребителя F-35 Lightning II до 2035 года в 13 миллиардов долларов. Об этом сообщается в пресс-релизе ведомства.
С 2007 года затраты на программу разработки F-35 выросли на 119 миллиардов долларов. По данным ведомства, это отчасти связано с тем, что США сократили планы по закупке новых истребителей до 2017 года с 1591 до 365 единиц. Кроме того, разработка F-35 существенно затягивается. Так, в 2011 году разработчикам F-35 в ходе испытаний удалось достичь лишь шести из одиннадцати поставленных программных целей.
Готовность основных систем F-35 подтверждена лишь на четыре процента. Таким образом, испытание истребителя в полной комплектации ожидается не ранее 2015 года.
Помимо США F-35 Lightning II по окончании испытаний планировали вооружиться Великобритания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Дания, Турция, Австралия, Япония и Канада. В то же время из-за растущей стоимости самолета ряд стран, включая Италию и Великобританию, решили сократить объем закупок F-35, а Канада рассматривает возможность отказа от покупки перспективных истребителей. Австралия подписание контракта откладывает. Ее примеру могут последовать Норвегия и Дания.
Истребители F-35 Lightning II разрабатываются компанией Lockheed Martin в трех версиях - "А" (для ВВС), "В" (укороченный взлет и вертикальная посадка) и "С" (взлет при помощи катапульты). Разработку F-35A планируется завершить к 2016 году, F-35C - к 2017, а F-35B - к 2018 году.
http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=107546
--- Добавлено ---
http://flotprom.ru/upload/iblock/306/thumbnail.jpg
Построены еще два серийных F-35B для корпуса морской пехоты США.
23.03.2012
Текст: Центральный Военно-Морской Портал (http://flotprom.ru/)
Фото: F-35В. codeonemagazine.com (http://www.codeonemagazine.com/)
Компания Lockheed Martin завершила постройку еще двух серийных F-35В, сообщило принадлежащее компании интернет-издание СodeОneМagazine.
Летчики-испытатели компании впервые подняли самолеты в воздух: Бил Джиглиоти 15 марта совершил полет на ВF-10, а Эл Норман 21 марта осуществил управление BF-11.
Первые полеты самолетов состоялись на летно-испытательной станции Lockheed Martin, расположенной на объединенной авиабазе Fort Worth.
Оба самолета поступят в Интегрированный учебный центр авиабазы Eglin.
http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=107571
http://flotprom.ru/upload/iblock/cc5/web_110719-O-GR159-001.jpg
ВМС США начинают подготовку к эксплуатации палубных самолетов F-35C.
06.04.2012
Текст: Центральный Военно-Морской Портал (http://flotprom.ru/)
Фото: F-35C. navy.mil (http://www.navy.mil/)
101-я палубная истребительная эскадрилья ВМС США переформирована в истребительно-бомбардировочную и 1 мая проведет первое торжественное построение на авиабазе Эглин, сообщил официальный сайт американского флота.
Этим событием будет положено начало освоению ВМС США палубного истребителя пятого поколения F-35C Lightening II. Этот самолет является одноместным многофункциональным истребителем, способным вести воздушный бой, атаковать наземные цели и выполнять разведывательные задачи. Он предназначен для замены в составе ВМС США сразу двух типов палубных самолетов - F/A-18 Hornet и AV-8B Harrier.
Вновь сформированная 101-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья войдет в состав 33-го истребительного авиакрыла ВВС США и получит в свое распоряжение на авиабазе Эглин новый ангар и учебно-административное здание. В дальнейшем эскадрилья будет выполнять учебно-инструкторские функции в интересах ВМС США, готовя новых палубных пилотов и специалистов по обслуживанию самолетов.
Первых специалистов эскадрилья подготовит в 2015 году, а первая боевая служба с использованием F-35C запланирована на 2017-2018 годы.
На базе 33-го истребительного крыла сформирован Объединенный учебный центр по обучению эксплуатации самолетов F-35. В составе центра сформированы три эскадрильи, по одной на каждый тип F-35 и соответствующий ему вид Вооруженных сил, а общее число самолетов достигнет 59.
Ежегодно центр будет готовить до 100 пилотов и 2000 специалистов по техническому обслуживанию.
http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=108781
Evil Gryphon
29.10.2012, 07:46
Начались испытания по сбросу оружия в полёте
8 августа - сброс инертной 1000-фунтовой бомбы GBU-32
16 октября - сброс телеметрического макета (instrumented) 2000-фунтовой бомбы GBU-31
19 октября - сброс телеметрического макета AIM-120
Морская пехота в ноябре этого года начинает эксплуатацию первой действующей (121-й) эскадрильи F-35B (при том что ещё ничего не готово).
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3604/
«Военный Паритет». Как сообщает cегодня CNN (blog), во время тестирования на объекте в Лэйкхарст (Нью-Джерси) пилоты на палубном варианте истребителя F-35C в пяти попытках из 8 успешно зацепили доработанным тормозным крюком трос аэрофинишера. Это показывает прогресс по сравнению с первыми испытаниями, но недостаточно хорошо, испытания будут продолжены. Доработанный крюк имеет улучшенную форму, усовершенствовано также устройство, отклоняющееся гак вниз.
Стоимость одного самолета с начала программы (2001 год) возросла вдвое. Программа страдает от задержек и роста стоимости почти в 400 млрд долл США.
Испытания F-35C на палубе авианосца намечены на весну 2014 года.
Между тем, 16 октября ВВС США сообщили, что с борта F-35A успешно сброшена инертная авиабомба калибра 2000 фунтов. Испытания проводились на базе Эдвардс (Калифорния). Это были первые испытания по сбросу бомб с борта F-35A.
А с Ф-35Б можно только 1000лб сбросить из внутреннего отсека или что-то изменилось?
Lockheed Martin и Пентагон договорились о производстве 6-й партии самолетов F-35
Пока в США готовятся к возможному падению с фискального обрыва, дела американского авиастроения уверенно идут в гору. Компания Lockheed Martin и Пентагон достигли соглашения о производстве шестой партии самолетов F-35. Об этом сообщает телеканал Fox, со ссылкой на свои источники.
Сумма сделки неизвестна. Впрочем, детали контракта еще будут уточняться. Во всяком случае, за предыдущую, пятую партию из 32 машин Министерство Обороны выложило 3 млрд 800 млн долларов. Новый контракт, по сути, - часть глобальной стратегии Вашингтона по оснащению армии единым ударным истребителем. Всего их должно быть 2 тысячи 443, на что планируется потратить 396 млрд долларов. Эксперты, однако, ставят под сомнение возможность реализации столь глобальных планов. Ведь если в результате фискального обрыва будет запущен секвестр, первым пострадает бюджет Пентагона. Но в Lockheed Martin подстраховались - новый договор будет защищен от любых мер экономии властей.
http://rbctv.rbc.ru/archive/companies_news/text/562949985428012.shtml
Evil Gryphon
12.03.2013, 06:45
Внезапно обнаружилось что нормальная подготовка и переучивание пилотов на F-35 которая должна уже происходить по плану (На базе Эглин во Флориде, 33-е авиакрыло, получили 9 самолётов F-35A (из них 3 блок 1Б и 6 блок1А) и начали подготовку в январе этого года), невозможна потому что у F-35 слишком много ограничений.
На настоящий момент F-35 НЕ могут:
- снижаться со скоростью более 6000 футов (2 километра) в минуту
- Развивать скорость более 0.9 Маха
- Иметь угол атаки более +18 градусов
- Маневрировать с перегрузками более +5 или менее -1 g
- Взлетать или садиться в строю (вероятно из-за отсутствия видимости назад)
- Летать ночью или в погоду с ограниченной видимостью
- Использовать настоящее или симулированное оружие
- Быстро перемещать рули
- Выполнять маневры следования воздух-земля или воздух-воздух
- Заправляться в полёте
- Летать ближе 25 миль от грозовых облаков
- Использовать электронное противодействие
- Использовать EСCM, зашищённые коммуникации и линии связи
- Использовать электронно-оптическое целеуказание
- Использовать сенсоры с распределённой апертурой (видеокамеры смотрящие в разных направлениях) для наведения и обнаружения целей и опасностей
- Использовать систему "свой-чужой"
- Использовать встроенный в шлем дисплей как основное устройство для получения информации
- Использовать воздух-воздух или воздух-земля режимы РЛС для электронной атаки, морского поиска, наземных целей или ближнего воздушного боя.
http://pogoarchives.org/straus/ote-info-memo-20130215.pdf - отчёт на английском языке
Также пишут что сенсорные экраны плохо подходят для управления в условиях перегрузки и много проблем обнаружилось у нашлемного дисплея.
На этот чудо-дисплей очень надеялись разработчики самолёта и ради размещения подъёмного вентилятора сделали кабину с очень плохой видимостью назад. В отчётах пилотов:
Problems cited
in the survey comments included misalignment of the virtual horizon display with the actual
horizon, inoperative or flickering displays, and focal problems – where the pilot would have
either blurry or “double vision” in the display. The pilots also mentioned problems with
stability, jitter, latency, and brightness of the presentation in the helmet display; all of which are
problems being worked by the program in developmental testing.
"Комментарии включали несоответствие виртуального горизонта в дисплее с настоящим горизонтом, неработающие или мерцающие дисплеи, проблемы с фокусировкой - двоящееся или размытое изображение, также пилоты упомянули проблемы с дрожанием, задержками (лагом, латентносьтью) изображения и яркостью, со всеми из которых работают разработчики".
(F-35 на некоторых режимах трясёт больше чем предполагалось а изображение в нашлемном дисплее при тряске становится нечитаемым).
Из-за этого в условиях перегрузки (и поэтому тряски) (например маневрирования во время ближнего воздушного боя) пилот теряет обзор назад, который как раз в это время ему и нужен (этот обзор должен был делаться через дисплей шлема).
Также обнаружилось "зелёное свечение" (ночью свет дисплеев из кабины проникает в шлем и засвечивает изображение дисплея шлема).
Все эти проблемы обычны для прототипов в середине программы испытаний, но не для самолётов на которых предполагается обучать пилотов.
Vsevolod
12.03.2013, 07:06
На настоящий момент F-35 НЕ могут:
.
Интересно... А что тогда они могут??:D
nonexistent
12.03.2013, 08:53
"Только у нас такое возможно! В америке такого бы не было!"
:D
расслабляют КНДР и КНР перед жесткой пенетрацией?
Semernin
12.03.2013, 09:47
У них и бех F-35 есть чем пенетрировать.
Shoehanger
12.03.2013, 12:01
Хочу "симулированное оружие".
Ф-35 не могут как быстро перемещать рули?
Манёвр следования воздух-воздух/воздух-земля это как?
Хочу "симулированное оружие".
Ф-35 не могут как быстро перемещать рули?
Может так - ручка дёрг-дёрг, быстро - быстро..., рули не поспевают?
Манёвр следования воздух-воздух/воздух-земля это как?
Может это вираж - пике?
nonexistent
12.03.2013, 13:22
расслабляют КНДР и КНР перед жесткой пенетрацией?
Смысл?
Не думаю, что здесь стоит искать какой то глубокий тактический смысл.
Обычное дело... сдали с недоделками потому, что уже не могли ничего откладывать и озвучивать, что все теперь стало в пять раз дороже (как это у нас делают) и думали "допилим напильником по ходу дела". А кто то вероятно против этого проекта (но например ЗА другой проект) вот и раздувают шумиху.
nonexistent
12.03.2013, 13:28
Манёвр следования воздух-воздух/воздух-земля это как?
Трудности перевода трудным переводчиком, трудной статьи написанной трудным журналистом.
Чем-то мне вся эта движуха напоминает ситуацию с БоБом. Тоже хотели сделать всё-всё-всё супер-пупер. Тоже долго делали. Тоже долго потом допиливали. Жизнь этого пепелаца тоже будет не долгой? А что... вполне вероятно в силу его стоимости.
Shoehanger
12.03.2013, 15:22
На английском выглядит лучше, но тоже не до конца понятно:
165960
ИМХО. Курсант ограничен в воздействии на органы управления ЛА, что вызвано доводкой последнего.
Отсутствие способов имитации маневрирования при наведении на воздушные/наземные цели.
nonexistent
12.03.2013, 16:33
На английском выглядит лучше, но тоже не до конца понятно:
165960
ИМХО. Курсант ограничен в воздействии на органы управления ЛА, что вызвано доводкой последнего.
Отсутствие способов имитации маневрирования при наведении на воздушные/наземные цели.
Ну по крайней мере
"маневрирования при наведении на воздушные/наземные цели" понятнее чем
"Выполнять маневры следования воздух-земля или воздух-воздух"
:D
Evil Gryphon
12.03.2013, 16:44
Трудности перевода трудным переводчиком, трудной статьи написанной трудным журналистом.
Это я трудный переводчик (если что не так - извините), а трудный журналист написавший статью - J. Michael Gilmore, Director of the Operational Test and Evaluation Directorate (начальник управления по эксплуатационным испытаниям и проверкам) и пишет он для начальников в минобороны, флоте и ВВС. (документ почему-то утёк и на него набросились журналисты).
вброс противников джей эс эф
Shoehanger
12.03.2013, 23:36
Не журналисту простительно, даже достойно похвалы за энтузиазм!
вброс противников джей эс эфА чего там вбрасывать? И без этого документа всё очевидно. С момента первого полёта уже седьмой год пошёл. За шесть полных лет при огромном финансировании воз и ныне там: реальное боевое применение ожидается не ранее 2017 года. Т.е. они ещё только ожидают, что спустя аж 10 с лишним лет после первого полёта, он будет хотя бы более-менее доведён до ума, при чём они даже в этом не твёрдо уверены. Про постоянный рост стоимости программы можно даже не упоминать.
Т.е. они ещё только ожидают, что спустя аж 10 с лишним лет после первого полёта, он будет хотя бы более-менее доведён до ума, при чём они даже в этом не твёрдо уверены.
Может это правильный подход - чётко понимать, что доведён комплекс будет до ума тогдк-то и тогда-то... А не запулить один раз с него неуправляемой болванкой в сарай и доложить что всё готово и больше ничего не делать.
При чём тут это? Нынче любой нормальный самолёт дорабатывают в течение всего срока эксплуатации. Вопрос-то не в этом, а в том, что более десяти(!) лет доводить истребитель до состояния, когда его хоть как-нибудь можно использовать - это слишком долго.
Я про то, что понятие "хоть как-нибудь можно использовать" - сильно растяжимое.
Для кого-то это - один раз на полигон слетали, куда-то попали, и зашибись.
А для кого-то - послали на полгода на другой конец земного шара и оно там со среднеодарённым лётным и техническим персоналом полноценно повоевало без поломок и домой вернулось.
А сколько у нас делали/делают?
Вот выше и привели документ. Тянет это на "хоть как-нибудь можно использовать"? По-моему, нет, как ни растягивай это понятие.
Что касается другого конца земного шара, так это и в 2017 без проблем не получится, т.к. реальная эксплуатация всегда выявляет множество недостатков. Однозначно будет куча доработок, но это уже совсем другая история. Пока оно даже летать нормально не научилось (за 6 лет).
Т-50 пока по всем признакам идёт заметно бодрее.
harinalex
13.03.2013, 18:03
Вот выше и привели документ. Тянет это на "хоть как-нибудь можно использовать"? По-моему, нет, как ни растягивай это понятие.
Что касается другого конца земного шара, так это и в 2017 без проблем не получится, т.к. реальная эксплуатация всегда выявляет множество недостатков. Однозначно будет куча доработок, но это уже совсем другая история. Пока оно даже летать нормально не научилось (за 6 лет).
Т-50 пока по всем признакам идёт заметно бодрее.
"по всем признакам".... Есть подобный приведенному разбор косяков по Т-50 ? Имхо , если и есть , то к нему имеет доступ очень ограниченный круг лиц , поскольку он под грифом. Я вот не имею:ups:. А про косяки Ф-35 каждая собака знает , получается. Все же это другой уровень открытости , нам до него пока далеко. Не знаю , хорошо это или нет , но американский наголоплательщик об Ф-35 информирован лучше , чем наш о Т-50. А потому и создается впечатление , что сабж кривой и глючный , просто потому , что о нем подробно пишут.
Разумеется, подобного разбора по Т-50 нет. Но есть вот такие данные: Т-50-1 совершил 40 полётов с 29 января по 22 ноября 2010. АА-1 за весь 2007 год совершил 22 полёта.
Shoehanger
13.03.2013, 19:08
В создании Т-50 и задачи попроще
Shoehanger
13.03.2013, 19:13
А все важные подробности они закрывают не хуже наших
Все же , раз такая инфа ушла , то наверное хуже. Если это не намеренная "пыль в глаза".
Все же , раз такая инфа ушла , то наверное хуже. Если это не намеренная "пыль в глаза".
Они из-за этой "пыли" имеют затягивание сроков, потерю заказчиков и как параллель/следствие: удорожание проекта в первую очередь и для собственного МО. Смысл?
Shoehanger
14.03.2013, 12:06
Русский вариант про жалобы на китайский кирпич шамотный лучшим не назовёшь
Они из-за этой "пыли" имеют затягивание сроков, потерю заказчиков и как параллель/следствие: удорожание проекта в первую очередь и для собственного МО. Смысл?
Ну если инфо сливает подрядчик, а не заказчик, то ему то как раз пофиг на "удорожание проекта для МО", а "затягивание сроков" так это вообще сказка.
В создании Т-50 и задачи попрощеДа, только условия посложнее. Общественно-политические потрясения и, как следствие, проблемы с наукой, с кадрами, с оборудованием, с финансированием и т.д.
Ну если инфо сливает подрядчик, а не заказчик, то ему то как раз пофиг на "удорожание проекта для МО", а "затягивание сроков" так это вообще сказка.
зато ему не "пофиг" на потерю заказчиков за рубежом. Это будущая прибыль от продаж. Плюс в следствии потери зарубежных заказчиков их доля финансирования ложится на американский печатный станок, а он в последнее время что-то начал проскальзывать. В общем все не однозначно я бы сказал.
зато ему не "пофиг" на потерю заказчиков за рубежом. Это будущая прибыль от продаж. Плюс в следствии потери зарубежных заказчиков их доля финансирования ложится на американский печатный станок, а он в последнее время что-то начал проскальзывать. В общем все не однозначно я бы сказал.
Ой ли?
Опять же подрядчику, скажем конкретному топ-манагеру Джону Смиту, который может ещё пять лет "дружить" с МО невынимая и который опять же за 5 лет наверняка продвинется по должности/уйдёт на пенсию/перейдет на работу ещё куда нить, вот конкретно сейчас пофиг, времени куча. Что там будет через 5 лет? А хрен его знает. И пусть потом конгресс возмущается и расследует.
Потеря заказчиков. Ой. Просто стоимость штуки для родного МО выросла. Заказчик в шоколаде, они только рады. Куча бабла освоено, ближайшие 5 лет могут ещё осваивать - МО же никуда не денется, бабки уже вложило.
Както-так.
Ой ли?
Опять же подрядчику, скажем конкретному топ-манагеру Джону Смиту, который может ещё пять лет "дружить" с МО невынимая и который опять же за 5 лет наверняка продвинется по должности/уйдёт на пенсию/перейдет на работу ещё куда нить, вот конкретно сейчас пофиг, времени куча. Что там будет через 5 лет? А хрен его знает. И пусть потом конгресс возмущается и расследует.
Потеря заказчиков. Ой. Просто стоимость штуки для родного МО выросла. Заказчик в шоколаде, они только рады. Куча бабла освоено, ближайшие 5 лет могут ещё осваивать - МО же никуда не денется, бабки уже вложило.
Както-так.
Почти уговорил. :) Осталось понять чем будет занято производство, если проекты будут закрываться один за другим(чему примеры есть), по факту освоения средств проектно-испытательной частью. :)
Производство примерно за те же деньги выпустит меньше единиц продукции. Только и всего.
Другими проектами занимаются другие люди, которые на программу ф-35 не повлияют. А те, кто пилит бюджет МО по программе ф-35, и так, я думаю, довольны. Вряд ли их расстреляют как у нас в 30-х.
Shoehanger
14.03.2013, 16:05
За распил посадят по какой-нибудь статье, например уклонение от уплаты налогов, да и всё.
Производство примерно за те же деньги выпустит меньше единиц продукции. Только и всего.
Другими проектами занимаются другие люди, которые на программу ф-35 не повлияют. А те, кто пилит бюджет МО по программе ф-35, и так, я думаю, довольны. Вряд ли их расстреляют как у нас в 30-х.
Все логично до момента "Пентагон закрыл программу...". Альтернативный движок для F-35 закрыт, несмотря на протесты несогласных конгрессменов. Что это? Допилили? Экономия? Интриги? Или технический провал? Противоракетный лазер закрыли в связи с техническим провалом как раз. Я просто пытаюсь сказать, что слишком критическая масса тех. проколов накопилась, что на фоне секвестра запросто может привести к закрытию проекта и тогда производство не выпустит ничего.
Шанс такой есть. Насколько он критичен для Локхида сказать не возьмусь. Думаю что пока ничего страшного.
Ну движок или отдельная плюшка (лазер) это не головная программа. Маховик очень большой раскручен как я понимаю и для МО закрыть программу ф-35, на которую столько всего подвязано, будет очень и очень непросто. Опять же пентагону деньги выдают из бюджета, так что только его решения недостаточно.
Секвестр у них какой-то хилый. Бюджет - 2012: 662 млрд долл, на 2013 - 631 млрд. Сократили на 5%. Программа JSF необязательно должна от этого пострадать.
Shoehanger
15.03.2013, 10:06
Эту программу не закроют, как и Булава она обречена на успех.
Первый пуск AIM-120 с F-35A. (http://ru-aviation.livejournal.com/2623544.html)
http://www.af.mil/news/story.asp?id=123351580
5 июня на авиабазе Эдвардс подполковником ВВС США Джорджем "Боксером" Шварцем впервые был выполнен пуск ракеты AIM-120C с самолета F-35A. Отделение, запуск двигателя и уход ракеты от самолета прошли успешно и безопасно. После проведения ряда подобных тестов перейдут к управляемым пускам, по планам они должны пройти до конца года.
http://farm4.staticflickr.com/3701/8975925628_787591e41e_o.jpg
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/+52+65964964641.jpg
Летчик-испытатель Корпуса морской пехоты США впервые выполнил ночную посадку истребителя с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B на палубу универсального десантного корабля USS Wasp, сообщает flightglobal.com. Посадку выполнил подполковник С. Р. (CR Clift).
Вторая серия морских испытаний истребителя началась 12 марта, посадка выполнена 14 августа. «Все прошло очень хорошо. За одну ночь выполнено 8 успешных посадок, поэтому мы весьма оптимистично смотрим на перспективы обучения строевых пилотов», говорит он.
Программа рассчитана на 18 дней. В ходе тестов будут расширены границы допускаемого ветра при посадке и взлете, проведены первое в истории F-35B выполнение всей программы полета в ночных условиях и оценка поведения самолета при посадке на движущуюся поверхность, параметры хранения в ангаре, сообщает Объединенное руководство программы F-35. Затем будет выполнен третий этап морских испытаний (первый этап был завершен в октябре 2011 года). Истребитель F-35B в составе КМП США должен обрести статус первоначальной боеготовности в октябре 2015 года.
В ходе выполнения первого этапа морских испытаний было выявлено, что УДК «Уосп» нуждается в некоторых улучшениях для приема и взлета F-35B. В результате корабль получил новое композитное покрытие палубы с повышенной жаропрочностью от воздействия газовой струи двигателя истребителя. Также решено, что некоторые сигнальные огни и датчики на корабле должны быть перемещены на новые места.
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6051/
~Silvist~
18.08.2013, 14:56
сейчас скажут что вообще новый корабль нужен. вот янкесы, вот черти) вот где распил так распил. нашим до них ох как далеко. надо перенимать ценный опыт. это не газовую трубу в южную осетию прокладывать.
Shoehanger
18.08.2013, 17:44
Очередной аватар им возместит в прокате финансовые потери.
сейчас скажут что вообще новый корабль нужен. вот янкесы, вот черти) вот где распил так распил. нашим до них ох как далеко. надо перенимать ценный опыт. это не газовую трубу в южную осетию прокладывать.
Вам не все ли равно что они скажут?
~Silvist~
21.08.2013, 02:49
Вам не все ли равно что они скажут?Мне - нет. Я налоги плачу.
http://www.youtube.com/watch?v=J_ksZS6lvxg
Жестко дядьку чуть не сдуло...
http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/13/7/cd47c8c2-8d81-497c-a7bb-a9c2207e3b5b.Full.jpg
наглядная демонстрация стойкости нового материала (Thermion) покрытия палубы десантного корабля Wasp к реактивной струе двигателя F135
справа участок Thermion, слева стандартное противоскользящее покрытие
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1175533_10151695972200975_268711133_n.jpg
Компания Northrop Grumman начала инициативную разработку системы противодействия ракетам с инфракрасным наведением (DIRCM) для защиты F-35.
По словам представителя Northrop Grumman компания планирует начать лабораторные тесты прототипа системы под названием Threat Nullification Defensive Resource (ThNDR) в конце года.
Лазерная система противодействия ракетам с инфракрасным наведением не является частью обязательных требования к F-35 Block 3. Но, как ожидается, установка подобной системы станет частью запланированного обновления истребителей серии Block 5.
Система должна соответствовать стелс-характеристикам самолета и быть достаточно компактна, чтобы поместиться в ограниченном внутреннем объеме F-35. Планируется применить меньший по габаритам, но в то же время, более мощный лазер с жидкостным охлаждением, чем используемые в существующих системах DIRCM.
ThNDR которая включает в себя лазер, излучатели с приводами и оптические окна, будет скомпонована рядом с электронными блоками системы распределенной апертуры DAS. Всего будет два излучателя, один на верхней поверхности самолета и второй на нижней, это позволит создать сферическую зону противодействия ракетам с минимальными изменениями контура машины. Шесть инфракрасных датчиков системы распределенной апертуры DAS будет выдавать предупреждение о ракетном нападении и направлять лазерные излучатели на ракеты.
http://www.w54.biz/showthread.php?38-F-35-in-all-it-s-Variations/page120#post40216
Мне - нет. Я налоги плачу.
Америке?
Мне - нет. Я налоги плачу.
Америке?
Спалился, шпиён..))) А какие налоги у Вас там на сотрудиков?))
nonexistent
17.09.2013, 20:27
Нидерланды сократили планы закупки Ф-35 до 37шт (если я правильно понял)
http://www.flightglobal.com/news/articles/netherlands-cuts-f-35-fleet-plan-to-37-fighters-390647/?cmpid=SOC|FGFG|twitterfeed|Flightglobal
■F-35A стоимость машины шестой мелкосерийной партии (LRIP-6) 103 млн. и 98 млн. в LRIP-7
■F-35B стоимость машины шестой мелкосерийной партии 109 млн. и 104 млн. в LRIP-7
■F-35C стоимость машины шестой мелкосерийной партии 120 млн. и 116 млн. в LRIP-7
Общее число машин в обоих партиях: 47 F-35A, 13 F-35B, 11 F-35C
Поставки машин LRIP-6 начнутся во втором квартале 2014 года, LRIP-7 на год позже
http://www.w54.biz/showthread.php?38-F-35-in-all-it-s-Variations/page121#post40710
VolkVoland
30.09.2013, 06:04
Новости Ф-35 уже давно как мыльная теле-опера "Рабыня Изаура".
- Ну когда же она наконец выйдет замуж?!?!
:)
Пентагон впервые заказал истребители F-35 для Италии и Норвегии
Министерство обороны США впервые разместило заказ на поставку истребителей F-35 Lightning II для Италии и Норвегии, сообщает Defense News. По условиям контракта, ВВС Италии должны будут получить три истребителя в обычной версии F-35A. Еще два самолета такого типа будут поставлены Норвегии. Производство и передача самолетов заказчику должны завершиться к октябрю 2016 года.
Заказы на самолеты для Италии и Норвегии были размещены в рамках контракта на выпуск седьмой партии F-35 мелкосерийного производства (LRIP VII). Этот контракт обязывает компанию Lockheed Martin собрать к октяррю 2016 года 35 боевых самолетов общей стоимостью 3,4 миллиарда долларов. Четыре истребителя в палубной версии F-35C должны будут получить ВМС США, шесть в версии укороченного взлета и вертикальной посадки ─ Морская пехота и 19 F-35A ─ ВВС.
Контракт на седьмую партию F-35 был подписан одновременно с соглашением на выпуск шестой партии LRIP VI. Совокупная стоимость обеих сделок составила 7,8 миллиарда долларов. В рамках шестой партии Lockheed Martin должна будет поставить Пентагону 36 истребителей F-35 на 4,4 миллиарда долларов. Как сообщает Reuters, по итогам подписанных соглашений стоимость F-35 значительно снизилась.
В частности, в рамках LRIP VI каждый самолет обошелся министерству обороны США в среднем за 122 миллиона долларов. При этом стоимость истребителей F-35A снизилась до 103 миллиона долларов в LRIP VI и до 98 миллионов долларов в LRIP VII. Цена обычной версии истребителя впервые за время разработки самолета упала ниже отметки в сто миллионов долларов. В целом, стоимость LRIP VI сократилась по сравнению с LRIP V на 2,5 процента, а LRIP VII по сравнению с LRIP VI ─ на шесть процентов.
Следует отметить, что указанные цены на купленные Пентагоном самолеты касаются только непосредственно планеров, бортового радиоэлектронного оборудования и всего спектра узлов и агрегатов за исключением двигателей. Силовые установки для F-35 Пентагон покупает отдельными контрактами с американской компанией Pratt & Whitney.
http://lenta.ru/news/2013/09/30/firstbuy/
Инспекторы при проверке программы создания американского ударного истребителя 5-го поколения F-35 (Joint Strike Fighter) выявили 363 дефекта в реализации этого масштабного проекта министерства обороны США.
http://vz.ru/news/2013/10/1/652929.html
Инспекторы при проверке программы создания американского ударного истребителя 5-го поколения F-35 (Joint Strike Fighter) выявили 363 дефекта в реализации этого масштабного проекта министерства обороны США.
http://vz.ru/news/2013/10/1/652929.html
конечно же переводчики итар-тасс не стали переводить эти абзацы
As of yesterday, 269 of the 343 “corrective action plans” have been fully implemented, according to data provided to the inspector general by the Pentagon’s F-35 program office.
“This 2012 DoD IG report is based on data that’s more than 16 months old and majority of the Corrective Action Requests (CARs) identified have been closed,” a corporate response from Lockheed Martin read, while noting that all open CARs are scheduled to be closed “by April 2014.”
http://www.bloomberg.com/news/2013-09-25/lockheed-f-35-quality-failings-cited-by-inspector-general.html
ВАШИНГТОН, 31 октября. (АРМС-ТАСС). США успешно провели первые испытания истребителя пятого поколения F-35 пр применению авиационных средств поражения (АСП). Об этом объявило министерство обороны США.
Как уточнил Пентагон, F-35 удалось поразить условную цель на базе ВВС США Эдвардс, расположенной в пустыне Мохаве (штат Калифорния).
По оценкам экспертов, данные испытания стали важным этапом в осуществлении программы по созданию F-35, являющейся одним из приоритетов ВВС США. В общей сложности Пентагон намерен приобрести у корпорации-производителя "Локхид Мартин" (Lockheed Martin) 2443 этих самолетов.
F-35 - многоцелевой малозаметный истребитель, в проекте создания которого вместе с США принимают участие еще восемь стран: Австралия, Великобритания, Дания, Италия, Канада, Нидерланды, Норвегия и Турция. Они намереваются закупить около 730 таких самолетов.
http://armstass.su/?page=article&aid=123120&cid=25
http://farm6.staticflickr.com/5533/10580033715_a068425a25_b.jpg (http://farm6.staticflickr.com/5533/10580033715_f259af735a_o.jpg)
http://farm3.staticflickr.com/2865/10580095074_8791b9c87c_b.jpg (http://farm3.staticflickr.com/2865/10580095074_5fe1b88ae4_o.jpg)
http://farm8.staticflickr.com/7460/10597815533_9a732793f8_b.jpg (http://farm8.staticflickr.com/7460/10597815533_7ca7356991_o.jpg)
Истребитель F-35A Joint Strike Fighter выполнил первый боевой пуск управляемой ракеты AIM-120 AMRAAM класса «воздух-воздух» средней дальности, сообщает flightglobal.com со ссылкой на пресс-релиз компании Lockheed Martin.
Самолет пилотировал капитан ВВС Логан Лампинг (Logan Lamping), пуск ракеты по воздушной мишени был проведен на военном полигоне у берегов Калифорнии. Мишень была обнаружена сенсорами самолета, информация была передана на борт ракеты, оснащенной активной радиолокационной ГСН. Ракета была выпущена из внутреннего отсека, ГСН ракеты захватила цель, затем УР перешла на «профиль полета для перехвата». За мгновение до поражения цели ракета получила сигнал на самоликвидацию, тем самым мишень была сохранена для проведения последующих испытаний.
«Успешный пуск ракеты стал первой боевой стрельбой и является начальной демонстрацией возможностей F-35 в качестве истребителя воздушного боя. Этот тест стал кульминацией многолетней совместной работы правительства и подрядчиков», говорит руководитель программы испытания оружия F-35 Чарли Вагнер (Charlie Wagner).
Пуск ракеты был осуществлен на второй день после сброса инертной УАБ с лазерным наведением с борта истребителя F-35B с последующим поражением наземной цели.
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4997/
надо сюда перенести http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=40701&page=38
Хм, надо определиться все-таки - что на первых двух фотках- просто рекламка или имеет место колдунское превращение КАБ в ракету воздух-воздух, а воздушной мишени в танк :)
Хм, надо определиться все-таки - что на первых двух фотках- просто рекламка или имеет место колдунское превращение КАБ в ракету воздух-воздух :)
учитесь читать:
Пуск ракеты был осуществлен на второй день после сброса инертной УАБ с лазерным наведением с борта истребителя F-35B с последующим поражением наземной цели.
ВАШИНГТОН, 31 октября. (АРМС-ТАСС).В общей сложности Пентагон намерен приобрести у корпорации-производителя "Локхид Мартин" (Lockheed Martin) 2443 этих самолетов.
F-35 - многоцелевой малозаметный истребитель, в проекте создания которого вместе с США принимают участие еще восемь стран: Австралия, Великобритания, Дания, Италия, Канада, Нидерланды, Норвегия и Турция. Они намереваются закупить около 730 таких самолетов.
http://armstass.su/?page=article&aid=123120&cid=25
Очень значимая новость. Хотя и не новая новость. Вот чем отличается однодвигательный лёгкий истребитель от тяжёлого. В США на вооружении стоит 160 тяжёлых F-22, а лёгких закупят 2500 штук. Чуете разницу? Этим всё сказано. Отличная иллюстрация идеи, которой я придерживаюсь: России нужен именно лёгкий однодвигательный ИБ (в дополнении к Т-50). Су-35 можно закупить 200 штук, ну 300 штук. А лёгких - 2000 штук, 3000 штук. И наибольший выигрыш получается в стоимости эксплуатации. А я эту идею ещё бы улучшил: унифицировать лёгкий и тяжёлый истребители по двигателю и программному обеспечению. Тогда для разработки абсолютно нового современного лёгкого истребителя потребуется только 40 % средств от традиционных затрат на разработку (нужно будет создать только фюзеляж и упрощённый радар).
Zhyravel
04.11.2013, 23:49
Очень значимая новость. Хотя и не новая новость. Вот чем отличается однодвигательный лёгкий истребитель от тяжёлого. В США на вооружении стоит 160 тяжёлых F-22, а лёгких закупят 2500 штук. Чуете разницу? Этим всё сказано. Отличная иллюстрация идеи, которой я придерживаюсь: России нужен именно лёгкий однодвигательный ИБ (в дополнении к Т-50). Су-35 можно закупить 200 штук, ну 300 штук. А лёгких - 2000 штук, 3000 штук. И наибольший выигрыш получается в стоимости эксплуатации. А я эту идею ещё бы улучшил: унифицировать лёгкий и тяжёлый истребители по двигателю и программному обеспечению. Тогда для разработки абсолютно нового современного лёгкого истребителя потребуется только 40 % средств от традиционных затрат на разработку (нужно будет создать только фюзеляж и упрощённый радар).
России нужна своя экономика прежде всего:D, демократизировать ей не кого, на ядрен батон никто сразу не полезет, значит такая мощь не нужна. Значит так много самолетов не нужно. А если самолетов не много, то на огромных просторах выгоднее иметь истребители с дальним радиусом действия.
Ну а коли нападать не надо, то не забываем про ПВО.
России нужна своя экономика прежде всего:D, демократизировать ей не кого, на ядрен батон никто сразу не полезет, значит такая мощь не нужна. Значит так много самолетов не нужно. А если самолетов не много, то на огромных просторах выгоднее иметь истребители с дальним радиусом действия.
Ну а коли нападать не надо, то не забываем про ПВО.
А если не забывать, что лучшая оборона это нападение, то ценность вышесказанного стремится к нулю;)
Zhyravel
05.11.2013, 09:20
А если не забывать, что лучшая оборона это нападение, то ценность вышесказанного стремится к нулю;)
А, ну если так, то да, как в детстве:" Че смотришь? ударить хочешь?! На сдачи!".
Но для России наиболее вероятны конфликты на своей территории, либо совсем у границ, локальные. То, что предлогает mel- подходит больше для броска к Ла-Маншу.
С другой стороны, экспортный потенциал легких истребителей несомненно высше, и постановка их на наше вооружение необходима для хорошего экспорта.
А еще двигатель хороший мощный нужен.
То, что предлогает mel- подходит больше для броска к Ла-Маншу.
С другой стороны, экспортный потенциал легких истребителей несомненно высше, и постановка их на наше вооружение необходима для хорошего экспорта.
А еще двигатель хороший мощный нужен.
Вы не поняли меня. Я предлагаю не конкретно 2000 или 3000 самолётов, это я для иллюстрации на примере США (здесь ценно то, что я цифры не из пальца высосал, а из жизни взял), а я предлагаю резко снизить нагрузку на бюджет (на проектирование и эксплуатацию). Во вторых, сразу по всей большой стране воевать не надо, есть много фронтовых задач, где не требуется ни высотность ни дальность, а наоборот, частота вылетов. И вот тут лёгкие ИБ с их дешёвым лётным часом и простотой обслуживания подойдут идеально. Тяжёлыми конечно тоже можно в локальных конфликтах воевать, но это будет явно избыточно. Кто при такой войне в убытке окажется ещё вопрос. Про экспортный потенциал вы правильно написали. Как видите у этой идеи море плюсов и одно единственное противопоказание - мало возможностей для обогащения чиновников, т.к. проектирование предельно сжато по срокам и бюджету.
А про двигатель я ясно написал. Что, у Т-50 не хороший и не мощный двигатель? Для ИБ с нормальной взлётной массой 12-15т самое то.
Добавлю ещё. Есть у нас под боком Китай. Очень у него большая армия. И вот против него одних тяжёлых ИБ нам явно не хватит, тут нам на количество нужно нажать.
http://www.youtube.com/watch?v=m6HoIRoYlXM
Добавлю ещё. Есть у нас под боком Китай. Очень у него большая армия. И вот против него одних тяжёлых ИБ нам явно не хватит, тут нам на количество нужно нажать.
Если нас на пойдет Китай, то у нас ничего нет, кроме ядрен-батона. Наша армия, даже в благополучные Советские времена без него войны не представляла. А сейчас дела на порядок хуже- мы ослабли, они усилились.
Shoehanger
07.12.2013, 14:02
В балгополучные времена рсмд были, а затем американцы нас от них избавили.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=P7GeisRaias#t=53
В балгополучные времена рсмд были, а затем американцы нас от них избавили.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=P7GeisRaias#t=53
Какая разница-тактическое, стратегическое, все равно ядерное. Вопрос был про то, что куча дешевых штурмовиков спасет от Китая.
Если нас на пойдет Китай, то у нас ничего нет, кроме ядрен-батона.
Ваше представление о войне также ошибочно, как и представления советских генералов. Войны разные бывают. И оружие для них требуется разное. Глобальная война крайне маловероятна. Но к ней Россия готова - ЯО в наличии и выполняет свою сдерживающую функцию. Однако опыт последних 60 лет показывает, что ЯО не спасает от локальных войн за спорные территории. В конце 1960-х Китай напал на СССР, чтобы отнять речной остров. Наши очень эффективно отбились системой Град, а не атомной бомбой. Аргентина напала на Англию. НАТО с США периодически кого-то утюжат. Усиливаются споры за места ловли рыб и нефтеносные шельфы. И прав всегда оказывается тот, у кого есть кинжал (Белое солнце пустыни). ЯО здесь абсолютно бесполезно, а экономические потери в таких конфликтах вполне ощутимые.
Наша армия, даже в благополучные Советские времена без него войны не представляла. А сейчас дела на порядок хуже- мы ослабли, они усилились.
А я предлагаю усилиться России. Причём за сравнительно малые деньги. Мировая практика показывает, что эффективное оружие и тактика решают всё. А дипломаты без озвученной поддержки всегда проигрывают.
Какая разница-тактическое, стратегическое, все равно ядерное. Вопрос был про то, что куча дешевых штурмовиков спасет от Китая.
Конечно спасёт. Именно таким путём идёт Индия, противопоставляя Китаю не ЯО, а обычные вооружения. У Индии те же проблемы, что и у России. Однако я говорил не о штурмовиках, а о универсальных фронтовых ИБ. Они универсальны: могут бомбить и эффективно участвовать в воздушном бое. Моя идея в том, что на вооружении ВВС должны находиться всего 3 типа тактических самолёта: тяжёлый ИБ, лёгкий однодвигательный ИБ и дешёвый штурмовик Су-25. И БПЛА. В будущем возможно высокоточное оружие вытеснит и Су-25. Останется 2 типа тактических самолётов + БПЛА. Таков мой замысел.
В будущем возможно высокоточное оружие вытеснит и Су-25.
Хрущёв, тоже так думал, что ракеты спасут и..., большая часть денег прошла мимо ВВС и прочих.
А, теперь - имеем, что имеем.
Конечно спасёт. Именно таким путём идёт Индия, противопоставляя Китаю не ЯО, а обычные вооружения. У Индии те же проблемы, что и у России. Однако я говорил не о штурмовиках, а о универсальных фронтовых ИБ. Они универсальны: могут бомбить и эффективно участвовать в воздушном бое. Моя идея в том, что на вооружении ВВС должны находиться всего 3 типа тактических самолёта: тяжёлый ИБ, лёгкий однодвигательный ИБ и дешёвый штурмовик Су-25. И БПЛА. В будущем возможно высокоточное оружие вытеснит и Су-25. Останется 2 типа тактических самолётов + БПЛА. Таков мой замысел.
Осталось только договориться с китайцами. Индия имеет армию, сопоставимую по численности с китайской, но тем не менее перевооружается с МиГ-21, МиГ-23 и Ягуаров на Су-30МКИ. Опять же, наличие кучи дешевых штурмовиков= куча аэродромов, много людей для их обслуживания, керосин и боеприпасы для подготовки личного состава.
А вот где нашлись универсальные фронтовые ИБ у нас? Су-34 что ли :)?
... Моя идея в том, что на вооружении ВВС должны находиться всего 3 типа тактических самолёта: тяжёлый ИБ, лёгкий однодвигательный ИБ и дешёвый штурмовик Су-25. И БПЛА. В будущем возможно высокоточное оружие вытеснит и Су-25. Останется 2 типа тактических самолётов + БПЛА. Таков мой замысел.
- Непонятна навязчивая идея, что лёгкий многоцелевой самолёт должен быть обязательно однодвигательным?! Почему не двухдвигательным, как МиГ-29? Гораздо больше шансов при отказе одного двигателя благополучно добраться до дому, не потеряв самолёт стоимостью несколько десятков миллионов, да порой и лётчика впридачу...
- - - Добавлено - - -
А я предлагаю усилиться России. Причём за сравнительно малые деньги.
- Утопия.
Хрущёв, тоже так думал, что ракеты спасут и..., большая часть денег прошла мимо ВВС и прочих.
А, теперь - имеем, что имеем.
И таки оказался прав
Единственное, что у нас осталось от сверхдержавы - ракеты
Конвенциональным оружием ни от Китая, ни от НАТО мы отбиться не можем
А, теперь - имеем, что имеем.Лучшие в Мире РВСН? Да, имеем, спасибо Хрущёву.
Негативное влияние Хрущёва на авиацию вообще сильно преувеличено. Имеет смысл вспомнить, при ком были такие проекты как Т-4, М-50, Ту-22, 3М.
Я не спорю, что РВСН основной сдерживающий фактор, и что наши ракеты лучше. Но, у ракет НАТО, подлётное время, уже намного меньше..., (а упомянутые ЛА, были созданы благодаря силе воли и авторитета, того же А.Н. Туполева и других конструкторов, которые смотрели в будущее).
Evil Gryphon
24.01.2014, 08:21
Рейтерс http://www.reuters.com/article/2014/01/23/us-usa-lockheed-fighter-idUSBREA0M1L920140123?feedType=RSS&feedName=everything&virtualBrandChannel=11563 пишет что Michael Gilmore, главный проверяющий по вооружениям (chief weapons tester) написал 25-страничный отчёт для Конгресса в котором упомянул всякие недоработки в программе F-35, главное из которого - программное обеспечение версии 2Б для самолёта F-35 (первое которое позволяет применять оружие, типа AIM-120 и JDAM) предположительно задерживается на 13 месяцев (обещают готовность в ноябре 2015 года, задержки связаны в основном с тестированием).
Морская пехота США собиралась уже в июне 2015 года принять F-35B на вооружение (у них это называется IOC, Initial Operating Capability, способность (ограниченно) выполнять задачи).
Evil Gryphon
11.03.2014, 01:34
6-го марта разрушился (развалилась входная ступень вентилятора) испытываемый на наземном стенде двигатель F-135 (для истребителя F-35). Двигатель отработал 2200 часов (примерно в 10 раз больше чем любой из установленных на самолётах двигателей) и выработал 77% от желаемого ресурса. Pratt & Whitney утверждает что она ещё до этого вела перепроектирование входной ступени с целью уменьшения стоимости (там используются пустотелые титановые лопатки а планируется поменять их на сплошные, что будет дешевле и прочнее, но зато и тяжелее на несколько килограмм).
Смотри-ка, каждый грамм выгребали.
Негативное влияние Хрущёва на авиацию вообще сильно преувеличено. Имеет смысл вспомнить, при ком были такие проекты как Т-4, М-50, Ту-22, 3М.
Ага, особенно закопанный Туполевым с согласия Хруща М-50... :) И последовавшее за этим уничтожение КБ Мясищева...
Ага, особенно закопанный Туполевым с согласия Хруща М-50... И последовавшее за этим уничтожение КБ Мясищева...
И что с того, что М-50 закрыли? Это что, единственный проект, который был закрыт? Sidor правильно написал. Хрущев сделал выбор, который обязан был сделать - бюджет не резиновый, денег на всех желающих не напастись. Почитайте книги Б. Чертока, может, вам станет ясно во что обходилась СССР ракетная и космическая гонка. Эти книги очень хорошо прочищают мозги. Прочитав их я понял, что всё страна просто не могла потянуть. Отношение удачных запусков к неудачным был, примерно, 1 к 10!И выбор его был правильный. Ракетный щит у страны появился именно благодаря Хрущеву.
На Никиту пытаются сейчас вообще всех собак повесить...
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/3/+001212145457.jpg
Премьер-министр Австралии Тони Эбботт (Tony Abbott) недавно намекал на то, что страна может приобрести истребители F-35B с вертикальным взлетом и укороченной посадкой для оснащения десантных кораблей королевских ВМС, сообщает lowyinterpreter.org 21 мая (ВВС Австралии планируют приобрести 58 истребителей обычной версии F-35A для ВВС – прим. «ВП»).
Эти боевые самолеты пятого поколения могут базироваться на универсальных десантных кораблях и малых авианосцах. Насколько актуально применение этих истребителей в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР)? F-35B могут поступить на вооружение ВМС таких стран региона как Республика Корея, Австралия и Япония.
Использование этих самолетов с вертикальным взлетом с палубы десантных кораблей поможет снизить нагрузку на авианосцы ВМС США. Кроме того, их применение значительно увеличило бы зону действий палубной истребительной авиации стран-союзников и интенсивность проведения военных операций.
Хотя такие десантные корабли как южнокорейские Dokdo, японские Izumo и австралийские Canberra не идеальны как носители F-35B, но в любом случае оказали бы существенную поддержку действиям ВМС США. Королевские ВМС Великобритании также могли бы задействовать один из своих перспективных авианосцев-носителей F-35B в западной части Тихого океана.
Если флоты этих стран будут способны применять F-35B, это стало бы вкладом в наращивание боевых возможностей союзников, так как стелс-истребители этого типа обладают значительно большими возможностями, чем СВВП Harrier.
http://www.lowyinterpreter.org/post/2014/05/21/Asia-Pacific-security-Is-the-F-35B-relevant.aspx?COLLCC=2456242586&
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/R11-Portavions.jpg/640px-R11-Portavions.jpg
Испания отказалась от покупки F-35B по финансовым причинам, вместо этого планируется продливать эксплуатацию AV-8B Matador до 2025
по всей вероятности единственный оставшийся авианосец ВМС Испании Juan Carlos I после вывода Харриеров со службы года станет вертолетоносецом
в 9e Escuadrilla будут используются 12 EAV-8B+ и один учебный TAV-8B
http://www.defenseindustrydaily.com/the-hiss-harrier-support-program-03369/
На морском полигоне Пойнт Мугу у побережья Калифорнии F-35B впервые выполнил пуск двух AIM-120С по двум реальным целям - беспилотным мишеням. Это первый пуск сразу двух ракет с F-35 и вообще первый пуск AIM-120 для модификации F-35B. Ждем фото-видео.
На авиабазе Эдвардс выполнил первый полет F-35A версии Block3I. Начались летные испытания модификации на которой летом 2016 года ВВС планируют достичь начальной оперативной готовности (IOC). От версии Block2B (на которой планируют достигнуть IOC морпехи в следующем году) отличается в основном "железом" бортового компьютера с повышенной производительностью.
https://farm6.staticflickr.com/5544/14305011885_f06c5097b3_b.jpg
Зацеп! Судя по exif'ам - фото 7 мая.
Третья новость 27 мая связана с тем, что в Патаксент-ривер F-35C успешно выполнил посадку на наземный аэрофинишер с максимальной скоростью снижения - 6,52 м/с. Это очередная "галочка" которую надо поставить перед проведением палубных испытаний осенью.
http://sandrermakoff.livejournal.com/633698.html
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--U4XnVNTt--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/hjqm4nrlrwfkwbbo0f6r.gif
7 вещей, которые Морская пехота должна сделать чтобы F-35B стоил своих огромных денег:
1) Дать MV-22 возможность быть воздушным заправщиком
2) Разработать на базе MV-22 вариант конвертоплана ДРЛОиУ
3) Укрепить палубы десантных кораблей
4) Купить и держать про запас двигатели F-135-PW-600
5) Оснастить ряд MV-22 специальным набором для операций боевого поиска и спасения CSAR
6) Быстро интегрировать мини и микро боеприпасы в арсенал F-35B
7) Начать серьезные научные исследования и разработку стелс-дрона с вертикальным взлетом и посадкой
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/7-things-the-marines-have-to-do-to-make-the-f-35b-worth-1560672069
http://www.ipmscanada.com/ipms/CanWifer/F-35CCAF108commeorativeforGary.png
Власти Канады готовы приобрести 65 истребителей-бомбардировщиков Lockheed Martin F-35 Lightning II для обновления парка самолетов военно-воздушных сил страны, рассказали Reuters информированные источники.
В ходе затянувшейся на полтора года обстоятельной проверки специалисты правительства рекомендовали одобрить сделку с Lockheed Martin без рассмотрения иных заявок на общую сумму в 9 млрд канадских долларов (примерно $8,2 млрд).
Окончательное решение предстоит принять кабинету премьер-министра страны Стивена Харпера. Агентство отмечает, что объявление о покупке может спровоцировать новые обвинения в высоких тратах, которые привели к провалу предыдущей попытки купить самолеты два года назад. Источники агентства заявили, что Харпер и его министры тем не менее попытаются купить истребители.
Канадский заказ станет шестым по величине в рамках программы Joint Strike Fighter («Единый ударный истребитель») компании Lockheed Martin. Растущая стоимость программы уже привела к высоким затратам со стороны стран-участниц консорциума.
http://rusplt.ru/news/reuters-kanada-zakajet-65-novyih-istrebiteley-f35-dlya-svoih-vvs-144568.html
теперь становиться понятно почему Канада больше всех с санкциями против РФ гоношилась ))
http://breakingdefense.com/wp-content/uploads/sites/3/2014/05/First-F-35-graphic.jpg
http://www.w54.biz/showthread.php?38-F-35-in-all-it-s-Variations/page133#post46500
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/3/ID55324_600.jpg
Компания Northrop Grumman сформировала 150-й центроплан для истребителей Lockheed Martin F-35, сообщает asdnews.com 5 июня. Повышение эффективности производства позволяет компании неуклонно наращивать темпы выпуска.
Центроплан является основной частю фюзеляжа, вокруг которого формируется весь самолет. Центроплан AF-68 был доставлен 2 июня. За последние 15 месяцев компания «Нортроп» уже собрала 50-й центроплан (для сравнения, с началом производства F-35 в течение прошедших 8,5 лет компания собрала 100 центропланов для 100 выпущенных истребителей F-35).
«Поставка AF-68 показывает устойчивый прогресс компании «Нортроп» в части сокращения времени производства агрегатов данного вида для поставки на сборочный цех «Локхида» в Палмдейле», говорит вице-президент программы F-35 компании Northrop Grumman Aerospace Systems Брайан Чаппел (Brian Chappel). AF-68 станет составной частью истребителя F-35A с обычным взлетом и посадкой и будет доставлен в цех окончательной сборки компании «Локхид Мартин» на заводе в Форт-Уорте (шт. Техас). Истребитель с этим центропланом предназначен для ВВС США.
«Мы работаем в тесном контакте с нашими клиентами, поставщиками и нашими сотрудниками, чтобы и дальше удешевлять производство агрегатов при сохранении прекрасного качества выпуска истребителей. Каждую минуту мы увеличиваем эффективность использования каждого доллара для экономии средств, одновременно приближая время, когда эти истребители в массовом порядке начнут поступать на вооружение военной авиации», говорит Чаппел.
«Нортроп Грумман» широко использует робототехнику и автоматизацию в производстве агрегатов F-35, что позволяет добиваться высочайшего качества, недоступного при применении обычных ручных инструментов.
http://www.asdnews.com/news-55324/NGC_Delivers_150th_Center_Fuselage_for_F-35_Lightning_II.htm
- - - Добавлено - - -
Минобороны Бельгии начинает программу закупки новых истребителей
Министерство обороны Бельгии приступило к процедуре закупки истребителей нового поколения, предназначенных для замены самолетов F-16AM, которые планируется снять с вооружения, начиная с 2023 года.
Как сообщает «Белга ньюс эдженси», 4 июня Министерство обороны направило «запрос об информации» о возможности поставки новых самолетов пяти иностранным правительственным агентствам, реализующим программы поставки истребителей совместно с компаниями-производителями, включая две американские и три европейские.
Как предполагается, пять боевых самолетов станут основными претендентами на замену устаревших истребителей F-16 ВВС Бельгии.
Целью запроса об информации является сбор более полных данных о самолетах, помимо открытых источников, для проведения начальной оценки.
Данный запрос является первым этапом длительного процесса, который в итоге должен привести к приобретению новых истребителей до вывода из эксплуатации F-16, запланированной на 2023 год.
В числе агентств, которым был направлен запрос об информации:
- Объединенное управление программы (JPO Joint Program Office) F-35 «Лайтнинг-2», который производится «Локхид Мартин»;
- Управление объединенной программы ВМС США (NIPO) – для получения информации по F/A-18F «Супер Хорнет»;
- Генеральная дирекция по вооружению МО Франции (DGA) – для получения информации по «Рафаль» компании «Дассо авиасьон»;
- Шведское агентство по экспорту продукции оборонного назначения (FXM) – для получения информации по JAS-39 «Грипен» компании «Сааб» (Saab);
- Министерству обороны Великобритании – для получения информации по истребителю «Тайфун» консорциума «Еврофайтер».
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2014/0609/112024248/detail.shtml
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot