Вид для печати
Доброго времени суток всем!
Новая головная боль появилась... При пилотаже самолет неудержимо стремиться уйти в штопор! Даже простой разворот с креном 45 гр. не получается, про разворот "на ноже" вообще молчу!!! На всех машинах такая лажа! Хрен знает что такое! В чем дело может быть? Может с настройками джойста чего?
А раньше штопора небыло что-ли?
Был... Но не так сильно заваливало, только на критических углах атаки.
Ну так смотри настройки джоя.Цитата:
Сообщение от Митька
Да блин! Объясните кто-нибудь, как правильно виражи выполнять!!! Гансы на виражах догоняют хотьбы х... сам идешь на грани срыва, а им до лампочки!!! И такая хрень и на отечественных машинах и на иномарках (включая и Bf-109) Где есть инструкции по пилотажу?
Используй триммера высоты.Цитата:
Сообщение от Митька
А принцип их работы объясни пожалуйста. В том смысле, если я буду триммировать рули высоты у меня срыва потока не произойдет? Или все дело в том, что я на вираже РУС перетягиваю?
Скорее ручку дергаешь черезчур резко. Полетай на Ла-5ФН или Bf-109G2 Валишься? :D Если валишься, плохо дело. Занижай кривые джоя, чтобы максимальное значение было например 90. Если и в этом случае валишься, снижай до 80. И.т.д. пока нормально летатцо не будет. Кады попривыкнешь, постепенно повышай кривую отклика.
Откалибруй джойстик.
Имеется ввиду кривая отклика? Так и сделал... Поставил на 90 стало получше (Ла-5), на мерине еще не пробовал...Цитата:
Откалибруй джойстик.
Лучше уж на Мусе или Кобре полетает, сразу отвыкнет дергать.
Не кривая джоя, а в винде откалибруй джойстик в настройках. Скорее всего у тебя настройки сбились. Т.е. винда думает, что джойстик не на полном ходу ручки достиг крайнего значения.
Срыв потока происходит из-за слишком большого отклонения руля высоты на данной скорости полёта. Это из-за того, что ты не чувствуешь самолёт. Как только он задрожал, появились белые струйки на концах крыльев и появился характерный шипящий звук, то это верный признак предела, выше которого происходит срыв потока.Цитата:
Сообщение от Митька
Как только ты подошёл к пределу, то нужно пытаться добавить вираж путём регулированием триммеров высоты. Конечно в жизни такого небыло. Это читерство игры. Но законное читерство. При этом ты как бы помогаешь триммерами выполнять вираж и самолёт лучше выполняет этот самый вираж.
Триммеры высоты помогают поднять маневренность на больших скоростях, когда самолёт становится вялым, а также управлять самолётом о время блэкаута, когда рули не действуют.
Возможно мессера о которых ты говоришь пользуются триммерами, а ты нет. Ещё влияет количество топлива, если взять 25% то манёвренность очень повышается. Например красные часто берут 25% топлива и подвесные баки. Как только вступают в бой, то баки сразу скидывают.
Ветер, так триммера же у нас в игре просто управляют обычными рулями. если пошёл срыв потока и ты ещё больше отклонишь руль высоты триммером, то опасность срыва только возрастёт, или я не прав?Цитата:
Как только ты подошёл к пределу, то нужно пытаться добавить вираж путём регулированием триммеров высоты. Конечно в жизни такого небыло. Это читерство игры. Но законное читерство. При этом ты как бы помогаешь триммерами выполнять вираж и самолёт лучше выполняет этот самый вираж.
А триммерами плавнее добавляется, сложно перетянуть.
согласен, но триммера ведь с опозданием реагируют, и если перетянешь уже триммерами, то можешь не успеть их вернуть, т.е. больше вероятность срыва.
поэтому лично я последнее время в вираже триммерами стараюсь не пользоваться....
На загрузку топливом я внимания не обратил... :(
Надо будет в офлайне потренироваться...
Цитата:
Сообщение от SAS_from_Kiev
Они не просто управляют, а управляют читеоски. Срыва не происходит, а вираж добавляется. Это видно когда на Ла-5 виражишь с Г-2 и наоборот. Вираж у них примерно одинаковый. А вот пользование триммерами позволяет на любой скорости угол срезать и зайти в хвост противнику.
Буквально недавно сел на хвост лавке и та давай крутиться в виражах. Чувствую дело не движется и как только триммера тронул, так лавка в прицеле и оказалась.
Вот:Цитата:
Сообщение от Митька
http://forums.games.1c.ru/?type=thre...arch_id=414698
И поищи на этом форуме от этого автора его темы про Азы мастерства "за все время".
Задам глупый вопрос.
(кстати у меня кривые оочень высокие)
.
Закрылки в боевом перед виражом?
Да и тягу наверное нуна по разному ставить?
(эт так..размышляю)
ага
нуна
:)
Во время выполнения виража доворачивать с помощью тримеров?
ты пойми - чем круче ты довернёшь, тем больше скорости потеряешь. но если очень уж надо довернуть - то получается что да, полезно юзать триммер.
Дык в том и дело... чем быстрее на вираже теряешь скорость, тем раньше попадешь в штопор. А закрылки в боевом положении выполняют роль воздушного тормоза. И к чему приведет вход в вираж с выпущеными закрылками? Правда чем меньше скорость тем резче (круче) вираж ... Ну и еще читал (не помню у кого) что вираж лучше выполнять на предельно допустимых перегрузках, преследователь будет вынужден доворачивать еще круче и с еще большими перегрузками.Цитата:
ты пойми - чем круче ты довернёшь, тем больше скорости потеряешь. но если очень уж надо довернуть - то получается что да, полезно юзать триммер.
всё правильно говоришь.
поэтому если можно не терять энергию в вираже - не надо её терять!
а триммера нужно юзать осторожно, чтобы не перестараться, и не свалиться действительно в штопор. но если надо заложить порезче манёвр - они действительно очень помогают. опять начал их юзать, спасибо Ветру за объяснения! :)