Срыв в штопор... Что делать?
Доброго времени суток всем!
Новая головная боль появилась... При пилотаже самолет неудержимо стремиться уйти в штопор! Даже простой разворот с креном 45 гр. не получается, про разворот "на ноже" вообще молчу!!! На всех машинах такая лажа! Хрен знает что такое! В чем дело может быть? Может с настройками джойста чего?
А раньше штопора небыло что-ли?
Был... Но не так сильно заваливало, только на критических углах атаки.
Ну так смотри настройки джоя.Сообщение от Митька
Да блин! Объясните кто-нибудь, как правильно виражи выполнять!!! Гансы на виражах догоняют хотьбы х... сам идешь на грани срыва, а им до лампочки!!! И такая хрень и на отечественных машинах и на иномарках (включая и Bf-109) Где есть инструкции по пилотажу?
Используй триммера высоты.
А принцип их работы объясни пожалуйста. В том смысле, если я буду триммировать рули высоты у меня срыва потока не произойдет? Или все дело в том, что я на вираже РУС перетягиваю?
Скорее ручку дергаешь черезчур резко. Полетай на Ла-5ФН или Bf-109G2 Валишься?Если валишься, плохо дело. Занижай кривые джоя, чтобы максимальное значение было например 90. Если и в этом случае валишься, снижай до 80. И.т.д. пока нормально летатцо не будет. Кады попривыкнешь, постепенно повышай кривую отклика.
Откалибруй джойстик.
Even in death we shall live forever
Имеется ввиду кривая отклика? Так и сделал... Поставил на 90 стало получше (Ла-5), на мерине еще не пробовал...Откалибруй джойстик.
Лучше уж на Мусе или Кобре полетает, сразу отвыкнет дергать.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Не кривая джоя, а в винде откалибруй джойстик в настройках. Скорее всего у тебя настройки сбились. Т.е. винда думает, что джойстик не на полном ходу ручки достиг крайнего значения.
Even in death we shall live forever
Срыв потока происходит из-за слишком большого отклонения руля высоты на данной скорости полёта. Это из-за того, что ты не чувствуешь самолёт. Как только он задрожал, появились белые струйки на концах крыльев и появился характерный шипящий звук, то это верный признак предела, выше которого происходит срыв потока.
Как только ты подошёл к пределу, то нужно пытаться добавить вираж путём регулированием триммеров высоты. Конечно в жизни такого небыло. Это читерство игры. Но законное читерство. При этом ты как бы помогаешь триммерами выполнять вираж и самолёт лучше выполняет этот самый вираж.
Триммеры высоты помогают поднять маневренность на больших скоростях, когда самолёт становится вялым, а также управлять самолётом о время блэкаута, когда рули не действуют.
Возможно мессера о которых ты говоришь пользуются триммерами, а ты нет. Ещё влияет количество топлива, если взять 25% то манёвренность очень повышается. Например красные часто берут 25% топлива и подвесные баки. Как только вступают в бой, то баки сразу скидывают.
Ветер, так триммера же у нас в игре просто управляют обычными рулями. если пошёл срыв потока и ты ещё больше отклонишь руль высоты триммером, то опасность срыва только возрастёт, или я не прав?Как только ты подошёл к пределу, то нужно пытаться добавить вираж путём регулированием триммеров высоты. Конечно в жизни такого небыло. Это читерство игры. Но законное читерство. При этом ты как бы помогаешь триммерами выполнять вираж и самолёт лучше выполняет этот самый вираж.
А триммерами плавнее добавляется, сложно перетянуть.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
согласен, но триммера ведь с опозданием реагируют, и если перетянешь уже триммерами, то можешь не успеть их вернуть, т.е. больше вероятность срыва.
поэтому лично я последнее время в вираже триммерами стараюсь не пользоваться....
Крайний раз редактировалось SAS[Kiev_UA]; 17.10.2006 в 14:57.
На загрузку топливом я внимания не обратил...
Надо будет в офлайне потренироваться...
Они не просто управляют, а управляют читеоски. Срыва не происходит, а вираж добавляется. Это видно когда на Ла-5 виражишь с Г-2 и наоборот. Вираж у них примерно одинаковый. А вот пользование триммерами позволяет на любой скорости угол срезать и зайти в хвост противнику.
Буквально недавно сел на хвост лавке и та давай крутиться в виражах. Чувствую дело не движется и как только триммера тронул, так лавка в прицеле и оказалась.
Вот:
http://forums.games.1c.ru/?type=thre...arch_id=414698
И поищи на этом форуме от этого автора его темы про Азы мастерства "за все время".
Будешь долго думать - ни кого не убъешь!
Задам глупый вопрос.
(кстати у меня кривые оочень высокие)
.
Закрылки в боевом перед виражом?
Да и тягу наверное нуна по разному ставить?
(эт так..размышляю)
ага
нуна
Во время выполнения виража доворачивать с помощью тримеров?
ты пойми - чем круче ты довернёшь, тем больше скорости потеряешь. но если очень уж надо довернуть - то получается что да, полезно юзать триммер.
Дык в том и дело... чем быстрее на вираже теряешь скорость, тем раньше попадешь в штопор. А закрылки в боевом положении выполняют роль воздушного тормоза. И к чему приведет вход в вираж с выпущеными закрылками? Правда чем меньше скорость тем резче (круче) вираж ... Ну и еще читал (не помню у кого) что вираж лучше выполнять на предельно допустимых перегрузках, преследователь будет вынужден доворачивать еще круче и с еще большими перегрузками.ты пойми - чем круче ты довернёшь, тем больше скорости потеряешь. но если очень уж надо довернуть - то получается что да, полезно юзать триммер.
всё правильно говоришь.
поэтому если можно не терять энергию в вираже - не надо её терять!
а триммера нужно юзать осторожно, чтобы не перестараться, и не свалиться действительно в штопор. но если надо заложить порезче манёвр - они действительно очень помогают. опять начал их юзать, спасибо Ветру за объяснения!
Крайний раз редактировалось SAS[Kiev_UA]; 19.10.2006 в 14:05.
Ваши права
Ответить с цитированием