Вид для печати
Есть частное мнение:
http://toyota-club.net/files/faq/05-11-05_faq_will.htm
А вы что скажете, глядя на эту... хм, оригинальную машину? :rolleyes: Внешний вид интересен, конечно, но такой дизайн явно неоптимален с точки зрения эргономики. Кроме того, все же часто слышу мнение, что этот внутренний дизайн - "авиационный". Глядя на фотографии в ссылке, что скажете? :rolleyes:
Вообще, мое ИМХО - передняя панель видом и цветом как-то сильно напоминает родной Москвич-2141... :D
Галимый японский обмылок! :D Да здравствует бундесваген! :D
Чем же так насолила автору эта машина? Даже читать под конец стало неприятно, уж так он брызжет слюной по поводу ее "недостатков", забывая что такие вещи как дизайн, очень индивидуальны. Странная статья, если честно. А за такие определения владельцев этой машины, при личной встрече с ними, можно еще и в табло отхватить я думаю.
Хм, наконец понял, что это за машины катаются по городу. А чем экстерьер не понравился, не понимаю, мне как раз такой приятен.
В свое время машинка смотрелась очень необычно, да и сейчас притягивает взгляд. Но это внешне.
:D У них там сзади написано же, что это за машины!Цитата:
Сообщение от mr_tank
Перефразируя слова автора про экстерьер в одной фразе: "БАЯН! Было год назад!" - и рядом - фотографии экстерьера Mazda 3 и Alfa Romeo 146.Цитата:
Сообщение от mr_tank
А я лично не понял, нафиг было такое маленькое заднее стекло делать. Ну не видно же сквозь него ни черта - готов поспорить на штуку баксов! :rolleyes:
Да и "заряженный вариант" - действительно хламье... Из компетентных источников известно, что ни один движок 2ZZ-GE не отходил 200000 км... :rolleyes:
что-то не нашел сходства.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Так в статье параметры сходства указаны. Кстати, у нас по городу каталось несколько штук таких, но они уже все куда-то исчезли... :confused: Неужто все это были заряженные варианты с 2ZZ-GE, которые за 1 сезон успели выйти из строя? :eek:Цитата:
Сообщение от mr_tank
З. Ы. Насчет дизайна. Я совершенно искренне не понимаю, чем людям не нравится дизайн "десятого семейства" ВАЗов? :rolleyes:
да да, МиГ-29 тоже похож на F-15, два двигателя, два хвоста...Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Ну как можно спорить о дизайне?:)Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Это же весьма расплывчатая вещь, не имеющая обьективных критериев оценки, основанная сугубо на личном впечатлении.
Мне например оно никак не нравиться. Округлая бочка стиля "назад в 80-е" с непропорционально маленькими колесиками.
Но это мое впечатление, не совпадающее с мнением Dragonhawk. И совсем не факт, что я прав, а ты - нет.
Ну, не знаю... Может, это потому, что из иномарок я больше всего привык к дизайну 100-ой и 110-ой коровок? :rolleyes: Они тоже особой изысканностью не отличаются, но, как говорилось в "Бриллиантовой руке":Цитата:
Сообщение от Polar
- Лёлик, это же не эстетично!
- Зато дешево, удобно и практично. Хыааааааа!!! :D
Кстати, из сходных машин меня еще сильно заинтересовала "карета" Will Vi:
http://toyota-club.net/files/05-09-1..._ta_willvi.htm
:)
Ужас:D. Как то увидел такую, розового цвета и с блондинкой за рулём :D , ломанулся на всякий случай подальше :)Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Ну а "дешево, удобно и практично" и "дизайн", это пожалуй категории обычно малопересекающиеся, так что спорить тут особого смысла наверное нет :)
отнюдь , на мой взгляд. основные состовляющие автомобильного дизайна - гармоничность сопряжений и пропорциональность геометрии , из которых вполне логично формируются удобство и практичность. Понятное дело - в столь ж0стких рамках очень трудно достичь индивидуальной узнаваемости , новаторства и оригинальности, что к сожалению и демонстрирует современный автомобильный дизайн. В большинстве своём либо убогая безликость , либо чудовищный футуризм.Цитата:
Ну а "дешево, удобно и практично" и "дизайн", это пожалуй категории обычно малопересекающиеся
P.S. выше изложенное моё личное мнение мегАЭксперта может не овпадать с мнением большинства редакций :D
Ну так я и писал - что обычно не пересекаются:). И у Вас : "В большинстве своём либо убогая безликость , либо чудовищный футуризм" :). Причём и "убогая безликость" и "чудовищный футуризм" где нибудь из концепции "дешево, удобно и практично" да выбиваются(обычно) :).
Неужели получается о дизайне спор :D ?
Ну, я лично считаю, что с точки зрения "оптимального сочетания" практичности и дизайна хорошими машинами можно назвать Toyota Corona середины 90-х, а также современные Nissan AD и Nissan Wingroad.:)Цитата:
Сообщение от Merlin00Z
:DНе соглашусь. Дизайн как раз призван все сделать удобно и практично (дешево в отдельных случаях). И уж тем более в автомобилестроении.Цитата:
Сообщение от naryv
Но создать неповторимый образ автомобиля - эти материи, конечно, витают в воздухе. :p Для меня лучшим примером всех времен и народов является Порш. Эту машину никогда не перепутаешь.
Японцы все-таки безлики. Очень мало харизматичных моделей. Скайлайном и субару пусть восторгаются фанаты.
Французские машины - аксессуар. И отношение к ним схожее. Это не плохо, но...
Корейцы - пока слишком дешево. И страшно. :D
Американцы... Я, наверное, никогда не смогу принять идею пикапа. И гражданского Хаммера.
Англы - дорого, благородно, но все покрыто туманом Альбиона.
Итальянцы - я не верю машинам, не проверенным русской зимой. :D И слишком много косметики.
Немцы. Без комментариев. ;)
Японцы. Nissan Wingroad в новом кузове вполне даже харизматичен.Цитата:
Сообщение от Молодчик
Французы. Renault Logan не тянет на "аксессуар". :rolleyes:
Корейцы - дешево, практично, но не всегда удобно и надежно. :rolleyes:
Американцев я тоже не пойму... Культ многолитрового автомобиля величиной с автобус меня никогда не привлекал.
Англов, увы, больше нет. Rover загнулся. И его купили китайцы. :rolleyes: Land Rover из знаменитого внедорожника выродился в паркетник... :(
Итальянцы - таки да. Низкие они все очень, как раз бампера в снегу отрывать.
Немцы... Слишком дорого (переплата за имидж) и не всегда функционально. :rolleyes:
В новом - старом. Пусть фанаты разбираются. И потом, я сказал "мало", а не совсем нет.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Логан создавался для третьих стран. Здесь свои аксессуары. И потом он не типичный француз.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Новые корейцы вполне надежны.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Для кого дорого? Для обладателя праворукой японки? Имидж - это важно, если есть деньги на хорошего немца. Что там не функционально? Все там нормально. Нужны деньги. Не нужны домыслы, сказания, былины, базары про досю и фанатский трёп.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Англичане были, есть и будут. Без разницы чьи деньги. На Land Rover не обязательно только по джунглям ползать. К вырождению ведет.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Призван-то он призван, но обычно сделать и удобно и практично, да ещё и дёшево - не получается у дизайнеров, увы :-)Цитата:
Сообщение от Молодчик
Вот, а ещё и что-бы вышеперечисленным категориям при этом отвечал - даже и не знаю бывало ли такое :). Разве что Фольксваген-жук :D, дешёвый ни с чем не спутаешь, правда вот по удобству и практичности - не уверен:)Цитата:
Сообщение от Молодчик
Хм, но он не дёшев, не практичен(у Кайена, конечно, сделали багажник, но остальные...) :-).Цитата:
Сообщение от Молодчик
:-) ну а по этим пунктам - это пожалуй спор о вкусах :DЦитата:
Сообщение от Молодчик
ай-ай. Вот это не верно. У ЛэндРовера один единственный паркетник в линейке, и звать его Фрилэндер. И Диско, и Рэйнж как были, так и остались проходимцами без компромиссов, насколько это возможно в наше время. Я не говорю уже о том, что они до сих пор выпускают Дефендер, и в следующем году выходит его обновленная модель.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
В общем, дайте я кину свои пять копеек. Все ниже сказанное исключительно моя ИМХА:
1. Японцы. Отличные машины, но пустые. Нету в них ни души, ни харизмы. Редкие исключения подтверждают правила. В общем, отличный аппарат для тех кому надо просто ездить, не заморачиваясь на "имидж марки" и "удовольствие от вождения".
2. Англичане. С харизмой все ок, но надежность :mad:, но цены на сервис...:mad: В связи с чем перманентный кризис. ЛэндРовер пока держиться, ровер помер, Ягуар на последнем издыхании...
3. Французы. Почти всегда изысканный дизайн, в остальном - сплошь геморрой.
4. Итальянцы. Когда-то умели делать хорошие простые машины. Пока еще умеют делать машины класса люкс. Что есть феррари с Ламборджини говорить не надо?
5. Немцы. Люди сделали себе имя и перешли к следующему этапу - прямому отжиму марки, то есть стрижке бабла с имени. Машины для тех кому понт дороже денег.
Видали японскую СТО в Москве? Серое неприметное здание. На одной замене масел и тормозных колодок много не заработаешь.
Немецкая СТО - сверкающий хрусталем дворец в три этажа с фотомоделями на ресепшене. Под служебную автостоянку персонала арендовано три футбольных поля, заставленных Ниссанами, Митсубиси и Тойотами.
6. Корейцы. См. японцы, но дешевле и соответсвенно менее надежны.
7. Мои любимцы - амеры. Харизмы - лопатой ешь. Надежнее англичан и прочих французов, но хуже японцев, немцев. Что в общем компенсируеться дешевым ремонтом. Очень дешевым временами.
Многолитровый мотор - друг хозяина бензоколонки. Зато типичный американский мотор имеет чудовищную надежность (масло для него - вообще опциональная жидкость) и с легкость позволяет "рвать всех со светофора". Невзирая на массу и размер машины.
8. Китайцы. Вот эти скоро похоронят всех перечисленных. Помяните мое слово...
Мне кажется у дизайнеров сейчас просто несколько иные задачи. Дешево, практично, удобно - этот период уже позади. Яркий пример тот же Жук. Машина хиппи в следующей модели переродилась в дорогую игрушку по мотивам... Сейчас упор делается на спортивность, престижность, размер. Не редкость приспортивленные минивены. Посмотрите, как раздулся в размерах гольф-класс. Додж Калибер к С классу относят. А каким был первый ФВ Гольф?Цитата:
Сообщение от naryv
На мой взгляд как раз Кайен - происки маркетологов. Паркетник от Порше. Ужас. Это же спортивная машина. Выгуливать ее раз в неделю по загородным автобанам. О практичности и цене речь не идет.Цитата:
Сообщение от naryv
Разумеется. :)Цитата:
Сообщение от naryv