:uh-e:
http://www.youtube.com/watch?v=lhUO4pdGCf8
Вид для печати
Вау... Прогрессирующий козел (это не характеристика пилота, а поведение аппарата :)) Пассажиру так не суметь, тут талант нужен.
"Шеф-пилот в рубахе белой,
В левой чашке утюгом.
Ничего себе не делай -
Автоматика кругом.
А второй, который правый,
Спит, повиснув на рогах.
Он ведь тоже парень бравый -
При здоровье и деньгах..."
:D
Это вроде учебные полеты.
инструктор спокойненько так говорит вслух. А про себя, наверное, матом... :)
Говорит РП. Инструктор скорее СПУ использует.
Пипец. Весь офис лежал, хотя в авиации не сильно разбирается :)
А что смешного, собственно?
Человек учится, переволновался. У самолета плохая видимость вперед и высокая посадка. Чтобы определить на глаз расстояние от шасси до земли нужен опыт. Он начал хорошо, ему нужно было так и держать штурвал, чуток оттягивая назад, самолет бы сам опустился. А он не выдержал, опустил ручку вниз, чтобы посмотреть, где земля, скорость снова набралась - ударился и начал скакать.
А когда уже такой самолет скачет, то тут сердце прыгает вон, перенапряжение психическое. Этих бы смехунов туда в кабину, я б посмотрел, как они посмеялись потом. На самолет бы никогда не сели больше. А этот ученик сядет и еще не раз. И научится.
Смешно бывает вспоминать. Потом. А так ИМХА пилот перетянул ручку - скорость подхода была высокая, и самолет начал взмывание. Рекомендаций две - "задержи ручку" (что РП и говорил) или "второй круг" - это если высоко взмыл.Цитата:
Сообщение от Geister
Кстати, могло и ветром поддуть.
При чем тут это? Есть факт (видео) как посадили самолет козлением - такое часто бывает, но вот так и тем более на видео - очень редко. Вот и смеемся - потому что СМЕШНО. Мы же не владельцы самолета что нам ух как жаль. А думать что там пилот чувствует это дело каждого, многим в жизини хватает приколов чтобы еще за кого-то переживать.Цитата:
Сообщение от Geister
А как этот ролик перекачать себе в компьютер?
Если бы в самолете сидел инструктор то он IMHO бы этого не допустилЦитата:
Сообщение от ivan_sch
Эээ.... Ну х.з. Кто его знает, что там в кабине было... Может курсанта заклинило и он стал штурвал дергать?Цитата:
Сообщение от RB
http://bobah-59.mylivepage.ru/file/361/2240/Цитата:
Сообщение от Magirus
Вот эта программка позволяет сохранять видео с Ютубы.
Создать папку с названием, например, Youtube Grabber и распаковать туда файл из архива (экзешник). Запустить его, в окошке ввести адрес страницы с нужным видео (скопировать прямо из адресной строки браузера) и нажать кнопку "Grab". Когда индикатор дойдет до конца и цифирьки над ним станут равны друг другу, всё готово: файл сохранен в ту же папку, где и экзешник. Само окошко проги не закроется и будет висеть с заполненным индикатором пока принудительно его не закроешь.
Обычно о рукам бьют или в грудь, были случаи:uh-e: Инструктора они же не самоубийцы им тоже жить хочется :beer:Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Это наши... В конце августа замочили. Я на заправку только зарулил, из самолета вышел. А там на полосе такое.... Вам смешно, а нас потом всех вы%&@#ли по самое нехочу. И виновных и не очень. Это вторая самостоятельная посадка курсанта. Из-за повышенной скорости на глиссаде у них недовыпустились закрылки. Опыта мало еще... Бортач не подсказал. Дрых. Правак видео снимал, про героев неба, которые летать не боятся сами, одни без инструктора. Ну, газ убрали по подсказке ПРП, скорость упала, все полезло на свои места. Перебалансировка. Первое касание на скорости 196км/ч на 56 км/ч больше положеной, ну а потом попытались примостырить самолет, вместо того чтобы просто задержать штурвал. Есстественно получили рост амплитуды скачков и прогрессирующего козла. После первого большого скачка у них слетела гарнитура и команд с земли они больше не слышали. Бортач до сих пор по госпиталям валяется с компресионным переломом позвоночника. Перегрузка была 6.4 ед. У меня еще есть видео внутри кабины сразу после этого, и повреждений. Чехол короче...Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Кто хоть немного знает каково это - те не смеялись. Обошлось без жертв - и то хлеб. Нда.. Лишнее подтверждение - в небе мелочей нет, а косяки сами не исправляются. Только суммируются.Цитата:
Сообщение от Borneo
Классика. Как по учебнику.
Стойки шасси выдержали ?Цитата:
Сообщение от Borneo
Я когда то был свидетелем как одни кадры "скозлили" и ударились хвостом несколько раз о полосу. На удивление винт не пострадал хотя самолет долбился на переднюю стойку будь здоров ..
В данном случае когда я первый раз смотрел видео думал шасси таки подломятся ан нет%)
Передняя не выдержала, подломилась. Вот прикрепил, фотки, видео на телефоне, снимали через минуту после аварии и некоторые документы раследования. Фамилии изменил... Обрати внимание, что показывают авиагоризонты в кабине. Фотка сразу после аварии, они еще крутятся...Цитата:
Сообщение от -vik-s
Это у нас они суммируются... У курсантов они умножаются, возводятся в степень, а может даже и в факториал! Думаешь моя подпись это прикол? Это реальный случай, только немного преувеличенный. :) К нам Ан-26 прилетал, а у нас самые полеты были, 12 самолетов на кругу, молодняк на крыло ставили. Высота круга 300м. Ну его на 1200м по 760мм по кругу загнали пока окошка нет в круге. Потом он взмолился, когда же ему наконец разрешат садиться? Ну и ему разрешили на 600м, и прямо так дословно и сказали: 754 занимайте по кругу 600м по давлению 746. Только будьте осторожны! У нас тут курсанты по кругу летают! Все кто слышал, просто умерли от смеха... Курсанты могут творить в воздухе просто чудеса. Постоянно летишь, осматриваешься, не подрезает ли кто тебе круг или в глиссаде идет на таран. Давление элементарно могут забыть переставить и потом исправляя высоту, снизу тебя винтами порубать. А я через пол смотреть-то не умею. Однажды 2 кренделя из зоны пришли домой на привод не по стрелке АРК, а визуально. И перепутали курсы ДПРМ. Построили заход и полетели по кругу против шерсти. Летят и недоумевают, чей-то самолеты навстречу им, от них шарахаются в разные стороны? Короче весело живем... Вот прикрепил случай.txt Проникнись духом наших полетов так сказать.... :D Маты не редактировал, все как есть...Цитата:
Сообщение от ivan_sch
PS: 2 RB Я курсантов еще ни разу не бил в полете... Стараюсь все делать с индивидуальным подходом к каждому, поэтому у меня ступор курсант поймал только один раз. Я бросил штурвал от себя, его отрицательной перегрузкой стукнуло о потолок кабины (пристегиваться надо было перед полетом... хе-хе-хе) и он сразу пришел в себя. :D Темп обучения пришлось снизить... Люди по разному всасывают летную науку...
Борнео, хороше настроение на целый день обеспечено! Спасибо! :beer:Цитата:
Сообщение от Borneo
не надо мат цитировать. naryv
Я кстати подпись вполне серьезно воспринял.Цитата:
Сообщение от Borneo
Cлучай этот известный, уже читал. Улыбнуло еще раз.
Только я - пилот-любитель. Еще хуже ваших курсантов -))). Соответственно и косяки еще и почкуются и множатся делением -)))
Почитал я этот "случай.тхт". На мой взгляд это просто непрофессионализм всех. Причем курсанта в последнюю очередь...
Borneo,
подпись зачётная, поржал. :)
Из "виртуально-лётной" практики ЦПВЛ - чуть ли ни на каждых "полётах" приходится наблюдать наборы по 1000 - 1500м при отработке ухода на второй (при высоте круга 700). Так шта, в подпись верю. :)
И в чем он выражается? Непрофессионализм. Некоторым просто не дано летать и ничего с этим уже не поделаешь. Человек родился и живет на Земле и следовательно все инстинкты и рефлексы у него изначально заточены под земную жизнь. А она медленная и двухмерная. И хоть курсанты при поступлении в летные училища проходят профотбор, все равно каждый год попадаются такие вот люди. У них мозг просто не успевает обрабатывать большое количество визуальной и тактильной информации, вырабатывать грамотное и своевременное решение и давать команды конечностям на его реализацию. И это уже непрофессионализм психологов не сумевших выявить это при поступлении абитуриента, а не инструктора... Будете наверное смеяться, но например в позапрошлом году был курсант который не мог делать развороты. Весь полк с ним мучался, даже командир полка с ним летал, показывал как надо учить, хоть бы хны. Пока с инструктором все нормально, он подсказывает когда надо начать разворот, когда закончить. Как только с проверяющим полетит, сразу крутит виражи на первом развороте с набором высоты. Подсказок то нет, проверка... На земле на машине нормально ездил, тут видно куда дорога поворачивает, а на самолете никак. Списали на землю... Так что, у всех людей по разному. Мы делаем все, что в наших силах, но ведь мы не боги...Цитата:
Сообщение от Geister