"Климов" обеспечивает поставку двигателей РД-33МК для МиГ-29К

Источник: компания «ОАО "Климов»
Опубликовано: 20.03.2008, 15:31

"Климов" обеспечивает поставку двигателей РД-33МК для МиГ-29К

ОАО "Климов" обеспечивает поставку двигателей РД-33МК для корабельных истребителей МиГ-29К.

13 марта Россию с официальным визитом посетила индийская военная делегация по вопросу поставки 12 истребителей МиГ-29К в рамках контракта России и Индии. Поставка первой партии двигателей РД-33МК разработки ОАО "Климов" была осуществлена в декабре 2007 года. На данный момент "Климов" завершает опытно-конструкторские работы для обеспечения поставки серийных двигателей для МиГ-29К. В дальнейшем "Климов" будет осуществлять конструкторское сопровождение двигателя РД-33МК.

Поставка серийных двигателей РД-33МК будет выполнена в оговоренные контрактом сроки. Впоследствии истребители МиГ-29К для авианосца "Адмирал Горшков" (Vikramaaditya) будут переданы индийским ВМС.

Работа по разработке модификации двигателя началась в 2001 году. В 2004 году был заключен контракт на поставку двигателей для истребителей корабельного базирования МиГ-29К. Благодаря новому двигателю самолет сможет осуществлять безопасный взлет с палубы авианосца и более эффективно выполнять боевые задачи в условиях жаркого климата. В конструкции РД-33МК применены решения, значительно улучшающие TTX моторов.

ОАО "Климов" - ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире. Располагая собственным конструкторским бюро, совершенной производственной и экспериментальной базами, компания является единственным в России предприятием, осуществляющим полный цикл по разработке, производству и обслуживанию газотурбинных двигателей.

РД-33МК "Морская оса" - модернизация двигателя РД-33, который установлен на истребителе МиГ-29. Особенность модификации - увеличенная тяга по сравнению со своим предшественником. РД-33МК станет базовым для дальнейшего совершенствования двигателей истребительной авиации. В частности, он может быть оснащен разработанным в ОКБ предприятия соплом с отклоняемым вектором тяги (ОВТ), применение которого повышает боевую эффективность самолета на 12-15%. РД-33МК является первой модификацией базового двигателя, подвергнутой серьезной конструкторской доработке. За счет применения охлаждаемых лопаток из современных, в том числе, композитных материалов мощность РД-33МК возросла на 7%. Повышенная мощность двигателя позволяет осуществлять самостоятельный взлет самолета МиГ-29К с палубы авианосца.

http://www.aviaport.ru/digest/2008/03/20/146395.html

Интересно какая у него температура газов перед турбиной.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Повышенная мощность двигателя позволяет осуществлять самостоятельный взлет самолета МиГ-29К с палубы авианосца.

---

Кто знает - прокомментируйте, пожалуйста - "старый" МиГ-29К разве не мог самостоятельно с "Кузнецова" взлететь? Там катапульт нет вроде... Как он на него садился я видел на видео - неужели он после этого не мог сам с него взлететь? Пороховые ускорители на МиГ-29К тоже вроде никто не вешал...

И еще вопросец - кто-нибудь знает - как у модернизированного РД-33 с копотью? Убрали наконец или это "не лечится"?

На испытаниях ТАКР "Адмирал Кузнецов" МиГ-29К садился и взлетал с корабля. Причём делал это более резво, чем Су-33. Когда лётчик-испытатель Аубакиров выполнял взлёт с 3-й дальней позиции то передняя стойка шасси оторвалась от палубы ещё до наезда на трамплин и и её пришлось прижимать оттдавая ручку от себя. Перегрузка на трамплине составила 5G.

да, старый МиГ-29К изделие 9.31 взлетал с палубы и хорошо взлетал. Сейчас обе машины участвовали в программе создания новой корабелки. Новые движки не дымят, там новые камеры бездымные ;)

МиГ-29К лучше взлетал, а Су-33 - лучше садился.

МиГ вообще лучше получался, но из-за новизны борта и лобби Симонова, на вооружение приняли Су :(

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

МиГ вообще лучше получался, но из-за новизны борта и лобби Симонова, на вооружение приняли Су :(

---

Чем же он лучше, кроме борта, который легко меняется?

там много чего, начиная с неудобства размещения Сушек в ангаре, заканчивая тем, что они до сих пор в урезанном состоянии. А МиГ получался сразу многоцелевым, разместить их можно больше, да и попроще обслуживать, что немаловажно для дальнего похода. А учитывая состояние парка самолетов ВВС, можно сделать еще и вывод о большей боевой готовности МиГов

Су-27К стоят впритык а ангаре Кузнецова без жаропрочных штор(не опущенны). МиГ-29К в ангаре Горшкова

Мои фантазии на тему ангара Горшкова:ups: , хотя крайний вариант нереален, так как повлечет серьезную переделку внутренних помещений. В районе острова расположенны помещения для личного состава и боевые посты. Так что авиагруппа будет довольно малочисленной:cry:

Ага, а Су-33 там вообще разместить нельзя. Неправильно сравнивать Горшкова и Кузнецова - они разные

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

там много чего, начиная с неудобства размещения Сушек в ангаре,

---

Думаю, снятие штанги ПВД перед поднятием на подъемнике - не самое смертельное неудобство.

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

заканчивая тем, что они до сих пор в урезанном состоянии. А МиГ получался сразу многоцелевым,

---

Этот вопрос решаем, можно поставить туда как минимум тот же "Барс". Дело только в принятии решения. Более мощные двигатели для взлета с большими нагрузками уже есть в серии - АЛ-31ФМ1. Не говорю уже, если доведут 117С.

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

разместить их можно больше, что немаловажно для дальнего похода.

---

А больше ли? К сведению - размах крыльев Су-33 в сложенном состоянии меньше аналогичного у МиГ-29К. Так что не знаю как в ангаре, а на палубе кузи Су-33 помещается никак не меньше если не больше чем МиГ-29К

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

да и попроще обслуживать, А учитывая состояние парка самолетов ВВС, можно сделать еще и вывод о большей боевой готовности МиГов

---

Чем же это он проще? МиГ-29К существует только в 2-х опытных экземплярах, как удалось уже оценить простоту сложность обслуживания? Или оценить будущее состояние боевой готовности?

При этом Су-33 имеет более чем в 1.5 раза большую дальность, в 1.5 раза больший комплект ракет для перехвата КР.

Если же говорить про новый МиГ-29КУБ, то и Су-33 тоже надо будет приводить модернизированный, с изделиями 117С и "Ирбисом". Расклад опять получится не в пользу МиГ-а.

Я и не пытался равнять. Меня вообще Горшков особо не интересует, так как корабль продан фактически. Вот если бы на Кузнецове разместили МиГ-29К. конечно большого увеличения АГ ожидать не следовало бы максимум машин 30, или при том же числе самолетов увеличить число вертолетов. Это дало бы более сбалансированный состав АГ.

[QUOTE=voice from .ua;1098187]Думаю, снятие штанги ПВД перед поднятием на подъемнике - не самое смертельное неудобство.

ПВД штука довольно тонкая по настройкам, если сделать ее складывающейся, то есть риск повреждения трубок по которым передается полное и статическое давление для системы воздушных сигналов (СВС) насколько я знаю трубки металлические. В КБ Сухого думаю не дураки сидят, наверно думали на эту тему. Хотя у Су-27К есть дополнительные ПВД, а на Су-27 центральной штанги нет совсем, все возложено на ПВД по бокам кабины, но с ними не все так хорошо как хотелось бы.

Цитата:

---

Сообщение от Def41

Я и не пытался равнять. Меня вообще Горшков особо не интересует, так как корабль продан фактически. Вот если бы на Кузнецове разместили МиГ-29К. конечно большого увеличения АГ ожидать не следовало бы максимум машин 30, или при том же числе самолетов увеличить число вертолетов. Это дало бы более сбалансированный состав АГ.

---

Интересно было бы посмотреть на схему размещения в ангаре максимального количества МиГ-29К. Сомневаюсь что 30 влезет.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Думаю, снятие штанги ПВД перед поднятием на подъемнике - не самое смертельное неудобство.

---

Ага, еше подспустить пневматики и потом ПВД поднастроить ;)

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Этот вопрос решаем, можно поставить туда как минимум тот же "Барс". Дело только в принятии решения. Более мощные двигатели для взлета с большими нагрузками уже есть в серии - АЛ-31ФМ1. Не говорю уже, если доведут 117С.

---

все это только есть, но не на строевых машинах. и не будет никогда.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

А больше ли? К сведению - размах крыльев Су-33 в сложенном состоянии меньше аналогичного у МиГ-29К. Так что не знаю как в ангаре, а на палубе кузи Су-33 помещается никак не меньше если не больше чем МиГ-29К

---

Габаритные размеры- это не только ширина ;)

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Чем же это он проще? МиГ-29К существует только в 2-х опытных экземплярах, как удалось уже оценить простоту сложность обслуживания? Или оценить будущее состояние боевой готовности?

---

Читай внимательней - учитывая опыт эксплуатации МиГов и Су в ВВС!!!

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

При этом Су-33 имеет более чем в 1.5 раза большую дальность, в 1.5 раза больший комплект ракет для перехвата КР.

---

при этом подготовка к повторному вылету в три раза больше ;) На самом деле с полным БК Сушки не летают, а по составу вооружений МиГ мог применять все типы ракет, как ВВ, так и воздух - поверхность, а Сушки только ВВ и свободнопадающие бомбы и НУРСы, причем прицел не приспособлен толком под это. Кстати, у мига с ПТБ дальность одинаковая ;)

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Если же говорить про новый МиГ-29КУБ, то и Су-33 тоже надо будет приводить модернизированный, с изделиями 117С и "Ирбисом". Расклад опять получится не в пользу МиГ-а.

---

Вот тольк МиГ-29К/КУБ есть, а его аналога у Сухого нет :( Тема Су-33КУБ закрыта :(

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

все это только есть, но не на строевых машинах. и не будет никогда.

---

Раз на то пошло, то строевых МиГ-29К вообще нету и небыло.

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

Габаритные размеры- это не только ширина ;)

---

Так или иначе Су-33 влазит в ангар 22 штуки. А сколько МиГ-ов? Вряд ли намного больше.

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

Читай внимательней - учитывая опыт эксплуатации МиГов и Су в ВВС!!!

---

Опыта эксплуатации МиГ-29К в ВВС нет. Это совершенно другая машина с кучей детских болячек.

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

при этом подготовка к повторному вылету в три раза больше ;)

---

Во-первых, это реальные данные в сравнении с МиГ-29К? Во вторых, ты уверен, что даже если это и так, то это неизличимо?

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

На самом деле с полным БК Сушки не летают,

---

Принципиальная возможность имеется. Хотя, насколько в этом есть реальная необходимость - непонятно. Но тогда с другой стороны - зачем было увеличивать количество узлов подвески с 10 у Су-27 до 12 у Су-33?

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

а по составу вооружений МиГ мог применять все типы ракет, как ВВ, так и воздух - поверхность, а Сушки только ВВ и свободнопадающие бомбы и НУРСы, причем прицел не приспособлен толком под это.

---

"Мог" это громко сказано. Жук-М прошел все испытания и был полностью доведен лишь вначале 2000-х

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

Кстати, у мига с ПТБ дальность одинаковая ;)

---

Для эквивалентной дальности МиГ-у нужно 3 ПТБ подвесить. Запас вооружения сокращается значительно плюс ухудшение ЛТХ невозможность выходить на сверхзвук без сброса ПТБ. Как перехватчик он очень здорово сливает Су.

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

Вот тольк МиГ-29К/КУБ есть, а его аналога у Сухого нет :( Тема Су-33КУБ закрыта :(

---

В нынешнем виде МиГ-29КУБ конечно предпочтительнее Су-33 если его не модернизировать. Сниженная РЛ-заметность, опять же...
Но как платформа модификации Су-27 перспективнее.