Не знаю, куда запостить... Извиняйте, если боянъ... :)
http://www.pravda.ru/photo/report/fly-7107/
Вид для печати
Не знаю, куда запостить... Извиняйте, если боянъ... :)
http://www.pravda.ru/photo/report/fly-7107/
Самые неудачные самолеты в истории
Мда. Странная подборка какая-то...
RB таки да... скопированный мной подзаголовок был не совсем удачным. Поменял.
Хм... название темы не меняется. Ладно, БЖСЭ.
PS RB если можешь, как модератор, переименуй пожалуйста.
Ну что тут скажешь... Смешались в кучу кони, люди...
Начали с серийного гражданского самолёта и пошло поехало. И прототипы и концепты. Летающая сковородка или как её там, вообще ничего общего с самолётом не имеет - тоже в рейтинг запихали. Вообщем бред сумасшедшего.
Интересно, что там делает ни разу не летавший Эвенджер?
ерунда подборка. тем более САМЫЕ неудачные. Какие критерии неудачности?
Цитата:
Сообщение от ZMIY
Цитата:
Сообщение от Наиль.Ч
Согласен полностью. Подборка - малограмотный бред, с явственным запахом желтой прессы.Цитата:
Сообщение от ROSS_DiFiS
КОМТу ещё забыли... :D
Если уж объективно, то самый неудачный отечественный пепелац это Як-38. ИМХО конечно.
Н-да? А почему не Як-15 например? Он сильно лучше 38-го? Объективно, блин...
Фигня из серии - "Лучшие самолеты всех времен и народов" -
Там буржуи №1 поставили .... конечно же Мустанг.
Вобщем толку от таких статей - 0
Действительно список какой-то бездумный. Все упомянутые проекты не слишком большие удачи, но очень по-разному. Да к тому же есть ошибки с фотографиями.
А Mustang -- действительно удачный, многочисленный, своевременный и высокотехнологичный самолёт. Сыграл важную роль в великой воздушной битве.
Интересно почему не Ф-22 к примеру? Он наверно хуже...Цитата:
Сообщение от GREY_S
Самые большие неудачники так и остались в чертежах.
А то что некоторые "неудачники" были постороены, заправлены и даже полетели- это настоящая удача для них).
Вот такая она удача
B-15 красив, однако! :ok:
Полностью в духе представлений того времени о самолёте будущего.
А насчёт лучшего истребителя (по крайней мере в USAF) - я бы не стал называть P-51
Гламурненький Мустанг пришел на всё готовое, когда уже было ясно, чем дело кончиться.
Да и Бонг отнюдь не на нём 50 япошков нащёлкал :)
Хм, ЕМНИП, у Бонга 40 сбитых было. Поправьте, если не прав.Цитата:
Сообщение от Wild_Lynx
А Мустанг, опять же, ИМХО, пример удачной комбинации нового двигателя и старого самолета, как у Ла-5ФН.
А "10 самых неудачных самолетов"- вообще идиотизм. Можно назвать пару сотен самолетов, которые вообще не взлетали.
Как и "10 самых удачных"- какой критерий?
А ещё можно конкурс замутить по критерию эффективность-стоимость или деньги на ветер :D
Уже в 1942 году Mustang -- прекрасный высотный истребитель. Только не лучший во всём. Он -- соединение британского двигателя и замысла, американского нагнетателя, аэродинамики -- ламинарное крыло и технологии массового производства. Последнее обстоятельство и делает этот самолёт стратегичски важным. Высокая технология + массовость.Цитата:
Сообщение от F74
---------- Добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:19 ----------
Там фотография первого истребителя с убираемым шасси, выдана за неудачника 1918 года. Статейка о недостаточной прочности крыла, а на нём народ стоит, подтверждая прочность.
Действительно 40, это я промахнулся.Цитата:
Сообщение от F74
Мустанг, безусловно, очень хороший самолет (с неамериканским двигателем :)), на его роль я нисколько не покушаюсь.Цитата:
Сообщение от Дм. Журко
Хочу лишь сказать, что выбирать лучший или худший самолет за всю историю существования авиации - бессмысленное дело, т.к. все равно, что сравнивать теплое смягким.
А почему не Су-27? Он же во всем лучше Мустанга, или, к примеру Су-25, тоже сыграл большую роль в войне.
Сравнивать надо среди одноклассников, в тот временной период, когда этот самолет был современным, ИМХО, разумеется.
Вобщем это все равно, что выбирать мисс Вселенная - тупо шоу, бабло, реклама и 0,000000000000 смысла в этом конкурсе, т.к. все равно все будет очень субъективно.
:bravo:Цитата:
Сообщение от DustyFox
---------- Добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:09 ----------
Справедливости ради - серийный Мустанг - это конец 1943, и американским нагнетателем там не пахнет.Цитата:
Сообщение от Дм. Журко
Ковыряя пальцем в носу. А где воевал Мустанг в 1942 году (массово)?Цитата:
Сообщение от Дм. Журко
Пардон, и какие модификации. (назовите сколько, Вы это любите)
Справедливости ради, первая серия изготовлена в 1941, а в начале 1942 первые почти 300 Mustang I уже в Британии. Изготовлено больше. Нагнетатель установлен позже, как и начат по-настоящему массовый выпуск. Однако Mustang X испытан уже в 1942. Вот только числа двигателей пока не хватило.Цитата:
Сообщение от Polar
Да, признаю, неправильно выразился. Серийный Мустанг с Мерлином - это конец 1943 года.Цитата:
Сообщение от Дм. Журко
Mustang I - посредственная американская машина с Аллисоном. В серии с 1941.
Меняли на нем англичане двигатель - на свой Мерлин со своим стандартным, английским двухступенчатым двухскоростным нагнетателем.Цитата:
Нагнетатель установлен позже, как и начат по-настоящему массовый выпуск.
Да, опытная машина - конец 1942. Серия - через год.Цитата:
Однако Mustang X испытан уже в 1942.