10 самых неудачных самолетов за всю историю воздухоплавания

[Polar]

Согласен полностью. Подборка - малограмотный бред, с явственным запахом желтой прессы.

---------- Добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:09 ----------

Уже в 1942 году Mustang -- прекрасный высотный истребитель. Только не лучший во всём. Он -- соединение британского двигателя и замысла, американского нагнетателя, аэродинамики -- ламинарное крыло и технологии массового производства. Последнее обстоятельство и делает этот самолёт стратегичски важным. Высокая технология + массовость.

Справедливости ради - серийный Мустанг - это конец 1943, и американским нагнетателем там не пахнет.

[Дм. Журко]

Справедливости ради - серийный Мустанг - это конец 1943, и американским нагнетателем там не пахнет.

Справедливости ради, первая серия изготовлена в 1941, а в начале 1942 первые почти 300 Mustang I уже в Британии. Изготовлено больше. Нагнетатель установлен позже, как и начат по-настоящему массовый выпуск. Однако Mustang X испытан уже в 1942. Вот только числа двигателей пока не хватило.

[Polar]

Справедливости ради, первая серия изготовлена в 1941, а в начале 1942 первые почти 300 Mustang I уже в Британии. Изготовлено больше.

Да, признаю, неправильно выразился. Серийный Мустанг с Мерлином - это конец 1943 года.
Mustang I - посредственная американская машина с Аллисоном. В серии с 1941.

Нагнетатель установлен позже, как и начат по-настоящему массовый выпуск.

Меняли на нем англичане двигатель - на свой Мерлин со своим стандартным, английским двухступенчатым двухскоростным нагнетателем.

Однако Mustang X испытан уже в 1942.

Да, опытная машина - конец 1942. Серия - через год.