Начались испытания второго опытного прототипа вертолёта Ми-38

http://img686.imageshack.us/img686/5...203preview.jpg

Цитата:

---

Второй прототип нового вертолёта Ми-38 ОП-2 производства ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля» и ОАО «Казанский вертолётный завод» (ОАО «КВЗ»), входящих в холдинг «Вертолёты России», совершил свой первый полет. Начатые испытания, по мнению специалистов ОАО «КВЗ», проходят успешно: на вертолёте выполнено уже 26 наземных гонок и 7 полетов на режимах висения и перемещений с малыми скоростями над взлетно-посадочной полосой.

Испытываемая машина конструктивно доработана с учетом результатов испытаний первого прототипа Ми-38 ОП-1. Усовершенствованы гидравлическая и топливная системы, внесены изменения в конструкцию лопастей несущего винта. В системе управления вертолёта установлены пружинно-загрузочные механизмы типовой конструкции. В результате машина максимально приближена к требованиям российских норм летной годности АП-29, аналога зарубежных норм FAR-29, улучшены её управляемость и устойчивость. Вертолёт оборудован турбовальными двигателями PW 127/TS производства компании Pratt & Whitney Canada, а также современным комплексом авионики ИБКВ-38 производства компании «Транзас», в котором реализован принцип «стеклянной кабины». Вертолёт также может оснащаться российскими двигателями ТВ7-117В. Ми-38 ОП-2 планируется передать ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля» для проведения полного цикла лётных испытаний.

ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля» планирует демонстрацию вертолёта Ми-38 ОП-2 в 2011 году, а запуск вертолёта в серийное производство на ОАО «Казанский вертолётный завод» планируется в 2013 году. Третий прототип вертолёта Ми-38 находится в сборочном цехе ОАО «КВЗ».

Средний транспортно-пассажирский вертолёт Ми-38 предназначен для перевозки пассажиров (включая VIP перевозки), перевозки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, проведения поисково-спасательных операций, авиационного обеспечения шельфовых разработок, а также может быть оборудован как летающий госпиталь. По планам разработчиков, вертолёт Ми-38 должен иметь повышенную грузоподъемность, развивать высокую скорость. Ми-38 создается с вместительной грузопассажирской кабиной и обладает высокой экономичностью двигателей. Удельная трудоемкость технического обслуживания может быть снижена за счет встроенной системы автоматизированного контроля исправности бортового оборудования и двигателей.

Ми-38 – вертолёт нового поколения, который может обеспечить самый высокий уровень стандартов безопасности и комфорта среди вертолётов своего класса.

---

http://www.helicopter.su/press-centr...ota_mi-38.html

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/21nAk_OZqKw?fs=1&amp;hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/21nAk_OZqKw?fs=1&amp;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

Некрасивый

Цитата:

---

Сообщение от NAEMNIK

Некрасивый

---

Очень, очень красивый!!! :bravo:

ПОЗДРАВЛЯЮ всех причастных и прочих неровнодушных! :)

шасси б ещё в пузико втягивал, был бы красавец
А то эти огромные колёса вид портят по чём зря...

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

шасси б ещё в пузико втягивал, был бы красавец
А то эти огромные колёса вид портят по чём зря...

---

точно :cool: так и просится

Цитата:

---

Сообщение от Руст

точно :cool: так и просится

---

Ага, и ещё лет на 10 переделку.

Темпы по этому вертолёту просто шокирующие, если верить airwar.ru:
Начало проектирования - 1981 г. Презентация модели в Ле Бурже - 1989 г. Макет - август 1991 г. Презентация натурного макета - Мосаэрошоу - 1992 г. Начало изготовления двух опытных экземпляров - 1993 г. Презентация доработанного макета - МАКС-95.

Цитата:

---

Сообщение от kabuki

Ага, и ещё лет на 10 переделку.

Темпы по этому вертолёту просто шокирующие, если верить airwar.ru:
Начало проектирования - 1981 г. Презентация модели в Ле Бурже - 1989 г. Макет - август 1991 г. Презентация натурного макета - Мосаэрошоу - 1992 г. Начало изготовления двух опытных экземпляров - 1993 г. Презентация доработанного макета - МАКС-95.

---

Почему 10? Темпы такие во многом из-за отсутствия финансирования, имхо

Цитата:

---

Сообщение от Руст

Почему 10? Темпы такие во многом из-за отсутствия финансирования, имхо

---

вово
если будет бабло то сделать пару обтекателей под боковые и дырку для переднего имхо не будет проблемой...

Если с кадрами проблем нет, серьёзных

Вообще то я так понимаю у страны сейчас бабло есть, и она вкладывать начинает, потому что такая вертушка нам нужна как воздух. Посмотрите, 8-ки хороши, но нужно идти вперёд, причём сейчас резко, что бы снова догнать тех ребятишек!!!!

А широкие двери так и не поставили.

Цитата:

---

Сообщение от NAEMNIK

Некрасивый

---

Очень даже красивый!

В лице просматривается старый добрый Ми-8, но причесанный и прилизанный, вон воздухозаборники как красиво зализали.

По движкам, договорились с Pratt & Whitney? Вроде, год назад громко били горшки и с гордым видом разошлись? ИМХО лучше бы под ТВ7-117В, надежнее с поставками и производством в случае чего.

Из поплакать, опять 25, дверь перешла по наследству с Ми-8:cry:, шасси кстати тоже. Ну и разработка вертолета в 90х, здорово минимизировала стоимость принимаемых решений. Хотя, может ОП-3 уже по обновленному проекту собирают с кучей нового и вкусного:ups:.

Почему некрасивы??? Мне на оборот, очень елегантны такои :)
Особено в етом видео:
http://www.youtube.com/watch?v=tN6sk6C3wlU

Симпатишный винтокрыл. Чем то он мне Британский Мерлин напомнил.

Оффтопик:
Интересно, а под пехов данную мишку можно приспособить? И на БДК послать :D

эх, повезет если, после зимы буду работать как раз с этой машиной. На МВЗ

Цитата:

---

Сообщение от NAEMNIK

Некрасивый

---

А по-моему очень даже не плох... Согласен с тем, что колёсики надо бы убрать. Интересно для ВС РФ что-нибудь варганят хотя бы на бумаге или нет?

Для военных на бумаге пока рисуют ПДТВ, он же Ми-383

Цитата:

---

Сообщение от XaHyMaH

Очень даже красивый!

---

Ну может и красивый... Но после этого:

http://pilot.strizhi.info/photos/d/2...MG_2451_sm.jpg

Ми-38 на огрызок похож %) рубанком сделанный

http://www.airwar.ru/image/idop/uh/mi38/mi38-1.jpg

PS

Цитата:

---

Сообщение от VILKAS

Почему некрасивы??? Мне на оборот, очень елегантны такои :)
Особено в етом видео:
http://www.youtube.com/watch?v=tN6sk6C3wlU

---

Кстати да! красивый на видео. Значит на фото просто не фотогеничный :)

ПВД наверху мне категорически не нравятся-неудобны. Да и грешок за ними водится.

Цитата:

---

Сообщение от ВАЛЕРА

ПВД наверху мне категорически не нравятся-неудобны. Да и грешок за ними водится.

---

зато их как подножку юзать не получится :)

Подскажите, какой смысл в средней секции лобового остекления? почему нельзя обойтись двумя стёклами?
или всё к этому идёт, но это мы так медленно и постепенно уходим от остекления МИ-8 :)

Цитата:

---

Сообщение от YurySt

почему нельзя обойтись двумя стёклами?

---

а зачем?

чтобы не смотреть на мир как из-за решетки

Цитата:

---

Сообщение от Heli

чтобы не смотреть на мир как из-за решетки

---

честно говоря ни разу не слышал и сам не замечал, чтоб кто-либо жаловался на обилие (якобы) переплета.