Силовики нагуляют автожир.
http://airspot.ru/article_image/imag...jpg?1312448455
Фотография взята с сайта http://airspot.ru
Четверг, 4 августа 2011 в 11:26
Источник: Коммерсантъ
Как стало известно "Ъ", ООО "Французские авиационные технологии", совладельцем которого является двоюродный племянник премьера Роман Путин, планирует создать в России производство автожиров Xenon. Это небольшие летательные аппараты, похожие на вертолеты. Компания хочет поставлять их силовым структурам, крупным корпорациям и различным государственным ведомствам, рассчитывая в ближайшее время получить заказы на 1 млрд руб.
ООО "Французские авиационные технологии" (ФАТ), входящее в группу компаний МРТ, совладельцем которого является Роман Путин (двоюродный племянник Владимира Путина), планирует построить в Подмосковье завод по производству гирокоптеров, рассказал "Ъ" партнер господина Путина Борис Свистков. По его словам, ФАТ планирует наладить в технопарке "Звенигород" производство гирокоптеров французской марки Xenon. Когда будет начато производство, его мощность и необходимые инвестиции, в ФАТ не раскрывают.
По словам Бориса Свисткова, компания надеется в ближайшее время получить заказы на 200 машин. ФАТ считает, что ее заказчиками могут стать различные госструктуры, в том числе МВД и МЧС, а также крупные нефтегазовые и энергетические компании. 9 августа компания планирует провести для потенциальных заказчиков демонстрационные полеты на аэродроме Большое Грызлово в 85 км от Москвы. Господин Свистков утверждает, что автожиры выгоднее использовать, чем вертолеты, в силу ряда их технических особенностей (в частности, возможности посадить аппарат практически в любом месте), а также меньшей цены и стоимости владения.
Как рассказал "Ъ" источник в одном из ведомств, получивших приглашение на демонстрационные полеты, изначально в мероприятии планировалось участие Владимира Путина, но с ним договориться не удалось. Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков подтвердил "Ъ", что "в графике Владимира Путина этого мероприятия нет и сто процентов не появится".
Гирокоптер (также известный как автожир или гироплан) - одно-, двух- или трехместный винтокрылый летательный аппарат. В отличие от вертолета винт автожира вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации. Кроме того, гирокоптер обладает еще и тянущим или толкающим винтом (пропеллером), который сообщает автожиру горизонтальную скорость. Автожиры изобрел испанский инженер Хуан де ла Сиерва в 1919 году, его аппарат совершил свой первый полет в 1923 году. Современные гирокоптеры летают со скоростью до 180 км/ч, а расход топлива составляет 15 л на 100 км.
Потенциальные заказчики к предложению ФАТ относятся осторожно или скептически. Заместитель начальника управления авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС Сергей Мовчан сообщил "Ъ", что представители министерства планируют посмотреть на эту технику и изучить ее характеристики, чтобы принять какое-либо решение. В пресс-центре МВД "Ъ" также заявили, что специалисты посетят презентацию, но выводы о целесообразности использования автожиров будут делаться по результатам знакомства с техникой. В Минобороны же "Ъ" заявили, что "предложения ФАТ не получали". Кроме того, по словам собеседника "Ъ", закупка данного вида авиатехники не является приоритетной. "После принятия госпрограммы перевооружения до 2020 года желающих получить заказы много. Но производить закупки только ради закупок никто не будет",- заявил он.
В Федеральной сетевой компании (ФСК) "Ъ" заявили, что для облета ЛЭП сейчас используются вертолеты, но в филиале "МЭС Волги" планируется применять также беспилотные летательные аппараты. Собственного авиапарка у компании нет, техника арендуется при необходимости. Использование автожиров в ФСК не рассматривали, поскольку до сих пор такого предложения не поступало.
Проект ФАТ не первая попытка выпуска гирокоптеров в России. Крупные проекты по производству автожиров реализуют корпорация "Иркут" и московский НПП "Темп" имени Федора Короткова (модель "Охотник", цена - 3,6 млн руб.). По словам заместителя начальника отдела легкой авиатехники НПП Максима Ипатова, его предприятию уже удалось продать три автожира, до конца года будет построено еще шесть, а в следующем году планируется выпустить 20. Инвестиции в создание производства французских гирокоптеров господин Ипатов оценивает в $2,5-3 млн.
В пресс-службе "Иркута" "Ъ" сообщили, что Иркутский авиазавод уже построил предсерийную партию из пяти аппаратов и сейчас идет процесс сертификации, после чего начнется серийное производство. У корпорации есть предварительные договоренности на поставку гирокоптеров "нефтегазовым компаниям, лесоохране и сельхозпредприятиям". По данным гендиректора и учредителя ООО САР (дилер автожиров "Иркута" и бывший дилер Xenon) Максима Маслова, серийное производство "Иркутов" начнется в следующем году. Их стоимость будет составлять около 8 млн руб., а цена самого дорогого, трехместного Xenon в России - 5 млн руб. (в Европе - €75 тыс.). По словам дилера, сейчас "автожиры в России почти не продаются, но интерес к ним есть". На ближайшее время он оценивает рынок в 60 аппаратов в год. По мнению Максима Ипатова, через несколько лет спрос в России может достигнуть 500 аппаратов в год.
Вице-президент Федерации авиационных видов спорта Виктор Галенко отмечает, что "для частных лиц автожир - это хорошая замена автомобилю, а для компаний и госструктур - дешевая альтернатива вертолетам". По его словам, автожир безопаснее и проще в управлении. Кроме того, стоимость подготовки пилота гирокоптера в четыре раза ниже, чем пилота вертолета (200 тыс. руб. против 800 тыс. руб.)
Тем не менее, отмечает главный редактор Russia/CIS Observer Максим Пядушкин, проекты по выпуску автожиров в России до сих пор не приживались. Виной тому, полагает эксперт, например, необходимость получения сертификатов, регистрации такой техники. Кроме того, специалисты обращают внимание и на проблемы с устойчивостью автожиров. Вопросы к безопасности автожиров есть, соглашается директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. Но главная проблема, по его мнению, в закрытости воздушных зон над крупными городами.
http://airspot.ru/news/ekonomika-i-f...yayut-avtozhir
Re: Силовики нагуляют автожир.
прочел заголовок как "нагугляют", и подумал, при чем тут гугль? на андроиде, что ли, автожиры?
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
омпания хочет поставлять их силовым структурам, крупным корпорациям и различным государственным ведомствам, рассчитывая в ближайшее время получить заказы на 1 млрд руб.
И что самое главное, при таком кумовстве - получит... %)
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
A_A_A
И что самое главное, при таком кумовстве - получит... %)
Да уж, пожалуй от государственных структур отбою не будет.
Re: Силовики нагуляют автожир.
плохо что все ориентированно на государственный и особенно оборонный сектор. Когда главный и единственный заказчик мин. обороны, каши на этом не сваришь. Легкая техника должна быть ориентирована на гражданский рынок и делаться с учетом тамошних требований. А выходит наоборот. В итоге то что получается мало приспособлено для частников и прочих аэроклубов.
Re: Силовики нагуляют автожир.
Кому нужен Ксенон когда есть А002М (кстати об охотнике на сайте Иркута ни духа)
или Автогировские аппараты типа Калидуса?
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
1st.RVG_Sky
Легкая техника должна быть ориентирована на гражданский рынок и делаться с учетом тамошних требований. А выходит наоборот. В итоге то что получается мало приспособлено для частников и прочих аэроклубов.
Цитата:
27 января между немецкой компанией Autogyro Gmbh и ООО "Агро-Авиа Воскресенск" было подписано официальное соглашение о наделении последней полномочиями по представлению на территории России автожиров MTOsport и Calidus - наиболее популярных на сегодня в мире.
Таким образом, компания "Агро-Авиа Воскресенск" стала официальным дилером по продажам и сопровождению данной авиатехники на территории Российской Федерации.
Аэродром "Воскресенск" становится опорной базой этих автожиров в России. Здесь будут производиться техническое сопровождение и обслуживание, демонстрационные полеты, предпродажная подготовка аппаратов, подготовка пилотов и владельцев автожиров.
В рамках этого соглашения персонал авиацентра "Воскресенск" прошел необходимое обучение на специализированных курсах.
На сегодняшний день первый автожир MTOsport уже доставлен на аэродром авиацентра "Воскресенск" и готовится к началу полетов. Скоро к нему присоединится и первый в России Calidus.
Также, в настоящее время, ведётся строителство инфраструктуры, включая ангары для хранения авиатехники, открытые стоянки воздушных судов, суперсовременное здание аэроклуба, технические службы. ВПП аэродрома удлиняется до 700 метров.
В этом году на базе авиацентра "Воскресенск" планируется начало обучение по программе пилота-любителя автожира.
http://vosinfo.ru/netcat_files/Image...togyr_02_s.jpg
Видел там несколько раз подобные аппараты
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/saIMG_2736.JPG
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
nonexistent
Они сейчас как раз к МАКСу готовятся
Кстати называются они теперь - AUTOGYRO Russland
Если кому интересно про сию технику поподробней узнать пишите в личку ;)
Re: Силовики нагуляют автожир.
http://www.gyroplane.ru/
Вот еще классные аппараты. Но Россия будет покупать французские. Почему? Потому что гладиолус :fool:
Re: Силовики нагуляют автожир.
Честно говоря вобще был очень удивлен новости про покупку иностранных автожиров, т.к. с автожирами у нас вроде как всегда было разнообразно и вполне на уровне. То есть при минимальной политической воле доработать до промышленной модели можно с минимумом затрат, но неверие в силы своих граждан у кремлевских сидельцев похоже на моровое поветрие.
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
Артунус
т.к. с автожирами у нас вроде как всегда было разнообразно и вполне на уровне.
ы? Разницу между самоделкой и аппаратом сделанном по технологиям массового производства понимаем?
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
mr_tank
ы? Разницу между самоделкой и аппаратом сделанном по технологиям массового производства понимаем?
Самоделки принципиально не запускаемы в серию?
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
mr_tank
ы? Разницу между самоделкой и аппаратом сделанном по технологиям массового производства понимаем?
Вы случайно не тот самый двоюродный племянник мистера Путина?
По вашему массовое производство это какая-то инопланетная промышленность, не способная воспроизвести достежения гаражного строительства? Про опытные образцы что-нибудь в столице деревень слышали?
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
Артунус
По вашему массовое производство это какая-то инопланетная промышленность, не способная воспроизвести достежения гаражного строительства?
да, массовая промышленность гаражное строительство в серию не запускает. Требования трудоемкости и технологичности совершенно разные.
Re: Силовики нагуляют автожир.
А какая серия может быть у автожира? 1000000 экземпляров или больше? Или если 20 машин продадут, уже хорошо? Малая авиация не массовый автопром, собирается вся кустарным методом.
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
mr_tank
ы? Разницу между самоделкой и аппаратом сделанном по технологиям массового производства понимаем?
Ну вроде как А002М от корпорации "Иркут" совсем не гаражная самоделка. Чем он хуже французских?
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
mr_tank
да, массовая промышленность гаражное строительство в серию не запускает. Требования трудоемкости и технологичности совершенно разные.
Не могу с вами согласиться, т.к. знаю множество примеров запуска в серию девайсов сделанных на коленке в гараже, правда не в России. В Канаде и США довльно много компаний специализируются именно на коммерциализации сделанного в лабораторных условиях или частниками. Было бы желание.
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
Kos
Ну вроде как
А002М от корпорации "Иркут" совсем не гаражная самоделка. Чем он хуже французских?
Он не хуже, он трёхместный по делу, большой, железный и стоит соответственно (и двигло там помощнее значительно)
французы кстати говоря тоже кустарные, единственный серийный завод в мире у немцев, которые автогиро гамбн....и то там оно серийное, что выпускают аж 1 аппарат в день.
Цитата:
Kos
http://www.gyroplane.ru/
Вот еще классные аппараты. Но Россия будет покупать французские. Почему? Потому что гладиолус
Фу какая гадость, хотите классный аппарат?
http://www.arrow-copter.com/ вот это классный аппарат
или http://www.auto-gyro.com/en/Cavalon/ вот это классный аппарат
В принципе ксеноны аппараты тоже наверно не плохие, но лично меня смущает маловастенькое для таких размеров хвостовое оперение
Ну и озвученная цена в 5 миллионов тоже как-то смущает....Иркут стоит в районе 8 без всяких пошлин
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
Tergon
Фу какая гадость, хотите классный аппарат?
http://www.arrow-copter.com/ вот это классный аппарат
или
http://www.auto-gyro.com/en/Cavalon/ вот это классный аппарат
В принципе ксеноны аппараты тоже наверно не плохие, но лично меня смущает маловастенькое для таких размеров хвостовое оперение
Ну и озвученная цена в 5 миллионов тоже как-то смущает....Иркут стоит в районе 8 без всяких пошлин
А Arrow-Copter и Cavalon почем?
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
Kos
А Arrow-Copter и Cavalon почем?
кавалон в России после всех пошлин чуть больше 5 емнип
arrow-copter у австрияк под сотку евро - значит у нас будет все 140-150 тыщ евро денег
Но он емнип карбоновый, да и аэродинамически как мне кажется интересней, движки у них одинаковые - Rotax 912 или Rotax 914
аэромеханиковские аппараты конечно дешевле, но блин, АМ1 - табуретка, табуреток китовых в мире навалом, АМ2 для двух человек явно тесен (и вообще не внушает доверия)
АМ крузер вообще непонятен - 1200 км в открытой кабине? при скорости 150 км в час? ну на мтошках в кругосветку летают конечно, но имхо не нужно это уже
СХ вариант меня если честно убил, они там конечно всё просчитывали, но судя по фото малейший боковой ветер и удобрения снесёт на пилота....
Re: Силовики нагуляют автожир.
Русские, французские... Вы мне главное объясните: зачем спецслужбам автожир??? Что с ним делать? Взлететь/сесть вертикально и абы куда он всё равно не может. На кой он вообще нужен? Чем он лучше самолёта? Для наблюдений лучше уж БПЛА использовать.
Про деньги я вообще молчу. Москито стоит ~1 млн. руб, а это уже вертолёт.
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
Sidor
Москито стоит ~1 млн. руб, а это уже вертолёт.
Какой такой вертолет?Целый?
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
Sidor
Русские, французские... Вы мне главное объясните: зачем спецслужбам автожир??? Что с ним делать? Взлететь/сесть вертикально и абы куда он всё равно не может. На кой он вообще нужен? Чем он лучше самолёта? Для наблюдений лучше уж БПЛА использовать.
Про деньги я вообще молчу. Москито стоит ~1 млн. руб, а это уже вертолёт.
При том, что к автожирам я отношусь не очень.. Есть у них опасные "косяки" в пилотировании.
Но замечу, что хоть и не вертолёт, но разбег не сравним с самолётом, а при предварительной раскрутке винта возможен вообще "прыжковый старт" т.е. с места. Посадка возможна практически вертикальная. Это в отличие от самолёта.
По сравнению с вертолётом - дешевле и покупка и эксплуатация.
Re: Силовики нагуляют автожир.
Цитата:
Сообщение от
Zhyravel
Какой такой вертолет?Целый?
Такой наверное:
http://www.youtube.com/watch?v=5slM2JWYnBw
Re: Силовики нагуляют автожир.
Здорово,лучше чем паркетник какой нибудь.
