TCAS как правило дублируется речевой информацией
Вид для печати
TCAS как правило дублируется речевой информацией
TCAS вообще-то не является системой предупреждения столкновения с землей. Эту функцию выполняет TAWS. TCAS занимается предупреждением столкновений в воздухе. Его сообщения наряду с TAWS также воспроизводятся голосом (например "traffic" или "climb now").Цитата:
Сообщение от harinalex
T2CAS это не совсем классический TCASЦитата:
Сообщение от BCS45
The T²CASTM safety avionics system combines actual aircraft climb performance-based Terrain Awareness Warning System (TAWS) capabilities into the TCAS 2000 line-replaceable unit (LRU). T²CAS is the only TAWS to provide avoidance alerts based on actual aircraft performance data, virtually eliminating nuisance warnings. Our system provides avoidance alerts based on the aircraft's actual ability to climb, not based on standard climb rates and an assumption that all critical functions are performing properly.
Along with optional Windshear and GPS, the system provides a powerful combination of functionality. Performance-based T²CAS can be applied to any air transport, regional, business or military aircraft to avoid Controlled Flight Into Terrain (CFIT), which gives operators more time to clear terrain and traffic with an increased margin to maneuver.
T²CAS meets and exceeds all the terrain safety features required by the TAWS TSO-C151a and Windshear C117a standards.
RB, спасибо! Я отстал от жизни.Цитата:
Сообщение от RB
надо полагать , это :
http://www.thalesgroup.com/Portfolio...nts/t2cas_pdf/
Угу. Тоже погуглил. Thales клепает вовсю. На эйрбасы заказы еще с 2007 года.Цитата:
Сообщение от harinalex
К КРУШЕНИЮ РОССИЙСКОГО ЛАЙНЕРА «SUKHOI SUPERJET 100» В ИНДОНЕЗИИ МОГУТ БЫТЬ ПРИЧАСТНЫ АМЕРИКАНСКИЕ ВОЕННЫЕ
Такую версию, по некоторым данным, отрабатывают в Главном разведывательном управлении.
Причиной падения самолета мог стать сбой аппаратуры, вызванный с земли. Российские разведчики, по данным газеты «Комсомольская правда», отрабатывают версию промышленного саботажа. ГРУ якобы давно отслеживает работу расположенной в аэропорту Джакарты базы ВВС США. Как рассказал изданию источник в ведомстве, у американских военных есть специальные технические разработки: они позволяют глушить связь или вызвать сбой показателей приборов судна. «К примеру, лайнер летит на одной высоте, а оборудование после вмешательства с земли показывает другую. Возможно, без таких помех не обошлось», - предположил собеседник газеты. Такой сценарий считают вероятным и другие эксперты. На борту самолета должен был сработать автоматический режим, который бы увёл его от препятствия, отмечает представитель службы безопасности полётов «Домодедово». По его словам, «среди специалистов ходят разговоры» – не мог ли сигнал с базы вывести аппаратуру из строя.
http://echo.msk.ru/news/891813-echo.html
И как только ни кому не пришла в голову мысль, что это была неудачная попытка похищения новейшего российского лайнера инопланетянами... Или удачная..?
P.S. Как неприятна эта конспирология на костях...
Неприятно то, что в результате чьих-то необдуманных действий эти кости появились.Цитата:
Сообщение от Ферапонт
Cui prodest? Кому это выгодно?
Прямую выгоду от этой чудовищной катастрофы получают коропорации США. Или Вы готовы оспорить этот очевидный факт?
--- Добавлено ---
Из информации, которая просочилась в средства массовой информации следует, что лётчики, управлявшие самолётом, или самоубийцы, или полные дебилы. Кто-нибудь способен поверить в такую чушь?
Мне только не понятно, неужели самолёт не оборудован дублирующими анероидно-мембранными пилотажными приборами?
Какая хрень...
Открытым текстом был запрос на снижение до 1800. Дисп разрешил. на 1900 (или около того) "подвернулся" тот самый склон.
Разговоры про базы США, дистанционно ломающие высотомеры - из того же разряда, что и "искусственный туман" в Смоленске.
Йеху - оно и есть йеху.
10 самолетов в год, приостановка заказа наших новых тушек в угоду ssj, от 30 до 70% иностранного оборудования. Ну очень выгодно.Цитата:
Прямую выгоду от этой чудовищной катастрофы получают коропорации США. Или Вы готовы оспорить этот очевидный факт?
А смысл в них? Давление поднялось или упало, относительно аэропорта вылета, и всё, нет точной высоты.Цитата:
Сообщение от Евгений055
Тов. Толбоев вчерась на эту тему так же отметился в ящике.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Ага, помнится что спутники у нас падают, и на Марс не летят, тоже США "было" виновато. )))
Во-первых, это никакой не факт, а какая-то желтушная дилетантская спекуляция. Во-вторых, это оспорит даже ребёнок. В-третьих, может вы перечислите эти самые "корпорации США" и сообщите нам всем, какую-такую "прямую выгоду" они получают?Цитата:
Сообщение от Евгений055
авионика импортная, там применяются "цифровые" датчики давления, манометрические и барометрические коробки не применяются..Цитата:
Сообщение от Евгений055
ой ?Цитата:
Сообщение от gosha11
Так в них тот же барометрический сенсор в виде анероидной коробочки диаметром несколько см. с наклеенным на неё тензодатчиком. Я ремонтировал такие.Цитата:
"цифровые" датчики давления,
не такие :P и "несколько сантиметров" в наше время для подобных датчиков непозволительная роскошь...есть интерес, могу в понедельник посмотреть маркировку...Цитата:
Сообщение от LeonT
Интересно..., тебе слова "радиоперехват" и "дезъинформация" знакомы?Цитата:
Сообщение от Mirnyi
--- Добавлено ---
вот-вот... поставщики - Западная Европа, этакий "Эрбас а ля Русс". И Западную Европу "по шапке" и потенциального конкурента в зародыше.Цитата:
Сообщение от deMax
"Одним махом семерых побивахом". "Одним выстрелом - двух зайцев".
На фоне последних авиакатастроф...не такая уже и чушь.Цитата:
Сообщение от Евгений055
Ошибиться могут все, даже опытнейшие лётчики.
Мда-а-а...Цитата:
Сообщение от Евгений055
А давно SAMCO, Honeywell, Goodrich, B/E Aerospace, Air Cruisers и ряд других фирм переехали в Западную Европу?
Обычно SSJ управляется экипажем из двух человек (два пилота). В этот раз в экипаж был специально добавлен штурман (обязанность которого очевидно прокладывание безопасного маршрута). Не обязательно он был виноват, но пилоты со штурманом могут позволить себе положиться на него (в деле определения высоты поверхности впереди по курсу).Цитата:
Сообщение от mens divinior
Интересно, что это за режим, который сам уводит от препятствия?Цитата:
Сообщение от Bruce
Пока самолеты все еще летают по барометрическим высотомерам и давление (QFE или QNH) продолжают выставлять. Ну и скорость изменения давления невысока.Цитата:
Сообщение от Sparr
Airbus не производит региональников. Так что SSJ ему не совсем конкурент.Цитата:
Сообщение от Евгений055
Интерес есть. :aga:Цитата:
есть интерес,