Пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей БогданЦитата:
Сообщение от МиГ-31
http://www.sukhoi.org/news/company/?id=3295
Вид для печати
Пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей БогданЦитата:
Сообщение от МиГ-31
http://www.sukhoi.org/news/company/?id=3295
"Сухой" продолжил программу летных испытаний ПАК ФА в Жуковском.
МОСКВА, 29 апреля. (АРМС-ТАСС). Перспективный авиационный комплекс пятого поколения (ПАК ФА) поднялся сегодня в небо с аэродрома ЛИИ им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском, продолжив, таким образом, программу летных испытаний. Как сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе "Сухого", пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан.
Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января этого года на аэродроме входящего в холдинг "Сухой" Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А.Гагарина (КнААПО). После успешного завершения первого этапа испытаний, состоявшего из шести полетов, истребитель был доставлен в Жуковский.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет 5-го поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий.
http://arms-tass.su/?page=article&aid=83786&cid=24
У российского истребителя Т-50 все еще нет подходящего двигателя ("Air&Cosmos", Франция)
Разработка новых реактивных двигателей является одним их самых проблемных моментов программы ПАК ФА
Петр Бутовский
13/05/2010
Недавний салон российских производителей Двигатели-2010 позволил получить представление о прогрессе в разработке нового двигателя, предназначенного для истребителя нового поколения Т-50 (ПАК ФА). Глава Объединенной двигателестроительной корпорации Василий Лапотько заявил, что двигатель будут создавать совметно несколько предприятий.
Ранее за разработку этого будущего реактивного двигателя с тягой 16 тонн (157кН) боролись два предприятия: Научно-производственное объединение "Сатурн" (уже входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) и Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" (может в скором времени войти в ОДК, так его гендиректор Юрий Елисеев был назначен на пост замдиректора корпорации).
ОДК приняла решение. Консорциум станет генеральным подрядчиком с долей в 54%, тогда как оставшиеся 46% отойдут ММПП "Салют". Сейчас стороны ведут переговоры о разделении обязанностей, однако основной вопрос заключается в том, чье техническое предложение будет использоваться как основа программы. По словам Юрия Елисеева, проект "Салюта" получит поддержку Центрального института авиационного моторостроения и министерства обороны России.
Срочность
Генеральный директор ЦИАМ Владимир Скибин призвал министерство обороны начать испытания двигателя как можно скорее. Василий Лапотько со своей стороны заявил: "Мы каждый день справляемся о продвижении проекта, и получается, что он находится на еще очень ранней стадии. Тем не менее, сейчас стартовала работа над соплами и камерой сгорания". В своих официальных сообщениях ОДК по-прежнему говорит, что производство начнется в 2017 году, однако эти сроки явно выглядят чересчур оптимистичными. Более того, не факт, что у России есть необходимые средства для успешного завершения данного проекта. Возможно также, что министерство обороны отсрочит заказ двигателей до того времени пока сам ПАК ФА не пройдет предварительные испытания, то есть как минимум до 2012 года.
Летные качества
В ближайшем будущем двигатель 117 все же должен позволить Т-50 соответствовать требованиям для самолета пятого поколения. Хотя бы минимальным. На самом деле основная проблема реактивного двигателя 117 заключается в его недостаточной тяге без форсажа. Точное ее значение неизвестно, но оно явно меньше 10 тонн. Так, тяга 117С (предназначенная для Су-35 "облегченная" версия 117) составляет 8,8 тонн без форсажа и 14,5 тонн с форсажем. В этой связи Т-50 будет способен достичь сверхзвуковой скорости с числом Маха 1,3, а не 1,5, как указано в технических требованиях. Для сравнения: сверхзвуковой самолет F-22 американских ВВС (основной конкурент Т-50) способен лететь при числе Маха в 1,7.
Еще одной слабой стороной двигателя является его относительная сложность, проистекающая из сходства с АЛ-31Ф. Так, в 117 стоит девятиступенчатый компрессор высокого давления, тогда как на F119-PW-100 американского F-22A этих ступеней всего шесть. И это оказывает прямой эффект на надежность агрегата и его обслуживание.
"Салют" модернизирует АЛ-31Ф
Параллельно с участием в создании двигателя для Т-50 "Салют" намеревается заняться модернизацией АЛ-31Ф. Его задача заключается в том, чтобы создать новый двигатель, который был бы полностью взаимозаменяем с базовой версией АЛ-31Ф, которая установлена на истребителях Су-27. Необходимо это с учетом того, что установка 117С на Су-35 потребовала серьезных модификаций.
Первым этапом этой модернизации должен стать АЛ-31Ф-М1: у него появится новый компрессор низкого давления, дающий тягу более 13,5 тонн (на 1 тонну больше чем у базовой версии), тогда как срок службы увеличится до 1000 часов. АЛ-31Ф-М1 будет производиться под названием АЛ-31Ф "серия 42" и устанавливаться на модернизированные Су-27СМ и тактические бомбардировщики Су-34.
В скором времени также пройдет испытания АЛ-31Ф-М2 с тягой в 14,5 тонн: агрегат получит новую камеру сгорания и систему контроля сопел. АЛ-31Ф-М3 с тягой в 15 тонн находится еще на стадии разработки. В этом двигателе будут применены и некоторые элементы технического предложения "Салюта" для ПАК ФА, в том числе трехступенчатый компрессор низкого давления и
---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:49 ----------
шестиступенчатый компрессор высокого давления.
http://www.inosmi.ru/army/20100513/159899341.html
T-50 выполнил второй полет в Жуковском
все фото:http://www.take-off.ru/index.php/new...-50-14-05-2010
http://www.take-off.ru/images/storie...0_6W3U9700.jpg
http://www.take-off.ru/images/storie...0_6W3U9806.jpg
Что-то они там маленькие, фото... Нет где-нибудь в таком же разрешении как в Твоем посте?
http://www.nonexistent-s.ru/news/pak.../2010-05-15-38Цитата:
Сообщение от Han
Еще можно по той ссылке правой кнопкой на фото и "открыть фотографию"
Спасибо!
Как всегда видео прошло мимо нас :(
http://www.youtube.com/watch?feature...Z4KJCpOU&gl=US
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), проходящий летные испытания в подмосковном Жуковском, оснащен новым катапультным креслом. Об этом сообщил генеральный директор и главный конструктор НПП "Звезда" Сергей Поздняков, передает в воскресенье "Интерфакс".
По его словам, испытания нового кресла пятого поколения, которое по ряду параметров превосходит предыдущие кресла, стоящие на самолетах ВВС России, ведутся параллельно с испытаниями самолета. При этом они проходят на наземной ракетной дорожке из-за отсутствия в России самолетов-лабораторий.
Поздняков рассказал, что раньше в России было несколько самолетов, специально оборудованных второй кабиной, в которую устанавливали для проведения испытаний кресло с манекеном. Сейчас ни одной такой летающей лаборатории в стране не осталось, поэтому отработка идет на полигоне в Фаустово в Московской области. Кроме того, раньше при испытаниях рядом с самолетом-лабораторией летел самолет, который снимал все этапы от выхода кресла из кабины до момента посадки. Сейчас вдоль ракетной дорожки на полигоне установлены видеокамеры, с помощью которых ведется запись испытаний. Это более сложный способ оценки работы кресла, отметил главный конструктор.
По словам Позднякова, завершить испытания катапультного кресла нового поколения планируется в 2010 году. Снаряжение, кислородная система, система жизнеобеспечения на ПАК ФА также будут новыми. Их разработка и испытания также завершатся в этом году, добавил конструктор.
ПАК ФА совершил первый полет 29 января 2010 года. Технические характеристики истребителя засекречены. Официально сообщается, что Т-50 будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Кроме того, самолет будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет сверхманевренным.
Предполагается, что Т-50 сможет развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Самолет будет вооружен 30-миллиметровой пушкой, а также получит 10 точек подвески во внутренних бомбоотсеках. Как ожидается, Министерство обороны России получит первые ПАК ФА в 2015 году. В настоящее время самолет проходит испытания в летно-исследовательском институте имени Громова в подмосковном Жуковском.
http://www.lenta.ru/news/2010/05/23/seat/
Источник: информационное агентство «Интерфакс»
Опубликовано: 25.05.2010, 19:29
Бразилия намерена вместе с Россией поработать над истребителем 5-го поколения, заявляют в Общественной палате.
Бразилия рассматривает возможность участия в совместном с Россией проекте по созданию боевого самолета пятого поколения, заявил член Общественной палаты (ОП) РФ Иосиф Дискин.
"Бразилия активно анализирует возможность проекта "Россия - Бразилия" по истребителю 5-го поколения", - сказал И.Дискин на пресс-конференции в Москве во вторник по итогам недавней поездки членов ОП в Бразилию и Аргентину.
Он также отметил, что "Бразилия активно рассматривает перспективы сотрудничества по ГЛОНАССУ". "Выбор ГЛОНАСС для использования в системах обороны - это фундаментальный стратегический выбор", - подчеркнул И.Дискин.
"Точно так же, как Индия выбрала ГЛОНАСС в качестве средства обеспечения своей национальной безопасности, так и соответствующий выбор Бразилии определяет ее позиционирование в глобальном мире", - сказал представитель Общественной палаты.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/05/25/195815.html
19.05.2010
Защитный шлем нового поколения для летчиков ПАК ФА будет создан до конца этого года.
ИНТЕРФАКС-АВН
НПП "Звезда" завершит разработку защитного шлема для летчика перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации к концу года, сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор и главный конструктор предприятия Сергей Поздняков.
"При проведении летных испытаний истребителя пятого поколения используется штатный защитный шлем летчика ЗШ-7. Перед нами стоит задача до конца года завершить работы по ЗШ-10 - шлему для нового самолета", - сказал С.Поздняков.
По его словам, стоит задача сделать шлем дешевле существующих, а также с длительным, до 15 лет, сроком службы. "Работая над новым шлемом, мы изучили шлемы производства Франции и Израиля, но честно скажу, по моим ощущениям, они напоминают скорее пластиковые игрушки, срок использования которых всего год-два", - сказал собеседник агентства.
По его словам, зарубежные авиационные шлемы могут не выдержать тех скоростных напоров, при которых работают российские катапультные кресла.
Российская разработка должна быть намного надежнее, отметил С.Поздняков. "Авиационный шлем для боевых самолетов должен держать скоростной напор, который возникает при катапультировании, а также обезопасить жизнь летчика от вторичных осколков. Мы хотим сделать авиационный шлем прочным, надежным, и на базе его сделать упрощенную версию для вертолетчиков", - сказал С.Поздняков.
Еще одно требование к шлему - вес. "Главное, чтобы шлем был легкий и не болтался на голове. Потому что система целеуказания, которая будет монтироваться на новый шлем, предполагает достаточно жесткую фиксацию шлема на голове", - сказал С.Поздняков.
По его словам, способ фиксации шлема на голове пока не выбран, рассматриваются разные варианты. "Использование французских шлемов предполагает сканирование головы и формирование индивидуальных вкладышей под каждого летчика, в израильских шлемах используется широкий набор разных по размеру вкладышей. Мы работаем сразу по двум направлениям, как с использованием вкладышей, так и по традиционной схеме, когда есть регулируемая подвесная система", - сказал С.Поздняков.
http://www.sukhoi.org/news/smi/?form=print&id=3316
---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:02 ----------
Фото с Макса. Взято на сайте http://forums.eagle.ru
http://forums.eagle.ru/attachment.ph...3&d=1249741711
http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=907203
Россия и Индия в течение трех месяцев подпишут протокол в рамках проекта по созданию истребителя 5-го поколения.
2 июня 2010
/AVIA.RU/
2 июня, AVIA.RU – Россия и Индия в течение ближайших трех месяцев подпишут протокол проектной документации в рамках программы по созданию истребителя 5-го поколения, сообщает АРМС-ТАСС.
Он станет важным шагом в реализации этого перспективного направления военно-технического сотрудничества, сообщил глава Федеральной службы по ВТС Михаил Дмитриев по итогам заседания 1 июня в Индии российско-индийского наблюдательного комитета высокого уровня в сфере ВТС.
С российской стороны, по его словам, на данном этапе реализации проекта уже все готово. "Индийская сторона все еще проходит необходимые внутригосударственные процедуры, на завершение которых им потребуется от одного до трех месяцев", - сказал Дмитриев.
Созданием истребителя 5-го поколения будут заниматься индийская корпорация "Хиндустан аэронотикс лимитид" и Объединенная авиастроительная корпорация. По данным индийских СМИ, на разработку проекта обе стороны в общей сложности потратят 8-10 млрд дол. Совместный проект, по мнению экспертов, превзойдет западные аналоги по критерию "стоимость-эффективность" и позволит не только укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии, но и займет достойное место на мировом рынке.
http://www.avia.ru/news/?id=1275468144
T-50 PaкFa - любительская съёмка.
http://www.youtube.com/watch?v=G34vC1F9RtY
Истребитель пятого поколения выполнил еще два испытательных полета в Жуковском.
http://interfax.ru/society/news.asp?...cid=0&mp=0&p=1Цитата:
Москва. 17 июня. INTERFAX.RU - Многофункциональный истребитель пятого поколения, с ходом испытаний которого премьер-министр России Владимир Путин ознакомится в четверг в подмосковном Жуковском, на сегодняшний день выполнил 13 испытательных полетов, сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе. "Вчера Т-50 выполнил еще два испытательных полета. Таким образом, на сегодняшний день истребитель пятого поколения осуществил 13 испытательных полетов"
16-й полёт, сюжет НТВ: http://rutube.ru/tracks/3337146.html
сюжет Звезды: http://rutube.ru/tracks/3337239.html
сюжет RT: http://www.youtube.com/watch?v=B5t6R9faLf8 - спасибо xzx" с Millitaryphotos.
Pilot
Какие Ваши впечатления от почти вертикального взлёта? На видео он там нехилые виражы крутил. Как Вам?
Какая у него тяговооруженность?
Ну не Су-30МКИ и не МиГ-29ОВТ, но для 16 полета очень даже!!! И звук двигателей не такой как у Су-30/35, какой-то другой.
Кстати, РТ в Жуковском не присутствовали, но видео выдают за свое
Цитата:
Сообщение от Наиль.Ч
Оффтопик:
Может есть ссылки на youtube ? С rutube почему-то ничего сохранить не получается - в кэше только их реклама остаётся :(
:thx:Цитата:
Сообщение от Наиль.Ч
Другое видео от RT(ну или от кого там): http://rutube.ru/tracks/3337679.html
Красиво летает
Путин: на создание истребителя пятого поколения нужно еще 30 млрд руб.
ЖУКОВСКИЙ, 17 июн — РИА Новости. Еще 30 миллиардов рублей требуется для завершения работ по созданию истребителя пятого поколения, сообщил в четверг премьер-министр Владимир Путин, беседуя с летчиком-испытателем Сергеем Богданом.
Именно он управлял самолетом, за испытательным полетом которого наблюдал сегодня на аэродроме им. Громова премьер.
По словам Путина, на первом этапе создания самолета было потрачено 30 миллиардов рублей, еще столько же требуется для завершения проекта. Он уточнил, что затем начнется модернизация двигателя, вооружения и так далее.
«Это изделие длительного срока изготовления и длительного срока службы, — отметил премьер. — Он (истребитель) будет служить 30-35 лет в строю с учетом модернизации».
По словам Путина, работы по проекту начали в 2002 году, а в 2004 году он увидел самолет первый раз в макете, спустя год уже пошло реальное финансирование, а в начале этого года уже состоялся первый вылет.
В свою очередь Богдан сообщил, что сегодняшний испытательный полет уникального истребителя был 16 по счету, а в ближайшее время ожидается еще несколько вылетов.
После короткой беседы премьер и летчик проследовали к истребителю, и Путин поднялся в кабину. Богдан подробно начал объяснять премьеру особенности машины, обратив его внимание, в частности, на систему, которая позволяет пилоту управлять основными системами самолета, не снимая руку с ручки. По его словам, это особенно актуально для летчика при перегрузках.
«Я знаю, я летал», — сказал Путин.
В беседе с журналистами Сергей Богдан отметил, что «ощущение от полета хорошее, все работает здорово».
«Он все больше демонстрирует свои качества, мы уже можем показать пилотаж на малой высоте, предстоит большая работа по расширению диапазона высот и скоростей», — сказал летчик.
Богдан добавил, что сегодняшний испытательный полет истребителя премьеру показали в «усеченном варианте».
«В целом впечатления очень приятные, — поделился он с журналистами ощущениями от полета. — Это качественный прорыв вперед, у истребителя новые аэродинамические формы, возможности по маневрированию шире».
«Знатоки также могут заметить особую энергетику при взлете», — добавил он.
Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3981466
ВИДЕО-сюжет ВЕСТИ
http://www.vesti.ru/doc.html?id=369366
Цитата:
Российский истребитель пятого поколения превзойдет зарубежные аналоги по маневренности, вооружению и дальности, а цена его будет в два с половиной раза ниже. Об этом Владимир Путин заявил сегодня в подмосковном Жуковском, где наблюдал за испытательным полетом новой боевой машины.
по новостям показали как ввп заглядывал в кабину - нет ли фоток или видео то, что он увидел?
есть и фотки и видео но это секретно.Цитата:
Сообщение от r27
Но если полазить по форуму то можно найти фотки тренажера
Немного более развернутая статейка о визите ВВП.
http://www.lifenews.ru/news/28415
www.armstrade.org
Компания «Сухой» полностью завершила комплекс предварительных наземных и летных работ по программе ПАК ФА.
ЦАМТО, 17 июня. Компания «Сухой» полностью завершила комплекс предварительных наземных и летных работ по программе перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА), в которых были задействованы три опытных образца. На них проводились стендовые прочностные испытания, наземная отработка топливных систем и другие работы в обеспечение программы летных испытаний.
На летном образце было совершено 16 полетов, сообщили в пресс-службе компании «Сухой».
Сегодня боевой самолет пятого поколения совершил демонстрационный полет. За полетом наблюдал премьер-министр РФ Владимир Путин, посетивший Летно-исследовательский институт (ЛИИ) имени М.М.Громова в подмосковном Жуковском.
Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января в Комсомольске-на-Амуре. Приемо-сдаточные испытания летного образца были полностью завершены в конце марте. 8 апреля на военно-транспортном самолете ВВС России Ан-124 «Руслан» первый летный образец ПАК ФА, а также комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы летных испытаний, были доставлены на территорию летно-испытательной базы ОКБ Сухого на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова.
После завершения необходимого объема предварительных испытаний на стендах систем и агрегатов, в том числе прочностных испытаний статического образца, наземной отработки самолета-стенда и летного образца, 29 апреля были начаты испытания самолета по программе предварительных испытаний. На сегодняшний день степень отработки самолета и его систем по уровню надежности и безопасности позволяет обеспечить выполнение программы летных испытаний в полном объеме.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий.
В планы компании «Сухой» входит и дальнейшее развитие программы, над которой работы будут вестись с индийскими партнерами. Реализация этого совместного проекта позволит создать самолет, превосходящий западные аналоги по критерию «стоимость-эффективность», и укрепит не только оборонную мощь ВВС России и Индии, но и займет достойное место на мировом рынке.
http://www.armstrade.org/includes/pe...6/detail.shtml
Собственно, вот...Цитата:
Сообщение от nonexistent
Минобороны России закупит 50 истребителей пятого поколения.
17 июня 2010
/AVIA.RU/
17 июня, AVIA.RU – Минобороны России планирует на первом этапе, начиная с 2016 года, закупить не менее 50 истребителей пятого поколения, сообщает «Газета.ru».
Как рассказал заместитель министра обороны по вооружению Владимир Поповкин: «На первом этапе это будут десятки самолетов, больше полусотни». Именно столько планируется закупить самолетов пятого поколения для российских ВВС.
В четверг на аэродроме в Жуковском за полетами ПАК ФА наблюдал Владимир Путин, а также представители Минобороны, ОАК и компании «Сухой».
http://www.avia.ru/news/?id=1276782021
Источник: информационное агентство «Infox»
Автор: Егор Созаев-Гурьев
Опубликовано: 21.06.2010, 16:44
Пилотов ПАК ФА ждут сверхперегрузки.
Человеческий фактор остается основной причиной авиапроисшествий и в гражданской, и в военной авиации. Сократить число катастроф — задача института военной медицины. В центре испытывают и исследуют все этапы полетов, чтобы понять, когда ошибаются летчики. Особенное внимание уделяется перспективному авиакомплексу фронтовой авиации, ведь перегрузки на этом самолете значительные. Съемочная группа Infox.ru наблюдала за работой военных медиков.
Разработки военных медиков есть в каждом российском и советском самолете. Истребитель пятого поколения не стал исключением. Этот уникальный самолет требует к себе особого отношения. "Это не просто самолет с большими перегрузками", - отмечает главный научный сотрудник центра авиационной медицины и военной эргономики Михаил Хоменко. По словам специалиста, пилоты Т-50 будут испытывать качественно новые перегрузки: "Управляемый вектор тяги создает сложные динамические перегрузки сверхманевренного полета, когда перегрузки "бегают" вокруг поперечной оси человека". Предстоит работа и с пространственной ориентацией пилота при высотном полете, добавляет военный.
Для перспективных летательных аппаратов в институте военной медицины разработаны требования к интегрированной системе обеспечения безопасности полетов при внезапной потере работоспособности летчика. При сверхманевренных полетах такие сложности вполне возможны. Например, причиной прошлогоднего крушения американского F-22 Raptor специалисты признали потерю летчиком сознания из-за перегрузок в полете.
У российских военных медиков есть комплекс, имитирующий полет самолета и вертолета. Но это не тренажер. На нем фиксируется поведение и состояние здоровья летчика в различных условиях полета. Исследования показывают, на каких этапах пилоту труднее всего управлять машиной. По словам сотрудников центра военной медицины, подобный комплекс для исследований по ПАК ФА почти готов.
Самолеты пятого поколения совсем недавно завершили предварительные испытания. На трех опытных образцах проводились стендовые испытания, в том числе и наземная отработка топливных систем. Летный образец совершил 16 полетов. По словам начальника вооружений Вооруженных сил России Владимира Поповкина, с 2016 года армия собирается закупить не менее 50 истребителей. Но установочная партия (пять-шесть машин) в Военно-воздушных силах может появиться уже после 2012 года - для испытаний самолета, выполняющего боевые задачи, отметил замминистра обороны. Пока в летных испытаниях участвует только один истребитель, но в ближайшие два года в воздух поднимут еще два самолета.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/06/21/197315.html
Вышла первая книга по ПАК ФА. Как приложение к журналу Взлет. Называется "Пятое поколение: у нас и у них". подробнее - http://www.take-off.ru/component/content/article/45/481
http://lenta.ru/news/2010/07/12/popovkin/Цитата:
Минобороны назвало дату начала закупок ПАК ФА для ВВС
Серийная закупка перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50) для ВВС России начнется в 2016 году, заявил первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин в интервью "Российской газете". По его словам, российский истребитель пятого поколения будет приобретаться вместе с полной номенклатурой вооружений и наземным технологическим оборудованием. Какую сумму планирует потратить Минобороны на покупку Т-50, Поповкин не уточнил, однако отметил, что потребность ВВС в таких самолетах оценивается в 50-100 единиц.
По словам Поповкина, в настоящее время испытания проходит один летный образец Т-50. До конца года к летному процессу присоединится еще один аппарат. В 2011-2012 году планируется завершить испытания планера ПАК ФА, а в 2013-м Министерство обороны России заключит с "Сухим" контракт на поставку десяти самолетов для испытания вооружений. Первый этап испытаний перспективного истребителя будет завершен до конца 2013 года.
Т-50 совершил первый полет 29 января 2010 года. Технические характеристики истребителя засекречены. По официальным данным, самолет будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Кроме того, самолет будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет сверхманевренным. В настоящее время ПАК ФА участвует в летных и стендовых испытаниях на аэродроме Летно-исследовательского института имени Громова в подмосковном Жуковском.
Предполагается, что ПАК ФА будет способен развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель будет вооружен 30-миллиметровой пушкой, а также получит десять точек подвески во внутренних бомбоотсеках. Ранее сообщалось, что первые серийные образцы Т-50 будут переданы Министерству обороны России в 2015 году, когда будет полностью исполнен контракт на поставку истребителей Су-35.
www.armstrade.org
13 июля 2010 года, вторник
Начальные потребности ВВС РФ в истребителях пятого поколения определены более чем в 60 машин.
ЦАМТО, 13 июля. Начальные потребности ВВС РФ в истребителях пятого поколения определены более чем в 60 машин. Они начнут поступать в ВВС РФ с 2015-2016 гг., сообщил главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин.
По его словам, «в 2013 году мы должны получить предварительное заключение, которое позволит нам начать закупку истребителей пятого поколения».
А.Зелин не исключил, что какое-то количество самолетов пятого поколения поступит в ВВС РФ с двигателями «первого» этапа, который отличается от варианта двигателя для серийных машин.
Говоря о ближайших планах, А.Зелин сообщил, что в ноябре этого года должны начаться летные испытания второго опытного образца истребителя пятого поколения.
http://www.armstrade.org/includes/pe...0/detail.shtml
Первая партия Т-50 может поступить в ВВС с "неродным" двигателем.
13 июля 2010
/AVIA.RU/
13 июля, AVIA.RU – Главком ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин не исключил, что первая партия самолетов пятого поколения поступит в войска на "неродном" двигателе, сообщает РИА Новости.
"В настоящее время мы поднимаем самолет пятого поколения на неродном двигателе, то есть не на том, который будет на серийном образце", - сказал Зелин.
При этом он выразил надежду, что к началу серийных поставок самолет будет оснащен новым двигателем.
"Во всяком случае, если первая партия будет с этим неродным двигателем, то остальная серия - с новым", - уточнил Зелин.
http://www.avia.ru/news/?id=1279015443
Не исключена возможность демонстрации истребителя 5-го поколения на авиасалоне "МАКС-2011".
20 июля 2010
/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU – Первый заместитель главы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Александр Фомин не исключил возможности демонстрации истребителя 5-го поколения на авиасалоне "МАКС-2011" в подмосковном Жуковском, сообщает АРМС-ТАСС.
"Не могу сказать, будет или не будет показан этот самолет на "МАКСе", - сообщил он , уточнив, что сложности, которые могут возникнуть, не технического характера, а организационного: "оформление, получение разрешений, и так далее".
http://www.avia.ru/news/?id=1279615203
На авиасалоне МАКС-2011 впервые покажут новейший истребитель Т-50
Истребитель пятого поколения будет впервые представлен широкой публике на авиасалоне «МАКС-2011». Об этом сообщил во вторник глава корпорации «Сухой» — разработчика истребителя — Михаил Погосян.
«В следующем году на авиасалоне ”МАКС” публика сможет посмотреть, как летает истребитель пятого поколения», — сказал он.
В настоящее время полностью завершен комплекс предварительных наземных и летных работ, в которых были задействованы все три опытных образца самолета, на которых проводились стендовые, прочностные испытания, наземная отработка топливных систем и другие работы в обеспечении программы летных испытаний, сообщает ИТАР-ТАСС.
Подробнее: http://news.mail.ru/economics/4139218/
Новый двигатель для истребителя пятого поколения может быть создан в кратчайшие сроки - "Оборонпром"
Казань. 10 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Российское авиационное двигателестроение обладает необходимым потенциалом для быстрейшей разработки двигателя для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), заявил во вторник генеральный директор Объединенной промышленной корпорации "Оборонпром" Андрей Реус.
"Двигателестроители готовы этот двигатель создать в достаточно ограниченные сроки", - сказал А.Реус, который принял участие в открытии авиакосмической выставки в Казани.
По его словам, решение о начале работ над двигателем ПАК ФА будет принято в ближайшее время.
Комментируя итоги недавнего совещания по двигателестроению, А.Реус сказал, что на нем корпорация "Оборонпром" и "Объединенная двигателестроительная корпорация" доложили о готовности к работам над новым двигателем, а также "о наличии технологического задела и интеллектуального потенциала".
По словам А.Реуса, "двигатель может быть создан в максимально короткие сроки".
Как сообщил в июне глава АХК "Сухой" Михаил Погосян, работы по созданию двигателя второго этапа для самолета пятого поколения (Т-50 ПАК ФА) начнутся в 2010-2011 годах.
"В течение этого и следующего года мы запустим работы по двигателю второго этапа", - заявил М.Погосян журналистам.
По его словам, в настоящее время на Т-50 установлен двигатель первого этапа, который отвечает требованиям и задачам, поставленными перед машиной на данный период.
Первый полет ПАК ФА состоялся 29 января в Комсомольске-на-Амуре. По сравнению с истребителями предыдущих поколений ПАК ФАК обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности.
Характерными чертами ПАК ФА являются многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных, морских целей в любую погоду и время суток); сверхманевренность; сверхзвуковой крейсерский режим полета, способность взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300-400 метров; высокая интеллектуализация борта; круговое информационное поле, возможность всеракурсного обстрела целей.
Ранее первый заместитель министра обороны Владимир Поповкин оценил потребность ВВС России в истребителях пятого поколения в 50-100 машин. В течение 2011-2012 годов планируется завершить все испытания планера ПАК ФА, а в 2013-м заключить контракт на установочную партию из десяти самолетов для испытания всей номенклатуры вооружения самолета
http://www.aex.ru/news/2010/9/1/77980/
Цитата:
ПАК ФА показали индийской делегации
http://www.aex.ru/images/media/600/5577.jpg
1 сентября 2010 г., Aviation Explorer – Вчера, 31 августа в подмосковном Жуковском состоялась демонстрация нового российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) представителям Министерства обороны и ВВС Индии, а также индийской самолетостроительной корпорации HAL.
Знакомство с перспективным комплексом проходило в рамках процесса по подготовке контракта между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и корпорацией HAL о совместной разработке истребителя пятого поколения. Предполагается, что такое соглашение может быть подписано в ближайшее время.
Россия и Индия обсудили ход реализации проекта создания истребителя 5-го поколения и других совместных авиационных программ
Москва. 3 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Вопросы реализации ряда совместных авиационных проектов рассмотрены в период с 30 августа по 3 сентября в Москве во время очередного заседания подгруппы по авиастроению российско-индийской Межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству (ИРПА).
В ходе заседаний стороны рассмотрели, в частности, вопросы, связанные с реализацией проектов совместной разработки многоцелевого транспортного самолета (МТA) и истребителя пятого поколения (FGFA), сказано в сообщении пресс-службы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которое поступило в "Интерфакс-АВН" в пятницу.
Также обсуждались вопросы выполнения контрактов по лицензионному производству в Индии самолетов Су-30МКИ и авиационных двигателей РД-33, разработки и производства авиационного двигателя АЛ-55И. Кроме того, затрагивались темы выполнения контракта по поставкам для ВМС Индии самолетов морского базирования МиГ-29К/КУБ, выполнения сторонами контрактных обязательств в области модернизации ранее поставленной в Индию авиационной техники российского производства, ряд других проектов.
Решения по основным вопросам повестки дня подгруппы включены в итоговый протокол ИРПА и будут представлены сопредседателям российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству - министрам обороны России и Индии, информирует ОАК.
В рамках работы подгруппы состоялись консультации экспертов, переговоры индийских промышленников и военных с руководством российских субъектов ИРПА, посещение индийской делегацией Летного испытательного института в Жуковском, ознакомление с производством самолетов Су-30МКИ на мощностях корпорации "Иркут".
С индийской стороны работу подгруппы возглавил руководитель корпорации "ХАЛ" Ашок Наяк, с российской - президент ОАО "ОАК" Алексей Федоров. В работе ИРПА также приняли участие представители министерства обороны и штаба ВВС Индии, представители ФСВТС России, ФГУП "Рособоронэкспорт", руководители российских авиастроительных двигателестроительных и авиаприборостроительных предприятий, сказано в сообщении.
Россия показала возможности ПАК ФА индийцам.
Российская компания "Сухой" 31 августа 2010 года провела демонстрационный полет перспективного истребителя пятого поколения ПАК ФА (заводской шифр Т-50) для делегации Министерства обороны Индии и представителей военно-промышленного комплекса страны. Как сообщает Flightglobal, демонстрация возможностей самолета состоялась на подмосковном аэродроме "Раменское".
Полет прототипа ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) продолжался десять минут. За это время самолет выполнил пролет на малой скорости, а также несколько маневров на больших углах атаки. Демонстрация возможностей планера производилась в рамках переговорного процесса с Индией относительно разработки индийского варианта истребителя пятого поколения на базе российского ПАК ФА. В июле 2010 года генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян заявил, что контракт с Индией может быть заключен до конца текущего года.
Ранее первый заместитель руководителя Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин сообщил, что совместная разработка российско-индийского истребителя, который в Индии получил название FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), продлится шесть-десять лет. В программе разработки будет участвовать индийская компания Hindustan Aeronautics (HAL), в настоящее время занята лицензионным выпуском истребителей Су-30МКИ. Подробности будущего сотрудничества "Сухого" и HAL пока неизвестны.
Ранее индийские СМИ сообщали, что доля HAL в совместном проекте составит не менее 25 процентов. Общая стоимость проекта оценивается в восемь-десять миллиардов долларов. Предполагается, что индийская версия истребителя впоследствии будет поставляться на экспорт.
ПАК ФА совершил первый полет 29 января 2010 года. В настоящее время полеты осуществляет один прототип самолета, однако до конца года к нему должны присоединиться еще два аппарата. Технические характеристики Т-50 пока засекречены. Официально сообщается, что ПАК ФА будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Кроме того, самолет будет сверхманевренным и сможет выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток.
Предполагается, что ПАК ФА сможет развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель будет вооружен 30-миллиметровой пушкой, а также получит 10 точек подвески во внутренних бомбоотсеках. Министерство обороны России рассчитывает получить первый серийный Т-50 в 2015 году. Пока планируется приобрести 60 таких истребителей.
http://lenta.ru/news/2010/09/07/pakfa/
Россия заинтересована в участии Индии в проекте ПАК-ФА.
7 сентября 2010 г., Aviation Explorer – Россия заинтересована в участии Индии в проекте по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50 (ПАК ФА), сообщает ПРАЙМ-ТАСС. Об этом заявил сегодня по прибытии в индийскую столицу с официальным визитом главнокомандующий Военно-воздушных сил РФ генерал-полковник Александр Зелин.
"В этом проекте заинтересованы обе стороны. Нам, конечно, хотелось бы, чтобы индийская сторона в нем участвовала", - сказал он. "Работа по проекту идет, мы найдем точки соприкосновения", - добавил главком.
При этом А. Зелин отметил, что "независимо от того, будет Индия участвовать в проекте ПАК ФА или нет, в 2013 году будет получено предварительное заключение, а в 2015 году истребитель начнет поступать на вооружение".
Проект ПАК ФА предполагает совместное создание истребителя пятого поколения. С индийской стороны его разработкой будет заниматься корпорация "Хиндустан аэронотикс лимитед", с российской - Объединенная авиастроительная корпорация. По некоторым оценкам, на создание ПАК ФА обе стороны в общей сложности потратят 8-10 млрд долл. Совместный проект, по мнению экспертов, превзойдет западные аналоги по критерию стоимость-эффективность и позволит укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии.
http://www.aex.ru/news/2010/9/7/78146/
вроде такой фотки не было
7.09.2010
http://www.airliners.net/photo/Russi...253cd4cbfe1a87
http://www.rian.ru/defense_safety/20...273505988.html
Цитата:
Россия может экспортировать более 600 истребителей пятого поколения
МОСКВА, 8 сен - РИА Новости. Суммарный объем экспортных поставок российских истребителей пятого поколения марки "Сухой" может превысить 600 единиц, сообщил РИА Новости в среду директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко.
"Согласно прогнозу экспертов нашего Центра, в рамках производственной программы перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) в России будет построено не менее тысячи таких истребителей, при этом ожидаемый заказ ВВС РФ в период 2020-2040 годов при благоприятном экономическом сценарии развития страны составит как минимум 400-450 машин", - сказал Коротченко.
По его словам, реальным конкурентом ПАК ФА в обозримой перспективе останется только F-35 "Лайтнинг-2", так как тяжелая версия американского истребителя пятого поколения F-22 из-за своей чрезмерной дороговизны (около 250 миллионов долларов за один самолет в экспортном исполнении) едва ли найдет спрос на мировом оружейном рынке.
В настоящее время единственным зарубежным участником программы ПАК ФА является Индия, которая планирует иметь в боевом составе своих ВВС не менее 250 истребителей пятого поколения.
Исходя из прогноза, ЦАМТО относит к числу потенциальных покупателей ПАК ФА следующие страны: Алжир (возможна закупка 24-36 истребителей пятого поколения в период 2025-2030 годы), Аргентина (12-24 единицы в 2035-2040 годы), Бразилия (24-36 единицы в 2030-2035 годы), Венесуэла (24-36 единицы в 2027-2032 годы), Вьетнам (12-24 единицы в 2030-2035 годы), Египет (12-24 единицы в 2040-2045 годы).
А также Индонезия (6-12 единиц в 2028-2032 годы), Иран (36-48 единиц в 2035-2040 годы), Казахстан (12-24 единицы в 2025-2035 годы), Китай (до 100 единиц в 2025-2035 годы), Ливия (12-24 единицы в 2025-2030 годы), Малайзия (12-24 единицы в 2035-2040 годы) и Сирия (12-24 единиц в 2025-2030 годы).
В зависимости от развития международной ситуации и возникновения новых очагов напряженности в различных регионах мира, сроки поставок, их объемы и география могут быть скорректированы, отметил Коротченко.
ИМХО, что-то здесь попахивает фотожопом.Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
Если посмотреть на корень крыла, он там какой-то весь мятый. Это что, сборка и подгонка киянкой?
Эффект жеванной корневой части создает срыв потока, на противоположном крыле он виден лучше.:)Цитата:
Сообщение от frogfoot
Да и люки двигателей для чего-то сделали рифлёными (это из титана-то) и чуток мятыми.Цитата:
Сообщение от frogfoot
Круть! Поставил 5 звезд.Цитата:
Сообщение от Foxbat
А есть еще? Так чтобы нос был направлен вправо-вверх? И на фоне голубого неба?
(Хочется обои на компе обновить)