Вид для печати
Не господа пилоты, не передёргивайте плиз, Фоккер и Ишак тип5 это финская война, к которой нет пока ещё СБ (что здорово вредит картоделам). Нет набора крафтов для полноценного Халкин Гола Ки30, Ишака 10, нет аутентичного набора для Испании, для БоБа 40 года.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Компанию с полноценными Мулами - летабами представить конечно можно, но ... скажем так будет ИМХО крайне непопулярна на догфайте.
Повторяю 10 раз можно сделать или нет чтобы ИИ видели землю и горы конкретно чтобы не шли напролом сквозь них.
Настройку аэродрома добавить в редактор миссий там все реализовано почти только доделать и мосты нормальные тоже чтобы техника могла вьезжать на созданные мосты.
Добавить ИИ в догфайт и возможность управления им кто хочет по желанию и по установке сервера. В редакторе в точке атака переключатель на использование вооружения: Например Использовать пушки , ракеты если галка стоит то использовать в данном заходе.
Я не модератор, но там речь шла о модах. Поэтому пост стёрт.
Моды здесь запрещены.
Отлично, я говорю спасибо тебе! :cool:Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Вот мой старый переведенный пост:
"I would really want to have an opportunity to order to subordinate AI level bombers to drop bombs (by analogy an order to drop tanks).
Or programme it (if it is technically difficult) if bombs were dropped by the leader of flight or squadron."
А можно-ли сделать управление полётом при помощи мышки? Если возможно с двух мышей, то чтоб одна обзор, а вторая вместо джоя.
Извините пожалуйста, но это БРЕДЦитата:
Сообщение от ANATOLIUS
Зачем здесь это писать?
С уважением, Sparr
А что Вам мешает воспользоваться маусджоем, и назначить вторую мышь на обзор? Плясок там немного, вполне доступно для изготовления смому после прочтения инструкции...Цитата:
Сообщение от ANATOLIUS
2 Sparr я пользовался мышкой, и мне было достаточно удобно. То, что Вам нужен джой, вовсе не означает обязательность сего девайса для всех игроков. Например знаю мышковода, у которого стрик на кобре 100. Так что про бред, Вы минимум неправы :) Кому как удобнее. :)
Я знаком с маусджоями и знаю, что вирпилы летают на мышах и, особенно, их любят штурмы. Я про то, что писать это в ветке про хотения каких-то изминений в патче 4.11.Цитата:
Сообщение от Charger
1. ОМ говорил, что такого не будет
2. есть внешние проги, о которых Вы упомянули
Исходя из этого, прошу ещё раз, писать здесь об этом - бред.
С уважением, Sparr
пы сы может я и не прав - это моя точка зрения
С таким раскладом - согласен :) Хотя впихнуть такое управление в игру несложно.Цитата:
Сообщение от Sparr
А зачем?Цитата:
Сообщение от Charger
Если вот прямо сейчас это можно легко сделать ничего никуда не впихивая?
Зачем тратить силы на то, что уже работает свободно не мешая ходить на серверы с CRT=2?
---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:36 ----------
Дмитрий, ты на авианосец садился?Цитата:
Сообщение от Sparr
Я на Словакии зимней в простом редакторе в чистом поле сажал любой Корсар и F4U на шасси в режиме тормозов воздушных. И взлетал после этого с них.
Полная аналогия с шасси, только шасси убрать как шасси нельзя если выпущены как тормозные щитки...
Удачи.
Я не про то зачем и почему. Я про то, что впихнуть можно. И поддержка двух мышек в игре, лично мне не явилась бы помехой. Сейчас - лёгкая степень шаманства. Поддержка игрой напрямую - отсутствие шаманства. Вот и всё. Не больше но и не меньше. :) Нравится это кому-то кроме меня или нет, меня не волнует. Будет это в игре или нет, тоже волнует слабо. Но сделать можно. Отмечу специально для тех кто спрашивает зачем. Я не задаюсь такими вопросами, просто констатирую факт.Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas
2 ГРОХОТ много чего работает совершенно не оглядываясь на чрт2 :) И сервера с этой защитой не являются закрытыми для игры на них...
Блин... Значит что-то забыл...:sorry:Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
С уважением, Sparr
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!
Я тут подумал и решил отложить на время отправку. Пусть вопросов накопится побольше.
Может завтра вечером, или скорее на следующей неделе.
Сегодня у жены д.р. всё таки.
2Sparr: да нормально всё Дим. Твоё письмо сейчас перешлю куда следует.
Удачи.
Можно ли сделать так, чтобы в сетевой игре не игрок, а настройки карты определяли опознавательные знаки которые будут на крафтах? Ну типа если мапер постановил, что с данной конкретной базы летают к примеру мессеры и однозначно допустим венгерские, чтобы никаких германских крестов, а уж тем более красных звезд, восходящих солнц и другого вольного апофигизма... В том_о_чем_не_говорят емнип реализована эта идея - и очень даже удобна, особенно для серверов с ф.р.
Можно ли сделать так чтобы синяя и красная команды имели "полный комплект" стран участниц, или вообще отказаться от дефолтного деления стран на красные и синие, а просто держать полный список стран, который в дальнейшем можно было бы по типу ЛОки разгонять в "коалиции". Поясняю - время от времени появляются на серверах карты где имеют место быть ближайшие послевоенные события или некоторые альтернативные истории конца войны. В общем, там, как правило схлестываются между собой бывшие союзники (а они все по дефолту - красные), и получается, если кого-то из них "назначать синим", то на всех статиках на филдах будут немецкие (либо какие-то другие из дефолтно-синих) о.з., что не может не огорчать здорового эстетизЪма участников. А так мапер собрал коалиции - допустим, "США+Великоб против СССР", или просто из списка полного в свойствах статика нужные о.з. выбрал и все - пользуйся "нормально окрашенными" статиками.
Можно ли сделать отдельными объектами или опцией свойств для статиков крафтов что-то типа "поврежден", чтобы моделька лежала на брюхе, со сброшенными частями фонаря и/или еще как... Очень полезная была бы штука для моделирования эпизодов "вынужденых посадок", атакованных/брошенных филдов или еще на что фантазии хватит.
Можно ли сделать отельными объектами или опционально в свойствах для статических пушек походное положение?! (Задолбало ставить в колонны на марше буксируемые пушки у которых опоры разведены, прислуга вокруг толпится и все такое).
Можно ли статическим объектам типа гаубица поднять стволы?! Что это за гаубица, которая все время бъет прямой наводкой?!
Можно ли из статического объекта "ж.д. вагон 7" убрать "столбики" (флак20) и оставить его чистой платформой? А на уровне кода в свойствах этой самой платформы прописать чтобы помещаемый на нее предмет: артиллерия (зены), статические объекты (пушки, танки, машины) поднимались до ее уровня и стояли НА платформе, а не ВНУТРИ нее.
Можно ли аналогичную процедуру произвести с палубами статических кораблей, особенно это касается авианосцев? Чтобы на палубу статического авика можно было ставить статики же крафтов, и некоторые простые объекты (человечики, ящики, стремянки)...
Можно ли на картах в полном редакторе отображать места респа?! Я не говорю об их редактировании - просто отображать? Чтобы стало понятно где и в какой последовательности будут появляться на сервере игроки, и избежать возможных боков/багов.
Можно ли реализовать в сетевой игре раздачу скинов от сервера клиентам? Наряду с существующими сейчас способами "без скинов" и "от клиента - через сервер - к клиентам", чтобы была еще одна - именно "от сервера к клиентам". То есть, мы будучи админами включаем эту опцию, подбираем скинпак под карту, складываем куда-нить на сервере, и если у игрока включена подгрузка скинов, то все крафты которые он видит вокруг, несут шкуры заложенные администрацией сервера (ну а если не хочет - отключает и наблюдает вокруг себя стандартный дефолт).
---------------------
З.Ы. я понимаю, что это хотелки не эпохальные, но думаю некоторые(?!) из них и реализовать-то попрощще чем новые крафты, новое/переделанное вооружение и прочие премудрости. А пользы для большинства серверов он-лайновых где наземке уделяют внимание, было бы огого сколько!
Для устранения указанных недостатков и повышения эффективности самолета Ил-2 в борьбе с истребителями противника необходимо:
1. Полет к цели и обратно организовывать таким порядком, чтобы задние полусферы ведомых или замыкающих пар или звеньев все время просматривались и при необходимости простреливались соседями.
Выгоднейшим строем является шестерка в строю «клин», близком к «фронту». Интервалы в парах должны обеспечивать хороший просмотр задней полусферы соседа и маневр на случай необходимости отражения атак истребителей противника.
Интервалы между самолетами в паре должны быть 100-150 м, дистанции в парах в общей группе не должны превышать 100 м. Интервал между парами 150-200 м. Такой порядок обеспечивает:
а) хорошее наблюдение ведущему за группой;
б) облегчает прикрытие сопровождающими истребителями;
в) облегчает взаимную огневую поддержку штурмовиков в группе.
2. Отражение атак истребителей противника при полете над территорией противника производить путем сочетания лобовых атак с маневрированием по горизонту, сохраняя общий строй и курс.
Отражение атак в группе может производиться различными способами в зависимости от боевого порядка. Основой успехи отражения атаки истребителей противника является:
– сохранение строя при отражении атак истребителей, что достигается выдерживанием скорости всей группой порядка 270 км и маневрированием пар, отражающих атаки на повышенных скоростях;
– исключение внезапных атак истребителей противника, что достигается распределением обязанностей по наблюдению за воздухом между самолетами в группе;
– уход от цели производить на скорости, которая обеспечивала бы быстрый сбор на маршруте, т.е. скорость порядка 290-300 км.
3. При атаке истребителей противника над своей территорией группа штурмовиков должна встать в вираж и вести воздушный бой. С этой целью ведущий по радио дает команды «Вираж влево» и «Вираж вправо». Разворот необходимо производить в сторону противника, ведя одновременно огонь. Внутренние пары делают разворот, становясь в хвост друг другу. Внешняя пара (ведомая) делает разворот и идет в паре, пока не замкнется общий круг. Дистанция между самолетами должна быть 150-200 м, высота не ниже 300 м, крены при развороте допускаются от 15 до 40°.
Каждый из экипажей, находясь в кругу, несет полную ответственность за защиту впереди идущего самолета и не имеет права оставлять своего места.
В целях отражения атак экипажи имеют право и обязаны маневрировать по горизонту разворотами влево и вправо до 45°, а по вертикали кабрированием и планированием под углом до 30°.
В тех случаях, когда штурмовики прикрываются истребителями, они обязаны оборонительный круг строить ниже истребителей на 400-500 м, образуя нижний ярус. Это создает условия для хорошего взаимодействия между истребителями прикрытия и штурмовиками.
Смело и решительно атаковывать истребителей противника, во всех случаях вести активный бой – вот что является залогом успеха.
Для лучшей организации обороны и ведения воздушного боя, а также для успешного взаимодействия с истребителями прикрытия, в каждом полете должна быть организована и непрерывно поддерживаться двухсторонняя радиосвязь между штурмовиками и истребителями прикрытия.
Вот это сделайте Ботам.
Сбор вопросов закончен. Переводить сил небыло...выходные вышли бурными:-)
Всем спасибо.
Теперь я отправлю следующую пачку вопросов только после выхода 4.10.
Так что все сообщения после этого увидят в ДТ теперь неизвестно когда.
Всем спасибо и удачи!
Боты могут не понять... Круг с дистанцией между самолётами менее 500м вообще работать не будет. При работе в 4 самолёта легче обороняться летая змейкой, встречными курсами, даже спиралью, чтоб самолёт уходящий от противника летел быстрее, а самолёт летящий к противнику на скорости оптимальной для маневрирования или чуть выше.Цитата:
Сообщение от leader_AI
Еще пару пожеланий :
1) Наверное, уже многие говорили про перемотку треков, программисты из команды ОМа вроде говорили, что это физически сделать невозможно, но, может, стоит еще попытаться, и у ДТ получится ?
2) Учет сбитых в онлайне по первому критическому повреждению, или по наибольшей сумме повреждений, а не "по последней пульке". Скажем, упала в результате повреждений тяга двигла на 50 или 30 процентов-всё, попадания в этот самолет после этого уже в зачет никому не идут, в сбитые (если он конечно не сможет сесть на свой аэродром) он записывается тому кто своими попаданиями "пропатчил" двигатель до 50-70 процентов от его максимальной тяги. Правда, другим об этом знать необязательно, они будут продолжать его атаковать, так что добраться домой будет также трудно :). Кроме двигателя, можно еще считать повреждения управления(например, невозможность пользования элеронами и рулем направления одновременно, невозможность пользования рулем высоты, утрата половины руля высоты, падение подьемной силы одного из крыльев в результате попаданий на определенную величину), пожар в двигателе, повреждения топливных баков или системы охлаждения так, что невозможно становится добраться до своего филда(например, если самолет разбился в результате нехватки топлива или неисправности системы смазки/охлаждения, в сбившие записывается тот, кто повредил соответствующие системы). Ну и, конечно, смерть пилота, здесь можно сразу давать сбитого, не дожидаясь пока тушка шмякнется о землю
2 Дельфин:
В 4.10 появится детализированная модель повреждения экипажа: и следовательно уже Ваши пожелания надо на неё распространять, типа: "Ой, я вчера на АДВ летал, захреначил лётчику Жужи 88 из УБСа левую руку, а мой друг умудрился ему обе ноги разбить. Почему защитали шкурку ему, ведь он из-за нехватки тяги грохнулся, а не из-за горизонтального маневрирования?" - Ну и я позволю сразу ответить на этот вопрос: "Потому что когда две ноги в фарш, кровь у человека вытекает больно быстро, поэтому твой друг ПК по сути произвёл, только с задержкой".
Думаю общий смысл понятен?
П.С.:Для танкистов объясню. Давайте дождёмся патча в котором столько семечек, что пока все перещелкаете новый выйдет (возможно). А уже с учётом новых свистелок и перделок решим что просить! Или я идиот и прошу нереально бессмысленных действий от людей?!
Об этом МГ еще лет 5-6 назад всю плешь проели.Цитата:
Сообщение от Delfin
Не надо ничего изобретать даже, в иле все уже есть, надо только вывести побольше информации о событиях происходящих иле - всякие повреждения агрегатов с автором повреждения и т.п., вплоть до попадания каждого снаряда, бомбы или РС, с автором попадания, естественно. И буду вам асисты и все что угодно :)
Поддержки widescreen! Очень прошу! Умоляю! Не нужны мне никакие "Битвы за Британию" — только сделайте для старого "ИЛ-а" поддержку широкоформатных мониторов!
"А Вас я попрошу остаться" (с) Семнадцать мгновений весны.
Многоуважаемый прочтите тему с самого НАЧАЛА. Вопрос задвался 100500 раз.
Если Вы зададите его 100501 раз НИЧЕГО не изменится.
Зачем тогда его задавать?
И кстати, то что Вам лично не нужна БзБ, это ещё не значит, что она всем не нужна.
И коли речь о ней зашла, то это:
а) в другую тему.
б) ей занимаются другие разработчики, так что связи нет никакой.
Удачи. Всего самого наилучшего.
В теме доп. програмы для ила это уже есть.Цитата:
Сообщение от Штирлиц
---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:39 ----------
Хотелка для 4.11, 4.12 и т.д.
Поправить 1 аэродром на карте Балатон.
У города "Papa" не совпадают координаты летнего и зимнего аэродрома.
Прилично так, метров 400 разница.
2Грохот:
Не , ну понятно, что идеальную систему подсчета создать невозможно, будут претензии к работе этого алгоритма, т. к. он сложнее нынешнего, но все же он будет куда лучше чем "по последней пульке", когда можно спецом "набирать фраги" стреляя из пулеметов (даже не тратя основной боезапас) по падающему самолету с одним крылом или по факелу. Понятно, что его реализация представляет некоторую сложность, ну так и смысл патчей в улучшении игры , в том числе в улучшении статистических подсчетов.
Я лишь пример реализации набросал,она может быть и несколько другой, мы , юзеры, как тот филин из анекдота, стратегией занимаемся, а в детали не вникаем :)
П.С. Еще бы хорошо учитывать в статистике отвулченные самолеты не как воздушные цели, а как "граунд таргеты" :)
Скажите, пожалуйста, как заставить карты работать. А то новые скачанные мной карты местности не хотят включаться. Спасибо.
Подозреваю, что речь идёт о модах.Цитата:
Сообщение от zhlob
На Сухом их обсуждение запрещено.
Удачи.
Наверняка там откуда скачали есть форум.
Там спросите.
А вообще там должно быть написано с какой версией баттон они работают.
Но это опять-же всё не на Сухом надо узнавать.
Удачи.
Хотелось бы на Гладиатор нормальную англ кабину
Про ползунки на загрузку топлива вместо 25-50-75-100 , наверное, предлагалось уже ? Интересная бы пошла тактическая борьба в дуэлях , кто-то мог бы брать топлива ,скажем, на 5-7 минут полета, получая преимущество в легкости самолета, и , естественно, с необходимостью его быстро реализовать, кто-то брал бы побольше, надеясь, противника "пересидеть", притом , никто даже приблизительно не знал бы (в пределах 10-30), сколько взял противник :)
Зенитки, зенитные танки-"летабы",если танк, "кабину" не надо делать-просто прицел аналогично бомбардировочному, и управление как у заднего стрелка самолета. Вот вулчеры бы обрадовались :) Ставить для этих целей бомберы на филд все-таки расточительство, да и калибр у них не тот. Да и наземку прикрывать имхо вполне набралось бы охотников (а это сделало бы намного веселее и интереснее жизнь бомберов).
РПК в каком-нибудь примитивном виде(хотя бы не в кабине, а виде надписи на экране по нажатию кнопки-типа курс на базу такой-то, но лучше конечно в кабине), ведь были же с середины войны не такой уж редкостью даже на истребителях.
---------- Добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:15 ----------
А чего все хотят поддержку 16:9 - в конф.ини лень залезть, или угол обзора 120 хочется ?
Это можно сделать написав доп.ф-ю в статистике с условием проверки на продолжительность вылета. Если отрыва от полосы не было, то соответственно endtime - starttime = 0 Далее анализируй результат и считай как тебе нужно.Цитата:
Сообщение от Delfin
Как вирпил "морской авиации" прошу утыкать зенами каждый корабль. И увеличить живучесть кораблей. На бостоне с 300-ками за вылет я топлю сразу 3 транспорта. Одновременно прошу добавить способность наносить повреждения кораблям в результате близких разрывов. История показывает что близкие разрывы наносили довольно ощутимые повреждения, что не редко заканчивалось гибелью корабля.
Ну даже в 4.10 придётся Вам переучиваться метать бомбы по кораблям.
Так что может Вам уже станет и не до этих мелких по сути проблем.
Но вопрос отправлю, когда только не знаю.
П.С.: Вообще-то корректировать артилерию может сам пользователь. В мануале к Пёрл Харбору всё расписано. И по умолчанию зен на кораблях меньше и они менее агрессивные чем в реале, если я всё правильно помню, то есть баланс в пользу играбельности.
Удачи.
А мне хотелось бы изменения поведения ж/д составов, как известно попадания в мосты были делом сложным, и грамотные машинисты старались вытянуть состав на мост. Ессно при наличии плотной ПВО...
Ура!!! Дождались!!!
Первые впечатления:
1 Охренеть, как-же они по танкам бомбами попадали? Это действительно сложно, ШАПовцы стали чаще тренироваться в бомбометании. Результаты пока хреновые, но за месяцок научимся.
2 Что-то не видно ветра... Турбулентность вроде-бы есть, но как-то слабовато... Но это скорее следствие боязни админов вкрутить-таки погоду назло крикливым нубам. В простом редакторе ветра вообще нет, это упущение, ведь вполне можно добавить строчечку на два значения...
3 Вероятность попадания РС в танк крайне низка... Приспособимся, но стоит перепроверить влияние вращения по самолёта по крену на разброс при стрельбе, не завышено-ли оно... и в ту ли сторону направлено...
4 У народа ощущение, что центровка у самолётов передняя стала... Что слышал, то и передаю... Я недавно джойс сменил, потому сам не могу заметить никаких изменений.
5 разрушающие перегрузки вовсе не достигаются при хорошем пилотаже, но превышение эксплуатационных не редки.
6 Не исправлен баг при горизонтальном полёте, ступенька в пару градусов, которую самолёт перепрыгивает при плавном изменении тангажа. Обычно эта ступенька проявляется при плавном снижении с отрицательным тангажом в несколько градусов. Или не заметили, или даже не смотрели, очень мелкая проблемка.
7 Маловата мощность боеприпасов. Бомбы и РС работают только при точном попадании, а это сложно.
8 Не исправлено подпрыгивание хвоста, оно чрезмерно. Иногда до абсурда, будто амортизатор там с отдачей 150%. Прыгает так, что уже бы отвалился и ускакал бы дальше без самолёта :uh-e: Единственный более-менее хорошо садящийся B-534.
С ужасом ждём выхода десятки на проекты. Из-за глобальности изменений, это ожидается ой как не скоро...
В общем народ сильно ругается, но доволен%)
Хотелки тоже начались:
1 Нужно расширить количество вооружения и добавить разные взрыватели, в том-числе для работы с бреющего полёта(такие были, только против движущейся наземной техники были бесполезны). Вместе с раздельным сбросом это сильно поможет.
2 Обязательно нужно усилить влияние взрыва на технику, а так-же добавить обездвиживание при попадании в отдалении(повреждение гусениц, ранение водителя). Зенитки как и прежде лупят пока не сдохнут, слишком геройски. Советские ещё ладно, но немцы предпочитали выжить. Вообще судя по мемуарам, над советским фронтом летать боялись, т.к. пехота била из всех стволов, могла и сбить эдаким дождём пуль...
Да, вот теперь было бы очень важно введение фичи по управлению количеством сбрасываемых АСП, а так же ограничение на параметры сброса (если бомбы находятся на внутренней подвеске, при превышении угла пикирования они могут зависнуть).
С уважением, Sparr
Добавить скорости 15-20 км/ч Ки-61. Поддержку новых карт, самолётов дгеном.
Очень порадовала возможность назначать раздельные оси на отдельные движки... однако есть одно неудобство - при пересаживании из одномоторного в 2-х и более моторный приходиться переназначать управление по осям и некоторым кнопкам/клавишам :(.
Посему есть пожелание: дать возможность сохранять и оперативно загружать настройки управления, по типу как сейчас делано с загрузками "настроек устройств ввода"
Хочется возможность ставить как однозначные и двузначные номера, так и чтобы реализовали возможность поставить трёхзначный номер. Например 100 как у Покрышкина =)
Дописать в ФМ самолетов секцию "агрегаты", где указывать: шасси - гидро/пневмо/
электро/ручное, закрылки - электро и т.д.
При повреждении систем, исходя что от чего работает, считать какие отказали, какие еще нет.
Вроде нет,там 1-я ось 2-х моторника вроде как главось газа для истребителя,так ведь? Или речь о другой проблеме?Цитата:
Сообщение от Moroka
Может быть повторюсь, извиняюсь. Хотелось бы что голоса ботов были более конткретнее. Пример: Высота 10, курс 120 градусов. Неизвестно какому звену это относится. Правильнее было бы я думаю, Первое звено, высота 10, курс 120 градусов. Извиняюсь если неправильно сформулировал свою мысль.
Боюсь что сейчас разработчикам сейчас не до изменений из-за массы багов в 4.10, но все-же на будущее как картодел не могу не сказать:
Сделать изменяемой скорость наземных юнитов (по типу кораблей как сейчас есть).
Немножко другое имел ввиду:Цитата:
Сообщение от =M=PiloT
Для одномоторника гази шаг - оси рядом, а у двухмоторника - два газа рядом, а потом уже шаг (один или два), да и оси на устройстве уже кончились :) и надо назначить функции на кнопки или клавиши и т.п.
А так летишь на одномоторном - одна раскладка, пересел на двухмоторник - загрузил другую (готовую), сел на ТБ-3 - и под него гогтовая конф-ия... Было бы здорово
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!Сбор вопросов заканчивается в 23:00 по Мск. После чего они отправляются в ДТ. Так сказать, почти под бой курантов. Следующая пачка вопросов будет отправлена после выхода 4.101 хот фикса. Ибо я не успеваю заниматся всем тем чем собираюсь. Ещё пытаюсь помогать Андрею с переводом мануала. А ещё вопросы.
Всем удачи! С Новым Годом!
1) Повышение яркости подсветки приборов ночью.
2) На Ю-88А-4 -раздельный сброс в загрузках 1000+250 и 1000+500 кг.
3) Возврат к старому варианту работы взрывателей (взведение бомб), или же приведение к реальным параметрам.
4) Желательно появление осветительных бомб у основных игровых бомберов.
Сначала я летал за красных, потом понял, что надо учиться на синих, теперь вижу, что драться может и интересно, но к исторической истине игра имеет лишь формальльное сходство только по назаваниям и внешнему виду самолетов. Реальные бои она не отражает. Игра пробудила желание читать историческую литературу, но описанное там слабо соотносится с реалиями игры. Игра патриотична, синие, якобы это немцы, заведомо слабы.
НПР: ЛаГГ 41 г. - т.н. лакированный гарантийный гроб - которому я сел на хвост маневрирует так, что я несмотря на 4 года опыта не могу дать прицельной очереди, затем идет вправо и вверх. Я еле удерживаюсь за ним, но теряю скорость быстрее (?). Он взлетает надо мной и разворачивается в хвост (!?). И тому подобное. Вот цитаты, характеризующие самоли обоих сторон. Сравните реальные характеристики самолетов с их тезками в Ил-2:
«Для штурмовки применяются совсем неподходящие для этого самолеты. Например, истребители-бипланы И-15-бис и И-153, которые переводились в штурмовую авиацию лишь потому, что в роли истребителей в схватках с Мессершмиттами вообще не имели никаких шансов. … Попасть эрэсами в отдельно стоящую цель было возможно только при большом везении.»
(В Ил-2 И-153просто страшен своим вооружением, при этом сбить его гораздо сложнее чем Лагг, Миг или Як. Он легко уходит из-под прицела необычайно крутым маневром. Лишь если он против 2-3 мессеров, те имеют возможность подловить его на проходе. Огонь эрэсами чрезвычайно прицелен, что делает его более эффективным в вулче, чем даже сам Ил-2. Легче иметь дело с новыми самолетами, чем с чайкой или ишаком)
«Неустойчивость ишака затрудняла прицеливание удержание врага в прицеле во время ведения огня.»
(В Ил-2 ишак хорош именно мощным и точным огнем)
«…на всех «яках», начиная с Як-7А, щитки имели только два фиксированных положения – «нулевое» и посадочное» (отклонение на 55°), в бою их не использовали – впрочем, учитывая хорошую маневренность «яков», в этом не было необходимости.»
(в ил-2 у «красных» такие же закрылки как и у «немцев»)
«На Як-9К установили счетчик боеприпасов – непременную деталь в кабине немецкого истребителя.»
(где они у немцев в Ил-2?)
«…фоккеру было значительно легче уйти от советских истребителей пикированием, чем наоборот. …даже в пологом под углом 30 град. пике мог достичь скорости 1045 км/ч… между тем для Лавочкиных предельная скорость пикирования составляла лишь несколько более 700, а для Яковлевых – насколько менее 700»
(Лавка догоняет фоку в любом случае)
«Немецкие самолеты-истребители были сильные. Скоростные, маневренные, прочные, с очень сильным вооружением (особенно «фоккер»). На пикировании они Ла-5 догоняли, пикированием они от нас и отрывались. Переворот и в пикирование, только мы их и видели. По большому счету, в пикировании, ни «мессера», ни «фоккера» даже Ла-7 не догонял».
(это не про «Ил2»)
«В общем, следует признать, что традиционное для отечественной литературы утверждение о неповоротливости и малой маневренности ФВ-190 является мифом, а по горизонтальной маневренности этот самолет превосходил Ме-109 и по меньшей мере не уступал большинству советских истребителей (кроме Як-3)»
«Этот истребитель, утверждают западные историки, по горизонтальной маневренности не только лучше Ме-109, но и не хуже исключительно маневренного Спитфайра F Mk.VB!»
(Хотя бы близко стоял)
«В 1943 г составлявшие основную массу советских ВВС Ла-5, Як-7Б Як-1 не отвечали требованиям этого периода войны, уступая немецким машинам по определяющим характеристикам – максимальной скорости, вертикальному маневру и разгонным характеристикам.
Что бы побеждать на Ла-5Ф, необходимо было иметь отличную летную, стрелковую и тактическую подготовку.»
(В Ил-2 наоборот: легче летать на лавке, даже ЛаГГ не уступает Ф4 )
«Немногочисленные Ла-5ФН и Як-9 появились осенью 1943г. (!)
по собственно летным данным Як-9 значительно уступал даже F и G2 образца 1941-1942 гг..»
(В ил-2 Г2 конечно уступает Як-9, а Ф4 вообще его не догоняет ни по прямой, ни в маневре, ни в подъеме.)
«… на практике, в реальных боях, Ла-5ФН в 1943г. по главному показателю – скорости – не только не превосходил немецкие истребители, но, по видимому, даже уступал им! А возможно уступал и по скороподъемности!»
(но не в ил-2)
«В 1944г. абсолютное большинство ястребков … принадлежало к прежним типам… в том числе ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б, … Як-9Т, Як-9Д, Ла-5…, Ла5-ФН, аэрокобра.»
«(СПИТФАЙРЫ) эти самолеты (F Mk.VB) создавались для боя на больших высотах, а на малых и средних их летные характеристики были тогда уже совершенно неудовлетворительными. К тому же все 143 переданные англичанами машины оказались порядком изношены.
… полки, на вооружении которых состояли спитфайры, были быстро разгромлены и больше не появлялись на фронте.»
(спит – еще один любимец в ил-2, в том числе на восточном фронте)
«В общем, можно утверждать, что в 1945г. (только!) обе противоборствующие стороны достигли примерного равновесия в важнейших летных данных своих истребителей.
При этом … у советской стороны не менее половины парка истребителе составляли Як-9 М,Т,Д,ДД, аэрокобры, которые по скорости и скороподъемности уступали любому истребителю противника… У немцев же столь слабых машин не было вообще…»
(В ил-2 все перечисленные красные машины подавляюще сильнее по данным показателям)
«Незначительная (! А не все как в Ил-2) часть советских истребителей начала войны …на первый взгляд была вооружена не хуже мессеров.
Но…пушка ШВАК значительно уступала немецким авиационным пушкам того же калибра по поражающему действию снарядов (а пушке МГ-151/20 - и по баллистическим характеристикам).»
«… яки выпуска 1941г. по огневой мощи были равноценны лишь мессерам с 15-мм пушкой – Ме109Ф2.»
(В Ил-2 Ме109Ф2 с 15 мм пушкой – настоящее гуманное оружие, поразить на нем самолет противника проблематично)
«На аэрокобрах пушечная гашетка оказалась расположенной весьма неудачно… Правда, спуски пулеметов и пушки на Р-39 можно было легко присоединить к одной гашетке.»
(но почему тогда пилотам Ме-109Г2 не дать возможность снимать заднюю бронеспинку, закрывающую задний обзор, как это делали в войну).
«… пилоту Як-9Т было сложно попасть в цель. У мощнейшей НС-37 была такая сила отдачи, что прицельно удавалось выпустить 1-2, максимум 3 снаряда, а затем … наводка сбивалась.»
(в ил-2 не учтено)
«Харрикейн уступал основному своему противнику - Мессершмидту Е серии - в скороподъёмности, около 50 км в скорости, и очень плохо разгонялся при пикировании. Пули данного калибра не пробивали бронирование Мессершмидтов. Поэтому количество пулемётов не играло существенной роли. Против бомбардировщиков - ещё, куда ни шло, но они, как правило, прикрывались истребителями.»
(В ил-2 Хрюша режет пулеметами как ножом, и догоняет на пикировании спокойно)
«Р-39Д, применявшиеся во всей зоне основных воздушных боев в первой половине 1943-го, и вытеснившие их летом – осенью Р-39N и Q по горизонтальной скорости уступали не только немецким, но и советским истребителям.»
(В ил-2 опытный пилот сразу берет кобру, превосходящую не только любой мессер, но и отечественные крафты)
«Подводя итог, И. И. Кожемяко говорил, что «мессер» как истребитель маневренного боя, был превосходен. Уж если и был тогда истребитель созданный именно для маневренного боя, так это «мессер»! Скоростной, высокоманевренный (особенно на вертикали), высокодинамичный. Не знаю, как по всему остальному, но если брать в расчёт, только скорость и маневренность, «мессер» для «собачьей свалки» был почти идеален. Другое дело, что большинство немецких летчиков, этот вид боя откровенно не любили, и я до сих пор не могу понять, почему?
Не знаю, что там немцам «не позволяло», но только не ТТХ «мессера». На Курской дуге пару раз они нас в такие «карусели» затягивали, голова от верчения едва не отлетала, так «мессеры» вокруг нас крутились.
Честно скажу, я всю войну мечтал воевать именно на таком истребителе - быстром и превосходящем всех на вертикали. Но не получилось».
"Да и на основании воспоминаний других ветеранов Второй мировой можно сделать вывод, что Bf 109G отнюдь не тянул на роль «летающего полена». К примеру, великолепную горизонтальную маневренность Bf 109G-14 продемонстрировал Э.Хартманн в бою с «Мустангами» в конце июня 1944 года, когда он в одиночку сбил три истребителя, а потом сумел отбиться от восьмерки P-51D, которым так и не удалось даже попасть в его машину.»
У немцев счетчики есть.Цитата:
Сообщение от Уран
Вложение 124396
Спасибо. Век живи, век учись.
Забавно.)) Вы 4 года в оффлайне летаете?Цитата:
Сообщение от Уран
1) Произвольный состав колонны/поезда. Когда очередность и типа вагона/машины/танка выбирается в редакторе.
2) Команда диспетчеру наземному на запрос погоды.