Вид для печати
Сommit, многие хотят иметь эту модель ЯК-52, а ссылки не уже не работают. Может договориться и выложить ее на всеобщее обозрение сюда http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=40923
К стати, как дела с новым ЯКом http://www.avsim.ru/forum/index.php?showtopic=26976? Неужели не удалось прикрутить твою динамику?
Готов выслать архив всем желающим или положить на чей-нибудь FTP. В указанной теме никакого конкретного адреса нет.
Положил файл сюда http://rapidshare.de/files/25217375/yak52.rar.html пользуйтесь на здоровье :)
К новому Як-у динамику можно прикрутить без проблем, но у меня этой модели нету. Да и стоит ли? Отзывы о ней какие-то не слишком восторженные.
commit
посмотри ПМ
Вчера посмотрел "вживую" на платную модель 52-го http://secure.simmarket.com/product_...oducts_id=1928 впечатления самые положительные. Отличная модель, все приборы соответствуют, FPS не "сажает", выглядит замечательно. Куплю обязательно, ей-богу 17 евров они заслужили :)
Есть, конечно, кое-какие шероховатости - не работающий вольтамперметр, заливной шприц, не сделан пульт ГМК, неплохо бы добавить кое-какие звуки, но всё это мелочи.
Динамику ихнюю попробовать не могу - джойстика сейчас нет, да и бог с ней. Свою динамику прикрутил без проблем, но, опять же, протестировать не могу пока.
Когда прикрутишь свою динамику, вышли мне письмом или мб выложишь там, где модель. Заранее благодарен.Цитата:
Сообщение от commit
Да прямо здесь и выложу :) файлики-то маленькие совсем.
Файлами из прилагаемого зип-архива нужно заменить имеющиеся в каталоге модели платного Як-52 (aircraft\yak-52). Сам я пока не могу потестировать (джойстика нет :) ) но другие уже пробовали, вроде бы, в целом, нормально.
Спасибо. Я еще платник правда не приобрел, на авсиме не советовали из-за нереалистичной динамики. Теперь уж точно возьму его.:)Цитата:
Сообщение от commit
Рекомендую :) Звуки правда надо будет еще подправить;) А в остальном,Цитата:
Сообщение от Andreas
ЯК-52 VAP + Commit dynamic = лучшее что есть на данный момент! :drive:
Сегодня первый раз слетал в пилотажную зону на ЯК-52, дали 20 мин покрутиться самому. Могу теперь полноценно оценить динамику от Commit, на мой взгляд очень реалистичная динамика. Все остальное не идет ни в какое сравнение.Цитата:
Сообщение от Leo
commit, будь другом, вышли архив с моделью на nick_k75 mail.ru пожалста, а то
я не очень в установке самолётов в игру, скачал какой-то забросил файлик с динамикой ни фига не работает , то приборов нет,то самолёт не появляется в игре, сплошные глюки вобщем.
Нифига чёт некачается:flame:Цитата:
Сообщение от commit
Все ссылки давно уже дохлые!Цитата:
Сообщение от S.O.F_Fanat
Господа, ну кто имеет 52 як с новой динамикой, поделитесь пожалуйста выложите где -нибудь или раскажите как правильно прикрутить динамику и к какой имеено модели, выручите новичка?
Имею Як52 от VAP, платник, с динамикой от Commit (31 пост в данной теме). Прикручивается просто - копированием двух файлов с заменой оригинальных.
А я скачивал с avsim.ru yak52v1.1 ( в описании файла написано почему-то як-42???!!!) скопировал в папку файлы с динамикой. Получился самолёт без приборов,к тому-же не завёлся он у меня, потом по другой ссылке скачал динамику, где-то в этой-же теме, он у меня вообще исчез из списка самолётов.
Не у меня с покупкой самолётов очень большие проблемы , вряд-ли смогу купить.Цитата:
Имею Як52 от VAP, платник, с динамикой от Commit
А как архив платника называется и сколько весит?:rolleyes:
Как называется архив не знаю, а весит 40 мег и 17 евро.
Облетал я платник ЯК-52. Вот впечатления от исходной модели:Цитата:
Сообщение от Leo
1. В кабине сидишь упираясь головой в вверх фонаря и сверху вниз смотришь на приборы-лечиться клавишей shift-backspace;
2. На взлете после отрыва набирает скорость 300км.ч за пару секунд, выдерживать у ВПП явно излишнее занятие;
3. Сверхчуствителен к РУС и к триммерам, даже после триммирования трудно удерживать постояннно в горизонте;
4. При перегрузках в районе 6 по прибору самолет ломается, особенно на выводе из петли;
5. Хотя наддув не поднять больше 85, в горизонте легко и быстро разгоняется больше 300 км.ч;
6. На посадке при выпуске щитков не "взбухает", а просто начинает резко терять высоту и скорость;
Короче на реальный ЯК-52 не очень похоже.
К плюсам можно отнести хорошую графику, правды из 2Д кабин не понятно как включить питание приборов, а закрытие или открытие воздушного вентиля ни на что не влияет.
Приладил динамику от Commit.
День и ночь. Модель гораздо лучше соответствует РЛЭ. На взлете присутствует характерная тенденция к увеличению тангажа, виражи 30, 45, 60 очень реалистично выглядят, хорошо выполняются штопорные бочки, перегрузку догнал до 7 (далее разрушение),
НО:
-наддув не поднимаетсяч выше 90;
-максимальную скорость в горизонте удалось догнать только до 250 (РЛЭ 270);
-на скорости 230 и более самолет начинает плохо управляться по тангажу,удерживать постоянную высоту или направление пикирования трудно, на триммер и РУС аппарат реагирует "нервно" (интересно, что при управлении из 2-ой кабины этого не происходит-имитация того, что самолет "потяжелел?). Я сам не управлял ЯКом на скоростях больше 200 км.ч, может так и должно быть?
-при использовании 2D кабины сохранился "родовой" баг динамики от Commit-вибрация крыльев при разбеге и пробеге- слишком жестские стойки шасси?
В общем присоединяюсь к оценке Leo, с динамикой от Commit очень достойный во всех отношениях получается самолет.
Ограничение - 7 - а далее разрушение? Если б оно так в реале было, я б просто не стал выходить на эту перегрузку. Даже запаса в 1G было бы недостаточно.Цитата:
Сообщение от Andreas
Исправный самолет не должен рассыпаться при некотором превышении макс. эксплуатационной перегрузки.
Шоу пишет так:
Максимальная допустимая перегрузка определяется производителем на основании расчетов, показывающих, что конструкция не разрушится и не деформируется необратимо во время службы самолета при данном коэффициенте перегрузки. Это не означает, что самолет разлетится на части при 7.1 G, поскольку обычно существует закладываемый в конструкцию фактор безопасности - примерно 50 процентов. Он включается из-за вероятности случайных перегрузок, а также для увеличения срока службы планера, который сильно зависит от ослабляющих эффектов усталости металла.
Все верно, коллега. Я поэтому и пишу, мб удасться доработать эту модель, чтобы просто хорошее стало отличным.Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Про перегрузку: поймать предел не удалось, тк не успеваю схватить показание прибора. Но косвенно:если разогнаться до 350 и взять РУС до упора на себя при дефолтной чувствительности-перегрузка 7. Если тоже делаю при 370-375-разхрушение почти всегда. На 400-разрушение всегда. Вот такая картина. Значит запас прочности чуть больше 10 проц.
Где то читал..в симе неверно реализован алгритм для винтовых самолетов и некоторые производители аддонов рекомендуют ставить в настройках P-factor на 50%
2 Andreas
При каких настройках "ползунков" реализма тестировалась динамика?
2 commit
Похожий вопрос. При создании данной динамики, в каком положении находились ползунки?
1. Все ползунки в реализме у меня по мах (причем мне кажется, что увод вправо при взлете в реале еще сильнее, а вот крен после отрыва в реале малозаметен)Цитата:
Сообщение от DenSDV
2. Какие настройки были у Сommitа при создании модели надо спросить у него, я думаю все по мах.
Хотелось бы знать точно, что означает и на что влияет P-factor и другие составляющие редактора "Реализм"? Видимо P-factor реактивный момент от винта, тк когда его убираешь, пропадает увод на разбеге, но почему тогда остается кренящий момент при отрыве. Или мб у меня просто дефект джоя?Цитата:
Сообщение от =FPS=Viper
В общем, пока commit не появился вопрос более прозаичный. Как усилить ... устойчивость к перегрузкам, дабы после двух мертвых петель не разваливаться в воздухе. Возможно ли это силами aircraft.cfg или Крэш зашит в саму модель?
По динамике пока сказать ничего не могу, мое мнение совпадает с Andreas