вот потому я наши истинно советские мумиёры и не читаю :D один эпический герой сбил пучок тупых фок, ё. :umora:Цитата:
Сообщение от Skvorez
Вид для печати
вот потому я наши истинно советские мумиёры и не читаю :D один эпический герой сбил пучок тупых фок, ё. :umora:Цитата:
Сообщение от Skvorez
О эпическом герое и пучке тупых фок можно посмотреть здесь:Цитата:
Сообщение от Механик
http://militera.lib.ru/memo/russian/kumanichkin/19.html
хотя ведь это тоже мемуары.
По просьбам трудящихся два ролика для кампании "Верность отчизне"
поскольку архив объемный, выкладываю частями. Работает так: извлечь из архива, скопировать папку TRK в папку ru\kozedub. Заменить файл: campaign. Ролики идут первый в начале, второй после 24 миссии.
Продолжение архива с роликами, для кампании "Верность отчизне"
Чуть не забыл архив RAR, так что надо переименовывать и все такое.
Для SkyFan:
http://lib.aldebaran.ru/author/bodri...hikah__12.html
http://militera.lib.ru/bio/bodrihin/10.html
Бодрихин цитата:
В апреле 1945 г. заградительной очередью Кожедуб отогнал пару немецких истребителей от американского Б-17 и тут же заметил группу приближающихся самолетов с незнакомыми силуэтами. Ведущий группы открыл по нему огонь с очень большой дистанции. С переворотом через крыло Кожедуб стремительно атаковал крайнего. Тот сильно задымил и со снижением пошел в сторону наших войск. Полупетлей выполнив боевой разворот с перевернутого положения, советский ас обстрелял ведущего — тот взорвался в воздухе. Конечно же, он уже рассмотрел белые звезды на фюзеляжах и крыльях и возвращался к себе с беспокойством: встреча с союзниками сулила неприятности.
http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl...u12&page=la7_2
"Как рассказывал мне сам Иван Никитович (предисловие к книге Ивана Кожедуба "Верность Отчизне" Н.Г. Бодрихина), 17 апреля 1945 года, встретив в воздухе «Летающие крепости» союзников, он заградительной очередью отогнал от них пару «мессершмиттов», но через секунду сам был атакован американскими истребителями прикрытия.
«Кому огня? Мне?! — с возмущением вспоминал Кожедуб полвека спустя. — Очередь была длинной, с большой, в километр, дистанции, с яркими, в отличие от наших и немецких, трассирующими снарядами. Из-за большого расстояния было видно, как конец очереди загибается вниз. Я перевернулся и, быстро сблизившись, атаковал крайнего американца (по количеству истребителей в эскорте я уже понял, кто это) — в фюзеляже у него что-то взорвалось, он сильно запарил и пошел со снижением в сторону наших войск. Полупетлей выполнив боевой разворот, с перевернутого положения, я атаковал следующего. Мои снаряды легли очень удачно — самолет взорвался в воздухе...
Когда напряжение боя спало, настроение у меня было совсем не победным — я ведь уже успеп разглядеть белые звезды на крыльях и фюзеляжах. «Устроят мне... по первое число», — думал я, сажая машину. Но все обошлось. В кабине «Мустанга», приземлившегося на нашей территории, сидел здоровенный негр. На вопрос подоспевших к нему ребят, кто его сбил (вернее, когда этот вопрос сумели перевести), он отвечал: «Фокке-Вульф» с красным носом... Не думаю, что он тогда подыгрывал; не научились еще тогда союзники смотреть в оба...
Когда проявили пленки ФКП (фотокинопулемета), главные моменты боя оказались зафиксированы на них очень четко. Пленки смотрело и командование полка, и дивизии, и корпуса. Командир дивизии Савицкий, в оперативное подчинение которому мы тогда входили, после просмотра сказал: «Эти победы — в счет будущей войны». А Павел Федорович Чупиков, наш комполка, вскоре отдал мне эти пленки со словами: «Забери их себе, Иван, и никому не показывай».
Это было одно из нескольких боевых столкновений советской и американской авиации, случавшихся и 1944-1945 годах..."
К счастью, одному из сбитых летчиков удалось спастись. На вопрос «Кто вас сбил?» он ответил: «фокке-вульф» с красным носом».
Командир полка П. Чупиков отдал Кожедубу пленки, где были зафиксированы победы над «мустангами».
— Забери их себе, Иван… никому не показывай.
Этот бой был одной из первых схваток в воздухе с американцами, провозвестником большой воздушной войны в Корее, долгого противостояния двух сверхдержав.
Для поклоников Кожедуба "Русский Ахилесс" линк на телеинтервью с Попковым и Гореловым о Иване Кожедубе:http://www.vesti.ru/comments_print.html?pid=33518
1 канал, не без ляпов, (журналистских) но интересно.
Цитата:
"Самое главное – это осмотрительность. Если ты будешь видеть противника в воздухе, тебя никогда никто не собьет". Это правило воздушного охотника дважды героя Советского Союза Виталия Попкова курсант Кожедуб запомнит на всю жизнь
ОТ: а я думал в то время у американцев негры были только на подхвате (типо механики, коки, обслуживающий персонал и т.д.).
Вот я тоже так думал, или все же, что-то здесь не то? Поэтому и привел кусок из боя 17 апреля написанный рукой самого Кожедуба. А ведь Куманичкин вспоминал, что Кожедуб дневник вел. ИМХО он с дневника мемуары и писал. Тем паче, что и в 1946 и позже почти одно и то-же. Вопрос в том, что боев в тот день он провел несколько. А описания похожи.Цитата:
Сообщение от Механик
Полные ролики для обоих кампаний, одним куском можно взять здесь:Цитата:
Сообщение от Skvorez
http://www.redrodgers.com/forums/sho...2095#post52095
размер: 15,7м и 6 м соответсвенно.
Доброго времени суток.
Для Механик-а и Скворца!
Чутка не в тему, но всё же... Есть такое кино - "Пилоты из Таскиги / The Tuskegee Airmen"(1995 год, США) про негров-лётчиков, что летали на Р-51(352-е авиакрыло). Краткое содержание(взял в Инете, бо сам ещё не смотрел фИльму!..):
"...Этот фильм основан на реальных фактах. 1942 год. Идет Вторая Мировая война. На летной базе ВВС США проходят обучение цветные пилоты, отобранные из лучших представителей "низшей" расы. Ценой страшных унижений некоторым из них удается закончить курс, чему способствовал визит жены Рузвельта, сфотографировавшейся с одним из цветных. На 54 минуте фильма ребята попадают на войну и дерутся не хуже, а часто и лучше белых. Кончается картина тем, что для бомбежки Берлина экипажи бомбардировщиков запрашивают в сопровождение цветных "ангелов-хранителей". За время войны из Таскиги вышли 450 летчиков, они получили 850 наград, из них погибли 66 человек..."
- вот так, примерно... В печатном виде информации у меня нет, но ищу - интерестно почитать будет, где и когда конкретно летало это подразделение. Таки - вполне возможен вариант, что Кожедуб схлестнулся именно с этим 352-ом крылом, а потому и негр ему запомнился...
С уважением, drudd aka Владимир Пашковский.
Спасибо Владимир ждем.Цитата:
Сообщение от Pashkovsky
С уважением
Есть также американский фильм "война харта" называется. Одну из главных ролей играет Брюс Уиллес. Сюжет таков: в лагерь для военнопленных, попадают два пилота, оба цветные летали на Р-51.Цитата:
Сообщение от Pashkovsky
Так что может быть.
И обратно доброго времени суток.
Ну-у-у... Всякое может быть, бо, как уже ранее былО озвучено "...За время войны из Таскиги вышли 450 летчиков, они получили 850 наград, из них погибли 66 человек..."(с), да и авиакрыло - это всяко не пара-тройка пилотов! Известно, что у американцев были негры-пилоты, летавшие на "Мустангах" - теперь надобно найтить печатную информацию об этом 352-ом авиакрыле ВВС США...Цитата:
Сообщение от Skvorez
К слову - про печатную продукцию! Есть по этому адресу:
http://militera.lib.ru/h/pvo/
- вот такая книжка "Войска противовоздушной обороны страны". Рекомендую к прочтению, бо информация полезная в ней! "Картинок" мало, но те, что есть, дорогого стоят(смотреть в прикреплении)!..
К слову - про печатную продукцию! Есть по этому адресу:
http://militera.lib.ru/h/pvo/
- вот такая книжка "Войска противовоздушной обороны страны". Рекомендую к прочтению, бо информация полезная в ней! "Картинок" мало, но те, что есть, дорогого стоят(смотреть в прикреплении)!..[/QUOTE]
Мдя, многое видел на милитере, а это просмотрел. Спасибо! Особенно за интересовала "дорога жизи". Да и Москва супер, тока за карту обидо, ну об этом уже говорилось. Книжка полезая даже очень.
Известно, что у американцев были негры-пилоты, летавшие на "Мустангах" - теперь надобно найтить печатную информацию об этом 352-ом авиакрыле ВВС США...
http://www.fido.sakhalin.ru/timurk/usa/us_p51b.html
http://base13.glasnet.ru/text/ap/p51bc.htm
Вот пока все что удалось найти о 352 крыле:
P-51B и C в Европе были представлены в следующих истpебительных группах (в скобках после номера эскадpильи приведен ее буквенный код - прим. перев.):
8-я AF
65-е FW
4-я FG - 334-я (QP), 335-я (WD) и 336-я (VF) FS
335-я FG - 354-я (WR), 357-я (OS) и 358-я (YF) FS
361-я FG - 374-я (B7), 375-я (E2) и 376-я (E9) FS
479-я FG - 434-я (L2), 435-я (J2) и 436-я (B9) FS
66-е FW
339-я FG - 503-я (D7), 504-я (6N) и 505-я (5Q) FS
357-я FG - 362-я (G4), 363-я (B6) и 365-я (C5) FS
65-е FW
20-я FG - 55-я (KI), 77-я (LC) и 79-я (MC) FS
352-я FG - 328-я (PE), 486-я (PZ) и 487-я (HO) FS
http://www.sudden-strike.ru/history/...D=3214&print=Y
из 352-й FG принадлежит рекорд среди пилотов союзников на Европейском ТВД по числу побед в ходе одного вылете - шесть побед, которые он одержал 6 августа 1944 года. Майор Предди стал самым результативным пилотом USAAF на Mustang. Из общего количества побед (26,83) 23,83 он одержал на Р-51.
352-я истребительная группа, 67-е истребительное крыло, 1-я авиационная дивизия - аэродром Бодни (во Франции Ашэ и Шэвр)
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/40/05.htm
352-я истребительная группа, 67-е истребительное крыло, 1-я авиационная дивизия - аэродром Бодни
(во Франции Ашэ и Шэвр)
Самолеты «Мустанг» прибыли в 352-ю группу весной 1944 года. Подав*ляющее большинство машин не имело камуфляжа. Первоначально призна*ком группы был голубой кок винта и 12-дюймовая полоса на носу фюзеля*жа. Уже в конце апреля 1944 года ши*рину полосы увеличили, залив голубой краской противобликовую панель. На виде сбоку полоса доходила до шесто*го патрубка и под углом 135 градусов уходила к носу самолета. По той же схеме обозначались и немногие камуф*лированные «Мустанги» группы.
Самолеты несли на бортах двухбуквенные обозначения, а с ноября 1944 года также получили цветные рули направления. Для 328-й эскадри*льи это были буквы РЕ и красный цвет, для 486-й - PZ и желтый, а для 487-й -110 голубой. На красном и голубом фоне цифры серийного номера нано*сили белой краской.
Когда самолеты получили черно-бе*лые полосы, буквы перенесли на хвост или капот (реже). В этом положении бук*вы оставались до конца войны. В 328-й эскадрилье буквы дополняли сперва бе*лым, а затем красным кантом.
Еще о 352
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/100/19.htm
«Синеносые»
Из всех прославленных истребительных групп 8-й Армии, 352-я лучше всех зареко*мендовала себя в воздушных боях. С 519-ю подтвержденными победами, она заняла 4-е место в общем списке групп. Также она занимает второе место по числу воздушных побед, одержанных за один день - 2 ноября 1944 года ее пилотам удалось уничтожить 38 самолетов противника. А входившая в ее состав 487-я эскадрилья оказалась един*ственной в 8-й Армии, заслужившей упо*минания в приказе. Позднее, по уточненным данным, число побед оказалось несколько меньшим - 25, но это не умаляет выдающе*гося летного мастерства группы.
352-я группа была сформирована в ок*тябре 1942 года в Митчел Филд, Лонг-Ай*ленд, и включала в свой состав три эскад*рильи. Две из них - 486-я и 487-я ранее име*ли номера 21 и 34 соответственно, а третья - 328 -я была вновь сформированным под*разделением.
9 марта 1943 группу перебросили на армейский аэродром Фармингдейл, рядом с заводом фирмы Рипаблик, где она присту*пила к освоению истребителя Р-47. В мае ее перевели в Вестовер, а оттуда в Кэмп Килмер, Нью Джерси, до получения прика*за о переброске за океан. Командиром 352-й был назначен майор Джозеф Мэсон. Пер*сонал группы отправился в трансатланти*ческое плавание на борту лайнера «Куин Элизабет».
Группа вошла в состав Восьмой Армии 6 июля 1943 года, а местом ее базирования двумя днями позже стал аэродром Бодни, Норфолк. Она была вооружена истребите*лями P-47D серий с 5-й по 16-ю и эксплуа*тировала их в течение девяти месяцев. Впер*вые пилоты 352-й группы отправились на боевое задание 9 сентября 1943 года и сра*зу вступили в схватку Люфтваффе. Первые полеты часто проходили на предельную дальность Р-47 - до границы Германии. В октябре 1943 года 352-ю группу подчинили 67 Истребительному Крылу, в состав кото*рого она входила до самого конца войны, за исключением небольшого перерыва зимой 1944-45 годов. Группа получила Р-51В в апреле 1944 года, а в июне - еще небольшое количество P-51D. Обе модификации «Му*станга» великолепно выглядели в окраске группы с темно-синими носами, откуда и возникло прозвище «Синеносые».
Как и другие истребительные группы 8-й Армии, 352-я дорого платила за свои по*беды: 8 апреля ее лучший на тот момент ас, капитан Вирджил Мерони, был сбит и по*пал в плен. Но уже 24 апреля Эдвин Эллер, уничтоживший семь самолетов противника (как в воздухе, так и на земле), стал асом.
Из Англии в Россию
26 июня 1944 истребители 8-й Воздуш*ной Армии участвовали в первом вылете в рамках операции «Фрэнтик» - челночных бомбардировочных налетах с промежуточ*ной посадкой в России. Руководил истреби*телями Дон Блэйксли, который, сознавая какая ответственность лежит на его плечах, забил картами всю кабину своего «Мустан*га». Кроме 45 Р-51 собственной группы, под его началом было 16 «Мустангов» из 352-й. Им предстояло сопровождать в Россию три крыла «Летающих крепостей». Они не могли позволить себе впустую тратить топли*во в боях над Германией, и благодарили бога, что Ягдваффе почти не оказывали со*противления по пути следования американ*ской армады к цели. «Мустанги» обменя*лись выстрелами с горсткой вражеских ис*требителей, но не стали преследовать их после того, как немцы обратились в бегство.Тем не менее, два вражеских истребителя было сбито.Блэйксли был расстроен. «Кид» Хофер, бунтарь и индивидуалист, не подчинился приказам командира и погнался за самоле*том противника. Назад он не вернулся. Пре*одолев 580 миль, пилоты обрадовались, уви*дев под собой Пирятин, на аэродром которого они все благополучно приземлились. Они гостили у русских четыре дня, прежде чем отправиться в обратный путь через Ита*лию. Выяснилось, что обратно им придется сопровождать гораздо меньше В-17 - нем*цы очень удачно бомбили ночью аэродром в Полтаве и уничтожили 43 бомбардиров*щика. К счастью, временная база истреби*телей в близлежащем Пирятине не попала под этот удар.
Хофер, который в одиночку долетел до Киева и обнаруживший, что его уже объявили погибшим, вновь присоединился к сво*ей части. Но неполадки с «Мустангом» вы*нудили его еще на какое то время задержать*ся в России, как и трех других пилотов. Ос*новные же силы истребителей взяли курс на Дрогобыч в Польше, откуда их путь лежал в Италию. У побережья Югославии само*леты повернули, чтобы пересечь Адриати*ку, и приземлились на аэродромы в Лесине, Мадне и Сан Севере. Там им оказали гос*теприимство пилоты 325-й группы, знаме*нитой «Checkertails», тоже вооруженной «Мустангами». Четыре отставших Р-51 пы*тались догнать своих товарищей, но это «удалось» лишь одному - он совершил ава*рийную посадку на пляж в Сицилии. Два других приземлились на раскисший италь*янский аэродром Фодже. Только «Кид», в присущем ему стиле - в одиночку, игнори*руя приказы - сумел на бреющем полете уйти от Bf 109s и затем, с малым остатком топлива направился к месту назначения. К счастью, его перехватил «Спитфайр» и бла*гополучно проводил до Мальты. На следу*ющий день Хофер наконец присоединился к своей группе, которая уже готовилась к следующему вылету.
Блэйксли организовал совместный с 352-й и 325-й группами вылет из Италии, на «зачистку» воздушного пространства над Будапештом, где американцы столкнулись с 80 Bf 109. В ходе разгоревшихся схваток 4-я группа потеряла четыре самолета. Дикэн Хивли, один из ведущих асов группы, был ранен в начале боя, но все же сумел уничтожить три истребителя противника. Его ведомый, Грувер Симе, тоже был ранен, но сумел «снять» Bf 109 с хвоста Хивли. Из четырех сбитых пилотов 4-й группы, двое попали в плен, а двое погибли. Хофер погиб последним, его «Мустанг» был сбит под Мостаром в Югославии.
Однако сведений о числящихся в составе 325 группы цветных пилотах мне найти не удалось. Обратите таже внимание, на тот факт, что летчики 325 сопровождали крепости в Полтаву. А это значит что у них с русскими пилотами были хорошие отношения, а также они должны были хорошо знать силуэты самолетов ВВС РККА.
С уважением
Ремарка по теме. На Миссио4тудей была компания "Синеносые ублюдки из Бодни" (Легенды Y-29). Как раз про это подразделение в Арденах (еще до встречи с Иван Никитичем). Перевод я выкладывал здесь в ветке "Миссии и компании".Цитата:
Сообщение от Skvorez
Спасибо.Цитата:
Сообщение от Slawen
Поглядим, обязательно
Вот ветка на зту тему:http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=46294
"Синеносые ублюдки из Бодни" (Легенды Y-29). Как раз про это подразделение в Арденах (еще до встречи с Иван Никитичем). Перевод я выкладывал здесь в ветке "Миссии и компании".[/QUOTE]
Поглядел, и не нашел. Не сочтите за назойливость, можно дать прямой линк где лежит перевод.
И обратно доброго времени суток.
Для Скворца - ¡Muchas gracias! за то, что задали вопрос про негров в Историческом разделе! Сам хотел, но Вы опередили. Буду почитать усё внимательно, бо интерестно же!
А теперь ещё чутка про печатную продукцию. Вот такая есть книжка тут:
http://militera.lib.ru/h/anischenkov...nov/index.html
- называется "Третья воздушная". Рекомендую к прочтению, если ещё не читали.
И ещё вот с этим тоже надобно ознакомиться:
http://militera.lib.ru/science/skomo...sky/index.html
- называется "Тактика в боевых примерах: Авиационный полк". Это оченНо полезная вещь для правильного понимания как и чого было. Рекомендую, бо мне пригодилось при создании кампаний.
И обязательно загляните вот сюда:
http://tashv.nm.ru/index.html
- сайт ещё в работе, но уже те документы, что есть, а именно:
http://tashv.nm.ru/BoevojSostavSA/1942/19420501.html
- "Боевой состав Советской Армии на 1 мая 1942 г." интерестны весьма!
С уважением, drudd aka Владимир Пашковский.
По просьбам трудящихся :)Цитата:
Сообщение от Skvorez
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=3429
Вообще вроде, ВВС США не принимали негров на службу вплоть до 11 мая 1949 г., когда инструкция ВВС 35-3 официально отменила сегрегацию.Цитата:
Сообщение от Pashkovsky
Для Pashkovsky
Вечер добрый!
Спасибо за полезные ссылки. В свою очередь (правда не знаю может быть вы это уже видели, ну тогда уж извените) даю найденную мной ссылку на наградной лист Кожедуба И.Н. там же информация о 240 ИАП и 176 ГвИАП, а также еще ряд любопытной информации.
С уважением Skvorez
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/96/09.htm
Пройдитесь по этой ссылке:Цитата:
Сообщение от UGEEN70
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=46294
Для SkyFan.
Доброго времени суток!
Спасибо за комментарии, наконец-то добрался до редактора, кое что поправил:
И еще - мы летаем над Курской дугой, а линию фронта видим только на карте. Туда просто просится наземное рубилово-мочилово, конечно, в разумных пределах - чтобы стрельба, трассы взрывы были видны из кабины, а супер-детализация наземки для истребительной кампании не особо нужна.
См вложения
Белые точки - трассеры
Остальное также не осталось без внимания
Но, критики бояться - кампании не делать.
О дальнейших впечатлениях сообщу по мере прохождения кампании.
Не обещаю, что это будет быстро.:sad:
Спасибо за поддержку жду дальнейших комментариев.
С уважением