Hetzer
Пасиба!
А что, были такие случаи, чтоб автомат сдыхал?
Вид для печати
Hetzer
Пасиба!
А что, были такие случаи, чтоб автомат сдыхал?
То есть, в Иле в итоге мы имеем УНВП - поскольку ресурс двигателя в игре определяется емкостью баков крафта :), то нет никаких противоречий с реалом, что все летают на 110% тяги и в ус не дуют?Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Но я это еще в своем первом посте сказал :DЦитата:
Сообщение от MUTbKA
Даже больше того - ресурс двигателя определяется меткостью оппонента... :) а это значительно меньше времени расходования баков.Цитата:
Сообщение от MUTbKA
А вообще это самый трудный вопрос - ресурс, надежность, отказы... и играть роль это будет только в кампании. Тогда появляется потребность бездумно ресурс не убивать.
Читаем тут.Цитата:
Сообщение от GREY_S
http://bf109.ru/vls.htm :D :D :D
Не это ли обещают в БзБ?Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Не соглашусь. Если в мануале написано не более 1 минуты на максимуме - то это значит что по истечении этой минуты возможны неполодки Через 1,5 минуты их вероятность растет, а через 2 минуты ломается наверняка. Тот же мессер Г2 по нашим испытаниям через минуту полета на максимальной скорости с полностью открытым радиатором тупо перегревался. 1-2 минуты такого перегрева - и вполне вероятен клин двигателя, особенно если подшипники коленвала у него слабое место. Что в игре напомнить? Мессер Г2 забирается на 5000 метров за 3 минуты, при этом скорость у него не 600, а 250, и при этом надпись перегрев не появляется вообще.Цитата:
Сообщение от Pollux
Так что никаким УНВП и не пахнет.
В игре не тот конкретный экземпляр, что наши тестировали, а эталон.Цитата:
Сообщение от А-спид
И все остальные самолеты тоже.
В игре не тот экземпляр МОТОРА ;)Цитата:
Сообщение от Havermeyer
писалось уже много. Такой вариант мотора разрешён был в 1943 году ;). А-спид в чём то прав, поскольку ДАЖЕ неполная уборка шасси вела к тому, что двигатель ПЕРЕГРЕВАЛСЯ;) поскольку стойка затеняла вход в радиатор и у пилота было всего несколько минут, чтобы плюхнутся обратно на аэродром. Скольо с выпущенным шасси может летать мессер и спит??
:beer:
С уважением, Sparr
Ну почему ж не тот... Эталон вполне мог быть работоспособным на 1.42 и в 42году, а серийные шли с 1.3 или не помню сколько там, у Юсса спрашивайте:) А модель то мотора - та же самая. Так что УНВП:)Цитата:
Сообщение от Sparr
А то что моделируются эталоны - это скорее на руку советским самолетам, а не немецким:)
Гмм ... а не уточните какие именно советские самолёты в игре сделаны с ЛТХ эталонов , я вас очень внимательно слушаю )))Цитата:
Сообщение от Havermeyer
Сколько бензина хватит. Полностью выпущенные стойки ничего не затеняют.Цитата:
Сообщение от Sparr
Да все:) Ла5 - вообще уфолеты:)Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Часто Bf-109, получивший попадание в радиатор, шел на вынужденную посадку и, получив при этом незначительные повреждения, не включался в немецкие списки потерь. Этим, в частности, можно объяснить большое расхождение между советскими заявлениями о сбитых самолетах и данными Люфтваффе о потерях. (Некоторые Bf-109 модификации F-2 оборудовались аварийным клапаном, позволявшим пилоту закрыть поврежденный радиатор и вернуться на базу, используя второй). Хочуу такой клапон :D
источник: кника "Черный крест / Красная звезда"
Водяные радиаторы неповреждаемы. Надеюсь пока... :)Цитата:
Сообщение от -LT-
Я бы даже так спросил - а какие советские самолты сделаны холтя бы соответтвующими средним серийным образцам? Ну ладно, вираж у лавки слишком силен... а еще? Ну хотя бы пару советских самолетов, кторые летают даже не как эталон, а как средний серийный самолет!Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
МиГ. У него после 8тышш что то нехорошее с системой смазки приключалось. У нас - сидит легко на 11тыс и поклевывает мессов, еле пыхтящих на 10...
Нехорошести с системой смазки, равно как заклинивания всяких МК-108 в игре у всех одинаково не смоделированы.