Вид для печати
У этого самолета есть еще одно большое достоинство. Он отлично штопорит, причем его можно в штопор ввести, а можно сорвать непреднамеренно. Такую динамику в МСФС9 сделать очень нелегко, это высший класс.:cool:Цитата:
Сообщение от Nick_k75
А девка за штурвалом, ну если сидит тихо, ничего не трогает и не визжит на крутых виражах, то пусть себе катается :D
RB, посмотрел, спасибо, отличное видео.
Один вопрос: не пойму, впечатление что ты сидишь в Сессне гораздо выше, чем я. Чтобы так видеть капот с места 1 пилота у нас надо привстать с кресла. Приборная доска его полностью закрывает. Или ты камеру держал высоко и перед собой?
А что, разьве 150-ю легко завести в штопор?Цитата:
Сообщение от Andreas
Не знаю, не летал и соответственно не пробовал. Могу предположить, что если авторы модели потрудились смоделировать штопор (а это не так легко сделать в МСФС), то наверное и в реале нечто подобное возможно. Сессну 172 спецы говорят точно можно сорвать, но нужно потрудиться. Алгоритм срыва 172 описал один пилот на авсим.ру и видео выложено.Цитата:
Сообщение от Brandskugel
РЛЭ 150L видел здесь http://www.wing.com.ua/content/view/854/43/, в нем в разрешенном пилотаже штопор предусмотрен, при условии, что закрылки убраны. Есть описание ввода-вывода, почитай.
Цитата:
Сообщение от Andreas
Это все камера ты прав:) Хотя естественно кресло можно регулировать вверх вниз.
150-152 не тяжело. Поэтому многие их используют для тренировки штопораЦитата:
Сообщение от Brandskugel
А ты пробовал обсуждаемую модель? Штопор кажется несколько резвый, крутиться как бешеная. Пилоты на авсиме писали, что Сессна 172 штопорит очень медленно, а эта как?Цитата:
Сообщение от RB
Вообще меня эта модель Сессны 150L удивила. В комплектации aerobabat она выполняет петлю из прямого полета, правую и левую управляемую и штопорную бочку, полупетлю вверх (естественно с пикирования) и вниз, боевой разворот (набор около 1000 футов), горку, свечу, штопор. Развалить ее мне не удалось при всем старании. Сомнительно, что все это 150L может в реале выполнить.
Штопор конкретно на Цесснах делал на 152 и на 172 (очень тяжело войти надо сиденья назад отодвигать -cg aft) . Аэробатику делал на Citabria, Decathlon, Як-52 и SNJ-4 (AT6)Цитата:
Сообщение от Andreas
Купил недавно лицензию МСФС Х. Полетал на дефолтной Сессне. Как-то мне не очень понравилось. Впечатление, что Р-фактор и вращающий момент существенно больше, чем в реале. Не замечал, чтобы в реале так приходилось сильно давать ногу на разбеге. На глисаде тоже боковой снос (поставил хорошую погоду, боковика нет) уж очень сильный. Да и в полете не помню, чтобы приходилось бороться так с креном. Более реалистично ИМХО, если поставить реализм не по мах, а процентов 50 или использовать динамику от RealAir. Она с минимальными переделками подошла к Х. Файлы выкладываю. Только не забудьте зарезервировать дефолтную и подрегулируйте высоту сиденья, высоковато получилось, капот не должен быть виден.Цитата:
Сообщение от RB
Что скажут реалпилоты?
По просьбе желающих динамика для Сессны 150, работает в 9 и Х симе.
Может и глупый вопрос...
Сколько стоит Ссесна 172Р в рублях? Можно и в $.
Интересно очень...
Стоит очень нарядно... Особенно "веселят" наши {цензоред} таможенные пошлины...Цитата:
Сообщение от Yuzver
http://www.resavia.ru/cessna/price/
Наличие подушек безопасности и кондиционера в дополнительной комплектации радуют :)
Можно и не новую. Это 50-80 килобаксов.Цитата:
Сообщение от Yuzver
http://www.cessna.spb.ru/
Ничего скоро Цессны будут в Китае делать по дешевке ;)
Выложил свой отчет о полете на Сессне 172 по маршруту с GPS в КПК :)
http://www.avsim.su/forum/index.php?...0&#entry914487
А сколько в Касмово за час полета просят?Цитата:
Сообщение от Andreas
100-130 руб/мин в зависимости от самолета.:cry: Сессна 182 дороже, 172 подешевле.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Я обычну даю 3000 руб - это два полет по кругу с конвейером или полет в зону.
На хороший маршрут до Ладоги надо порядка 4-5 тыс. Здесь выгоднее 182, тк она берет 4 человека, у нее скорость существенно выше, есть GPS, автопилот, ну вообще покомфортабельнее.
Амфибия не знаю сколько стоит за час.
А почему выгоднее 182? На 4-х дешевле выйдет?Цитата:
Сообщение от Andreas
В принципе приемлемо, хотя учитывая что это Сесна с экономичным Ротаксом, а не какая нибудь "тэшка" с прожорливым М-14, то дороговато...Цитата:
Сообщение от Andreas
Надо в ФАС жалобу направить)Цитата:
Сообщение от A_A_A
А вообще - спрос рождает предложение, я плохо представляю что будет, если на Як-18 ценник установят в 100 рублей, а на Цессну 50 рублей в минуту - куда же тогда Яки девать? Люди бизнес потеряют. Вот и держат планку.
Ага, ценник давно не менялся и везде примерно одно и тоже. Только на Сессне 150 было раньше существенно дешевле, но ее уже вроде нет в Кроншдате. На планере дороже по понятным причинам.Цитата:
Сообщение от Lawyer
Про L-29 и прочие свистки думаю вообще цены заоблачные.
Добавлено через 2 минуты
Ну да, на 4-х скидываться дешевле, а кроме того у нее крейсерская скорость выше, тот же маршрут ты пройдешь существенно дешевле. Платишь ведь за время аренды, а не за расстояние...Цитата:
Сообщение от =YeS=Maxik
Самая жёсткая цена у моей мечты - Су-29...:(:(:(Цитата:
Сообщение от Andreas
А что с планером?Цитата:
Сообщение от Andreas
Платишь за аренду планера и за аренду самолета-буксировщика. Ну а если с лебедки, то тогда конечно дешево, но в Питере такое вроде только парапланеристы практикуют.Цитата:
Сообщение от Lawyer