Вид для печати
У NOTAR основная часть разворачивающего момента компенсируется щелями в балке. Вентилятор приводимый от главного редуктора нужен исключительно для курсового управления. Да, он тоже кушает мощность двигателя, но при этом он крутится в трубе и землю задеть не может... :)
Не жёстко, а через обгонную муфту. Так что - не вращаетсяЦитата:
Сообщение от A_A_A
Т.е. при авторотации он кушает мощность у НВ при этом в трансмиссии есть потери на трение и появляется момент. Т.е щели нужны и с другой стороны. Правильно?Цитата:
Сообщение от A_A_A
Кстати но фото ни каких щелей почему-то не видно.
На рисунки нарисованы потоки вокруг балки. Они похоже тоже какую-то роль играют.
Теоретический он может и появляется но толку от него при управлении при авторотации никакого... :)Цитата:
Сообщение от OlegVL
Они играют основную роль. Огибая балку и создавая различную прижимную силу с разных сторон они компенсируют разворачивающий момент. Тут конечно может возникнуть вопрос, а при авторотации данная компенсация не будет ли оказывать медвежью услугу? Как показывает практика - не будет.Цитата:
На рисунки нарисованы потоки вокруг балки. Они похоже тоже какую-то роль играют.
2 Boser
РВ с НВ через обратную муфту?
Может где то и так :D И не обратная, а обгонная.Цитата:
Сообщение от A_A_A
http://www.youtube.com/watch?v=qTFVQOkAneM
Можно конечно подключить РВ через обгонную муфту, но что это даст? РВ все равно сам по себе не станет вращаться быстрее приводящего его вала.
Редуктор связыват РВ с НВ жёстко. Через обгонную муфту подключаются двигатели к самому редуктору. Если несущий винт вращается, то значит, вращается и рулевой (если трансмиссия цела, конечно).
На видео водно, что "сопло" поворачивается, тем самым и создаётся нужное направление "рулящей струи"Цитата:
Сообщение от Boser
СТранно, помоему соосная схема давным давно должна была вытеснить всякие вариации одного несущего винта
Соосная схема ОЧЕНЬ дорогая. Посмотрите сколько стоит лопасть, удивитесь. А если приплюсовать стоимость редуктора, осей, двойного автомата перекоса...
Ещё один миф жестоко разбившийся о реальность... :)Цитата:
Сообщение от Kos
ru.wikipedia.org/wiki/Robinson_R22
Смотрим таблицу.
Ткните носом, в упор не вижу.Цитата:
Сообщение от A_A_A
Я знаю, что ротор для автожира стоит от 3000 до 8000$ - http://www.gyroplane.ru/rotor.htm
Первый в таблице - «Беркут-М» - соосник. Остальные - классика. Можно сравнить цены.
не надо сравнивать несравнимые вещи, робинсон это всемирно известный бренд, по вертолету в день собирают
а кто стоит за беркутом? о какой цене можно говорить при наличии всего двух экземпляров
Речь о том, что мифы о дороговизне соосной схемы никак не согласуются с объективной реальностью. В свое время Южная Корея закупила первые Ка-32 именно из-за более доступной по сравнению с конкурентами цены. А уже потом распробовали соосники и до сих пор слезть не могут... :)Цитата:
Сообщение от Heli
они за долги ссср их получилиЦитата:
Сообщение от A_A_A
Пруфы есть?
легко гуглится, откуда вы думаете там столько русской военной техникиЦитата:
В 1995 году в рамках первого этапа проекта "Бурый медведь" начались поставки вооружений в счет погашения долга. Тогда были поставлены танки Т-80У, БМП-3, противотанковые ракеты "Метис-М", вертолеты Ка-32, ПЗРК и запасные части к военной технике.
http://svoim.info/201013/?13_7_4
http://vestnik.kr/ruskor/3950.htmlЦитата:
В ходе осуществления второй фазы проекта "Бурый медведь" РК получила из России вооружений на сумму $534 млн, в том числе десантные катера "Мурена" и вертолеты Ka-32.
никак не тянет на рыночную цену
Это как то влияет на потребительские качества поставляемой техники?
конечно даром это более доступно чем у конкурентовЦитата:
Основной причиной тупика является расхождения между российской и корейской стороной по поводу того, что должно поставляться в счет погашения внешнего долга России Южной Корее. В частности, по информации местных СМИ, Россия хочет поставить Корее танки Т-80 У, боевые машины пехоты БМП-3, противотанковые комплексы "Метис-М", а также корабли на воздушной подушке "Мурена", то есть фактически то же самое, что Сеул уже приобрел в рамках более ранних аналогичных проектов "Бурый медведь-1" и "Бурый медведь-2". Корея же не нуждается в этих вооружениях, предпочитая вместо них спасательно-транспортные вертолеты Ка-32 и учебные самолеты Ил-103.
Как это даром? Корейцы за них заплатили выдавая кредиты... :)Цитата:
Сообщение от Heli
Посмотрел видео пробного висения Нео! Для испытательного полета на месте пилота я все же шлем бы надел на всякий случай:) Кстати винты не низко висят ли ? Это нормально? По голове никого не стукнут ? :)
http://www.youngcopter.com/assets/im...te_400zerr.JPGЦитата:
Кстати винты не низко висят ли ? Это нормально? По голове никого не стукнут ?
http://www.youngcopter.com/html/specs.html
Это в миллиметрах что ли ? :eek:Цитата:
Сообщение от Heli
какая связь между соосной схемой и стоимостью лопастей? :D Разве что на сооснике их несколько больше, чем на классике. На современной классике 4-5 лопастей, на сооснике 6. Разница в 1 лопасть :)Цитата:
Сообщение от Kos
смею вас заверить что стоимость промежуточных редукторов, трансмиссии и прочее, тоже не так дешевоЦитата:
Сообщение от Kos