"Вертолеты России" ведут работы по созданию композитной лопасти

Цитата:

---

Сообщение от boyan

Я тебе приоткрою тайну, которая тебе не очень понравится. В планах ВР, перенести всё лопастное производство, всех вертолетов в Ростов:) Про ресурс (кстати какой:)) балабол так и не сказал

---

Про ресурс сказано выше. Следи за языком.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от boyan

Подумаешь для 12 тонного другие прочностные характеристики лопасти.

---

Так уж случилось исторический что композиты, особенно корбон, имеют намного более высокие прочностные характеристики чем сталь. При этом значительно легче. Прочитай и законспектируй:
ru.wikipedia.org/wiki/Углепластики

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

Ибо не стеклопластиком единым делаются лопасти, нужно идти дальше уровня Ка26

---

Вообще то на на Ка-27(1973 г.) уже карбоновые лонжероны... :)

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Про ресурс сказано выше. Следи за языком.[COLOR="Silver"]

---

ок, где? по ресурс-то. 300 часов? :)

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Так уж случилось исторический что композиты, особенно корбон, имеют намного более высокие прочностные характеристики чем сталь. При этом значительно легче. Прочитай и законспектируй:
ru.wikipedia.org/wiki/Углепластики

---

Да уж. Учица тебе и учица. Вот когда слово Карбон правильно писать научишься, а главное почему поймешь, то и обращайся
на cн-53-м лопасти металические. Прочитай и законспектируй, и не пиши ..фигни

Цитата:

---

Сообщение от boyan

и не пиши ..фигни

---

Не прикатишь хамить, разозлюсь.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от boyan

на cн-53-м лопасти металические.

---

http://www.airwar.ru/enc/ch/ch53e.html
Доставай конспект, записывай:

Цитата:

---

Лонжерон овального сечения выполнен из титанового сплава, сотовый заполнитель лопасти изготовлен из стекловолокна "номекс", а обшивка - из композиционных материалов на основе эпоксидного стеклопластика.

---

Если увидишь слово сталь, получишь пирожок с полки. :)

Вот наш колхозовский подход :) Тыкнул несколько раз, намекнул на взлетный вес, но троллит все равно
сн-53
Несущий винт шестилопастный, с шарнирным креплением лопастей, имеет совмещенные вертикальные и горизонтальные шарниры, снабжен гидравлической системой складывания лопастей. Ступица втулки выполнена из титанового сплава. Лопасти цельнометаллические, из алюминиевого сплава, прямоугольной формы в плане. Хорда лопасти 0.66м, окружная скорость концов лопастей 203м/с.
ай какие продвинутые камовцы, всех абскакали, и про соосную схему до Камова никто не знал

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

http://www.airwar.ru/enc/ch/ch53e.html
Доставай конспект, записывай:
Если увидешь слово сталь, получишь пирожок с полки. :)

---

Это уже не лечится. Мозг есть? Почему лонжерон титановый, а не суперкарбоновый? Это тебе и подсказка про ресурс кстати

Цитата:

---

Сообщение от boyan

Вот наш колхозовский подход :) Тыкнул несколько раз, намекнул на взлетный вес,

---

Ты хочешь скатать что у CH-53A грузоподъемность больше чем у указанного мною CH-53E? %)

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Ты хочешь скатать что у CH-53A грузоподъемность больше чем у указанного мною CH-53E? %)

---

И у варианта сн-53Е лонжерон пластиковый? :)

Но он и не стальной... :)

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Но он и не стальной... :)

---

Между сталью и титаном разница меньше , чем сталью и пластиком.

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Вообще то на на Ка-27(1973 г.) уже карбоновые лонжероны... :)

---

там стеклопластик. Такой же как на Ка26.

Оффтопик:
Если вы такой фанат камова - подучите матчасть, дабы знать, когда уместно заявить о ноухау, а когда лучше промолчать, дабы не демонстрировать свое невежество и общий низкий уровень. "Корбон"

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

а когда лучше промолчать, дабы не демонстрировать свое невежество и общий низкий уровень. "Корбон"[/offtop]

---

Я так понимаю кроме опечатки предъявит нечего? У семейства Ка-27 лонжерон лопасти сделан из углепластика. Это и есть так называемый карбон.

У нас ка-27 начал таскать по 5 тонн?

Цитата:

---

Сообщение от boyan

У нас ка-27 начал таскать по 5 тонн?

---

У Ка-27 - 4 тонны, у Ка-32 - 5 тонн.

Итого 12,7 тонн... И при этом никакой стали... %) Как то не вяжется это с твоими представлениями о свойствах композитных материалов. Может их стоит поменять пока не поздно?... :)

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

У семейства Ка-27 лонжерон лопасти сделан из углепластика. Это и есть так называемый карбон.

---

повторяю, там стеклопластик
Вот здесь можно посмотреть ресурс лопастей Ка27 (32):
http://www.aviadocs.net/RLE/Ka-32T%2...-32_266_BE.pdf
1000-1500 часов, возможно продлевать до 2000 максимум. Укажите цифры для мотанных или прессованных лопастей того же Ми17? :)
а вообще, к вопросу о намотке-мотают лонжероны Чинукам к примеру. Ресурс угадаете какой? Или снова будете общими фразочками да смайликами отвечать?

Ну откуда ж он узнает. выкладка наше все :)

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

повторяю, там стеклопластик
Вот здесь можно посмотреть ресурс лопастей Ка27 (32): вообще, к вопросу о намотке-мотают лонжероны Чинукам к примеру.

---

Можно такой же документ по лопастям Ми-28? Или вы уже с Боинг-Вертол объединились? :)

Цитата:

---

Сообщение от boyan

Ну откуда ж он узнает. выкладка наше все :)

---

Судя по по некоторым инсайдерским комментариям в Ростове намотчики скоро будут учится выкладке... :)

Цитата:

---

Сообщение от boyan

Я тебе приоткрою тайну, которая тебе не очень понравится. В планах ВР, перенести всё лопастное производство, всех вертолетов в Ростов:)

---

И это хорошо. %)

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

повторяю, там стеклопластик

---

Специально для сотрудников КБ Миль на вопрос отвечает начальник лопастного цеха КумАПП Вечаслав Лисов.
http://youtu.be/_GCmCF6gmKA?t=1m52s

ЗЫ ты уж давай потягивай матчасть, а то заслужишь репутацию второго Бояна... %)

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

повторяю, там стеклопластик

---

У Ка-27, Ка-32, Ка-226, Ка-50, Ка-52 лонжероны лопастей из углепластика.

--- Добавлено ---

Рулевые винты Ми-10 и Ми-6 вообще деревянные и это во второй половине XX века.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от boyan

И у варианта сн-53Е лонжерон пластиковый? :)

---

У CH-54K лонжерон лопасти будет композитный. Для Sikorsky Aircraft Corporation это не в новинку.
"Вертолеты России" прекрасно понимают, что в этом направлении отстают.
Лопасти несущего винта для вертолетов типа Ми-26:
"Лонжерон стальной трубчатый с переменными по длине сечениями и толщиной стенки."
http://www.rostvertolplc.ru/product/...bearing-screw/

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Можно такой же документ по лопастям Ми-28?

---

это я у вас попрошу. К фразе "ресурс у милевских "композитов" смешной." Зная что вы его все равно не предоставите, может хоть дадите ресурс прессованых дюралек от Ми17?

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Специально для сотрудников КБ Миль на вопрос отвечает начальник лопастного цеха КумАПП Вечаслав Лисов.
http://youtu.be/_GCmCF6gmKA?t=1m52s

ЗЫ ты уж давай потягивай матчасть, а то заслужишь репутацию второго Бояна... %)

---

Вообще-то там прямо сказано что лонжерон сделан из стеклопластика с углелентой. Это во-первых. Во вторых указанные лопасти-это Ка226 (справедливо так же для Ка50-52). А не обсуждаемый Ка27-32. Конструкция там иная. В третьих чуть дальше комментатор говорит что в верхнем винте углеленты нетуть.

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

это я у вас попрошу. К фразе "ресурс у милевских "композитов" смешной."

---

Информация изложена выше. Равно как и предложение выложить официальный документ о ресурсе лопастей Ми-28. Однко ни первого ни второго ты упорно не замечаешь.

Цитата:

---

Вообще-то там прямо сказано что лонжерон сделан из стеклопластика с углелентой.

---

[Режим ликбеза для ослепленных ненавистью милевцев ON]

. :) Углелента - материал состоящий из сплетеных углеродных волокон, она собственно и является основой карбона. Кстати Кумертау - по башкирский "Угольная гора", так что без углерода на КумАПП никак нельзя... %)

Не надоело ещё отрицать очивидное?

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

[Режим ликбеза для ослепленных ненавистью милевцев ON]

---

с фразочками поаккуратней, да?

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Не надоело ещё отрицать очивидное?

---

я говорю так как есть. Мне нет нужды скрывать или приписывать левые факты чему-то, в отличие от вас. То что у камова лопасти лучше милевских пока факт, то что углеволокно используется на Ка50 и Ка-226 тоже правда. А на Ка27-32 нет.

Назначенный ресурс лопастей НВ 8АТ-2710-00:
http://oaovik.e-baikal.ru/files/file90.jpg

Их уже продлили до 3000 часов?

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

А на Ка27-32 нет.

---

http://fotki.yandex.ru/users/kvadrat...286289?page=11

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

я говорю так как есть. Мне нет нужды скрывать или приписывать левые факты чему-то

---

Вообще изначально речь шла о том что какието клоуны решили попилить государственных денег на разработке изобретения, которое уже давно изобретено и серийно производится. Только и всего.

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Вообще изначально речь шла о том что какието клоуны решили попилить государственных денег на разработке изобретения, которое уже давно изобретено и серийно производится. Только и всего.

---

Конкретно этой или подобной технологии у нас нет. Есть другая, но хуже (камов) и подобная, но очень сильно хуже (миль). Неужели непонятно?

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Lynxter

http://fotki.yandex.ru/users/kvadrat...286289?page=11

---

ну чтож, может и действительно так. Но вопрос ресурса тем не менее остался нерешенным, а это важно

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

Конкретно этой или подобной технологии у нас нет. Есть другая, но хуже (камов) и подобная, но очень сильно хуже (миль). Неужели непонятно?

---

Не понятно. Речь идёт о CNRP?