никак не могу триммировать самолет чтобы он летел ровно может есть какой то мануал как это правильно делать?
Разобрался вроде с этим, вообще по какому принципу работает автомар РН?
Вид для печати
никак не могу триммировать самолет чтобы он летел ровно может есть какой то мануал как это правильно делать?
Разобрался вроде с этим, вообще по какому принципу работает автомар РН?
Какие 1800? Смотрим на показания нагнетателей и только когда дойдут до 1 и ниже переключаемся, это примерно на 3000 происходит. И по поводу снайперского бомбометания, снайпера это пикировщики. Задача линейщиков площадные цели, поэтому наоборот все приближается к реалии и все дружно забываем про попадания в люк танка с 6-7 км. Просто сейчас линейщики должны летать минимум по трое и перед сбрасыванием собираемся в плотный строй и по команде ведущего бросаем.
Так... не могу понять, у меня не переключаются нагнетатели, ни по кнопке, ни мышкой.
Это чит, не включай его. Работает так, при повороте влево руль в лево, при повороте вправо руль вправо. Это для тех у кого нет руля направления на оси.Цитата:
Сообщение от skoder
--- Добавлено ---
Цитата:
Сообщение от I./KG40_Vadim
И горохом, горохом, а не так как раньше мегабомбами :)
Только вот какие цели под такую бомбежку рисовать? Пехоты блин, в БОБе нету.
Бомбёжка пехоты, как раз, не лучшее применение линейщиков. 8 по 250 х 4 самолёта - это накрытый ЖД узел, например. Хватит уже 4 тонны в люк танку с 7к закидывать, пора вместе с истребителями ловить флюиды реалистичности.Цитата:
Сообщение от FreZZa
Четыре штуки с пятисотками тоже самое сделают :)
--- Добавлено ---
А чем кстати модификации хенков отличаются? Я думал одна модификация торпедная. Глянул вот, а торпед нету :)
Да, был неправ. 3200 по РЛЭ.Цитата:
Сообщение от I./KG40_Vadim
Четырём штукам придётся снижаться при пикировании и уходить без высоты, а хенки - это более "удобноваримая" цель для прикрытия.Цитата:
Сообщение от FreZZa
Это так же вынесенная промзона, филд, порт и еще много чего придумать можно. Даже в 4.09 были проекты, где учитывались вот такие выносы (снижались поставки, увеличивалось время до прибытия подкреплений и т.д). Да и просто панику на мирное население наводить :)Цитата:
Сообщение от Anaguma
Да и не долетят "штуки" до Лондона топлива не хватит.
Кстати посмотрите хронику где показывают бомбардировку "Хенкелями", в основном везде одно и то же: горох, горох и еще раз горох. Ил 2 разбаловал многих загрузками типа SC1000, 2xSC1000 и т.д., а в реале почитайте, где и сколько раз применялись эти SC1000. Всю войну основными бомбами были 250 и 50, и очень редко большего калибра.Цитата:
Сообщение от FreZZa
На дворе 1940 год откуда у штук пятисотки? Опять таки максимум 250 и 4 по 50. При зенитном прикрытии бомбить с высоты все таки безопасней. Спуститься всегда успеешь, а вот набрать высоту гораздо сложнее.Цитата:
Сообщение от FreZZa
Ну как откуда пятисотки у штук? От ОМа! Зайди в игру и посмотри.
Именно так, мегабомбы не использовались, я подозреваю, что мелкие бомбы давали много осколков и потому рассыпанный горох был эффективен, в частности по живой силе, которой у нас в игре к сожалению нет.
Двигатели разные у модификации Р и Н . Загрузка другая.
Отреммировать Хенкель у меня плохо получается,заваливается. Выровняешь элеронами,рыскает. Двигателями выравнивать-упаришся.
В РЛЭ указан шаг винта на 12. Они его совсем не меняли что ли? Или я читаю не так? Кнопки на нагнетатели назначил, не работают,подтверждаю. На старте 1.2 АТА не более минуты, иначе движкам капец. Считаю до 50ти : )) , отрыв, колесики спрятал,разгон ( с щитками на взлет) ,потом убираю. Получается : 1 АТА, обороты чуть ниже 2000. Лениво, но ползу вверх. Вертикалка как в ИЛ2 5м/с не прокатывает.Ползу 3 м/с. пробываю модификацию Н с загрузкой 50 топлива и "горох". До 5 тыщ уполз,тоже около 50ти минут.
В РЛЭ написано, мол ,при наборе высоты переключаться на 3200м, Горизонтальный полет-4500м, снижение-пикирование-2200м.
Как бонбить-то будем,товарищи бомберы? Онлайн не пробывал,связь не позволяет пока. Оффлайн...фигня какая-то получается. Тут в Иле то пока группу ведеш к цели упаришся. Ладно горизонт держал кХенк более менее, а сейчас? за 100 км придется выравнивать? И Спитохурикам надо будет всего лишь просто пульнуть разок,что бы ведущий дернулся, а потом бонбы всей группы полетят в сад? Ведь не успееш все сделатъ ежели за 20 км от цели шугнут.
надо разбираться и тренероватцо! ))
Да на юнкерсах все будут летать и бомбить с пикирования пятисотками.
Летал вчера в сетевой, при пересадке на штурмана обороты не падали, а когда на стрелка садился, то хенк норовил остановиться в воздухеЦитата:
Сообщение от Geniok
Не знаю, но у меня триммируется прекрасно кнопками, просто на кнопки не жать нужно, а стучать например 2-3 раза стукнул подождал, подкорректировал и т.д. у меня на триммирование уходит минут 5 максимум после этого ставлю автопилот курса и иду пару стопок чая пропустить :) Еще перед глазами авиагоризонт висит по нему и ориентируйтесь. А набор да - больше 3-4м/с не держит. так боюсь и в реале так было.Цитата:
Сообщение от Vogel
А бомбить просто на ведущего садятся двое пилот и бомбардир (благо сейчас и в дог-файте это можно, не только в кооперативе) и по ведущему бросают все. А в офф-лайне я прекрасно и один справляюсь, оттримировал и прыгай по позициям в крафте сколько хочешь.
Мне интересно, где регулируется смесь? Что-то не нашел в кабине ползунков, рычажков, а на кнопки не реагирует. И при полете выше 5000 наблюдаешь интересную картину, как из двигателей время от времени вылетают черные облачка, похожие на взрывы.
Рычажков на смесь тоже не обнаружил. Ползунок вроде как перемещается в верхнее положение при переключении нагнетателя.
На 5 тыщах кряхтит и чихает, ето да. Максимальную скорость какую развил?
Триммеры на кнопках. Не жму ,а клацаю, жду реакции,правлю .
Ну, если после правильной триммировки можно идти за пивой, то нужно тренероваться.
Люди будут летать на том - на чём им интересно, а не на том, на чём легче или эффективнее, уж поверь)))Цитата:
Сообщение от FreZZa
Я на хенках перелетал 3 войны на АДВ и изменять им не собираюсь. Разберёмся что к чему, дайте только срок.
максимальная приборная в наборе была 240,Цитата:
Сообщение от Vogel
вот для наших делал http://www.youtube.com/watch?v=BVcCDiL2mp8
P/S/ Кому интересно Вот полет на Лондон после тримирования джойстик в стороне, только установкой курса работал
http://upload.com.ua/get/902544427/bomba22.trk
Ну, если ты только на догфайтах летаешь, то тогда неудивительны твои высказывания. Я предпочитаю более серьезные серверы, где люди стараются миссию выполнить, а не килов настрелять.Цитата:
Сообщение от Anaguma
народ вы хоть турелями разобрались? передним и задним нижнем ?
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1597251
АДВ, да, догфайт конкретный)))) Желаю тебе найти ещё более серьёзный сервер)))Цитата:
Сообщение от FreZZa
Ну если на нем летают такие пилоты как ты, которые берут те самолеты которые им хочется, а не те которые нада, то и есть догфайт.
Я троллей не кормлю, читай ветку внимательно, выше писали, почему пикировщики не могут заменить линейщиков.Цитата:
Сообщение от FreZZa
Да ерунду писали, прекрасно штуки отбомбятся и уйдут низом не впервой. А то что не долетят .... кто у нас филды будет за 300 км. от целей рисовать? Ла-манш вплавь переплыть можно, а уж на штуке перемахнуть раз плюнуть.
С чем ты вообще споришь? Горизонтальщиков станет намного меньше чем было в ил-2 зс. С этим бессмысленно спорить, это так и будет. Если и будут летать, то бомбить то будут с пикирования. В ил-2 зс так многие делали, а щас тем более будут.
Разобрался. Хенкель летит ровно,высоту поддерживать приходится триммером ,а так летит як влитой. Можно за пивом ходить ))
Режим (22) для чего? Кто-нибудь разобрался?
Как бомбить?
Оттремирован по самое не балуйся, высота ,скорость в норме. Выхожу на цель,вижу что нужно довернуть. Режим автопилот Курса. Триммер РН не работает,доворачивать тока поправкой к автокурсу. Кнопку раз нажал ,машину начинает колбасить,парировать не получается триммерами. Цель пляшет в прицеле и ишо и сетка может пропасть. В Иле есть кнопка "автомат горизонта" , триммер РН работает и на цель довернуть можно .
Кидал ли кто нибудь бомбы по углу/высоте, или только автоматом сброса?
Пытаюсь, но пока не получается нифига. Делитесь опытом,народ! )
В субботу или воскресенье займемся со своей эскадрой бомбежкой, если, что нароем интересное потом напишу.
сдаётся нароете ))
господа подскажите мне пожалуйся где можно найти настройку управлении в турели , разблокировку или блокировку стрелковых установки?
Не работают они(Цитата:
Сообщение от Wolf13
Мужики, кто-нибудь пробовал экипажем летать? Хотя-бы два человека: Пилот-Бомбардир. Как оно? Вчера с другом попробовали на Синдикате (на Репке это тоже возможно). Так он полез в настройках ковыряться и после возвращения в игру повис. Да и появились как-то странно - в одном самолёте, но у него какая-то крыша ангара над головой, а у меня всё нормально - взлётка.
Народ, а в чем разница между автокурсом "Курс" и "22"? Никто не может подсказать, как вообще автокурсом правильно пользоваться?
Для начала надо внимательно первый пост этой темы прочитатьЦитата:
Сообщение от Small_Bee
Спасибо, кэп! Для начала внимательно прочтите вопрос, пожалуйста.Цитата:
Сообщение от I./KG40_Vadim
Парни помогите разобраться с управлением радиаторами на Хенке.Назначил на кнопки отдельно на каждый двигатель,авторадиатор выключен.Индикаторы положения радиаторов всегда находятся в середине,при выборе открыть/закрыть,все равно возвращаются в центр.Двигатель естественно перегревается и аллес.
Странно, масляный индицируется нормально - им управляют ручки слева. Второй лучше поставить на ось, либо забиндить кнопки на удержание в нажатом положении - если просто кнопки открыть\закрыть отпускать, радиатор вернется в среднее положение - на взлете получим гарантированный капут. Ну или держать кнопку Открыть на протяжении всего взлета.Цитата:
Сообщение от Saksafon
Запускаемся, прогрелись, и открываем все радиаторы полностью. После взлета регулируем по температуре.
Вот хз как открыть и закрыть так что-бы кнопки не держать.
Туд до войны на серьезном проекте как до москвы раком.Научимся ничего страшного!!!Цитата:
Сообщение от FreZZa
Ну я же говорю - на ось. Или если джой сайтековский - через SST. Или клавиатуры есть геймерские с программируемыми клавишами.Цитата:
Сообщение от Saksafon
я делаю так:
нажимаю кнопку выбрать все двигатели, после - открыть радиатор и удерживаю некоторое время. Прибора положения заслонки радиатора я не нашел, а визуально можно посмотреть спереди двигателя перед стойкой шасси. Когда заслонка радиатора откроется удерживать кнопку не надо. Летаю постоянно с открытым радиатором.
P.S. Радиатор открывается только при заведенных двигателях.
Спасибо, очень полезно! Я вроде всего хенка со всех сторон обсмотрел, не нашел, слепой значит..Цитата:
Сообщение от Eddie
Рад был помочь, спрашивайте если что, что знаю отвечу))
Не забывайте во избежание отказов выдерживать температурные режимы, особенно не переохладите двигатель на высоте.
Таблица температур\режимов.
Переводить не стал, в оригинале лучше.
http://i018.radikal.ru/1106/1e/37998c5a8377.jpg
Управление двигателями.
Режимы
На стоянке - 1,11 ата, - 2100 об\мин
Старт - не более минуты - 1,2 ата - 2200 обмин
Полет - не более 5 минут - 1,11 ата - 2200 обмин
Полет - не более 30 минут -
Полет - постоянно - 1,05 ата - 2100 обмин
Температуры
Воды
0-3 км - макс 95
4 км - макс 91
6 км - макс 86
Масла
Миним - 35 на входе
Макс - 85 на выходе
Давления
Масла от 4 до 6
Топлива 1-1,5
--- Добавлено ---
- В игре завышено давление топлива, масло тоже бывает превышает 6.
- Следим за индикацией шасси, бывают отказы.
- На автопилот по курсу ложимся когда уже летим в горизонте.
- При полете в строю, когда двигатель работает уже более 30 мин, не дергаем рудом резко в ноль.
- При полете на высотах выше 3000 км следим за температурой воды и масла. С большой тягой к открытым радиаторам можно все переохладить.
- У нормального двигателя обороты при максимально легком шаге и наддуве 1,1 не болжны бать меньше 2000-2100, ежели у вас меньше - разворачивайтесь домой.
Потихоньку осваиваю нежно любимый Хенк. Накопилось много вопросов.
1. Проблема со взлетом. Взлететь не запоров движки оказалось весьма непросто.
Шаг винта - 100%, радиаторы открыты. Правда обороты не более 1800, не понимаю почему не удается раскрутить движки на земле сильнее. Как только отрываюсь от земли, убираю шасси и уменьшаю РУД до 50 - 60 % и молюсь чтоб сальники выдержали. (Люто завидую читерскому автопилоту который на 95% газа летает с закрытыми радиаторами без перегрева) Вполне вероятно что-то делаю не так, но что именно - не понимаю.
2. Зависшие на 12:00 указатели шага винта это как я понимаю глюк.
3. Показания компасов отличаются друг от друга градусов на 5. Какому верить?
4. Автопилот курса - не понимаю почему не работает. Перед взлетом выставляю гирокомпас по магнитному, взлетаю,, стараюсь более-менее оттримироваться, выставляю курс на автопилоте, включаю его, лампочка загарается и нифига не происходит - самолет летит как летел.
1) Смотри таблицу режимов. Обороты выще 1800 не поднимаются возможно из за холодного двигателя (не прогрето возможно масло). На руд вообще не смотри - у тебя есть обороты и наддув. Смотри на них.Цитата:
Сообщение от von-zibel
2) Нет. Смотри внимательнее. (на H2 работают)
3) Есть магнетический, есть истинный. Тот что на панели приборов и относящийся к системе Siemens с символом белого самолетика - истинный.Тот что у штурмана - магнетический.
4) Ну летит же. Что не происходит? А что должно происходить? Виражи что ли вертеть должен ? =)
в кабине хенка три компаса - один справа от летчика, еще один сверху на панели приборов и еще один у штурмана. Интересует разница в показаниях того что чбоку и того что сверху на панели (над гирокомпасом).Цитата:
Сообщение от KG40_Night
Ну на виражи рассчитывать не приходится)) Но я надеялся что самолет будет делать хоть какие-то попытки по удержанию заданного курса.Цитата:
Сообщение от KG40_Night
Так, то ли лыжи не едут, то ли я на асфальте. Сегодня весь вечер опять тестил хенка. Что характерно, двигло не запарывал ни разу. Но с режимами работы моторов по прежнему не все понятно.
Итак, для чистоты эксперимента создал в полном редакторе миссию и начал изучать как ведет себя самолет на взлете.
загрузка 8*250, 50% топлива.
Магнето на обоих движках в положение 1+2. Открываем оба топливных крана, заводим двигатели. Открываю оба радиатора (водяной и масляный). Шаг не трогаю ( 100% )
Газ 5%, наддув 0,7, 850 об/мин. Масло - 24-27 градусов, вода 29-33, выше не поднимается. (Обратил внимание что правый мотор всегда немного теплее, хотя завожу я его вторым). Непонятно, но факт - при таких оборотах шаг винта не работаем, если затяжелить до 0%, то он так и останется по прибору 12-00.
Осталось впечатление, чт
Если закрыть масляный радиатор, температура масла подрастет до 35-38, воды 30-34, дальше не идет. (Проверял с ускорением времени).
Открываю масляный радиатор, даю газ на полную, удерживаю самолет на месте джойстиком и тормозами. Наддув 1,2 обороты быстро поднимаются до 1550, дальше растут очень медленно. Любопытно что игра газом в пределах 60-100% на наддуве и оборотах практически никак не отражается. Непонятно... Шаг винта начинает срабатывать.
Обороты очень медленно растут до 1650. Самолет уже начинает медленно ползти по бетонке несмотря на тормоза. Масло к этому моменту 52-55, вода 59-63. На 1660 отпускаю тормоз, начинаю разбег. Обороты сперва проседают до 1630, но к моменту отрыва доходят до 170. Сразу после отрыва убираю шасси (взлетал без закрылков) и начинаю набор высоты, скорость 150-160 км/ч, вертикальная скорость около 4 м/с, наддув 1,2 обороты 1800. Набрав километр высоты перевел машину в горизонтальный полет, скорость 310 км/ч, обороты 2200, наддув 1,2. Температура жидкостей не росла, долго летал при газе 100%, движкам хоть бы хны.
Осталось впечатление что самое сложное - разогнаться по ВПП и оторваться от земли, особенно если впереди дома или возвышенность. После чего самолет резво лезет вверх и наибольшие трудности представляет удержать его в горизонте - у меня все время норовил задрать нос. Впрочем, оттримированный по всем трем осям, летит как по ниточке, можно хоть на час уйти, главное в облако не влететь, а то альтиметр в облаках сходит с ума - крутится как бешеный, а самолет начинает пикировать.
Одним словом летать можно, но несоответствие режимов работы движков в игре с реалом оставляет некоторое недоумение.
Это про Х2?
Там по давлению расхождения. Через 2 часа полета давление топлива становится больше-больше..
Прогреваться надо при закрытых радиаторах =)
Закрытый радиатор приводит к более быстрому повышению температуры, но обороты при взлете такие же.
Совершенно не представляю можно ли выйти на этот режим:
"На стоянке - 1,11 ата, - 2100 об\мин"
1650 при 1,2 ата максимум что я могу выжать.
Попробуй перед тем как влететь в облако включить "обогреватель приемника воздушного давления"Цитата:
Сообщение от von-zibel