Тогда одна фока А-6 у земли на виражах валила от 4 -6 асов на Ла-7 :DЦитата:
Сообщение от =T=Siber
У меня правда больше 4 не получалось - стреляю хреново :D
Вид для печати
Тогда одна фока А-6 у земли на виражах валила от 4 -6 асов на Ла-7 :DЦитата:
Сообщение от =T=Siber
У меня правда больше 4 не получалось - стреляю хреново :D
Хе-хе... В 4,00 помнится, у земли Г-2 валил 9 Ла-5/Ла-5Ф трек надо только поискать. Ессно все лавки асы.
Где сейчас найти подобный сквад, может кто подскажет? Только активно летающих.Цитата:
Сообщение от Charger
Это не "синийх" и не "красных" накрутили. Это ботам-асам накрутили скилл в пилотировании. Треков не просите, не писал... Но в стат.кампании был случай, когда мессер, у когорого я висел сзади, сорвался метров с 300 в плоский штопор, но смог вывестись, догнать меня и расстрелять с 6-ти. В мануале к патчу писали, что боты теперь могут перегревать движки. Не знаю так ли это, но аса-ведущего, у которого на маршруте выставлена максимальная скорость, мне-ведомому догнать невозможно.Цитата:
Сообщение от Гончий Пёс
Да им там чего только не накрутили...)))) И в мануалах много что писали... Например писали , что боты теперь не видят сквозь облака и будто-бы зенитки не стреляют , если в секторе обстрела есть свой самолёт и ..........Цитата:
Сообщение от Slawen
Но боты по прежнему в облаках всё видят прекрасно (!) (только поставили им запрет на стрельбу в облаках , а как видели всё прекрасно так и видят). И зенитки по прежнему лупят несчадно и по чужим и по своим , если рядом случайно оказался....
Вчера на Мессере пикировал с 4000 метров. Скорость значит 660, а то и более. Делаю пикирование, потом вверх ухожу, а меня нагоняют Кобра и Спит с 1500 метров. Хорошие вертолёты. Хороший Бум-Зум. :D
Полёты в сети были.
Не ну на... Подожду 4.12. :ups:
ЗЫ: Ещё раз скажите мне, что красных не подняли ога. :D
Интересно было бы глянуть трек...
Типа посмотреть, как не надо делать?:)Цитата:
Сообщение от dasOoops
Типа посмотреть , на самом деле они "вертолёты" как ты описываешь , или это ты сам ло... Вообщем , или ты сам виноват был.)))Цитата:
Сообщение от KVS155
Давай , трек выложи , мы глянем и устроим разбор полётов. Там и узнаем, как было на самом деле.)))
Трек в студию !
А иначе это всё голословно.)))
--- Добавлено ---
Тоже самое про синих говорят.Цитата:
Сообщение от Vovantro
Я ни чего не описываю... Или это не мне?Цитата:
Сообщение от Гончий Пёс
Ну может мессер был E4 =)Цитата:
Сообщение от Vovantro
Да , прости , я не правильно изъяснился. Это для Vovantro.Цитата:
Сообщение от KVS155
Да мне что доказывать то? Я летаю с 2001 года и уж поверьте мне что раньше такого не было. Что бы в вертикальном манёвре вверх на скорости более 600 км в час, меня нагонял Спит. При том что я пикировал с 4 тысяч метров, а он до этого в "карусели" кружил на 1500 максимум и я не смог от него уйти дальше чем на 600 метров. Я ничего не буду доказывать. Пусть для Вас это будет голословно. Просто я высказался. :)Цитата:
Сообщение от Гончий Пёс
Ни разу не видел подобное в этом патче.Цитата:
Сообщение от Гончий Пёс
--- Добавлено ---
Нет. G2. :)Цитата:
Сообщение от BScout
Ну раз трека нет , то ты сам всё это придумал. И теперь фигню нам тут втираешь , выдавая желаемое за действительное.Цитата:
Сообщение от Vovantro
Vovantro, какая минимальная высота была при выходе из пикирования?
Я же сказал, я лишь высказался.... Ваше право считать так. И врать мне не зачем. Я не "полосатик", а не "красный" или "синий". Давайте закончим эту тему.Цитата:
Сообщение от Гончий Пёс
--- Добавлено ---
Поверьте что за 12 лет полётов в Ил-2 я знаю как пикировать и выходить из пикирования, как держать скорость и т.п. на уровне ощущений и привычках. Высота была такая, что бы меня никто не достал в подъёме. Выход был из пике плавный, с минимальной потерей скорости. И я точно понял что, что то в Ил-2 стало не так. Нет желания летать.Цитата:
Сообщение от Cepera
ЗЫ: Всё закрыли тему. Зря написал блин.
ПОчитал тему...:lol: Поржал... Всегда есть недовольные, особенно когда у них завышенное самомнение. После изменений начинается нытье. Представил такую картинку....Цитата:
Сообщение от Broxt
Вторая Мировая... Летчика пересаживают на другой самолет, а он... Тот был лучше.... Хочу обратно.... :lol:
Как говорила моя бабушка: "Что дали, то и ешь!":D . Переучиваться не желают:(
Не факт что это были именно те кобер и спит что у земли крутились , да и 660 откровенно говоря весьма небольшой запас скорости для выхода вверх , есть любители у красных сверху на зумящих мессов и фок падать с 4-5км , постоянно таких наблюдаю на винни ))Цитата:
Сообщение от Vovantro
Да-да-да))). Ваш покорный слуга именно из таких. В мясе побушкаться дело конечно веселое, но убить парочку "охотничков", летающих как они думают в полной безопасности, удовольствие ни с чем не сравнимое)). Тем более на советской технике, когда ни в пике, ни в климбе, ни в горизонте не угнаться.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Пока еще ни один патч не создал условия, когда вирпилу не нужно было включать думалку.
Цитата:
Сообщение от Vovantro
скорость, высота.... Хорошо конечно. Только энергией нужно уметь управлять. Вертикально небойсь уходил, да и у кобры и сплита наверное закрылки в посадке были и скорость 220)))))), да они тебя еще догоняли не в пологом наборе)))))?
Вот только это редкое такое замечание :) В основном Гертруды-Ярославны рыдают, как их сторону уронили, и "Шо ж таперича нам быть как?" упуская из виду, старую поговорку, что на хрен с винтом, есть гайка со шплинтом... А на гайку со шплинтом, есть ещё разнообразные инструменты, только подумать надо, какой применить :)Цитата:
Сообщение от KVS155
А от меня Эмили отрываются в пике, когда я за ними на МиГ-3 обычном пикирую с изначально равными условиями, и я на хвосте =) Хотя в реале миг-3 в пике моментально набирал скорость. Этому большой вес и стреловидность капота способствовали =) А ф4 и г2 с какого-то перепуга перестали лить энергию как раньше, и теперь могут держаться в вираже даже за яками, при этом имея возможность даже довернуть... И после виража на скорости 220 выйти вверх, утянуться и висеть до скорости 120, а на 120км в час ещё сделать два виража с помощью руля направления и иметь возможность доворачивать для стрельбы... =)Цитата:
Сообщение от Vovantro
Вот пожалуйста )))
А потом ещё говорите что красных не опустили в патчах... Если раньше у синих - скороподъёмность и скорость на больших высотах - были основными преимуществами, то теперь у них и манёвренность вскочила =)
+1Цитата:
Сообщение от =YeS=NAFnaf
яки-9 в последнем патче вообще стали зло... Мало того что перегревается постоянно, резко теряет энергию на виражах, так при малейшей пульке стремиться носов в землю. Называется, самолёт выигравший войну.
Перегнули палку с мощностью двигателей для некоторых самолетов наши уважаемые ДТ-шники. Интересно, пофиксят в 4.12 или так и оставят?..Цитата:
Сообщение от =YeS=NAFnaf
По сколько им лет интересно?...
Загнули, перегнули... А кто из собравшихся на этом форуме знает какие точно были характеристики у представленной в игре авиатехники? Никто, я в этом уверен на 100%. И никто никогда не сможет узнать это наверняка. Чем больше изучаю материалов по авиатехнике ВОВ и мемуаров, тем больше убеждаюсь, что все это тайна покрытая мраком. Данные в различных источниках протеворечат друг другу. Я уже не говорю про мемуары, когда мнение разных пилотов об одном и том же типе могут координально различаться. Также, как и данные НИИ. И никогда, например, данные НИИ ВВС, полученные в ходе испытаний немецкой техники, не сойдутся с данными немецкой стороны. Так и наоборот. И причин куча: начиная с того, что это не эталонные образцы + машины востановленные после аварийных посадок, заканчивая тем, что каждый самолёт той эпохи собирался и доводился вручную. А это в свою очередь давало такой эффект, что две машины выпущенные на одном заводе, в одной партии могли иметь порой отчичные друг от друга (порой существенно отличные) ЛТХ. Так о каком "перекрутили", "недокрутили" мы говорим? Вскрылись какие-то новые данные и разрабы внесли изменения в ФМ отдельно взятой техники. Лично я ко всему этому отношусь очень спокойно. Я не знаю как было на самом деле и НИКТО не знает. Разрабы сделали своё предположение, основываясь на имеющихся у них данных. Прекрасно! И почему я не должен им доверять?:)Цитата:
Сообщение от Кирилл64
Вот так и надо было сделать, прикрутить генератор случайных лтх, износ двигателя, усталость металла, деформация моноплана и т.д.:DЦитата:
Сообщение от Schwarzer_Hans
Ага! Садишься на Мессера и не знаешь на какой скорости в пикировании он начнёт "лишние детали" терять или в какую сторону его поведёт.:D И фиг знает, что за убер-лавка у тебя на "6" висит...;) Может и не свалишь от неё в восходящей спирали. В каком-то интервью с нашим лётчиком читал историю про то, как он однажды вылетел на чужой машине и чуть не разбился. Причём причина была следующая: Як, на котором он вылетел, имел тенденцию к перевороту через крыло на скорости больше 500 (или 550) км/ч. Единственная машина в полку с таким дефектом была.Цитата:
Сообщение от Джо77
P. S. Прикольная идея, Джо. Особенно если этот "генератор" варьировал бы ЛТХ вокруг некого среднего знаменателя, выдавая в каждом вылете чуть лучшую или чуть худшую по ЛТХ машину. Мне по душе. Но очень большому числу вирпилов такое придётся, мягко говоря, не по вкусу. Хотя я понимаю, что ты эту мысль в шутку высказал, ведь так?;)
Конечно в шутку. Если такое делать, то надо будет еще прикрутить фичу "Расстрелять техника" :aggresive:
ну это если вдруг вернешься на свой аэродром живой :D
Еще больше мессу добавят, чтобы уходил таки после пикирования... :DЦитата:
Сообщение от Кирилл64
Ждём продолжение срача после выхода 4.12 :D
Да потому что ты говоришь о штатных режимах - скорость в горизонте, скорость виража, скорость набора. А речь идет о том, когда ты свой самолет останавливаешь посадочными закрылками, в этом положении делаешь размазанную бочку и на скорости 120 км/ч стреляешь из подмышки сначала в лавку слева, потом в якорь справа, убираешь закрылки и на своем звездолете улетаешь в космос. Тут не надо знать ТТХ самолетов, чтобы заподозрить неладное.Цитата:
Сообщение от Schwarzer_Hans
Wow! А можно трек? Аж захотелось "повторить в домашних условиях" :-)Цитата:
Сообщение от CARTOON
Не пишу треки.Цитата:
Сообщение от 312AG_Centurion
Спор как всегда бессмыслен. Гораздо интереснее узнать мнение летчика испытателя, реально летавшего на И-153, И-16, МиГ-3, Ил-2.
То что не моделируется в симуляторах. И-16 похож на Як-52 по пилотирования., а И-153 неустойчив по курсу из за излома крыла и многое другое
http://www.youtube.com/watch?v=-Ah8PtBnHO8
Ваше мнение основано на уверенности в ваших безупречных способностях, так ли это?Цитата:
Сообщение от WAD77
Нерфить надо красных это факт!Во всех играх заметил немецкая техника фигня,что в танках что тут.Тут они стали с последних патчей такие.Раньше можно было бумзумить спокойно что на г2 что на фоке.На г2 650-700 набирать а на фоке 700-800 км.час,щас это невозможно.Постоянно чето отрывается у самолета.Хотя такого не было на самом деле.ЛТХ самолетов в игре не совпадают с действительными,намного занижены.Щас на фоке пикируешь в кучу мяса,обстреливаешь кого-то.И уходишь наверх со скроростью 600+ км.часНазад смотришь тебе сзади сел какой то говеный як или лафка,у которого уже и энергии нет и скорости в свалке слил их.И догоняет.Тоже самое могу сказать как они летя прямо по курсу резко уходят вверх хз на какой скорости.Откуда и как?Там что реактивные двигатели включаются?Про развороты красных самолетов на месте вобще молчу.Такое ощющение что летают не на истребителях ВОВ а на современных спортивных самолетах.Умудряются в надлую на илах крутится и догонять что мессер что фоку.Игру испоганили-это факт!
Ты же убер. Знать наверное надо про энерджайзер!Цитата:
Сообщение от Uber
Повеселил своим постом, от души! Летать учись!:lol: Это я тебе, как ярый синий бумзумер говорю!Цитата:
Сообщение от Uber
Вобщето по поводу некоторого изминения лтх конкретного самолёта зря смеётесь, Мариинский в своёй книге - я дрался на аэрокобре, писал- За время боев мотор на моем самолете окончательно поизносился. Его мощности едва хватало для взлета с этого ограниченного аэродрома.
— Исправный!.. Полетал бы кто на этом драндулете! Мотор не тянет, и планер ни к черту не годится.
— Все равно новый не дадут.
— Не дадут? На этом летать нельзя. Того и гляди на взлете свернется..
так что если такое появится то это будет вполне соответствовать истине.
Вот вы сами и показали вашу ошибку, кто же после пикирования сразу уходит наверх? Также, интересно, по каким критериям вы оцениваете отсутствие энергии у Яка?Цитата:
Сообщение от Uber
Идёшь на Нульвар и ощущаешь это на себе. Там Начинающим дают такие изношенные самолёты. Немногие выдерживают и выживают чтобы вырасти до Опытных, которым дают новые с иголочки машины.Цитата:
Сообщение от Georg-m
:lol:Сразу вспомнился известный (хоть и немного дурацкий:))ролик про БФ3 и патчи. http://www.youtube.com/watch?v=FP_DTGKPWDQ&list=FLA1N45be3ftT3zApGHAu_Xw&index=1Цитата:
Сообщение от Uber
Да, игра и из другой оперы, но суть старикана, которому "всё взяли и испортили патчами" передана точно и актуально.
Про фоки...Вот, например, FW-190 А-6...да, потеряла форсаж, но в пикировании до 860 разгоняется с гарантией, 870...можно, конечно, но опасно, ибо скорее всего что-нибудь отвалится.
Совсем другой вопрос, что на таких скоростях самолет трясется и деревенеет, а если попытаться дернуться, в последнюю секунду, в сторону вражины ( в порыве жадности, как правило:)), то отломится руль или крыло...Так это у всех так, да и раньше (в 4.08) также было:) Может просто на адских скоростях маневр строить плавнее? Не?:rolleyes:
Усложнили жизнь, понимаешь ли. Зачем-то ввели динамическую перегрузку, перегрев двигателей и прочие ненужности.
То ли дело, раньше. Хватаешь Лавку/Г2, и ушел доворачивать до пупа. Эх, испортили игру в ДТ.
А потом с видом эксперта начинаешь жаловаться, что мол ДТ-шники игру испохабили, как же, аркаду приблизили к симулятору. Также раздражает мнение "экспертов" по-поводу того, как было "на самом деле", "эксперт" что, летал в войну на советских или немецких истребителях?Цитата:
Сообщение от WotD
А с чего взяться ему энергии,если он в свалке крутился?
По поводу переграва движков-то вобще чущь понавыдумывали.Двигло практически всегда перегревается,летать остается только только на тяге 70.Откуда будет та скорость и те лтх если ее невозможно вобще развить с такой тягой?Вот истинные данные мессера г2 653 км.час на высоте и у земли 500 с чем то.Где эта скорость в игре?Ее нет там,потому что посчитали ненужной делать такой,вдобавок перегрев двигателя сделали хз какой.Летаешь постоянно с открытым радиатором,на тяге 70-80...В ВОВ из мессера выжимали пилоты все что можно и больше.
Фока А-4,раньше тяга была до 110 щас до 100 для чего это сделали?Щас она летает практически со скоростью бомбардировщика.И посмотрите тоже какая реально у них скорость была.И с чего у немцев при пикировании должно что то там клинить или отрываться и при крутом вираже тоже?Это самолеты не из фанеры как у русских самолеты.
Почитай вобще книги о ЛТХ этих самолетов.Или они просто так пишутся,чтоб для мебели что ли стояли дома?Или просто навыдумали там,от пупа что ли нарисовали?Почитай в конце концов дневник любого пилота истребителя Германии.Или по твоему тут все должны сначала полетать в реальности на этих самолетах,чтоб тут что то тебе доказывать или опровергать?Цитата:
Сообщение от tarakan67
А откуда столько уверенности, что севший на "6" истребитель противника крутился в свалке, а не подошёл со стороны, также проскочив свалку? Также очень удивляют высказывания про невозможность атаковать на Г-2 на скорости в 700, или свалить на Фоке развив восемь сотен, мол "постоянно чето отрывается у самолета". А плавнее выполнять довороты и аккуратно делать вывод из атаки не пробовал? Не знаю как кому, но мне Мессер Г-2 в 4.11 очень нравится! Он стал просто замечательно доворачивать на высоких скоростях, а раньше был дубовым. По невозможность отрыва от красных машин - полнейшая чушь! Г-2 с подвесами и полным баком утягивает в левую восходящую спираль Ла-5ФН уже с 1500-2000 м, даже с примерно равных энергий (если, конечно, Лавка не вышла на дистанцию открытия огня), после 3500 - спокойно отрывается в горизонте. Про Яки вообще молчу. На раннем этапе войны у синих с Ф-4 - лафа полная! До прихода Лавок никакой конкуренции. На поздних картах - велком на метанольные 109-е. Держим энергию, работаем на вертикалях и творим всё, что душе угодно! Порой складывается впечатление, что летаем в разные авиасимы, честное слово!Цитата:
Сообщение от Uber
P. S. Всё вышесказанное относится к полётам онлайн на догфайтах и проектах. Дуэли не рассматриваю, ибо не мой профиль.