Пробовали на спите 1-ом? А если на втором? Там добавка скорости ощутимаяЦитата:
Сообщение от Bionic
Вид для печати
Пробовали на спите 1-ом? А если на втором? Там добавка скорости ощутимаяЦитата:
Сообщение от Bionic
Лучше б Вы Су-26 в качастве утешения добавили.Цитата:
Сообщение от luthier
у Хуря(ротол) разбег точно короче где то на треть......на спите1 нужно пол полосы проехать, пока он займет взлетное положение:).....Цитата:
Сообщение от Bionic
Можно не пере устанавливать, но и не играть(( Ясно что это не наш косяк. Но можно сделать как я написал по ссылке и заработает можно ничего не делать и не играть. Как вариант не скачивали ли вы меддокс длл? Попробуйте ее сначала убрать из папки куда ее распаковали, потом если не поможет делайте как написано мной в приведенной выше ссылке.Цитата:
Сообщение от darkcats
--- Добавлено ---
Почитайте мануал по Мерлину, вот по ссылочке http://aviationshoppe.com/merlin-eng...uals-a-26.html кликай по книжке. Согласен для каждого двигателя были ограничения по времени работы при определенном наддуве. Действительно, не должен ДВС на взлетном режиме долго работать. Точные цифры в мануале. С мыслями согласен. Например время работы на War Emergency мощности V-1750-V (тот Мерлин что стоял на P-51) обороты 3000 наддув 67 -5 минут, на Military Power обороты 3000 наддув 61 -15 минут вот отсюда http://aviationshoppe.com/manuals/p-51/p-51.html страница 96Цитата:
Сообщение от YAV
Это даст только общие представления... там движки уже от 60й серии и выше.... они мощнее и ставили их помойму на спит7-9....Цитата:
Сообщение от 13SQ_Nikolaich
Возможно есть мануалы и по ранним Ролс-Ройсам. Но по сути вы правы, должно быть ограничения по времени работы на максимальных режимах, у всех самолетов.Цитата:
Сообщение от makser77
Цитата:
Сообщение от Trix58
Оффтопик:
Да у нас тут еще все очень пристойно! Действительно, чтото обсуждается, а не регистрируются сообщения, типа, "поставил, накатил, обновил, опять накатил, не работаееееттттт!!!!! ААААААААА!!!!! ... помогите". И лишь на 70-ой странице один закордонный уникум изрек, вернее, повторил, что я написал там 20 страниц назад. Вот это песня! Так что у нас тут еще очень и очень все красиво. ;)
Тут даже мануал читать нет надобности, чтобы понять, как работает любой ДВС. Хотя матчасть учить надо. Попробуйте на автомобиле держать обороты в конце красной зоны - долго так не проедешь, как минимум замена подшипников или пробой шлангов. Как максимум - полная замена движка из-за деформации картера. Думаю желающих не найдётся на подобные эксперименты. :D
Мануал всегда полезно почитать. Думаю создатели установят эти ограничения со временемЦитата:
Сообщение от YAV
Ну и про картер, все же у авто ДВС обычно его называют блоком цилиндров, иногда блок-картер.
Цитата:
Сообщение от 13SQ_Nikolaich
Оффтопик:
Так, чтобы не быть голословным: http://what-avto.ru/content/view/44/28/. Хотя это и крайне НЕ ПРИЦИПИАЛЬНО, обычно никто не заморачивается с составными словами и говорится, просто картер. В своё время достаточно движков покрутил. Это я только к тому, чтобы не было вопросов в компетентности.:ups:
Мануалы действительно полезно читать. "Знание матчасти и ТТХ является частью успешных боевых действий" так говори наш п/пол. преподающий ТСП (тактико-специальная подготовка), правда я уже ни черта не помню :).
Работы там не только по ограничению времени. Я лично, думаю как и многие, искренне надеюсь и верю, в то, что систему отказов доведут до разумного состояния, зависящих не только от створки радиатора! Это проще чем расчет флайт модели, хотя, если всё делать максимально близко к реалу, то может оказаться и сложнее... а для нас достаточно таймера на безопасное время, промежуток между "рывками", таймера по истечении безопасного сверх режима и функции рандомного выбора поломки. И многие будут счастливы и тем!
Все ИМХО.
С Уважением
Алексей
После патча от 24.06. не смог поджечь НИ РАЗУ самолет противника, хотя до этого частенько загорались .
До патча горели крылья, баки, мотор, с новым патчем как будто огнезашитой спиты намазали.. Разработчики, это вы специально понизили горючесть? Или показалось? (+++)
У меня загораются как и раньше , правда не спиты а мессера :)Цитата:
Сообщение от SbV
С поджиганием мессеров вроде тоже проблем не испытываю
С поджигом в патче всё нормально, сам довёл до возгорания двоих за вчерашний вечер-мессер и бомбер пыхнули шо спички, а последний ещё и рванул не хило. Классный вид такой получается, знаете ли. На репке 3 дело было, и всё бы хорошо, да гребучий звук достал уже, вернее его пропадание.
уберите ботов из мультиплеера совсем!!!
Горят и Спиты исправно. На моём Спите и крыло горело и двигатель.
Я после последнего патча заметил только возврат фризов причем иногда жутких и вылет лаунчера. При полётах на Репках(любой) иногда наблюдается жуткое падение производительности видео. ФПС вдруг начинает плясать от 55 до 12, иногда до 0, продолжается такая котовасия примерно секунд 30-60, потом вдруг приходит все в норму. В это время тоже самое происходит и у моего напарника, но унего всё еще тяжелее, так как комп послабее, то картинка замирает практически полностью.
Подскажите пожалуйста а как установить патч?
Патч автоматически скачивается и устанавливается стимом.
Вопрос с горением снимаю, все дело в настройках графики.
У меня стим не работает пишет неправильный ключ!:(Цитата:
Сообщение от COMAR
А ключ правильный? :)Цитата:
Сообщение от ИЛ-2
Да списал с кейгена.Цитата:
Сообщение от Harh
А кто то стим ругает:D
Ни одного патча не скачал:eek:
А причем здесь кейген? Переписываете присланный эл. ключ из интернет-магазина или с диска, активируете в стим, скачиваете патчи, точне он сам автоматом их стягивает. ;)
--- Добавлено ---
Применение кейгена читать в правилах АвиаФорума.
Аксиома общения на АвиаФоруме:
Общение на АвиаФоруме строится на базе уважения, или, как минимум, ровного отношения, к каждому из окружающих и стране-хозяйке АвиаФорума.
Следствия из аксиомы общения на АвиаФоруме:
В. Все, что можно придумать из спектра неуважительного отношения к ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ России - запрещено.