Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Меня с момента этого безусловно удачного и профессионального приземления (ещё бы, часто ли бывает, что у самолёта отказали оба двигателя, высота птичьего полета, времени в обрез, но все живы) мучает один вопрос:
Неужели дествительно так сложно посадить самолёт на воду? Гидросамолёты же садятся, без особых проблем, конечно есть разница в конструкции, жа и садятся они с двигателями, и всё же, так ли это всё невероятно трудно? Если ответ "однозначно да", я чувствую себя жестоко обманутым :), какого фига каждый раз вешают лапшу на уши пассажиров, что эта (любая) авиакомпания оч. беспокоится о безопасности полётов и как доказательство предлагает посмотреть как стюардесса одевает жилет. Если посадка столь сложна, что все трубят - это чудо - так почти не бывает, зачем жилет?
Добавлено через 12 минут
Впрочем, на сухом примеры удачных приземлений :) На других форумах трубят :), о гиперсложности данной задачи. Видимо неудачных приводнений немного. Я знаю только об одном, где в африке 12 лет назад угнанный самолёт вошёл в оду прямо на пляже. Большая часть пассажиров погибла. А ещё были неудачные случаи?
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
попробуй вписать самолет между мостами и между берегами и не сесть на какую нибудь баржу которых по этой реке ходит очень много. не имея запаса высоты и скорости:)
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Ага я с этим согласен. Был я в этом городе, воды там немало, в том месте где он сел корабли ходят, но в глазах от них не рябит, как улиц пятидесятью ниже по течению, там где даунтаун.
В общем вода достаточно безопасная стихия для посадки, так?
Добавлено через 1 минуту
Кстати барж особо не наблюдал, корабли в основном возят пассажиров на прогулки и как вид транспорта.
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
Ntone
В общем вода достаточно безопасная стихия для посадки, так?
Я бы не сказал.
http://khorol-avia.clan.su/publ/5-1-0-18
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
Ntone
В общем вода достаточно безопасная стихия для посадки, так?
Да не очень-то. Ну, безопаснее, чем склон горы, но:
Цитата:
23-го ноября 1996-го года, Рейс ЕТ961 Эфиопских Авиалиний вылетел из Аддис-Абебы в Абиджан, с остановками в Найроби, Браззавиле и Лагосе. Вскоре после входа в воздушное пространство Кении, трое мужчин захватили самолёт и потребовали взять курс на Австралию. На подходе к Коморским островам, у самолёта закончилось топливо и экипаж попытался произвести посадку на воду в неглубоком тихом прибрежьи в 500 метрах от пляжа Ле Галава, но самолёт зацепил воду левым крылом, перевернулся и разрушился прямо в воде. Из 175 человек на борту, погибли 125. Находившиеся в этот момент на берегу туристы, успели заснять катастрофу на видео.
http://hectop.livejournal.com/331629.html
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
Ntone
Неужели дествительно так сложно посадить самолёт на воду? Гидросамолёты же садятся, без особых проблем, конечно есть разница в конструкции, жа и садятся они с двигателями, и всё же, так ли это всё невероятно трудно?
вы сами себе и ответили :)
Нверное типичный гидросамолёт даже с выключенным двиглом гораздо легче посадить на воду из-за его конструкции, а именно расположения крыла ;)
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
Afrikanda
вы сами себе и ответили :)
Нверное типичный гидросамолёт даже с выключенным двиглом гораздо легче посадить на воду из-за его конструкции, а именно расположения крыла ;)
http://www.knaapo.ru/rus/products/civilian/be103.wbp
Низкоплан, однако. :P
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
Afrikanda
вы сами себе и ответили :)
Нверное типичный гидросамолёт даже с выключенным двиглом гораздо легче посадить на воду из-за его конструкции, а именно расположения крыла ;)
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...3&d=1221565691
и не мешает низко расположенное крыло.
да и в Геленджике купающихся особо никто не разгонял в процессе полетов. А зону по ширине им не сильно большую оставляли.
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Да дело не в том, что А-320 низкоплан, а в том, что у него движки под крылом...
Представьте себя на байдарке-двойке, летящей со скоростью 150-200 км/ч (какая там посадочная скорость у аэробуса?)... А теперь попробуйте резко затабанить (затормозить вёслами). Варианты на выбор - оторвет руки вместе с вёслами или лодка по инерции зароется носом метра на 3 под воду. Исход в обоих случаях будет печальным.
Пилоту А-320, на мой взгляд дилетанта, летавшего только на симуляторах, нужно было:
1. Идеально держать горизонтальное положение.
2. Сначала опустить в воду хвост и тормозить о воду, постоянно слегка приподнимая нос самолёта.
3. Ждать, пока самолёт сам не опустится.
4. Молиться, чтобы между пунктами 2 и 3 откуда-нибудь кто-нибудь не выперся на скоростном катере.
Кстати, несмотря на то, что самолёт сел удачно, двигатели оторвало - подняли их со дна Гудзона только через 2-3 дня.
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
Alex_K
Да дело не в том, что А-320 низкоплан, а в том, что у него движки под крылом...
Кстати, несмотря на то, что самолёт сел удачно, двигатели оторвало - подняли их со дна Гудзона только через 2-3 дня.
Подняли один двигатель, второй не оторвало :)
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
grOOmi
Подняли один двигатель, второй не оторвало :)
Просю пардону, соврамши...:ups:
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
Alex_K
1. Идеально держать горизонтальное положение.
2. Сначала опустить в воду хвост и тормозить о воду, постоянно слегка приподнимая нос самолёта.
3. Ждать, пока самолёт сам не опустится.
4. Молиться, чтобы между пунктами 2 и 3 откуда-нибудь кто-нибудь не выперся на скоростном катере.
1. Согласен
2. После касания воды уже ничего не поднять, я думаю, никакие аэродинамические способы руления уже не помогут
3. Судя по видео приземления до п.4 проходит пара секунд. Скоростные катера не успеют
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
Alex_K
1. Идеально держать горизонтальное положение.
2. Сначала опустить в воду хвост и тормозить о воду, постоянно слегка приподнимая нос самолёта.
3. Ждать, пока самолёт сам не опустится.
4. Молиться, чтобы между пунктами 2 и 3 откуда-нибудь кто-нибудь не выперся на скоростном катере.
Кстати, несмотря на то, что самолёт сел удачно, двигатели оторвало - подняли их со дна Гудзона только через 2-3 дня.
Садился он так
http://www.youtube.com/watch?v=5fGBtN7SNKs&feature=
А вот нормальная нормальная посадка
http://www.youtube.com/watch?v=yOb2-5Vcq8g
В обеих случаях самолет садится "слегка приподымая нос" Это называется выравнивания путем увеличения угла атаки . Садится ли самолет на воду или на полосу разницы нет кроме посадочной скорости и соответствующего угла атаки..
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
RB
Видео №3 - как раз тот случай, который часто вспоминают, когда 125 из 175 погибли.
№1 - действительно иллюстрация непростоты стихии
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от
RB
Садился он так
В обеих случаях самолет садится "слегка приподымая нос" Это называется выравнивания путем увеличения угла атаки . Садится ли самолет на воду или на полосу разницы нет кроме посадочной скорости и соответствующего угла атаки..
А если ещё сильней поднять нос? Самая низкая точка у А-320 - двигатели.
1. Если коснуться ими первыми, самолёт должен "вонзить" нос в воду, вызвав резкое торможение.
2. Думаю если коснуться одновременно хвостом и двигателями, можно будет скользить некоторое время по поверхности. Но большой уверенности что дольше, чем у обсуждаемого пилота, нет.
Кстати на видео не особо видно чем коснулся вперёд.
Добавлено через 2 минуты
Посмотрел ещё раз. Хвост был чуть более первым.
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
Ntone
А если ещё сильней поднять нос? Самая низкая точка у А-320 - двигатели.
1. Если коснуться ими первыми, самолёт должен "вонзить" нос в воду, вызвав резкое торможение.
2. Думаю если коснуться одновременно хвостом и двигателями, можно будет скользить некоторое время по поверхности. Но большой уверенности что дольше, чем у обсуждаемого пилота, нет.
Ntone вы себе не совсем представляете планирующий самолет полет которого рассчитан на работу хотя бы одного рабочего на 100% двигателя . Если такой радости у пилота нет то его в первую очередь волнует две вещи :
1. скорости планирования - поскольку сваливание около земли равносильно самоубийству и
2 вертикальной скорости во время приземления которая регулируется тaнгажом (увеличением угла атаки ) - поскольку если она слишком большая самолет разложится на мелкие части при касании.
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Америкашки, например, делают хитрожопое крепление гондолы на пилоне. Если не ошибаюсь, то болты крепления срезаются при достижении определенной нагрузки и движки отделяются одними из первых.
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Сообщение от
101
Америкашки, например, делают хитрожопое крепление гондолы на пилоне. Если не ошибаюсь, то болты крепления срезаются при достижении определенной нагрузки и движки отделяются одними из первых.
Именно так и есть.
И не только американцы.
Это требование авиационных правил такое.
Двигатель при посадке с убранным шасси должен при достижении определенной нагрузки отрываться, не разрушая крыло. Дабы пожара не было.
Тоже самое относится и к стойкам шасси. Они должны ломаться и срываться с креплений при грубой посадке таким образом, чтобы не повредить топливные баки в крыле (вспомните грубую посадку Б-777 в Хитроу, там на фотках видно прекрасно что стойки шасси пробили крыло за задним лонжероном)
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Ответ: A-320 приводнился в Нью-Йорке
Цитата:
Как поднимали А320 со дна Гудзона
Извините, на сайте идут технические работы!
