А мы это предполагали тут, на Форуме.
Эх, погрузил бы он на него "друга Вову" со всеми оклунками и "прислугой народной" и улетел бы отсюда... куда подальше... хоть в Чукотку хоть в Британию :)
а мы бы ему песенку спели.. на манер "Олимпиады-80" ;)
Вид для печати
А мы это предполагали тут, на Форуме.
Эх, погрузил бы он на него "друга Вову" со всеми оклунками и "прислугой народной" и улетел бы отсюда... куда подальше... хоть в Чукотку хоть в Британию :)
а мы бы ему песенку спели.. на манер "Олимпиады-80" ;)
Прикольно.
Наверное это будет первый тенисный корт в воздухе...
Хотя в принципе можно небольшое поле для гольфа организовать на пару лунок...
Челси будет играть в минифутбол в этом самолёте ???? :)
Представитель Millhouse опроверг сообщения о покупке Абрамовичем самолета а-380
МОСКВА, 5 сен - РИА Новости. Российский миллиардер Роман Абрамович не покупал самый большой в мире пассажирский лайнер а-380, как об этом сообщили французские СМИ, заявил в среду РИА Новости представитель компании Millhouse Capital, управляющей активами Абрамовича, Джон Манн.
"Эта информация не соответствует действительности. Он не покупает А-380 и практически ничего из тех вещей, о которых пишут в прессе", - сказал Манн.
Французская газета Figaro со ссылкой на авиаконцерн а irbus
сообщила о том, что губернатор Чукотки и владелец британского футбольного клуба "Челси" Абрамович приобрел за 300 миллионов долларов А-380, став первым частным лицом, купившим такой самолет.
Газета утверждала, что Абрамович, который сейчас использует
Boeing 767, купил а-380 для личного пользования.
Московское представительство а irbus не комментирует сообщения французской печати. Пресс-секретарь представительства концерна в РФ и СНГ Мария Шляхтова сообщила РИА Новости, что компания не может давать какие-либо комментарии о покупке Абрамовичем лайнера А-380 до подтверждения сделки самим миллиардером, состояние которого, по версии журнала "Форбс", оценивается на апрель этого года почти в 20 миллиардов долларов.
===================================================Цитата:
Сообщение от Kaschey-75
Ну конечно, во всем виноват друг Вова...
Забыли как в Москве оранжитанги кричали на стотысячных митингах "Руки прочь от прибалтики" и Алкаша Ельцина таскали на руках с идиотами из Демшизы...Как насчет зеркала?:) :)
Как насчёт не скатываться в политику в данном разделе и поаккуратнее с выражениями?Цитата:
Сообщение от NichtLanden
Airbus осуществит первую поставку самолета A380 15 октября. http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?...12072721.shtml
12.10.2007, Тулуза 07:27:21 Авиастроительная компания Airbus осуществит первую поставку самолета нового поколения Airbus A380 15 октября с.г. Заказчиком выступает сингапурская авиакомпания Singapore Airlines. Мировая премьера самолета состоится на заводе Airbus в Тулузе. На церемонии будут присутствовать около 500 приглашенных со всего мира.
Воздушное судно Airbus A380 в различных модификациях сможет перевозить от 525 до 853 пассажиров на своем борту и осуществлять беспосадочные полеты на расстояние до 15 тыс. км.
К настоящему моменту были проведены испытательные полеты A380 в более чем 45 аэропортов, и Airbus считает, что к 2011г. более 70 аэропортов смогут принимать этот самолет, передает Reuters.
P.S. Интересно, сколько ж бабосов наварили с первых полетов? Ведь на обычных лайнерах наверняка меньше было бы :)
/РИА Новости/
Авиастроительная компания Airbus на следующей неделе передаст первый аэробус A380 заказчику - одной из крупнейших в Азии авиакомпаний Singapore Airlines, сообщила пресс-служба Airbus.
Мировая презентация А380 состоится 15 октября на заводе в Тулузе, после чего, 25 октября, аэробус совершит свой первый коммерческий рейс - из Сингапура в Сидней. Все билеты на первый полет лайнера проданы с аукциона на сайте eBay. Часть средств, вырученных в ходе аукциона, пойдет на благотворительность.
Многие авиакомпании с нетерпением ждут презентации этого крупнейшего пассажирского лайнера, поставки которого переносились несколько раз из-за технических проблем. Новый самолет сможет совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 тысяч километров и перевозить 525 пассажиров регулярными рейсами и до 853 человек - в чартерном варианте.
Лайнер, поставляемый Singapore Airlines, будет единственным A380, сошедшим с конвейера в 2007 году. Airbus отложил поставку следующих самолетов этой категории на два года, для того чтобы в 2010 году выйти на показатель выпуска четырех аэробусов в месяц.
Система проводов на первых 20 аэробусов A380 будет смонтирована вручную. Затем уже будут разработаны цифровые технологии, которые позволят осуществлять сборку следующих самолетов намного быстрее. Именно из-за этих сложностей поставки первого аэробуса откладывались.
По данным европейского концерна EADS, в который входит компания Airbus, с 2000 года, когда было объявлено о программе строительства A380, оформлено 165 заказов на поставки аэробуса, еще 15 клиентов заявили о своем желании приобрести новый самолет. В основном, это авиаперевозчики из стран Персидского залива, Азии и Европы.
Airbus рассматривает самолеты-гиганты А380 как будущее авиации, отвечающее требованиям использовать большие самолеты для перевозки пассажиров между крупными мировыми аэропортами.
Конкурент Airbus - американский Boeing - придерживается другой стратегии. Он намерен развивать производство среднемагистральных самолетов, новым из которых станет Boeing 787 Dreamliner, для перелетов между средними аэропортами, которые не могут принять огромные аэробусы.
Первый аэробус А380 будет передан заказчику
ПАРИЖ, 15 окт - РИА Новости, Олеся Ханцевич. Авиастроительная компания а irbus на следующей неделе передаст первый аэробус а380 заказчику - одной из крупнейших в Азии авиакомпаний Singapore Airlines, сообщила пресс-служба а irbus.
Мировая презентация А380 состоится 15 октября на заводе в Тулузе, после чего 25 октября аэробус совершит свой первый коммерческий рейс - из Сингапура в Сидней. Все билеты на первый полет лайнера проданы с аукциона на сайте eBay. Часть средств, вырученных в ходе аукциона, пойдет на благотворительность.
Многие авиакомпании с нетерпением ждут презентации этого крупнейшего пассажирского лайнера, поставки которого переносились несколько раз из-за технических проблем. Новый самолет сможет совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 тысяч километров и перевозить 525 пассажиров регулярными рейсами и до 853 человек - в чартерном варианте.
Лайнер, поставляемый Singapore Airlines, будет единственным а380, сошедшим с конвейера в 2007 году. а irbus отложил поставку следующих самолетов этой категории на два года, для того чтобы в 2010 году выйти на показатель выпуска четырех аэробусов в месяц.
Система проводов на первых 20 аэробусов а380 будет смонтирована вручную. Затем уже будут разработаны цифровые технологии, которые позволят осуществлять сборку следующих самолетов намного быстрее. Именно из-за этих сложностей поставки первого аэробуса откладывались.
По данным европейского концерна EADS, в который входит компания а irbus, с 2000 года, когда было объявлено о программе строительства а380, оформлено 165 заказов на поставки аэробуса, еще 15 клиентов заявили о своем желании приобрести новый самолет. В основном, это авиаперевозчики из стран Персидского залива, Азии и Европы.
а irbus рассматривает самолеты-гиганты А380 как будущее авиации, отвечающее требованиям использовать большие самолеты для перевозки пассажиров между крупными мировыми аэропортами.
Конкурент а irbus - американский Boeing - придерживается другой стратегии. Он намерен развивать производство среднемагистральных самолетов, новым из которых станет Boeing 787 Dreamliner, для перелетов между средними аэропортами, которые не могут принять огромные аэробусы.
Первый аэробус А380 передан заказчику#
ПАРИЖ, 15 окт - РИА Новости, Олеся Ханцевич. Авиастроительная компания а irbus передала первый аэробус а380 заказчику - одной из крупнейших в Азии авиакомпаний Singapore Airlines, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
Мировая презентация А380 состоялась в понедельник на заводе в Тулузе в присутствии более 500 гостей со всего мира.
"Сегодняшняя поставка открывает нам новую эру в истории гражданской авиации", - сказал на церемонии передачи самолета глава Singapore Airlines Чью Чун Сенг ( Chew Choon Seng).
Гендиректор а irbus Том Эндерс выразил благодарность всем, кто принимал участие в создании самолета - инженерам, техникам, сотрудникам авиастроительного завода и клиентам компании.
"Мы признательны им за оказанную поддержку и за верность, проявленную в трудные моменты", - сказал он гостям.
Поставленный самолет вылетит из Франции в Сингапур во вторник, а первый свой коммерческий рейс он совершит 25 октября - из Сингапура в Сидней. Все билеты на первый полет лайнера проданы с аукциона на сайте eBay. Часть средств, вырученных в ходе аукциона, пойдет на благотворительность.
Аэробус Singapore Airlines выполнен в улучшенном варианте "Люкс" и рассчитан на принятие на своем борту 471 человека.
Многие авиакомпании с нетерпением ждали презентации этого крупнейшего пассажирского лайнера, поставки которого переносились несколько раз из-за технических проблем и внутренних разногласий в концерне EADS. Новый самолет сможет совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 тысяч километров и перевозить 525 пассажиров регулярными рейсами и до 853 человек - в чартерном варианте.
Лайнер, поставляемый Singapore Airlines, будет единственным а380, сошедшим с конвейера в 2007 году. а irbus отложил поставку следующих самолетов этой категории на два года, для того чтобы в 2010 году выйти на показатель выпуска четырех аэробусов в месяц.
Система проводов на первых 20 аэробусов а380 будет смонтирована вручную. Затем уже будут разработаны цифровые технологии, которые позволят осуществлять сборку следующих самолетов намного быстрее. Именно из-за этих сложностей поставки первого аэробуса откладывались.
По данным европейского концерна EADS, в который входит компания а irbus, с 2000 года, когда было объявлено о программе строительства а380, оформлено 189 заказов на поставки аэробуса, еще 16 клиентов заявили о своем желании приобрести новый самолет. В основном, это авиаперевозчики из стран Персидского залива, Азии и Европы.
а irbus рассматривает самолеты-гиганты А380 как будущее авиации, отвечающее требованиям использовать большие самолеты для перевозки пассажиров между крупными мировыми аэропортами.
Конкурент а irbus - американский Boeing - придерживается другой стратегии. Он намерен развивать производство среднемагистральных самолетов, новым из которых станет Boeing 787 Dreamliner, для перелетов между средними аэропортами, которые не могут принять огромные аэробусы.
Airbus A380 отправился в первый коммерческий рейс.
http://top.rbc.ru/economics/25/10/2007/123656.shtml
Гигантский лайнер А380 будет превращен в "летающий дворец"
БРЮССЕЛЬ, 1 ноября. /ИТАР-ТАСС/. На базе разработанного концерном "Эрбас" гигантского самолета А380 будет построен "летающий дворец" - частный лайнер, на борту которого разместятся роскошные апартаменты, фитнесс-центр с сауной и джакузи и даже кинотеатр.
Германская компания "Люфтганза текник" объявила, что оборудует такой лайнер по заказу неназванного частного клиента. Ангар, пригодный для того, чтобы превращать А380 в самолет супер-класса, строит также швейцарская "Джет авиэйшн".
"Люфтганза текник" сообщает, что интерьеры "воздушного дворца" будут располагаться на трех этажах. На верхнем будут находиться покои хозяина самолета, включающие две спальни, кабинет, столовую, гардеробную, ванную комнату с гидромассажным устройством и фитнесс-центр, оснащенный тренажерами, а также сауной. На том же уровне будет находится гостиная-вестибюль с диванами и баром, отделанным медными и деревянными панелями.
Этажом ниже будет располагаться комната отдыха для сопровождающих лиц со столовой и конференц-залом. Третий, самый нижний ярус, где в типовом проекте располагается отсек для багажа, может быть переоборудован в еще одно гостевое помещение или в кинотеатр. В этом случае предполагается, что багаж владельца "воздушного замка" будет перевозиться отдельным самолетом.
Обычный А380, купленный "Сингапурскими авиалиниями", уже совершил в этом месяце первый коммерческий рейс. Это самый большой в мире пассажирский лайнер, по размерам он превосходит знаменитый Боинг-747 "джумбо", на базе которого оборудован самолет президента США.
"Люфтганза текник" не сообщает, во сколько обойдется самолет-дворец. Стоимость типового лайнера А380 составляет 320 млн долларов. Роскошная отделка самолета прибавит к его стоимости еще от 50 до 150 млн долларов.
По оценке специалистов, объем рынка корпоративных воздушных средств в ближайшее десятилетие составит около 200 млрд долларов. Большинство самолетов бизнес-класса составляют легкие машины, такие как "Лирджет", Сессна", "Гольфстрим" стоимостью 2-5 млн долларов. Личные самолеты на базе крупных авиалайнеров строятся в основном для глав государств или для сверхбогатых частных клиентов.
Singapore Airlines получила второй самолет Airbus А380
МОСКВА, 11 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Авиакомпания Singapore Airlines получила второй самолет Airbus А380. Об этом говорится в сообщении Airbus.
Первый А380 Singapore Airlines получила 15 октября 2007 г.
По состоянию на конец декабря 2007 года , первый самолет А380 авиакомпании Singapore Airlines уже выполнил свыше 130 рейсов продолжительностью более 950 летных часов.
А380 самый большой серийный пассажирский самолет. А380 сможет перевозить 525 пассажиров на расстояние до 15000 км
Singapore Airlines - первый эксплуатант таких самолетов.
Как сообщалось ранее, в 2008 г Airbus планирует поставить 13 самолетов А380, в 2009 г - 25, а к 2010 г Airbus будет производить уже 45 лайнеров А380 в год.
3D кабина А-380!!!
http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm
Самолет а380 в пятницу совершит испытательный полет на газовом топливе
МОСКВА, 1 фев - РИА Новости. Крупнейший в мире пассажирский самолет а irbus А380 в пятницу совершит первый испытательный полет на газовом топливе, говорится в пресс-релизе, опубликованном на официальном интернет-сайте компании а irbus.
Самолет вылетит с аэродрома компании в британском городе Филтон и, согласно намеченному плану, три часа спустя приземлится во французской Тулузе.
Как отмечается в документе, самолет оснащен двигателями
Trent 900 производства компании Rolls Royce и использует топливо
GTL (Gaz to Liquids - сжиженный газ), предоставленное нефтегазовым концерном Shell.
GTL, по данным компании, выгодно отличается от стандартного авиационного топлива меньшим уровнем вредных выбросов в атмосферу. Его можно изготовить из ряда источников углеводорода, включая природный газ, а также используя синтетические углеводороды, полученные химическим путем.
Соглашение о разработке технико-экономического обоснования проекта перевода самолетов с традиционного керосина на "голубое горючее" а irbus подписал 13 ноября в Дубае с Катарской нефтяной компанией, компаниями Shell и Rolls-Royce, авиаконцерном а irbus
и катарской государственной пассажирской авиакомпанией а l Qataria.
Катарская авиакомпания может стать первой авиакомпанией в мире, самолеты которой будут летать на сжиженном газе. По данным западных СМИ, в Катаре сосредоточены 15% мировых запасов природного газа.
вместо штурвала - джойстик :)
и что смущает?
у ту-160 тож джойстик. Наверное обилие электроники позволяет упростить РУС, как у кораблей отказались от здоровенный штурвалов и поснимали их на сувениры
вот интересно, насколько работа пилотов в такой кабине отличается от, скажем, аэробусов 340?Цитата:
интересные видео по испытаниям
испытания тормозов колес
а вот в по этим двум роликам не совсем понятно: это просто проверяли предельные углы на взлете, когда хвост уже начинает цеплять за бетонку?
http://www.youtube.com/watch?v=q5QlQpfOt5M&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=L4W72s4qWcg&NR=1
простите, наверное баян, но все-таки впечатляет эвакуация 873 человек за 77 с. правда, раньше я где-то читал, что они провели эвакуацию за 50 с чем-то секунд...
имхо таки цепанул напоследок :)Цитата:
Сообщение от Archer
Синтетическое топливо и сжиженный газ -- немного разные вещи! Вам так не кажется? ;)
http://ru.wikipedia.org/wiki/GTL
http://en.wikipedia.org/wiki/Gas_to_liquids
по всей видимости не просто сжиженный газ, иначе использовали бы стандартное шелловское LNG, а не GTL как абревиатуру.
это часть сертификационных испытаний и по условиям на взлёте и по времени эвакуации. не баян.
Кстати, во время эвакуации у добровольцев случилось несколько переломов. Но норматвы при этом выполнили.
Меня смущает джойстик, который у КВС расположен слева. Просто я, например, ярко выраженный правша и подозреваю, что я не единственный. В принципе, "на руках" сейчас самолёт сажают всё реже и реже, но всё-таки... Я, конечно, понимаю, что в Airbus не дураки сидят, но тем не менее, интересен процесс пересадки из правого кресла в левое.
я когда смотрел ролик, так и подумал, что кого-нибудь обязательно приложит - там в одном из моментов внизу образовалась "куча-мала"...Цитата:
Кстати, во время эвакуации у добровольцев случилось несколько переломов.
кстати, прошу прощения за оффтоп: у меня возник вопрос, почему же на "иркутском" аэробусе не было выпущено аварийных трапов?
скорей всего GTL - некий продукт синтеза. А исходным материалом могут быть разнообразные углеводороды природного и не только происхождения
Это ,как я понял, они проверяли минимальную длину разгонной полосы/минимальную скорсть необходимую для взлёта.Цитата:
Сообщение от Archer
Там ведь fly-by-wire, поэтому какая разница, левой рукой или правой... отклонения контролируются компьютерами, усилия минимальные... постоянно жать на сайдстик не нужно.Цитата:
Сообщение от Sidor
Я общался с КВС А320 Air France, дык он мне говорил, что он на А320 из Шарль де Голля до Пулково на fly-by-wire летает, автопилот не задействует. Любит чувствовать самолет... И рука вообще не устает.
2 Sidor: нет никаких проблемм. любой самолёт всегда сажают в ручном режиме, если позволяют погодные условия.
2 lsnderick: не угадал и вряд ли угадаешь.
2 vadson: твой AF cap или законченый эгоист или шутник.
Да фиг этих французов поймешь:) Может он и наврал мне... Но выражение лица былщ как будто он действительно так летает...Цитата:
Сообщение от Серж
Вернее, он так сказал (дословно) - "иногда мы летаем на автопилоте, иногда (как сегодня) - рулим сайдстиком"...
Флайтплан ессно забит в FMGC...
А я и не гадал, просто прочитал информацию о видео.Цитата:
Сообщение от Серж
Полет супераэробуса А380 впервые отменен из-за серьезной технической неполадки, выявленной в Сингапуре
КУАЛА-ЛУМПУР, 19 февраля. /ИТАР-ТАСС/. Авиакомпания "Сингапур эйрлайнз" отменила минувшей ночью полет направлявшегося из Сингапура в Сидней крупнейшего в мире аэробуса А380 из-за дефекта топливного насоса. Об этом сообщили сегодня представители авиакомпании. Это - первая серьезная техническая проблема такого самолета, из-за которой пришлось отменить полет.
Неисправность топливного насоса была обнаружена сразу после включения двигателя самолета, на борту которого находились 418 человек.
"Наши инженеры, а также специалисты "Эрбас" предприняли все усилия для скорейшего устранения неполадки, но ремонт занял больше времени, чем предполагалось", - подчеркнули в компании. Сейчас ремонт самолета закончен, и, по словам представителей "Сингапур эйрлайнз", уже предстоящей ночью он возобновит полеты.
В первый рейс из Сингапура в Лондон отправился крупнейший в мире пассажирский авиалайнер А380
КУАЛА-ЛУМПУР, 18 марта. /Корр.ИТАР-ТАСС Игорь Зуев/. Крупнейший в мире пассажирский авиалайнер А380 компании "Сингапур Эйрлайнз" / Singapore Airlines/ вылетел сегодня в 09:19 по местному времени /04:19 мск/ из нового терминала номер 3 международного аэропорта "Чанги" в лондонский "Хитроу". Время полета - около 13 часов.
Это - первый коммерческий рейс суперсовременного двухпалубного детища корпорации "Эрбас" вместимостью 550 пассажиров /853 - в чартерном исполнении/ из Юго-Восточной Азии в Европу. На этот раз на его борту с максимальным комфортом разместились около 470 пассажиров - 399 летят эконом-классом, 60 - бизнес-классом и 12 - в спальных номерах класса люкс. Высота авиалайнера - 24 метра, длина - 73 метра, размах крыльев - 79,4 метра. Имеет четыре двигателя, может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15,2 тыс км. При этом А380 - самый экономичный среди больших лайнеров: расход топлива на нем составляет 3 литра на одного пассажира на 100 километров пути.
Singapore Airlines первой получила три крупнофюзеляжных самолета "Эрбас А-380" из заказанных ею 19 аэробусов, которые авиакомпания должна получить к 2010 году. Тогда же эти новинки получат авиакомпании Emirates Airways и австралийская Quantas.
Интерес к A380 проявляют и китайские авиаперевозчики.
Впервые А380 отправился в коммерческий полет из Сингапура в Лос-Анжелес 3 февраля 2004 года, 28 июня того же года - совершил самый длинный до сегодняшнего дня беспосадочный перелет из Сингапура до Нью-Йорка. С 28 октября 2007 года открылась первая пассажирская линия Сингапур-Сидней-Сингапур. На август 2008-го запланирован первый рейс в Сингапур аэробуса авиакомпании Qantas, а 1 октября 2008 года - арабских Emirates.
C 2010 года "Эрбас" планирует производить по 45 самолетов в год. На ноябрь 2007 года компания уже получила заказы на строительство в общей сложности 177 новейших самолетов. В дальнейших планах - поставка заказчикам не менее 700 машин.
На разработку А380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы - около 12 млрд евро. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолетов, хотя по оценкам независимых экспертов, цифра должна быть намного больше.
Полет а irbus A380 из Сингапура в Сидней снова отменен из-за проблем с топливным насосом
МОСКВА, 26 мар - РИА Новости. Авиакомпания Singapore Airlines в ночь на вторник отменила полет крупнейшего в мире пассажирского самолета а irbus A380 из-за проблем с топливным насосом, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.
а380 должен был выполнить рейс Сингапур-Сидней, однако из-за неисправности авиакомпания вынуждена была отправить пассажиров в Австралию несколькими рейсами на менее крупных самолетах. Подобная же ситуация произошла 19 февраля, когда рейс самолета А380 из Сингапура в Сидней был отменен из-за дефекта топливного насоса. Тогда быстро устранить поломку не удалось, второй аэробус компании находился на плановом техническом обслуживании, и авиаперевозчикам пришлось для пересадить пассажиров на Boeing 747.
Как заявил в среду официальный представитель авиакомпании Стивен Форшоу ( Stephen Forshaw), на настоящий момент все неполадки устранены и воздушное судно возобновило полеты.
Форшоу провел аналогию с неисправностью, которая заставила авиакомпанию отменить рейсы своего второго а380 в феврале этого года, но при этом отметил, что "это не та же проблема и не тот самолет".
Еще один инцидент произошел с крупнейшим в мире самолетом в январе этого года, когда а380 отстыковался от буксировавшего его грузовика и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Тогда самолет получил незначительные повреждения.
Аэробус А-380 длиной около 80 метров способен вмещать до 840 пассажиров (однако в обычном режиме он будет перевозить около 555 человек) и совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 тысяч километров. Кроме того, новый самолет потребляет меньше горючего в пересчете на одного пассажира, чем его предшественники.
Как отмечает Ассошиэйтед Пресс, Singapore Airlines является единственной авиакомпаний, в парке которой имеются а380: ее рейсы уже выполняют три крупнейших в мире самолета. С 28 октября прошлого года аэробус начал регулярные ежедневные рейсы Сингапур-Сидней, а 18 марта состоялся первый коммерческий полет а380 в Лондон.
Всего Singapore Airlines разместила заказ на 19 самолетов а380. По данным Ассошиэйтед Пресс, вскоре в распоряжение авиакомпании поступит четвертый самолет, который будет курсировать по маршруту Сингапур-Токио.
Пассажирский лайнер Airbus A380, вылетевший из Парижа в Сингапур, вернулся в аэропорт французской столицы после отказа двигателя. Об этом 27 сентября сообщило агентство Reuters.
Самолет авиакомпании Singapore Airlines вылетел из Парижа в 12:30 воскресенья по местному времени (14:30 по Москве), однако спустя 2 часа 45 минут пилоты приняли решение развернуть самолет. По предварительным данным, в полете у самолета отказал один из четырех двигателей.
Впоследствии аэробус, на борту которого находилось 444 человека, успешно приземлился в Париже, никто из пассажиров не пострадал.
Airbus A380 является самым большим пассажирским самолетом в мире, способным перевозить до 853 пассажиров. A380, отмечает Reuters, способен продолжить полет даже в случае отказа одного из двигателей.
http://lenta.ru/news/2009/09/28/airbus/
Если через 2.45, значит, уже на крейсерском режиме отказал. Редкость, однако! Хорошо, что все обошлось.
в таких сообщениях слово "отказал" может иметь кучу разных интерпретаций. в том числе и неисправность одного из многочисленных датчиков (опасной вибрации, стружки в масле и пр.)Цитата:
Редкость, однако! Хорошо, что все обошлось.
11.46
С демонстрационной миссией, прилетел в Россию А-380. На борту техперсонал. В данный момент висит в зоне ДМД на высоте круга.
---------- Добавлено в 12:49 ----------
11.49
С первой попытки не сел, на глиссаде не попал, убрал копыта и ушёл на второй круг.
---------- Добавлено в 12:57 ----------
11.57
Ну те слава богу, сел таки!
Вроде перед посадкой демонстрационный проход над полосой планировался.Цитата:
Сообщение от ALF
Так квалифицировать журналисты могли из уважения, но видно было, как на глиссаде давал крены, раскачка, прекратил снижение, убрал копыта и ушёл. Для демонстративного прохода не обязательны такие шевеления, он до этого уже круг почёта в зоне, на высоте круга, сделал. Короче потом узнаем в чём причина точно. Со второго захода шёл ровненько и сел на 5. Главное, что такая махина села без проблем. Будем ждать хороших фоток от этого визита :)Цитата:
Сообщение от ReviZorro
Вот тут под статьей видео но так как на работе видео заблокировано не знаю из Домодедово или нет
http://news.mail.ru/economics/2974525
Вот видео с вестей
http://www.rosbalt.ru/2009/10/16/680881.html
Везде дан ролик второго захода.
показалось , что пробег совсем небольшой , на 2900 не тянет . Или это телеобъектив перспективу искажает ...Цитата:
Сообщение от ALF
А вот тут на ленте.ру прочитал:
Это что-то из ряда вон выходящее, что при отказе одного из четырех движков самолет может продолжать полет?Цитата:
Конструктивные особенности лайнера позволяют ему продолжать полет даже в случае отказа одного из двигателей
Вообще, слышал по радио еще до его прилета, что сначала будет демонстрационный проход над полосой.Цитата:
Сообщение от ALF
Видимо дело в том, что загруз у него был минимальный. На борту только техперсонал для обслуги и ещё кто-нибудь в единичном колличестве. А пробеге видно было ощетинился весь и реверс врубили.Цитата:
Сообщение от harinalex
по моей прикидке - 1500 , не больше , 35 сек до начала поворота на рулежку .Цитата:
Сообщение от ALF
в Ошкоше , конечно , поинтереснее посадка :
http://www.youtube.com/watch?v=-yi9C...layer_embedded
только сейчас заметил , что реверс только на внутренних двигателях
Проход планировался. Я об этом знал за 2 дня. Диспетчер у меня знакомый есть в Домодедово.
Его не раскачивало на проходе, он просто покачал крылом.
Очень порадовало кстати.
Сам стоял наблюдал. Вот фото:
http://savepic.ru/856736.jpg
http://savepic.ru/911011.jpg
http://savepic.ru/904867.jpg
http://savepic.ru/908963.jpg
Приведу фото в пристойный вид - выложу больше.Завтра-послезавтра.
фига он крыльями при касании машет :eek: