только заоблачно дорогим и совершенно непрактичнымЦитата:
Сообщение от orthodox
Вид для печати
только заоблачно дорогим и совершенно непрактичнымЦитата:
Сообщение от orthodox
Роторный, но не ванкель. Источника, увы, не помню.Цитата:
Сообщение от orthodox
Это почему? Самое то, если топливо - газ. Маленькая ГазЭС под капотом :)Цитата:
Сообщение от FW_Korsss
Единственно, смущает термин в описании двигателя "объем 0,6 л". Я что-то не помню, есть ли у турбины объем, и относится ли она к двигателям внутреннего сгорания.
Да.Цитата:
Сообщение от orthodox
Пока же, главконструктор говорит о "роторно-поршневом", но не Ванкеля.
То что "роторный не Ванкеля" - думается тут намёк на китайских товарищей
О подобной схеме писали ещё в СССР.Цитата:
Китайские специалисты ''вживили'' в роторный двигатель компрессорный цикл двухтактного поршневого двигателя, разработанного австралийцем Раулем Сэйричем, получив при этом в роторном варианте почти удвоенную мощность
ЕМНИП, очень похожий двигатель я видел ещё в конце 70-х на кафедре ДВС харьковского Политеха. Тамошние спецы утверждали, что это - их разработка. :)Цитата:
О подобной схеме писали ещё в СССР
Вчера погуглил, турбины даже из консервных банок делают.
Но больше всего мне понравились устройства, представленные на teslatech.com.ua
А еще из числа роторных есть пульсирующий дизель Божко.
Первый ё-мобиль покажут публике на новогодних каникулах
14:53 РБК daily
Первые прототипы гибридных автомобилей, которые намеревается производить ООО «Городской автомобиль» — совместное предприятие группы ОНЭКСИМ и ОАО «Яровит Моторс», будет представлен широкой аудитории 2—12 января 2011 года в павильоне рядом с офисом ОНЭКСИМа на Тверском бульваре в Москве. Об этом РИА Новости сообщил технический руководитель проекта Александр Синкевич.
По словам г-на Синкевича, в павильоне будет представлено три разных кузова нового автомобиля: хэтчбэк, кросс-купе и фургон, причем в закрытом режиме специалисты смогут увидеть их там же, но уже в декабре. Также рядом с офисом ОНЭКСИМа будут выставлены агрегаты, которыми предполагается оснастить автомобиль. По словам г-на Синкевича, в компании-производителе еще не пришли к решению, какое именно силовое оборудование будет установлено на новинке. Кроме того, в структуре кузова могут быть использованы неметаллические материалы — такая возможность сейчас исследуется инженерами. Результат исследований планируется получить к 9—10 декабря.
Новый гибрид под названием «Ё» будет отличаться от всех подобных автомобилей, так как он не нуждается в подзарядке от электросети, хотя его основной двигатель электрический, сообщали ранее гендиректор «Городского автомобиля» Андрей Бирюков. «Для приведения в движение автомашины применен новый принцип, вырабатываемое бензиново-газовой установкой электричество быстро накапливается в суперконденсаторах, питающих 70-сильный электрический двигатель машины», — рассказал г-н Бирюков. Пробег автомобиля на одной заправке с таким двигателем может составить 400 км. Андрей Бирюков также добавил: «Проект набирает силу и получил финансирование в размере 150 млн евро, что достаточно для строительства первого опытного завода и запуска в производство в середине 2012 года двух моделей гибридных городских автомобилей: семейного и коммерческого городского грузовичков».
Для производства таких автомобилей уже существуют две площадки, однако какую выберет компания, будет объявлено позже.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2010/11/29/in...62949979226356
Интересно будет посмотреть... Схожу, наверное.
угум, я тожеЦитата:
Сообщение от Charger
Может увидимся :) Я б себе такой купил, даже несмотря на геморрой с обслуживанием, на начальном этапе. Интересно новое :) Правда наверняка поначалу угоняемая сильно будет. Хотя как знать.
Угум, я тоже ...:DЦитата:
Сообщение от Charger
Цитата:
Интересно будет посмотреть... Схожу, наверное.
Слайды! Слайды! Слайды!Цитата:
угум, я тоже
Будет чего показать, выложу обязательно :) Если дадут покататься - выскажу своё мнение :)Цитата:
Сообщение от ПРОФЕССОР
Вы тока это, если дадут покататься жпс приёмником разгонные характеристики замерьте :DЦитата:
Сообщение от Charger
Я тому жэпээсу не верю, по крайней мере тому, что есть у меня. Врёт скотина электронная на 10 км/ч. :) И сволочь электрическая глючит не по-детски, все поездки строит с заездом в Щёлково :)Цитата:
Сообщение от Kelindil
А чем проверял? Надеюсь, не спидометром?Цитата:
Сообщение от Charger
Ну, спидометру тому, который в машине недоверяю изначально. Спидометру CatEyeAstrale который на велосипеде верю. На мерном отрезке он показывает реальные данные. У нас есть отмереный точно километр, отмерен геодезическим инструментом. Так вот на том километре и испытывали...Цитата:
Сообщение от Yurec
а как равномерность движения определяли? :)Цитата:
Сообщение от Charger
А по секундомеру, отдельному, у контролёра и встроенному в компьютер.Цитата:
Сообщение от Anstep
Да и замеров сделали больше 50 :)
жпс в городе, часто для стоящей машины показывает спорадические перемещения. Причем, на сотни метров, т.е. точность показаний весьма зависит от условий.Цитата:
Сообщение от Yurec
Они сами признались, что на первых выпусках, не планировалось ставить двигатели нового типа...Цитата:
Сообщение от Charger
А в передаче говорилось несколько иное. Что они как бы не сразу будут ставить новое прогрессивное. Потому как иначе что-то не очень складывается по цене.Цитата:
Сообщение от Hansen
В интервью Бирюков сказал что результаты испытаний и исследований подводят их к тому, что с первых серийных машин уже будет стоять новая силовая установка, хотя первоначально планировалось использовать более традиционные агрегатыЦитата:
Сообщение от Charger
http://yo-mobil.livejournal.com/
кто живьём прототип будет смотреть, обязательно отпишите
http://vz.ru/news/2010/12/13/454304.htmlЦитата:
Первые три российских гибридных автомобиля с задорным логотипом «Ё»-мобиль впервые покажут сегодня журналистам и экспертам. Об этом сообщили в пресс-службе инвестфонда «Группа Онэксим».
По словам официального представителя компании, как и было обещано, «сегодня в специально организованном для этой цели салоне на Тверском бульваре в Москве будут представлены сразу три гибридных «Ё»-мобиля, созданных на единой платформе». «Это стандартный легковой автомобиль, небольшой городской грузовичок и молодежное спортивное авто», - пояснили в пресс-службе.
Посмотрел, понравилось. Интересно, доступ к конденсаторам какой будет. В смысле если поменять приспичит :) А запас хода хорош. Одна заправка 110 км... Приятственно. Ну по пробкам пусть 800-900 будет, все равно хорошо.Цитата:
Сообщение от Alex_K
Конденсаторы - синенькие блоки рядом с баллонами на раме. Поскольку рама несущая, а кузов композитный и лёгкий - в крайнем случае, можно снять его целиком:)Цитата:
Сообщение от Charger
В смысле??Цитата:
Сообщение от Charger
Заряд батарей на 110 км или заправка газом на 110 км?
Если первое - то просто отлично, а если второе, то это очень мало. Километров 400 хотябы, а то только вокруг заправки и ездить
И чем заправляется? Природным или пропаном?
Будет ли бензиновый вариант? По этому поводу столько противоречивой информации было...
Это очипятка у него, в оригинале - 1100км.
Дизайн очень нравится. Сама идея тоже... хотя есть вопросы.
Мысль даже появилась - "а не купить ли..." :) Если с качеством всё хоккей будет - почему бы и нет...
Ну нет, так нет... :DЦитата:
Сообщение от WeReLex
Двигатель - Ванкель?
Роторно-поршневой, но не Ванкель. Видимо, какая-то из старых харьковских разработок.Цитата:
Сообщение от mr_tank
---------- Добавлено в 18:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:40 ----------
Парадоксально, но сам двухметровый Прохоров в этой машинке вполне помещается:
http://vz.ru/photoreport/454474/468811.html
Вот же ссылку давали http://www.youtube.com/watch?v=OMbVC...eature=related
роторно-лопастной... Да, очепятка там :) 1100 км :) Если 550 на бензине и столько же на газе, очень хорошо. Но доступ к конденсаторам всё ж не перестаёт волновать. Ну и моторесурс... Сколько часов наработки...Цитата:
Сообщение от mr_tank
Если надо будет - залезешь по любому... :DЦитата:
Сообщение от Charger
Да и чего они тебе сдались, ИМХО запас хода только на них будет от силы 100км. Не будешь же каждую сотню их менять... :)
Кстати, сдаётся мне, что по пробкам расход не сильно больше будет. Всё таки - электродвигатель, а ротор только для подзарядки. Т.е. пустого ХХ не будет.
Прохоров мне сегодня живо G-man'а напомнил. =) "Time to choose, mr. Freeman. It's time to choose"
Да это всё понятно. Но вот тут http://auto.vesti.ru/p/bg1280_392913.jpg меня немного поднапрягло то, что контакты на конденсаторах открытые... Переходы проводов негерметичные, а оно сзади, и имеет не самую аэродинамичную форму... Грязь там набиваться будет - мама, не плачь... А стало быть и Замечательный Мир Коррозии не оставит своим вниманием. А корродировать чему разница невелика, алюминий там или жестянка какая... Чисто по своему мироощущению. Я у себя в своей старушке проводку всю с пола убрал, ну кроме той, что на задние фонари идёт, просто не нашел нужного кабеля, а так и его бы убрал. Даже на датчик в бак проводка идёт через крышу. Зато не мокнет, и не окисляется. Реле контроля ламп мозг не парит. :)Цитата:
Сообщение от WeReLex
Кстати, ещё интересный момент, я что-то не увидел там привычной системы охлаждения, двигло воздушник? Тогда вообще супер. Но о печке придётся вспомнить электрической. Впрочем, это к лучшему, электропечка греется быстрее :)
Интересно, борьба за дешёвый роуминг как-то коррелирует с интернетом в ё-мобиле? Хотя, что это я? - вряд ли ё-мобиль сам по себе будет дешёвым.
Походу дизайн сам Прохоров делал...))))))))Цитата:
Сообщение от Charger
Как ездун на японо-машине знаю - что можно сделать так чтоб ничего не окислялось... :)Цитата:
Сообщение от Charger
Вообще судя по расположению они будут доступны под задними сидениями. И лежат они в корытцах, так что прямого доступа грязи из-под колёс не будет.
Неа.Цитата:
Кстати, ещё интересный момент, я что-то не увидел там привычной системы охлаждения, двигло воздушник? Тогда вообще супер. Но о печке придётся вспомнить электрической. Впрочем, это к лучшему, электропечка греется быстрее :)
http://auto.vesti.ru/p/bg1280_392914.jpg
Тут, если присмотреться, видно и расширительный бачок и радиатор.
---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:39 ----------
Канал на ютубе
http://www.youtube.com/user/YOAUTOTV.../2/3_0OkKFboVs
---------- Добавлено в 02:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:02 ----------
Цитата:
Сообщение от Charger
http://auto.lenta.ru/news/2010/11/15/your/Цитата:
15.11.2010, 15:06:26
Домен "ё-мобиль.рф" оценили в полмиллиона долларов
Киберсквоттер, зарегистрировавший домен "ё-мобиль.рф", заинтересован в продаже этого интернет-адреса автомобильному бренду "Ё" Михаила Прохорова за 500 тысяч долларов. Такую сумму он назвал во время переписки с корреспондентом портала "Маркер".
Как выяснило издание, домен "ё-мобиль.рф" был зарегистрирован неким Антоном Титовым, который не имеет никакого отношения к проекту "Городской автомобиль" Михаила Прохорова. Сделал он это в тот же день, 11 ноября, когда началась открытая регистрация интернет-имен в доменной зоне ".рф".
[с сомнением] Даже и не знаю... Станция юных техников какая-то...Цитата:
Сообщение от Charger
Вот-вот, в корытцах, а провода проходят в отверстии в раме. И примерно зная качество наших резинок и прочих пластиковых заглушек, не удивлюсь проблеме именно в этих местах. Как сделать чтоб нержавело, ну тут сомнения есть, что можно сделать надолго. Раму обещали вроде, если не путаю, конечно, алюминиевую, ака легкосплавную.Ну в общем, есть куда корродировать. По-хорошему, я б провода как-то иначе прибрал, чтоб совсем.Цитата:
Сообщение от WeReLex
Ага, сослепу не разобрал. :ups:Цитата:
Сообщение от WeReLex
Посмотрел, прикольно. Обязательно схожу на поглядеть.Цитата:
Сообщение от WeReLex
Что-то вы на проводочках зациклились. Гораздо больше вопросов вызывает силовая установка. Ну и к подвеске вопрос, в таком виде как онв выглядит сейчас, слишком трудоемко, рычаги из труб, а не штампованые.
Ага, проводочки в машине на электродвигателе не важны? Ну-ну. ;) Силовая, посмотрим, как серийный образец появится. Представленный-то даже не предсерийный, так, сборка "на коленке". Хотя "коленка" конечно может быть весма оборудованной. Подвеска, ИМХО, посмотрим. Если эти пепелацы проживут лет пять, и будет налажен грамотный утилизационный цикл, то совершенно пофигу, как долго живут комплектующие. Мне понравилась озвученная цифра пробега до первого ТО. 40 тык радует. И если реально они за десятку не уйдут, то по озвученным принципам можно будет смело менять тачку хоть раз в год.Цитата:
Сообщение от mr_tank
С т.з. технологий - нет. но вот трубчатые сварные рычаги подвески для массового производства не подходят. А это уже серьезно.Цитата:
Сообщение от Charger
Туфта, это все, рекламная.Цитата:
Сообщение от Charger
Масло в движке столько не живет.
После 40 они оттуда гуталин выскребать будут.
Тут такое дело.. если внимательно посмотреть все 4 части интервью Бирюкова АВТОплюсу - там есть фраза о том, что этот двигатель не требователен к смазке (в "поршневой" части) - и посему масло там может быть чуть ли не на весь срок службы. Из ролика, демонстрирующего конструкцию силовой установки создается ощущение что основной обьем масла будет в редукторной части - а если вспомним нонешние механические КПП - масло в них фактически не требует периодической замены. На фото силовой установки с презентации видно шланги от блока маслянного фильтра и на узел редуктора-дифференциала (два шланга прям под самим фльтром в белую стенку диффа) - возможно что там будет единая система смазки, и масло не моторное а трансмисионка. Так что гуталина там похоже не будет..Цитата:
Сообщение от Anstep
З.Ы. порыл в нете о роторно-лопастных движках.. Везде говорится о более низких требованиях к уплотнениям в зоне рабочих поршней, более легкойм достижении необходимых требований и... нетребовательности к смазке. Хотя ощущение что те кто этим занимаются - это утверждают, остальные - относятся весьма скептически и не верят :)
Поглядел другие фоты - ошибался, в корпус диффа шлангов нет