Воздухозаборники регулируемые. Павел Булат считает, что они вкупе с ПЧН должны обеспечивать высокие крейсерские скорости полета в пределах 2.0 Маха.Цитата:
Сообщение от Avers
Вид для печати
Воздухозаборники регулируемые. Павел Булат считает, что они вкупе с ПЧН должны обеспечивать высокие крейсерские скорости полета в пределах 2.0 Маха.Цитата:
Сообщение от Avers
на верхней стенке ВЗ перфорацию видно еще за рампой имхо
Обратные кромки крыла и стабилизаторов тоже параллельны. Так что и кромки люков должны быть параллельны им.Цитата:
Сообщение от Fixed
Цитата:
Сообщение от flateric
Ну вот и я про тоже... Просто мощная система охлаждения как раз для снижения либо двигателей в ИК-диапазоне, либо охлаждение АФАР(хотя незнаю насколько это эффективно воздухом охлаждать).
Любые грани, перпендикулярные оси Х, сильно увеличивают фронтальную ЭПР. Поэтому такие грани делают рубленными, если обойтись без них нельзя.Цитата:
Сообщение от Fixed
Оптический эффектЦитата:
Сообщение от Fixed
на 26 секунде видно, что форма такая же как и на видео с первым полетом.
http://www.youtube.com/watch?v=Xy9Ev6RGTV4
На фото снизу еще заметно что оси сопел разведены в стороны (под небольшим углом к центральной оси). Следы УВТ?
На сколько я заметил даже двигатели Боинга 747 разведены в стороны :)
Да, интересно для чего...
Только УВТ тут не при чем, наверное...тут какие то общие законы должно быть...
Возможно какие нибудь генераторы....Цитата:
Ну просто как то ярко выраженные...с большой пропускной способностью,
как на гражданских самолетах (только там для системы кондиционирования воздуха в салоне или ВСУ).
Их оси встречаются в носу.. :rolleyes:Цитата:
Сообщение от --=AviatoR=--
Это признак УВТ?
У Боинга они встретятся тоже...где то на горизонте:D
А зачем? Не проще металлизировать фонарь над переплетом?Цитата:
Сообщение от --=AviatoR=--
У Б-747 разведённые двигатели создают момент на крыле, противоположный создаваемому подъёмной силой.Цитата:
Сообщение от --=AviatoR=--
По моему у Миг29 и су-27 точно так же разведены двигатели?..
Это не признак УВТ, это признак что так надо :D
с авантюриста, Shadow совместил раптора и пакфа, вид сбоку. Раптор выглядит как полный лох
http://s002.radikal.ru/i198/1001/a8/b30c65679182.jpg
Извеняюсь за разбавление темы...
По поводу культуры производства и т.д.
Не ожидал от педантичных американцев....хоть прототип и отслужил.
Оснастка впечатляет!
Я же уже писал, что фонарь будет другим.)
Точно не знаю зачем...Цитата:
Сообщение от А-спид
Может для лучшего обзора из кабины...как не крути все же без переплета обзор ведь лучше...
F-22 без него летает...
Правда слышал где то, вроде как, что фонарь 22-го тяжелый очень из за того, что переплет убрали...может и неправда это, я не разбираюсь в таких тонкостях....
Вот видел в ЮТюбе видео, где имитировалось попадание птицы в фонарь F-16 - ничего, живой остался...
http://www.youtube.com/watch?v=ibJ3aXrvaCs
Т.е. должную прочность фонаря кабины можно обеспечить и без переплета...
И вопрос по тонировке фонаря кабины...
Вот почему на наших самолетах этого не делают?
Как на F-22 скажем...
Ведь летчику комфортнее же работать в небе с тонировкой, чем без нее?
Т.е. не так солнце слепит...
Даже на том же F-16 есть фонари с различной тонировкой...
--------------------------------------------------------------------------------
Многое что говорят о культуре итд - американская пропаганда.Цитата:
Извеняюсь за разбавление темы...
По поводу культуры производства и т.д.
Не ожидал от педантичных американцев....хоть прототип и отслужил.
Оснастка впечатляет!
Для того что б при полёте на одном двигателе сильно не разворачивало?Цитата:
Сообщение от --=AviatoR=--
:D :eek: :DЦитата:
Сообщение от d1ms
Насколько же наша машина изящнее!
А так совмещать не пробовали?
Може наши разглядели в свое время в YF-23 то, что не смогли американцы, или не захотели...
Как думаете, может можно было YF-23 довести до ума еще тогда, а не рубить проект на корню и обращать все свое внимание на 22-й?
Цитата:
Сообщение от d1ms
Раптор на гуся похож...пропорции как боковые так и сверху "хромают"...
ПАК ФА имеет более стремительные ...намёк на скорость и манёвренность.
Но о вкусах не спорят....имхо раптор более под "стелс" заточен вот и поплатился за это. F-117 тот вообще "утюг" но все объяснимо малозаметностью.
Наш еще изменится в лучшую сторону(фонарь,оконцовка двигателей да и
окраска тоже) все лучшее впереди!:ok:
Думаю, грунт в требованиях фигурировал. Посмотрите на планер - имхо, с таким планером можно на грунт садиться на очень малой скорости, так же как и на палубу. Соответственно, пробег меньше, нагрузки на шасси ниже.Цитата:
Сообщение от NAEMNIK
Оффтопик:это реставрационный ангар музея ВВС США в ДейтонеЦитата:
Сообщение от videgen80
YF-23 восстановлен, покрашен и сейчас находится в экспозиции
матрасы для того, чтобы ничего не поцарапалось и не сломалось, это, конечно смешно
куда лучше у нас дело поставлено с культурой производства - вот, например, слетавший в космос БОР-5 в Монинском музее
Это хорошо, что регулируемые... Молодцы суховцы!Цитата:
Сообщение от a1tra