Эх, жаль только, что П-40Е так и остаётся пока внешне корявеньким...
Вид для печати
Эх, жаль только, что П-40Е так и остаётся пока внешне корявеньким...
Бегло (возможны ошибки) доперевел основное (Ki-27 и Mosquito XVIII "Tse-Tse" не успел до ума довести, вечером скорее всего со след. партией тудаже на вики запощу).
Вот щас воплей то подымется я чувствую...
F6F
На F6 F-3 убран впрыск воды.
На обеих моделях (F-3 и F-5) появились закрылки, снабженные автоматом уменьшения отклонения угла, действующим независимо от гидроцилиндров выпуска от датчика скорости (самовтягивающиеся при более высокой скорости). Так же были изменены управляемость и характеристики.
F4F / FM-2
F4F теперь оснащен такими же самозатягивающимися на высокой скорости закрылками, как и те, которые теперь установлены на F6F.
F4U
На Corsair I (F4U-1) убран впрыск воды. Так же были изменены управляемость и характеристики.
Hurricane
Hurricane Mk.I смоделирован с производительностью форсированного режима двигателя в 6.25lb. Hurricane II, теперь с производительностью форсированного режима двигателя в 12lb. Изменена работа закрылков.
Fw-190
Для всех серий были изменены управляемость и характеристики.
Сделана новая модель, полностью соответствующая А-4. Соответствующая модель в настоящее время смоделирована с помощью того же двигателя с ограничением тяги двигателя. На модификациях A-5 и A-6 убрали Erhohte Notleistung. На A-5 система форсированного режима двигателя 1.65ata теперь работает только на малой высоте.
На модификации D-9, образца 1944 года, смоделирован двигатель версии с мощностью в 1900 л.с., модификация D-9, образца 1945 года, осталась с 2150 л.с. и форсированной системой впрыска MW50.
На Ta-152 H-1 теперь работает система форсирования двигателя с впрыском водно-метанольной смеси GM-1.
"производительностью форсированного режима двигателя" - это что такое?
P.S.
Так всё-таки, в 2011 году выйдет 4.11 или нет?
Мда..... Если верить последним описанным изменениям в Серии Fw-190 Хана птичке. Сперва перья повыдергивали теперь и сердце отрезали. Зато Р39 всех перелетает.
Ох уж эти ДТ:fool:. Так и игра умрет
А что, приведение ЛТХ самолётов к исторически правильным параметрам - это "убийство авиасимулятора"???Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Сторонникам баланса в авиасимуляторе прямая дорога вот сюда:
http://www.worldofwarplanes.ru/
мы видели как они в 4.10 привели к правильным параметрам, нафиг нафиг.Цитата:
Сообщение от Евгений055
Так почему тогда Синюю технику приводят, а у советов ничего не делают????????Цитата:
Сообщение от Евгений055
Почему Долбаный шкас убивает у мессера двигло сразу??? Хотя сам Немецкий пилот в (док. фильм - асы люфтвафе вроде так назывался) интервью говорил: что при заходе на предполагаемого противника не успел отвернуть и винтом отрубил крыло и на поврежденной машине вернулся СЕЛ нормально. Это же прямым текстом сказано о надежности и качестве мотора. А тут укороченный винтовочный патрон одним попаданием убивает двигатель. Вы сами себе то верите?
И это притом что Шкасы клинило на раз два. А те факты о том что у лавки например из за чрезмерно быстрой сборки после взлета отпадывала обшивка крыла и были смертельные случаи. И такого насобирать можно очень много ПОЧЕМУ ЭТО НЕ ДЕЛАЮТ ЛТХ. что лавка, что Як, что ЛаГГ, что МиГ летают как прототипы у которых поверхность крыла была отполирована до блеска ХОТЯ в серии они такими небыли или взять Фокер у которого заклепки были вровень с обшивкой то есть потай, что в свою очередь снижало сопротивление потоку.
Значит по вашему, если ШКАС (4 пулемета И-16 выдают в секунду - 120 пуль) с одной пульки (интересно как вы это определили, ведь при такой скорострельности попасть "одной пулькой" уже практически не возможно) подранил двигатель мессу, это то чего не может быть никогда, и поэтому надо на FW-190А5, повесить систему Erhohte Notleistung, хотя она там никогда не стояла???Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Что ты остальное то не цитируешь АААА? или ответить не в состоянииЦитата:
Сообщение от Евгений055
Я только за, если и Советская и Германская техника будут выдавать честные результаты....
Только почему то любители мерседесов забывают, про то, что фирма мессершмит сама говорила про ЛТХ своих самолетов: + - 5% . т.е. если быть последовательным минус 5% как минимум, верней, если разброс данных 10%, то минус 10% от заявленных нужно отнимать сразу.
http://www.airpages.ru/mn/bf109e3_05.shtml#p1
и хваленый DB-601A выдавал на номинальном режиме ту же мощность что и М-63 на том же самом номинальном режиме.
--- Добавлено ---
Ну почему же,.... в состоянии..., только глупостями заниматься не охота.... просто возьми почитай отчет НИИ по испытаниям любимых тобой мерседесов....Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Какой некачественный троллинг. Тоньше надо, тоньше..Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
И матчасть подучить тоже не мешает.Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
И снова матчасть подучить не мешает. Расхожая фраза "шпаклирен унд полирайт" не на ровном месте появилась.Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
В общем Гертруда зарбралась на забрало))
"Ну почему же,.... в состоянии только глупостями заниматься не охота.... просто возьми почитай отчет НИИ по испытаниям любимых тобой мерседесов...."
А ты сам то себе веришь??? я вот этим отчетам ни на грамм не верю. И говорю о том что планер убогий в серийном производстве был у нашей техники, а в игре с точностью да наоборот.
А про М-63 никто ничего и не говорил. Разговор шел о надежности и прочности двигателя. и потом касаемо шкаса (КЛИНИЛО СТВОЛ ПОСТОЯННО + Патрон был укороченный, а следовательно не имел такой убойной силы) Ладно 150-200 метров , Но когда с 400- 500 метров двигло умирает ЭТО БРЕД. Из всех пожалуй МиГи боле меннее реализованы в игре у советов. А возми пример когда мессера или фокера шкасс ставит с шестерки ПК. хотя стоит на немцах с шести бронирование, зато попробуй с шестерки красный крафт запэкашить. быстрее балка отпадет или самоль взорвется Ну это же БРЕД
P/s я не то что бы защищаю синюю технику - просто хочу чтобы делали как было на самом деле.
--- Добавлено ---
Самая нормальная версия была 4.08М все остальное ОТСТОЙ. и работало все без багов. Единственный + от деятельности ДТ это добавление нескольких крафтов и Редактор для онлайна позволяющий делать наземку подвижной с разными событиями
Как минимум до 4.12 в котором обещали сделать апгрейд кабин, внешек и добавить пару модификаций к линейке П-40.Цитата:
Сообщение от Drugstore
Читал и плакал)Цитата:
А ты сам то себе веришь??? я вот этим отчетам ни на грамм не верю. И говорю о том что планер убогий в серийном производстве был у нашей техники, а в игре с точностью да наоборот.
А про М-63 никто ничего и не говорил. Разговор шел о надежности и прочности двигателя. и потом касаемо шкаса (КЛИНИЛО СТВОЛ ПОСТОЯННО + Патрон был укороченный, а следовательно не имел такой убойной силы) Ладно 150-200 метров , Но когда с 400- 500 метров двигло умирает ЭТО БРЕД.
А вы как я понял там воевали?
Просто вы так уверенно говорите о том что было, а чего не было что просто наводите на такие мысли. Если вы не признаете эти источники, то предъявите свои которые будут круче), а иначе получается многабукв и эмоций а толку ноль). Ваши апоненты выигрывают спор начиняя вас аргументами как выше упомянутый ШКАС, двигло несчастного Месса=)
Источники-источники.
Ну они как-бы делают... Просто на Лавки, Яки, ЛаГГи, МиГи ещё ненашли достоверную документацию... Вон в предыдущем патче спиты урезали, щас хелкеты обломали и фоки... Ну чтож теперь =) Придёт время и до лавок =)
Главное радует одно, что Ил-2 остаётся симулятором, хоть и упрощённым, но есть люди, которые продолжают его приводить всё ближе к реализму и историчности =) Кстати я не думаю что фоки без эрхёте будут хуже летать, возможно при тяге 110, будет возникать такая-же мощность что и при эрхёте, только без включения той приблуды =)
Таки я вам также могу ответить А вы веритье тому что они говорят вы там тоже небыли. Однако кричите что так не было а вот так было
Так то оно так но играем МЫ то на восточном фронте и нашу технику у синих команд порезали, а у красных ничего и не трогали это же не справедливо. Люди о балансе совсем не думают. Я так считаю: Сделал немцев - Делай сразу и противника, а уж потом выкладывай Патч.Цитата:
Сообщение от =YeS=NAFnaf
Вот еще один пример вспомнил: Значит эти патчеделы сделали ранение в руку в ногу , сильное кровотечение и т.д. а однако с открытой кабиной что Ишак что Чайка летают себе на 7000-8000 и побарабану все. Это тоже Бред и к тому же ОЧЕВИДНОЕ править нужно сразу было. ( можно же задать предел к примеру 3000 потеря сознания "Блэк" а еще чуть выше смерть, Но с кубиком тесть иногда 3200 а иногда 2900 типа здоровь е пилотов разное)
И Вам доброго дня.Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Вот подборка по убиванию надёжнейших из самолётов, из обычных винтовок (даже не из шкасов):
Автор подборки Simple
Еще как сбивали и явление это носило массовый характер. Вот небольшая подборка.
Лизюков А.И. Что надо знать воину Красной Армии о боевых приемах немцев. : Воениздат НКО СССР, 1942 http://armor.kiev.ua/Battle/WWII/liz...dex.php?page=8
Памятка "Как стрелять по самолетам..." http://www.rkka.ru/docs/real/air-fire/index.htm
Оперативная сводка
за 16 июня
<Юго-восточнее города Витебск: красноармеец т. Буланов огнем из винтовки сбил самолет <Хенкель-126>: http://www.1418.ru/chronicles.php?p=251
"Широко известно имя снайпера Серафима Григорьевича Опарина, родом из республики Коми. Серафим Григорьевич бьет врага из винтовки с оптическим прицелом. Зимой 1942 года он сбил немецкий самолет."
http://cat.tmn.fio.ru/works/87x/308/pc06_3.htm
"Пионером этого движения был старший сержант 1195 стр. полка Алексей Гришин. С чердаков домов и из-за заборов, Гришин метко бил фашистов из снайперской винтовки. За несколько дней боев Алексей Гришин истребил 93 гитлеровца, сбил один фашистский самолет." http://velizh.ru/forum/viewtopic.php?p=5416
"К прифронтовой железнодорожной станции К. прорвался вражеский самолёт. Фашистский лётчик на бреющем полёте хотел безнаказанно произвести разведку станционных объектов. Выполнить это ему не удалось: бойцы стрелковой охраны станции дружным залпом из винтовок сбили вражеский самолёт. Экипаж самолёта взят в плен." http://www.chamtec.com/8july41.htm
<С чего бы это солдатам взбрело в голову демаскировать свои позиции ружейными выстрелами? Все просто: о том, что самолет можно сбить из винтовки, они прочли в сводках Информбюро: <Батарея тов. Галина сбила четыре фашистских самолета. Метким зенитчикам помогают снайперы-красноармейцы. На днях звено "мессершмитов" попыталось атаковать с бреющего полета подразделение лейтенанта Никитинского. Снайпер старшина Малышев меткими выстрелами из винтовки сбил один вражеский истребитель, остальные самолеты скрылись>. http://mk-piter.ru/2006/05/11/018/
<Чтобы стать ближе к недалекому прошлому, познакомьтесь с бывшим учителем, ветераном Василием Николаевичем Лысовым. Он много лет возглавлял Совет ветеранов района. Это тот солдат Лысов, который из винтовки сбил фашистский самолет. В то время об этом подвиге писали все газеты страны. > http://old.vn.ru/01.09.2000/society/6200/
<23 июля сапер гвардии ефрейтор Андронов А.С. на юго-западной окраине Львова сбил из винтовки немецкий самолет-истребитель. > http://nevskye.narod.ru/germany/ingeneer/131_gv_osb.htm
"Бомбили нас; как-то один парень у нас из винтовки самолет сбил." http://www.iremember.ru/index.php?op...sk=view&id=166
Командованием Воронежского фронта 19 ноября 1942 г. был издан приказ войскам N 0128 <Об организации борьбы с авиацией противника из наземного оружия>. В приказе говорилось:
<За время с 15 июля по 15 октября 1942 года частями фронта сбито 94 самолета противника. Из них средствами ПВО - 90, и только 4 самолета сбито из приспособленного и неприспособленного пехотного оружия. Такое малое количество сбитых самолетов из пехотного оружия показывает, что командиры и политработники всех степеней не поняли еще важности для организации борьбы с авиацией противника средств пехотного оружия. Пора понять, что винтовки, приспособленные ручные пулеметы, станковые пулеметы, ПТР и наземная артиллерия могут и должны сыграть громадную роль в борьбе с низколетящими самолетами и со штурмовой авиацией противника. Зимние метеорологические условия заставляют авиацию противника летать на более низких высотах, а это является благоприятным условием для поражения ее из пехотного оружия. > http://www.anticclub.ru/book/roo/03.php
"Лучшими снайперами 796-го сп были: Утопленников П.М. - 50 (кроме того, Павел Утопленников сбил из своей снайперской винтовки несколько самолетов <Фокке-Вульф>."
"Результаты не заставили себя ждать: уже 29 ноября 1942 г. сержант 25-й гвардейской стрелковой дивизии Иван Колбин двумя выстрелами из винтовки сбил немецкий истребитель."
http://antiqstar.ru/book/roo/03.php
<Вылко был уже стариком, да и войны на Новой Земле вроде не было. Мы поинтересовались, откуда у него боевой орден. Тогда Стариков нам сказал: спросите у него, он очень любит вспоминать эту историю. А история вкратце сводилась к тому, что жил он в Белушке. Там тогда была охотничья фактория, а жили в основном ненцы. И однажды прилетел немецкий самолет, сбросил на эту факторию пару бомб, обстрелял ее, ранил женщину и ребенка, прострелил ему ручку.
Тыко Вылко решил, что это непорядок. У него в государстве можно сказать летают чужие самолеты и еще к тому же стреляют Бог весть куда. Он взял запас пищи за пазуху, взял винтовку и пошел на Гусиную Землю. Это тот полуостров, который образует гавань Белушью. А там стояла 76-мм батарея, трехдюймовки. И у командира батареи он выпросил одну обойму, но чтобы в ней обязательно были бронебойные и зажигательные пули. Ему дали. Он ушел и пошел на берег, на крутой откос около Белушки, расположился там, зарядил винтовку и стал ждать. Он почему-то решил, что самолет прилетит еще раз. Самолет прилетел на третий день. Появился точно тем же маршрутом, как и в первый раз. Позиция Тыко Вылко оказалась очень удачной. Он зарядил винтовку, прицелился и выстрелил. Убил летчика. Самолет упал на землю у него за спиной метрах в полутораста и взорвался. Вот за это он и получил орден Красной Звезды. <Я из винтовки влет сбиваю чайку, - сказал смущенно под конец Тыко Вылко. - А летчик в самолете много больше чайки, его сбить нетрудно>.
Сами немцы свидетельствуют, что они <не любили> атаковать храбрых (фронтовых) солдат и предпочитали разбойничать в тылах. Такие, как В.В. Глуховский, их отучили. Вот, например, из истории немецкого 1-го штурмового авиакорпуса.
<Летчики из SchlG 1, возглавляемые майором Альфредом Друшелем (Druschel), действующие с базы в Варваровке в районе Курска, оказались обескураженными поведением красноармейцев во время воздушного налета. Если немецкие солдаты, завидев самолеты противника, тут же плюхались в грязь, предоставляя зенитчикам право отогнать неприятеля, то по наблюдениям немецких пилотов <русские все до одного начинали палить по самолетам изо всего, что только может стрелять!> Один из известных немецких пилотов так живописует огненный заслон, встретивший фашистские штурмовики над Курском: <Русские открыли плотный и постоянный огонь из автоматов, винтовок и даже пистолетов. Количество свинца и стали в воздухе превысило все мыслимые количества. Я полагаю, что если бы русские смогли в этой ситуации оторвать подковы от копыт своих лошадей, то и они бы полетели в наши самолеты>. Не нужно быть прорицателем, чтобы понять, что в таких условиях проводить штурмовку было просто невозможно> http://www.armiavn.ru/ARXIV/GAZETA/D...28/28_6_2.html
И небольшой вопрос:
Как будем реализовывать частые отказы самого весомого аргумента по борьбе с "красной чумой" - Мк.108?
"Весомые аргументы":D в виде мемуаров Галланда и Липферта приводить?
Или это не считается???:ponty:
...ну почему же. Лавкам на второй ступени нагнетателя уже убрали форсированный режим - как в реале, всё правильно.Цитата:
Сообщение от =YeS=NAFnaf
Ага, ещё предложите этот параметр чтоб зависел от звания - ведь и вправду дослужиться до более выскокого звания и должности могли сильные, талантливые и не ординарные, да бывало, что спецом партийных детишек туда пихали, но не всегда.Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Но это - же будет бред как в ММОРПГ.
Ещё добавить у кого левел выше у того ШКАС точнее пилит и вообще хана игре.
Так пусть Клинит Мк-108 я разве против Так БЫЛО и должно Быть Но и Як9Т Не может да и не летал так как щас летает из за тяжелого вооружения (Двигло тоже планер тот же а летать еще круче простой девятки БРЕД)
В прошлом патче у красных илов порезали половину пушечного БК, мессерам Ф и Г2 дали бомбы и 20мм пушку на Ф2 - все ради историзма. Но я не помню подобных Вашему, только красных постов.Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Если Вы думаете что только серийные красные машины скажем так, несколько отличаются от эталона, то Вы таки сильно ошибаетесь. Немцы на испытания машинки надраивали еще как. Все лючки зашпаклевывали и полировали.. Несколько лет назад тут была интереснейшая тема про фоку А5. Там Юсс вылаживал немецкие же данные по простым серийным фокам. Так вот их данные весьма сильно не дотягивали до заявленных фирмой..
Вас не смущает такой параметр как вес топлива? Ведь именно с этим связана разница в радиусе действия в 140 км (что в данном случае почти 20% от радиуса)...Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
То есть Ты считаеш нормальным полет этих машин на 7000- 8000 метрах Пусть так будет ДА. Это тоже пред. Ты в гры ходил Ты ощущал на себе нехватку кислорода а это уже на 1000 метров удет хорошо заметно а тут от 3000 - до 8000.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Хреного то что ДТ не общаются на прямую спрятались в кусты и делают свое Г помаленьку
А ты знал что такое Erhohte Notleistung, пока в ридми к 4.11 не прочитал? А ты уверен что так оно и было?Цитата:
Сообщение от Евгений055
Ты в курсе кто такие Harri Pihl и Leo Etgen? что они говорят про эту систему и почему МГ поставило ее в игру на А-5 и А-6??
А то мастера по источникам появились.
+1Цитата:
Сообщение от Kord
Недавно (да полгода уже назад) прочитал монографию Якубовича о Вилли Мессершмитте. Честно говоря был шокирован новыми для меня данными.
То что порой шло в Люфтваффе было так-же часто хуже того, что выигрывало конкурсы и получало заказы. Причём это только что касается собранных самолётов на его заводах. Так ведь Мессы собирала куча фирм по лицензии, причём порой не соблюдая технологию или ради плана прибегая к эрзац решениям. Это тоже должно сказываться, но поздние мессы у нас летают нормально, хотя должны с определённой вероятностью разваливаться в воздухе.
Нореморс, взря Вы так нервничаете по этому поводу.... В современной гражданской авиации перевозка пассажиров без герметичной кабины (а это значит, что давление в пассажирском салоне равняется забортному) разрешается до высоты 4000 метров....Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Л-410 (у него нет герметичной кабины) возит пассажиров на эшелонах 3300, 3600, 3900. Слетайте увидите, что не так страшен черт, как его малюют.
Лётчики относительно легко переносят полеты до 5-6000 метров без кислородных масок....
Свыше 6000 используются кислородные маски.... Так что аргументы ограничения высоты полетов то ли в открытой кабине, то ли в закрытой - это не аргументы.... Если на то уж пошло, говорить надо о герметичной кабине.... Ну и сколько в Ил-2 Мессершмитов или ФокеВульфов с герметичной кабиной???
Ну у меня дедушка царствие ему небесное, тоже много чего говорил.... и ни на что это впрямую не указывает - ЭТО НЕ ДОКУМЕНТАЛЬНО ПОДТВЕРЖДЁННЫЙ ФАКТ.Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
А вот это на что впрямую указывает?:
Капитан фон Решке дает характеристику советских ВВС на Севере в период с начала 1944 г. и до конца войны:
«Качество материальной части советских ВВС к весне—лету 1944 г. практически сравнялось с немецким. В количественном отношении русские имели явное превосходство.
Немецкие армейские командиры, впрочем, как и другие авторитетные в этом вопросе специалисты, считают, что в 1944—1945 гг. русские продолжали совершенствовать проверенные в боевых условиях модели самолетов, оружия, боеприпасов и технического оборудования.
В соответствии с советской авиационной концепцией, основные усилия направлялись на развитие истребительной авиации. В этой области последними советскими разработками стали Ла-5 и Як-9.Эти истребители были весьма эффективными боевыми машинами и в некоторых отношениях превосходили немецкие «фокке-вульфы» и «мессершмитты».
Тем не менее в конце 1944 г. советские истребители по характеристикам примерно соответствовали немецким. Фактически же Як-3 был лучше, чем Bf 109G-6 и Fw 190, хотя это преимущество не оказало заметного влияния на ход борьбы из-за малого количества Як-3, попавших на фронт.
Лучшими советскими истребителями этого периода считаются Ла-5, Як-7, Як-9 и «Аэрокобра». Авиачасти, вооруженные этими самолетами, показали себя в бою серьезными противниками. Эти машины обладали высокой маневренностью, скоростью и хорошими летными характеристиками. Самолеты имели простую конструкцию, нечувствительную к попаданиям, их трудно было поджечь.
Немецкие Bf 109G и Fw 190 равнялись любой из этих машин во всех отношениях, чего нельзя сказать о Як-3 (первоначально обозначенного Як-11), впервые появившемся на фронте летом 1944 г. Этот истребитель обладал большей скоростью, маневренностью и скороподъемностью, чем Bf 109G и Fw 190. Немецкие истребители уступали Як-3 во всем, кроме вооружения. То же самое можно сказать и в отношении советского истребителя Ла-7.
Оценка советской истребительной авиации в 1944—1945 гг.
На основе имеющейся информации можно дать следующую оценку действий советской истребительной авиация в течение двух последних лет войны.
1. Длительное технологическое развитие, возросший боевой опыт, но, прежде всего, рост численного состава самолетного парка, вызвали устойчивое превосходство советской истребительной авиации в 1944 г. В 1945 г. господство в воздухе достигло своей высшей точки.
2. Увеличение мощи советской авиации и успешные наступательные действия Красной Армии благоприятно влияли на летный состав. В конце войны средний советский летчик-истребитель стал достойным противником.
3. Агрессивность, заметная в действиях истребителей уже в 1943 г., проявлялась все более и более очевидно. [292] В дополнение к концентрации сил истребительной авиации над линией фронта и в прифронтовых районах (для предотвращения ударов немецкой авиации и действий авиаразведки) и к увеличению сил, выделяемых для истребительного сопровождения бомбардировщиков и штурмовиков, постепенно происходило усиление активности истребителей и истребителей-штурмовиков в немецком тылу. В целом, тактические принципы, поведение частей в воздухе и оперативное управление истребителями были логичными.
4. Первоначальное относительное технологическое отставание русские сумели преодолеть. Самые последние модели советских истребителей были в некоторых отношениях лучше немецких самолетов-истребителей, применяемых в то время на Восточном фронте. С лета 1944г. количественное превосходство советских истребителей стало просто подавляющим.
Для справки автор опуса : Вальтер Швабедиссен (Walter Schwabedissen) - участник еще Первой Мировой войны. В 1933 г. в составе группы офицеров Генерального штаба Вермахта был переведен в Люфтваффе. До начала Второй Мировой войны он два года служил в министерстве авиации в управлении подготовки, год в Военной академии. Далее возглавлял территориальные авиационные командования Люфтваффе. В начале войны генерал-майор Вальтер Швабедиссен командовал корпусом зенитной артиллерии, 2-й истребительной авиадивизией 12-го авиационного корпуса, позднее стал командующим немецких войск в Нидерландах. В конце 1944 г. Швабедиссен возглавил кадровое управление ВВС Венгрии и руководил им до конца войны.
Я в горы ходил, вернее ездил - два раза на машинах - один 1100 метров, второй 1600 (во второй с 1500 до 1600 был пеший подъём) и один раз на фуникулёре до отметки 2460 и 40 метров пешим вверх. Что такое нехватка кислорода я знаю. И я, практически астматик, в горах себя чувствовал ХОРОШО. Что уж говорить о здоровых тренированных людях. Хочу, правда, отметить, что 5000-7000 и уж тем более 8000 без кислородного оборудования - бред полный и опять-же температуры низкие очень, то есть ещё и маски нужны (они в жизни применялись - лицо смазывалось жиром животного происхождения и сверху надевалась кожаная маска. К примеру такая экспонируется в городе-герое Волгограде в музеи воинской славы при битве за Сталинград, номер зала уже не вспомню был там в 2008 году). В игре подача кислорода в маски не реализована, но это старый косяк. Его надо исправлять, согласен, но верхняя планка не 4000 всё-же.Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
ДТ если здесь общалось-бы Вам бы ещё меньше понравилось. Саксона за мат тут постоянно банили. И я его понимаю, порой собеседник не хочет услышать ,а хочет тупо высрать из себя кучу говен, фактов, бредятины и отсебятины лишь-бы показать кому-то что он круче всех, а не для нахождения истины в аргументированном споре.
Корд и не вспомнишь - Потому что везде на проектах у Ф2 пушку залочили это раз бомбы недают это 2. Я не говорю про тупые догфайты.
Ветка Эта для обсуждения будущего патча и я высказываю свое мнение. Самое главное этого раздела это то что должно это доходить до патчеделов, а срач и защита какой либо стороны это всего лишь отрыжка несправедливости.
А ты вот возьми и приведи источники, где говорится что эта система должна стоять на FW-190 A5, а разработчики патча 4.11. такие вот "редиски", взяли и решили "опустить" "белокурых рыцарей" в угоду "красным коммисарам"....Цитата:
Сообщение от Fagot)
Грохот Уважаемы я и не утверждаю планку конкретную просто привожу пример и способ его решения. да и система нагнетания на М-63 для таких высот не была настроена
Во-во, а постоянные диверсии на подрядных заводах со стороны привлекаемых пленных, а постоянные бомбардировки заводов производящие подшипники например, а постоянный дефицит алюминия. вольфрама, никеля и т.д., а сборка в туннелях под автобанами вместо заводских цехов - это по мнению уважаемогоЦитата:
Сообщение от ГРОХОТ
JGr8_NOREMORS никак на качестве не сказывалось?
Граница высотности у двигателей М-63 и DB-601A - примерно однакова - около 5 000 метров...Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Далее мощность убывает одинаково быстро...
Пратический потолок И-16 тип 28 - 9950 м. Bf-109E4 - 10000 м.
Что вам не нравится с высотностью И-16???
Не уходи от ответа, и не надо мне приписывать происки "красных комиссаров", я тебя спросил: Ты знаешь предметную область о которой, ты говоришь так уверенно?Цитата:
Сообщение от Евгений055
Ты досконально прочитал и изучил: Handbuch fur die Flugmotoren BMW 801 C und BMW 801 D от мая 42 или BMW 801 Reihe Motorenkarte от февраля 1943 или Flugzeug Handbuch Fw 190A-5,6 от октября 43? Что бы говорить про источники, да и ещё, что бы я их привёл?
Я в гестапо??? Если не отвечу - то расстрел???
планер другой. И вы почему-то забываете, что глюки с отрыванием общивки были, но это не значит, что они остались. Как и глюки с отрыванием хвоста у фридрихов. Вы хотите видеть только то, что хотите, а именно, что унтерменши ничего хорошего не делали. В отличии от цивилизованных европейцев в лайковых перчатках.Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Если тебе нечего ответить, и ты не знаешь область о которой пытаешься говорить, тогда зачем писать про неё, что-то доказывать и ссылаться на "источники"?Цитата:
Сообщение от Евгений055
ну-да..... ну-да.... "Настоящему мужчине всегда есть, что сказать...".
Извините за то что влез в дискуссию, но хочется пожелать разработчикам здравого смысла и не доходить в реализме до маразма. Не нужно забывать что это игра и играть в неё должно быть интересно обеим сторонам. А если довести игру до полного реализма, а реальность довольно сурова. То на многих самолётах народ просто перестанет летать. К примеру тот же Ил-2, если привести все вооружение в соответствие с реалом, сгодится только для уничтожения машинок, пушечек и всякой другой мелочи, для уничтожения которой гораздо удобнее применять более скоростные и маневренные истребители, а убить танчик на нём станет задачей архисложной и делом чисто везения, зато подыхать под огнём зениток и истребителей будет так же. То же самое с бомбардировщиками. Не думаю, что найдётся много желающих быть просто мясом. В игре невозможно реализовать многие факторы, которые в жизни имели гораздо более важное значение, чем повреждения наносимые технике. В общем всё хорошо, пока оно в меру.
Ты уходишь от ответов, сказал что-то не подумав...все твои "источники" этого типа: ""Настоящему мужчине всегда есть, что сказать...""Цитата:
Сообщение от Евгений055
В следующий раз будь внимательным к своим мыслям.
Что еще я не так делаю, что еще мне не следует делать и что еще я должен делать???Цитата:
Сообщение от Fagot)
Я думаю, что Вы догадались, куда Вам надо идти???
У тебя злость, уже на Вы? Это всегда так, люди не хотят признавать свою неправоту,Цитата:
Сообщение от Евгений055
С наступающим, удачи, здоровья и благополучия себе и близким!
В следующий раз когда будешь писать про технические вещи лучше изучить пару документов, я надеюсь ты по образованию инженер и всё поймёшь.
Ну вот тут Случаи были и не раз когда на 8000 на Г2 бился с чайками и крутится там как хочет Вот о чем речь и про ишаков такая же хрень. Про нехватку всякого там у немцев и сборку в подвалах это было после 43 ближе к 44 году когда германия была истощена, А мы наблюдаем перевес и косяки с самого начала войны. Приведите мне пример задокументированный что РСами сбивали истребителей или бобров в историзме. Я лично не находил таковой инфы.
По поводу не отшлифованной поверхности у наших планеров вплоть до конца 43 года - лавка в игре у земли идет 550 -560 км/ч но это данные на показательной комисси при приемке на вооружение гдек лавка была отпалирована и вылизана до блеска однако в серию шла куда хуже из за нехватки многих аспектов Но в игре она летать каждая из них как тот вариант (ПРОТОТИП) и это есть БРЕД который нехотят фиксить.
Вахтер, а что же ты не написал о годах 1939 - 1943. ПОЧЕМУ????
Фогот, ты бы перечитал мои посты, и процитировал бы где я ошибаюсь и в чём я не прав???
Если разработчики убирают систему Erhohte Notleistung у FW-190 A5, то я тебе ничего доказывать не должен....
Это вот ты должен доказать, что они ошибаются...
Я таки вас обрадую, сей документ был обубликован именно Линевичем на форуме scalemodels.ru, где он ведёт тему Пе-8.Цитата:
Сообщение от Maks(DMV)
А почему, ты решил, что это невозможно????Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Добавлю свои 5 копеек,
несколько раз прыгал с паращютом с 4000 тыщ (тандем) так вот инструктор показывал высотометр на руке, на розворотах поднимались до 4400, да дыхание было более глубокое и чаще, но каких либо проблем не испытвал. При этом когда поднимались первый раз состояние было такоееееее, так что легко можно было сопоставить как физической нагрузкой.
Мой дед служил оружеником на аэродроме под воронежем с 41го по 42 (потом отправили в эвакуацию в ташкент, парнишка были 15лет) так вот он говорит что лётчики первых штурмовиков Шкас называли - горох, название говорит само за себя.
Учите матчасть, ага. Первый случай боевого применения РС-82 - с "Чаек" на Халхин-Голе против японских истребителей. В воздухе, что характерно.Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
Цитата:
Сообщение от JGr8_NOREMORS
В крыльях родины (год 89-90) читал интервю с Покрышкиным (возможно была перепечатка) так вот он там упоминал про применение РС и именно против истребителей (период когда он летал на Миг-3) ещё он тогда злостно дрючил оружейников за небрежное обращение с РС так как рули направления там легко загибались и соответсвенно в прямо лететь никак не хотели ;)