Венгерская авиакомпания купила 30 самолетов Sukhoi Superjet 100

Не будет толку от этого проекта, поклепают и перестанут.
И никакого фурора не было на выставке. Вино и девушки вот и весь фурор.

Так можно о любом самолете сказать
Поживем - увидим

Цитата:

---

Какая это в задницу коммерция, когда взятками откатами и связями

---

Откаты и взятки - суть российских корпоративных отношений, тут ничего не поделаешь без децимаций.

Цитата:

---

пропихивают технически неконкурентоспособный и убыточный для государства продукт,

---

Потрудитесь привести расчет, что это неконкурентноспособно и убыточно.

Цитата:

---

при этом уничтожая технически более совершенные и экономически более полезные стране изделия?

---

1. Уничтожая?
2. Про совершенство и полезность - я всегда знал, что главные эксперты не в конторах, а на форумах обитают.

Цитата:

---

Сообщение от ulmar

Откаты и взятки - суть российских корпоративных отношений

---

Не только российских. Просто россияне не стесняются об этом говорить. Остальные скромно молчат - за свою страну стыдно.

Цитата:

---

Не только российских. Просто россияне не стесняются об этом говорить. Остальные скромно молчат - за свою страну стыдно.

---

Нет.
Если иметь в виду размах, то явление эктраординарное.
Особенно по второму пункту.
А то что делают это абсолютно не стесняясь - это да.

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

Т.е.
именно стремлением поддержать отечественное индустриальное газотурбиностроение объясняется заключение контракта с Ролс-ройс по северному потоку?

---

Это, скорее, обусловлено потребностью МГ и сроками его запуска...

Для внутреннего потребления. Научиться на этом объекте можно и нужно. А там и увидим, какие мы "Крутые".

Цитата:

---

Сообщение от Levvit

Для внутреннего потребления. Научиться на этом объекте можно и нужно. А там и увидим, какие мы "Крутые".

---

Как раз для внутреннего потребления SSJ-100 не только не нужен, но и вреден. А вот если бы его начали покупать на западе, было бы очень хорошо. Но Погосян оказался слишком наивен. Через суржа запад пытается не мытьем так катаньем захватить именно внутрироссийский рынок, обходя пошлины на ввоз импортной техники за счет беспошлинного ввоза 60% своих комплектующих для суржа. Неудивительно, что с запада ни одного заказа на салоне.

Посмотрел его интервью Вестям. В части суржа выглядел неуверенно. Радуется как мальчик что Боинг и Эрбас его похвалили и по головке погладили. Вторая горбачевщина, ей-богу.

---------- Добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:28 ----------

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Хеха... Для справки. На этих станках изготавливают детали для многих выпускаемых и планирующихся к выпуску в России самолётов. Перечислять не буду, но скажу что там есть и боевые, и учебные, гражданские самолёты таких контор как: МиГ, Як, Ил, Бе. Ещё вопросы по станкам будут?
На Боинг и Эйрбас были только тендеры, ни одной боевой не сделано.

---

Искренне рад за КННАПО и весь российский авиапром. Я предполагал что дело хуже, и станочный парк более узкоспециализированный.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Неудивительно, что с запада ни одного заказа на салоне.

---

Сколько твёрдых контрактов на покупку Аэробусов и Боингов было заключено на данном салоне? Точную цифру, пожалуйста.

Венгерский заказ именно с Запада. (Справка тем, кто не в ладах с географией.)

Поживём увидим.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Как раз для внутреннего потребления SSJ-100 не только не нужен, но и вреден.

---

Чем вреден? Тем что наши авиакомпании научатся эксплуатировать авиационную технику без применения напильника и кувалды? Так во все остальном мире (и даже в Китае) кроме может быть Африки (но там понятно - нищета) уже давно это делают.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

А вот если бы его начали покупать на западе, было бы очень хорошо.

---

Да, хорошо. И если увидят, что самолет хорош в эксплуатации - будут покупать.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Но Погосян оказался слишком наивен. Через суржа запад пытается не мытьем так катаньем захватить именно внутрироссийский рынок, обходя пошлины на ввоз импортной техники за счет беспошлинного ввоза 60% своих комплектующих для суржа.

---

Да. Именно. Обойти эти идиотские никому не нужные пошлины на ввоз. Может наконец в нашей промышленности перестанут сотни тысяч рабочих работать непонятно что и толочь воду в ступе. И начнут искать работу.
И работодатели задумаются о повышении эффективности производства - ибо на неэффективное уже никто не пойдет работать вообще. Сейчас туда идут от "больше некуда пойти" - либо по знаниям, либо по географии.
А так - покупают и ладно. И дальше делаем г.. непонятно что.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Неудивительно, что с запада ни одного заказа на салоне.

---

Запад не верит в качество нашей промышленности. И я не удивляюсь. На западе никто не будет доверять жизни людей железке, которая непонятно кем спроектирована, непонятно как (не по чертежам, которые спроектированы) собрана, и непонятно кем обслуживается после продажи.
Если Суржик докажет свою состоятельность - будут покупать.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Посмотрел его интервью Вестям. Выглядел неуверенно. Радуется как мальчик что Боинг и Эрбас его похвалили и по головке погладили. Вторая горбачевщина, ей-богу.

---

Не надо. Не надо равнять человека который смог выкрутиться в наше непростое время и дать многим людям настоящую, перспективную работу на нормальном производстве, с тем кто продал Родину.

Цитата:

---

Сообщение от intoxicated

Ну ... Суперджет похоже сугубо коммерческое детище. Правда, КБ "Сухой" имеет высочайшую репутацию .....

---

Офигеть...
То есть "Туполев", "Антонов", "Илюшин" и т.д. репутации не имеют?
И какова репутация сего КБ на рынке коммерческих авиаперевозок?

---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:22 ----------

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Очередные байки Чижа. Сравни хотя бы характеристики Д-436 или Д-436-148 и SaM-146. Да и как проект он моложе всего западного, что летает сейчас в нашем небе.

---

А можно привести данные по этому сравнению?

---------- Добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:26 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Zorge

Запад не верит в качество нашей промышленности. И я не удивляюсь. На западе никто не будет доверять жизни людей железке, которая непонятно кем спроектирована, непонятно как (не по чертежам, которые спроектированы) собрана, и непонятно кем обслуживается после продажи.

---

ФРГ это Запад?
Если да, то почему, Бундесвер не побоялся возить свой генералитет на Ту-154, которые им достались от ГДР? ;)

Цитата:

---

Сообщение от Zorge

Если Суржик докажет свою состоятельность - будут покупать.

---

Не обязательно самое покупаемое = самое лучшее. :)

Я заметил, на многих форумах муссируется тема Ан супротив ССЖ.
Не пойму, это монопольное сознание так действует "выжить должен единственный"?
Нехай будут оба, в чем проблема? Если Ан окажется действительно суперпупер, пройдет все стадии испытаний, сертифицируется и начнет выпускаться количеством чуть более штуки в год - неужели тов.Погосян ляжет на рельсы и перекроет ему все дорожки в мировой рынок?
По крайней мере, одно небольшое преимужество для российских МВЛ (буде они когданибудь подымутся из дауна) у Ана все же есть - движки повыше.

Станки дело хорошее. А заклепки для Суржика всё ещё покупаем?

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

ФРГ это Запад?
Если да, то почему, Бундесвер не побоялся возить свой генералитет на Ту-154, которые им достались от ГДР? ;)

---

Я думаю потому, что эти самые Ту-154 неплохо возили этот же генералитет во времена ГДР. ;)
Одно дело слушать чьи-то неумелые сказки (да - именно неумелые - сказки наши КБ и заводы красиво, чтоб верили, рассказывать не умеют) - а другое дело видеть технику своими глазами и на ней летать.
И наверняка, Бундесвер посчитал что доэксплуатировать Ту-154 пусть и по бОльшей стоимости использования выгоднее, чем выбрасывать ещё не отработавший своё самолет, и покупать новый. Да и в любом случае у военных нет таких жестких ограничений по стоимости эксплуатации как у коммерческих авиакомпаний.
А ещё у Ту-154 есть неплохая черточка в ЛТХ - если не жарко - этот самолет взмывает вверх намного быстрее чем всё остальное пассажирско-коммерческое сходной вместимости. Что для военных может быть важным.

Цитата:

---

Сообщение от Zorge

А ещё у Ту-154 есть неплохая черточка в ЛТХ - если не жарко - этот самолет взмывает вверх намного быстрее чем всё остальное пассажирско-коммерческое сходной вместимости. Что для военных может быть важным.

---

Архимедова сила что ли помогает? :eek:

Цитата:

---

А ещё у Ту-154 есть неплохая черточка в ЛТХ - если не жарко - этот самолет взмывает вверх намного быстрее чем всё остальное пассажирско-коммерческое сходной вместимости.

---

Неужели и так как этот?

Цитата:

---

Сообщение от Levvit

Станки дело хорошее. А заклепки для Суржика всё ещё покупаем?

---

А кто их покупал когда-то вообще? Все боевые делают внутри КнААПО начиная с самой первой машины.

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

А кто их покупал когда-то вообще? Все боевые делают внутри КнААПО начиная с самой первой машины.

---

Причем тут боевые? Для Суржика "родимого" заклепочки чьи?

Жаргон. Боевые, это те заклёпки, которыми клепают, есть ещё технологические, которыми собирают, но потом высверливают. :)

Цитата:

---

Сообщение от Zorge

Чем вреден? Тем что наши авиакомпании научатся эксплуатировать авиационную технику без применения напильника и кувалды? Так во все остальном мире (и даже в Китае) кроме может быть Африки (но там понятно - нищета) уже давно это делают.


Да, хорошо. И если увидят, что самолет хорош в эксплуатации - будут покупать.


Да. Именно. Обойти эти идиотские никому не нужные пошлины на ввоз. Может наконец в нашей промышленности перестанут сотни тысяч рабочих работать непонятно что и толочь воду в ступе. И начнут искать работу.
И работодатели задумаются о повышении эффективности производства - ибо на неэффективное уже никто не пойдет работать вообще. Сейчас туда идут от "больше некуда пойти" - либо по знаниям, либо по географии.
А так - покупают и ладно. И дальше делаем г.. непонятно что.


Запад не верит в качество нашей промышленности. И я не удивляюсь. На западе никто не будет доверять жизни людей железке, которая непонятно кем спроектирована, непонятно как (не по чертежам, которые спроектированы) собрана, и непонятно кем обслуживается после продажи.
Если Суржик докажет свою состоятельность - будут покупать.


Не надо. Не надо равнять человека который смог выкрутиться в наше непростое время и дать многим людям настоящую, перспективную работу на нормальном производстве, с тем кто продал Родину.

---

Господи, остались же еще наивные люди. Какое качество, какая "эффективность", какая эксплуатация? Этими байками нас Запад кормил все 90-е и начало 2000-х, заодно с байками про "свободный рынок" и "демократию". Пора бы уже повзрослеть: авиастроительная отрасль - это геополитика чистой воды.

Авиакомпании - фуфло, сегодня одну разогнал, завтра создал новую. А уничтоженную конструкторскую школу нужно восстановливать только десятилетиями и миллиардами и миллиардами, но даже при этом успех не гарантирован.

Цитата:

---

Сообщение от Zorge

...А ещё у Ту-154 есть неплохая черточка в ЛТХ - если не жарко - этот самолет взмывает вверх намного быстрее чем всё остальное пассажирско-коммерческое сходной вместимости. Что для военных может быть важным.

---

Двухдвигательный лайнер по определению более тяговит, чем трёх- или четырёхдвигательный, так как должен взлетать с одним отказавшим двигателем.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

А вот если бы его начали покупать на западе, было бы очень хорошо.

---

voice from .ua, см. мой старый пост (P.S).


http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....5&postcount=67

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:30 ----------

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

А кто их покупал когда-то вообще? Все боевые делают внутри КнААПО начиная с самой первой машины.

---

grOOmi, Бог с ними, с заклёпками. Держи в курсе по четвёрке. Буду встречать.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Господи, остались же еще наивные люди. Какое качество, какая "эффективность", какая эксплуатация? Этими байками нас Запад кормил все 90-е и начало 2000-х, заодно с байками про "свободный рынок" и "демократию". Пора бы уже повзрослеть: авиастроительная отрасль - это геополитика чистой воды.

Авиакомпании - фуфло, сегодня одну разогнал, завтра создал новую. А уничтоженную конструкторскую школу нужно восстановливать только десятилетиями и миллиардами и миллиардами, но даже при этом успех не гарантирован.

---

Знаю. И уверен!
Суржик мыльный пузырь! Доказано... почему писать не буду, уволят:(
Груми держится молодцом, молодец. Так инужно на предприятии! респект.

Сам поехал по славным машинам производства КнАППО!!!

Погосяну опять не хватает денег!! Христенко подмазанный бегает, носится, хочет от государства дополнительно еще 8.5 млрд рублей на SSJ-100 и МС-21.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=296015

Ну сколько же можно? Только два месяца назад Путин посещая КНААПО отстегивал свехплановые дньги, и уже опять??!