Тем не менее мы вынуждены делать игру более дружелюбной. В т.ч. и кривые. Так как от того насколько проект хорошо покупается зависит и его развитие, никакой финансовой подушки у нас нет.
Вид для печати
Тем не менее мы вынуждены делать игру более дружелюбной. В т.ч. и кривые. Так как от того насколько проект хорошо покупается зависит и его развитие, никакой финансовой подушки у нас нет.
Так у него лонжерон в сечении КАРОБИЩЩА!!!! Такую надо прострелить много раз чтоб сломалась..а на Кэмеле тьфу...плетью можно перешибитьЦитата:
Сообщение от Flash=75=
Оффтопик:Скрытый текст:
Оффтопик:
Скрытый текст:
Может оно конечно и так, но как-то не логично выглядит, когда у дырчика пол крыла отлетает от незначительной перегрузки, а когда в нем наделано куча дырок, ему хоть бы хны.Цитата:
Сообщение от =SU=KAPEH
Отдельная песТня двигло дырчика. Господа, кто на дырчике в онлайне рассекает, скажите плиз, часто ли вам портили двигло?
Не часто, но меня сбили то всего один раз :) Один раз подпортили. Дв. начал какие-то неестественные звуки издавать. Потом встал. Но я так и не понял из-за повреждения или бензин вытек. А когда сбили все четко - короткая очередь и он загорелся.
Мне удалось запалить дырчик только один раз пока. И кажись когда вложил ему очередь под брюхо. А все что сверху по кабине вкладываю, куда-то бесследно исчезает :D Просто примерно в 7 случаях из 10-и, любой другой самолет немцев после такой очереди загорался. А этому товарищу даже двигло повредить не получается. Ну ладно, полетаем подольше, будет понятней.Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
не скажу что часто, но выбивали и не раз. Другое дело, что мне показалось, что после того, как стучать начинает "живёт" дольше, чем на других крафтах. Но может просто показалось.Цитата:
Сообщение от Flash=75=
И горел пару раз. Причём, если на других крафтах ты сразу видишь, что загорелся, то на дырчике "очко" густеет, густеет и всё ... и только потом видешь, что ты горел :).
А ишо, когда на дырчике пилот ранен от себя ручку дать почти невозможно.
Ура! Сегодня крутился с дырчиком и таки остановил ему двигло, но процесс занял длительное время :D Правда сам дырчик, по прежнему бетонный, ничего не хочет отваливаться от него :) Будем работать над этим :)
Кстати, новый навык. Крутясь в стале, с дырчиком и прочими самолетами, надо стараться визуально держать противника в выемке крыла и "очке". Тогда время невидимости самолета противника заметно сокращается ;)
не умеете Вы готовить "пирожки" :) все там у него отламывается, загорается, взрывается и ПКшется.Цитата:
Сообщение от Flash=75=
А я понял почему просили на фоккера с него, елки, крутишь влево -его ведет вверх и вправо :) Если педалями как надо не отработать :)
Flash=75=
Ну это окно для этого и сделано. :)
Я получаю настоящее удовольствие летая на дырчике. Только осваивать его надо.
Он за счет лтх может составить конкуренцию антатне, ну или хотя бы попотеть.
Хотя не убер конечно.
Может отдельную ветку откроем как RB ? Для уже дождавшихся ? ;)
Да я как бы в курсе :) Просто думал что в условиях игры, это мало чем поможет, но как оказалось, помогает.Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
Создавай ветку - в ближайшее время подтянемся. :)Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
Нужна ветка по DR, однозначно. Для меня самый интересный самолёт, на сегодня. Пролетал часов 10-ть суммарно, кое чего стал понимать в его поведении, но левый вираж возможен только с филигранной работой педалями, твист не катит, однозначно. То рука отымается, то эффекта нету. Я бы не сказал что крафт убер, так можно всякого назвать, раскрыв. Но то что интересен, остро, точно!
Ну не знаю... правый вираж то проще, но зайти в хвост Флэшу на кэмеле плоским правым не получится ;) но и левый с моим короткоходным твистом выполняется без напряга, хотя это первый случай когда я бы предпочел педали.
По моему скромному мнению НЕ надо на DrI виражить, а тем более с опытным противником. Надо использовать его возможность крутнуться вокруг хвоста. Вернее вокруг крылышек. :)
Я вот пока не пойму куда у него пули летят и как влияет сведение :(
Rocket man Ты решил сменить ньюпор на дырчик ?!
для того чтобы понять куда летят пули -вкючи помощь вприцеливании и настрой, я натсроил так то у меня прицел -расчалки крыльев :)Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
Я считаю что твист, это на худой конец. Лучше качалку на руде, ну или педали конечно. На мой взгляд, очень не удобно давать крен ( особенно вправо ) при этом еще доворачивать кисть руки, работая рулем направления. При том что в РоФ, руль повернуть на чуть-чуть нельзя, он сразу отклоняется на полную, поэтому приходится что называется часто долбить педаль, что бы подработать на чуть-чуть. Проделывать это твистом, при этом удерживая крен, ИМХО еще та задача.Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
попытался переименовать тему в DR-I, не получается. хотя функция переименовать тему есть. все же тема кто ждет уже не актуальна:)
Цитата:
Сообщение от Flash=75=
А по мне, так вполне нормально. :)
Флэш имел ввиду противоход РН. Если я правильно понял. Качалка мне не понравилась. Когда рулишь одной рукой все достаточно интуитивно, в отличие от качалке на РУД. Ну и реализация качалки у траста не очень.
Другое дело что удержать от паразитных виляний РН при активном маневрировании - сложно. Но тут как у всех - фломастеры разные. :)
Но о точности прицеливания при использовании педалей спорить бессмысленно.
Ну, это вопрос привычки наверно :) Но все-таки когда даешь педаль на качалке или педалях, то ты даешь только педаль и более ничего. А на твисте зачастую к педали может непроизвольно добавляться и крен, или к крену педаль.Цитата:
Сообщение от Rocket man
Лично мне комфортней, когда я четко знаю, что если я работаю РУС-ом, то там точно не примешивается педаль, а если даю только педаль, то это точно будет только педаль :)
Ото ж :)Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
Еть вопрос по РН на ДР1. К Петровичу
Если в горизонтальном полете дать РН резко до упора влево или вправо - самолет в результате скрутит бочку. Причем если не трогать РН (оставить его в отклоненном состоянии) то будут отчетливые фиксации положения самолета по углу крена на 180° и 360°.
Можно коротко объяснить как природу бочки так и фиксации ?
Я не Петрович, но смею предположить что бочка крутится из-за того, что Цетр Давления (ЦД) РН находится выше Центра Тяжести (ЦТ) всего аэроплана. В результате при даче ноги имеем плечо, силу и, как следствие, момент силы который и закручивет. А вот про фиксацию это надо реально Петровича ждать :)
Ага... щас буду умничать :D
Бочку самолёт крутит не из-за плеча ЦД РН относительно ЦМ (наоборот, это обстоятельство, как раз, вызывает момент крена в обратную сторону). Бочку он крутит потому, что весь самолёт обладает т.н. "прямой реакцией" по крену на скольжение. Т.е. положительное скольжение (дана левая педаль, капот идёт влево, правое полукрыло вперёд) вызывает отрицательный момент крена (влево) и наоборот - отрицательное скольжение (дана правая педаль, капот идёт вправо, левое полукрыло вперёд) - вызывает положительный момент крена (вправо). Прямой реакцией обладают большинство самолётов в широком диапазоне углов атаки. Обусловлена она различными факторами и их сочетаниями, коих великое множество: угол стреловидности, угол поперечного "V" крыла, "затенение" отстающего полукрыла, смещение ЦД при наличии скольжения, величина УА и т.д. и т.п. Бывает и так, что самолёт обладает обратной реакцией по крену на угол скольжения (т.е. правая педаль вперёд - крен влево), но это встречается редко, и как правило связано с тем, что как раз РН на плече относительно ЦМ создаёт бОльший момент в обратную сторону, чем крыло, например, на малых или отрицательных УА.
А временные "фиксации" связаны со сложным т.н. кинематическим, аэродинамическим и инерционным взаимодействием продольного и бокового короткопериодического (т.е. углового) движения: самолёт как твёрдое тело вращается во время "бочки" не вокруг вектора скорости, а вокруг некой оси, близкой к одной из главных осей инерции (которая ещё и "плавает" в процессе вращения). Т.е. грубо говоря - почти вокруг своей продольной оси. С т.з. кинематического взаимодействия (т.е. геометрия в чистом виде) это приводит к тому, что угол атаки и угол скольжения в различных фазах поворота самолёта всё время меняются (т.к. меняется ориентация самолёта по отношению к вектору скорости). С т.з. аэродинамического взаимодействия это приводит к тому, что во время вращения аэродинамические моменты крена, тангажа и рыскания, действующие на самолёт, тоже всё время меняются, т.к. моментные характеристики планера сложным и нелинейным образом одновременно зависят от большого числа параметров, таких как: угол атаки, угол скольжения, угловые скорости относительно всех трёх осей самолёта, углы отклонения управляющих поверхностей и т.д. и т.п. Плюс спутная струя от винта (в которой, к тому же, поток закручен), через которую самолёт проходит различными частями центроплана, фюзеляжа, хвостового оперения. Плюс аэродинамические силы и моменты на самом воздушном винте, который обтекается то с одной стороны, то с другой. Ну и дополняет картину т.н. инерционное взаимодействие продольного и бокового движения, которое выражается в том, что при вращении самолёта относительно оси, не совпадающей с одной из главных осей инерции, возникают центробежные моменты, вызывающие прецессию. Плюс гироскопические моменты от вращающегося двигателя (т.е. самолёт это вообще т.н. система твёрдых тел переменного состава).
Теперь если всё это сложить в кучу - то сам чёрт не разберёт, в какой момент и почему самолёт "подкручивается" или "замедляется". Поэтому не заморачивайтесь, забудьте всю эту белиберду и ахинею, и просто получайте удовольствие от полёта. :D
<skip>Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Точно. Их дело самолеты строить, а наше, наше - их ломать :umora:Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Пятая точка заменит горы трудов по аэродинамике и не надо заморачиваться :rtfm: :P
Оффтопик:
Вот почитали Петровича :) А теперь представьте себе состояние моей нервной системы. Большинство потребителей считают что купили игру. Игра это метод развлечения, при котором все правила обязательно известны и соблюдение (использование) этих правил и есть суть игровой процесс. Посему пользователи что купили нашу "игру" иногда задают вопросы, с их точки зрения игровые. например почему в той или иной ситуации произошло то или иное событие :) И очень злятся когда им совершенно честно и искренне отвечают "не знаем, могло произойти все что угодно".
Да я не заморачиваюсь :) Я уже раза 3 писал что полет и бой на дырчике радует и наконец внес разнообразие в довольно надоевшие воздушные он-лайн баталии "красные сверху - синие снизу".
Если бы фоккер Д7 вышел с полноценной способностью к климбу (как у ДР1) - то оживление воздушных боев было бы с самого начала. И, наверно, повлияло бы на количество летающих. ПМСМ.
Я ради повышения образованности спросил (с).
Оч. уж неожиданным было такое поведение а тем более четкая фиксация.
Оффтопик:
Алик, ты знал на что шёл. :)
"When we started our work we thought of two things. The first one comes from our childhood when we didn't know a lot about this great and complicated world. We lived in a world of our own fantasies. This whole really endless world of our fantasies could easily fit into an old box with toys.
Now as we've grown older we work with complicated real things, planes and cars, ships and radio-telescopes, nuclear power plants and space stations. Is there a place for games in this world?
Yes, we answered ourselves. With the advent of personal computer that kid inside us has got magical and perfect digital toy box.
But how a modern person can allow himself to play games? The answer to this question became the second thing. With the help of such perfect toy box you don't have to learn history anymore, you can simply play history."
Так шта пущай изучают еррородинамику и прочие премудрости, благо интерес есть, а значит наша святая обязанность его удовлетворить. Иначе ради чего всё это? :)
Петрович я только хотел на одну вещь обратить внимание. ДР1 не замедляет вращение на 180 и 360 а именно останавливает.
"Дырчик" зачастую даёт полное ощущение полёта. Кажется иногда я начинаю ощущать движение воздуха рулями и элеронами. И звук срыва - иногда естественен до божественности. Я в воздухе, а не на рельсах,я касаюсь его кончиками пальцев,я набираю полные ладони турбулентности. Иногда мне кажется что я понимаю эти вихри.
Но это только кажется...:uh-e:
Почти понял ;) Ты попробуй педалями порули, а крен пользуй исключительно для удержания. Позволяет летать кругами вокруг цели, удерживая нос на цели! недаром его сравнивали с Ка-50 ;) Это он и есть... в более раннем, ткзть, исполнении.Цитата:
Сообщение от DogEater
2Петрович - ты гений! :D Др.1 - шедевр!
ЗЫ: не шучу :P
Читаю ... вчитываюсь ... и как в анекдоте ...Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
"Папа, а скем это ты сейчас разговаривал?" :D
Вот это по нашему! :)Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
v0i, я конечно безумно талантливый (и очень, очень скромный!) :D но прошу заметить, что в Dr.1 (как и в любой другой наш самолёт) вложен труд нескольких людей, и моего участия там - лишь часть. Поэтому твой привет им всем обязательно передам! :thx:Цитата:
Сообщение от v0i
Летайте в удовольствие! :)
Спасибо. Серьезно. И это, хотим еще, других аэропланов :DЦитата:
Сообщение от An.Petrovich
У "дырчика", имхо, вообще потенциал вертолёта. Надо будет покурить его на закритических режимах. Эх, треки, скоро грянут треки...Цитата:
Сообщение от v0i
---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:47 ----------
А я что делаю??:bravo:Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Есть вопрос к тов.разработчикам:почему карьера за Фоккер Др.I очь короткая и закончилась уже 23 июня 1918?заранее спасибо)
Наверно потому что карьера самого Др.1 была недолгой.
Ну извините,не в июне же её кончаться!Тем более почему она начинается не с конца 1917,а только в 1918(да и то в мае если не ошибаюсь)..воотт..так что она в любом случае неоправданно короткая:beee:Цитата:
Сообщение от RR_SHMEL
Потому, что в 1.008 нет зимы, скоро, в 1.009 она должна появиться, и карьера будет значительно длиннее.Цитата:
Сообщение от Hum4el
PS: Передовые эскадрильи, в которых использовался Dr.I, начали массовое перевооружение на D.VII уже в мае, а уже в июле многие трипланы были направлены в учебные части и части ПВО.
Ооп,спасибо...бум ждать 1,009:)Цитата:
Сообщение от -vik-s
А я, к сожалению, что-то Дрейдеккером пока проникнуться не могу - очень неустойчивая машина, даже стрелять неудобно. Левый боевой разворот - сущее мучение, а уж стрельба в левом вираже, если надо подзадрать нос и вовсе проблематична.Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
Возможно, я триплана как-то не так готовлю? :) Хотя наблюдал со стороны за народом в сети - частенько не могут совладать с машиной, закручивает и т.п... Хотя не поспоришь - маневренный как черт, может делать уникальные вещи.
Кстати, после Dr1 Ньюпор-17 кажется образцом комфортного и устойчивого аэроплана. :)
---------- Добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:23 ----------
Встречался с Верблюдами в онлайне будучи на Альбе-3. И в самом деле, сущие убийцы - лично по мне, так самый сильный истребитель у красных на сегодняшний день.Цитата:
Сообщение от volos
Блип-свитч вам в помощь :)
А вообще что бы задрать нос в левом вираже достаточно или РН прибрать или РВ подработать. Дело привычки ;)
Блипать очень удобно на снижении и когда надо сбросить скорость. Пока ещё рудом двинешь...
По поводу левого виража - да, там мелко и часто рулями и палкой. Иногда это просто бесит :)
А по мне так это дело привычки,я теперь что правый, что левый манёвр без проблем делаю,хотя иногда жёсткие косячки у земли выходит,когда забываешься,что это не альба,а драйдекер(что странное только у земли)хехе)))
Да, да. И как только основательно забылся - сразу полон рот земли. :DЦитата:
Сообщение от Hum4el
Слушайте, ну если он в самом деле таким был, так ведь это очень сложная машина, подвластная только опытным пилотам и только в их руках эффективная...
---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:07 ----------
Спасибо. :)Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
А без активной работы РН я так понял на триплане далеко вообще не улетишь, не то что навооюешь - именно то, о чем говорят с момента его появления в RoF :)
Эти самолеты попросту стали особняком. Кемелу может противостоять только Дырчик. А для Дырчика единсвенная проблема это Кемел. Можно конечно еще на Севе пытаться зумить Дирчика, но занятие это крайне рискованное и сложное ;)Цитата:
Сообщение от Rocket man
Да, так оно и есть. Те же Альбу-3 и 5 верблюд просто рвет.Цитата:
Сообщение от Flash=75=
На Севе, возможно да. Но полагаю, что зум Др1 на нем будет задачей изнурительной - уж больно тот ловко будет изворачиваться из под ударов! ;)
Подловить можно будет, только если пилот дырчика встанет в левый вираж - тогда он обязательно где-то не расчитает усилий, и рано или поздно начнет делать кульбиты. :)
Совершенно верно. И главная проблема еще в том, что нельзя сильно просаживаться при зуме Дырчика. Потому что доастанет в элементе. Мало того что климб отличный, так еще Дырчик на винте зависает будь здоров. Поэтому зумя Дырчика, надо стрелять с большого расстояния, что бы не допустить просадки. А учитывая бетонность и верткость Дырчика, таким методом его доканать будет очень сложно :)Цитата:
Сообщение от Rocket man
Народ!
В свое время еще на форуме Рыцарей Неба на Геннадиче разработчики выкладывали модель Драйдекера для MSFS. У кого нибудь есть? дайте пожалуйста, хочу сравнить как ведут себя модели в РоФ и у Майкрософта.