Вид для печати
Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Олег, Я имею ввиду запись и последующие воспроизведение в игре пройденной траектории, в некоторых "гоночках" это реализованно, т.е. там ты соревнуешься ,как бы, сам собой. т.е. применительно к авиасиму,- трек который можно проиграть в игре по принципу : 1) пишем траекторию
2) грузим миссию 3) садимся в самолет и летим за-рядом записанной траекторией , т.е. за ботом точно повторяющим записанный ранее трек.
С уважением.
Здравствуйте, Олег! Будет ли в БоБе изображаться отваливание небольших фрагментов самолета при повреждении. Когда то уже говорилось, что крупные детали отделяться будут (дверь в том числе :), но интересует степень отличия от того, что мы имеем в Иле, тоесть либо стружка сыплется ( при обработке мелким калибром), либо крпные фрагменты, при взрыве, или отрыве плоскостей, рулей, элеронов.
Аааааа...!!!! Опять не успел :( Олег вышел.
Ты не первый :)Цитата:
Сообщение от FW_Korsss
Сымы ответ в конце поста.
http://sukhoi.ru/forum/showpost.php?...postcount=2502
ОМ уже отдыхает от вопросов, наверное. :) Если кому не трудно ответить... Что с перегрузками в планах? Можно ли будет РУС на скорости 700км/ч повернуть? Бочки, петли и т.д. вечные крутить? Спасибо.
Уважаемый Олег.
Ещё один наболевший вопрос по бомбам.
Сейчас в Иле, после взрыва бомбы на земле только текстурка остаётся. Воздействия на поверхность земли нет.
Будут ли в ШоВ, оставаться воронки от бомб ?
Это сильно бы увеличило ценность загрузки бомбардировщиков мелкими бомбами, которые можно было бы рассыпать вдоль ВПП и привет - никто не взлетит ибо шасси пообломают. Нет, можно конечно по стоянке/рулёжке/полю взлететь, но это не для всех самолётов и не для всех пилотов...
Вулчеры (особенно синие) Вам спасибо скажут :)
Рэды тоже не в долгу останутся. :) А вообще интересно, насколько будет проработана ДМ филдов, в смысле догфайтно-сценарного применения и времени "закрытия". Примерный аналог проект ВБФХ. Будут ли учитываться такие вещи как уничтожение топлива, разгром полосы мелкими бомбами, etc. Интересно, будет ли возможность "остановить" работу поля налётом группы havy fighters, либо одиночкой-звеном buff? Для поля подскока ведь вполне достаточно разворотить полосу, а бетонке может хватить и 4х100/250/500 сброшеных с различными интервалами.Цитата:
Сообщение от ZMIY
итоги КРИ :Цитата:
Сообщение от harinalex
* Лучшая игра — «Аллоды Онлайн»
* Лучшая компания-издатель — «1С»
* Лучшая компания-разработчик — Wargaming.net
* Лучшая компания-локализатор — «Бука»
* Лучший дебют — Nova Оnline
* Лучшая игра без издателя — «Танки Онлайн»
* Самый нестандартный проект — U-Wars
* Лучшая зарубежная игра — Fallout 3
* Лучшая игра для портативных платформ — Majesty 2: The Fantasy Kingdom Sim для DS
* Лучшая игра для консолей — IL-2 Sturmovik: Birds of Prey
* Приз зрительских симпатий — «Аллоды Онлайн»
* Приз от прессы — Wargaming.net
* Приз от индустрии — Юрий Мирошников
* Лучшая технология — «Танки Онлайн»
* Лучшая игровая графика — «Collapse: Ярость»
* Лучшая экшен-игра — «Две Сорванные Башни»
* Лучшая стратегическая игра — Majesty 2: The Fantasy Kingdom Sim
* Лучшая приключенческая игра — «Фобос: 1953»
* Лучшая игра-симулятор — «Дальнобойщики 3: Покорение Америки»
* Лучшая casual-игра — «Музаик» (Musaic Box)
* Лучшая онлайн-игра — «Зверики»
теперь и массы приобщатся.
у меня пс2. теперь придется пс3 купить :)
Цитата:
Сообщение от harinalex
Есть, действует примерно 3 секунды, при наезде колесики отваливаются.Цитата:
Сообщение от ZMIY
---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:26 ----------
даст, конечно, руль и триммер взаимно уравновешивают, но сам самолет не будет сохранять свое полеожение в результате этого неизменным. Ибо при перебитых тягах управления триммеры позволяют самолету сохранить управляемость. Об этом и речь.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Все дело в том, что сейчас выбитые тяги рулей == потеря управления, что в реале совсем не так, ибо остается плохая и запаздывающая но управляемость триммерами.
Выбитые рули еще всегда и клинятся в положении перебития тяг, а не "висят по потоку".Цитата:
Сообщение от mr_tank
И еще,повреждение тяг руля направления отключают возможность руления с помощью тормозов - это верно?
Олег, спасибо за ответ.
Я как раз это и имел ввиду когда говорил про кривые.. вот и хотелось чтобы кривые уже были настроены и максимально соответствовали..
По крайне мере как в Ил настройка реализована (всеже более 30параметров) на мой взгляд не очень удобно. А настроить разные джои мне кажется удобнее просто меняя сенс можно и для разных осей, ту все просто бы было и эфективно. Главное чтобы управление было настроенно и соответствовало максимально.
Да нет... я на общественные больше не гружу.Цитата:
Сообщение от RR_Vespertinus
---------- Добавлено в 05:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:53 ----------
Будет нейтральная. Ругательства - это головная боль для продаж... поставят рейтинг 18+ и мама не горюй с продажами...Цитата:
Сообщение от -=BBC=-
Это как во всех шутерах.. моделей мышек сотни и технологий их, однако настройка чувствительности вполне достаточны. Я понимаю джой это не мишь, но принципиальных различий тоже нет.
В любом случае Олег, у вас, и вашей команды есть огромный опыт и думаю все будет наилучьшим образом реализованно.
Удачи вам!
Повторю еще раз: не даст. Управляемость сохраненна не будет. Исключение в жизни - если руль заклинило в нейтральном положении. Тогда триммер будет влиять на управление. Однако не всегда даже даст сесть (в случае руля высоты).Цитата:
Сообщение от mr_tank
Здравствуйте Олег!
В иле замечено следующее. При отклонении джойстика в крайнее например левое положение, РУС в кабине отклоняется немного с опозданием. В пилотаже это скажется скажем на фиксированных бочках, фиксация будет не резкая, размазанная. Лечится в иле это установкой настроек джойстика все по 200 или 300 :)
Как с этим будет обстоять в БзБ?
---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:06 ----------
Будет ли возможность в перспективе соединять карты, разработанные разными командами, в одну мегакарту? Т.е. возможно ли в перспективе создать карту земного шара? :)
Олег, извините, но Вы не правы.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Обрыв тяг равнозначен брошенной ручке.
А вот как будет вести себя самолёт при брошенной ручке - полностью зависит от положения триммира.
И триммир с рулём уравновешивают друг друга (при оборванных тягах или брошенной ручке) не по силам, а по шарнирному моменту - что вовсе не одно и тоже. Что касается случая с заклинившим рулём - тут как раз всё совсем наоборот - эффективности триммиров однозначно не хватит для управления самолётом, более того, управление с помощью триммира, в этом случае будет ИНВЕРТИРОВАННО.
Кстати, запаздывание через управление триммиром полностью зависит только от механизма управления им.
Есть уже ответ об этом где-то вышеЦитата:
Сообщение от FW_Solo
Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Установкой по 200 и 300 "лечится", но неправильно. Этим вы уменьшаете диапазон "хода" ручки как таковой.
В целом то что найдено для Ил-2 с эмуляцией РУС джойстиком - единственно правильное решение технически. Онo вырабатывалось не один год в работе с реальными пилотами.
Все будет Ок для пилотажных самолетов
по картам я уже отвечал.
В смысле - нет, объединить не получится, а надо отдельно рисовать карту "земного шара"...Цитата:
Сообщение от Tata33
Уважаемый Олег, по карте в ШоВе будет не то просьба, не то предложение:
1. Карта местности, которая вызывается в полёте кнопкой "Мэ" - если будет задумана возможность её масштабирования, как в "Иле", то возможно ли прикрутить эту фичу на колёсико мышки? А то правой кнопкой мышки пока дощёлкаешь до нужного масштаба - не очень удобно. А так ррраз, колёсико крутанул, и в дамках, в CorelDraw для увеличения/уменьшения такая штука реализована - безумо удобно! ;)
2. И ещё мысль - тут отдельные вирпилы жаловались на трудности с рулёжкой по малознакомым филдам. Хоть у меня лично такой проблемы никогда не возникало, но один из вариантов выхода из такой ситуации - прикрутить полупрозрачную крупномасштабную карту-схему на полэкрана (покрывающую примерно 200-300м вокруг самолёта), где бы схематично обозначались самолёты, в т.ч. и игрока, рулёжки, ВПП и прочие препятствия. Просто контурами, без красивостей. Эта карта может включаться только когда крафт рулит по земле (не важно где - на филде или в поле) и отключаться совсем после взлёта. Думаю, это решит проблему. Возможно, это даже будет некий аналог полётной карты, только в очень крупном масштабе, полупрозрачный и на полэкрана. :)
А с этим я бы, пожалуй, согласился, если бы не задержки (принудительное сглаживание?)Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
1. В реальных условиях - практически никогда.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
2. Да. Но не при пункте 1. Это не одно и тоже в принципе.
3. Какие там шарнирные моменты?? Я боюсь, что вы сами до конца не понимаете что сказали. Шарнир имеет ось. Ось руля и ось триммера. Ну так рассчитайте все силы и моменты действующие там. И что будет разным по вашему мнению с утверждением о силах действующих на руль и триммер? Нарисуйте схемку хотя бы. Мдя... шарнирные моменты...
4. В принципе да, это правильно, однако есть самолеты во второй мировой у которых триммер - весь стабилизатор с регулировкой до 10-15 градусов что вообще-то позволяет даже посадить самолет при идеальном заклинивании руля высоты (а в конкретном этом случае и инвертирования нет). Элероны и руль направления - это отдельный случай рассмотрения.
---------- Добавлено в 07:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 06:59 ----------
Да, принудительное нелинейное сглаживание.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Но это теперь в БоБ не функция джоя, а одна из функций настроек отдельного самолета. Что позволяет настроить поведение и реакцию самолета на орган управления точнее.
А для джоя останутся только регулировки кривых, нуля и тп.
+1 Присоединяюсь к просьбе, очень бы хотелось... если возможно.*:)Цитата:
Сообщение от Dolvich
Цитата:
2. И ещё мысль - тут отдельные вирпилы жаловались на трудности с рулёжкой по малознакомым филдам. Хоть у меня лично такой проблемы никогда не возникало, но один из вариантов выхода из такой ситуации - прикрутить полупрозрачную крупномасштабную карту-схему на полэкрана (покрывающую примерно 200-300м вокруг самолёта), где бы схематично обозначались самолёты, в т.ч. и игрока, рулёжки, ВПП и прочие препятствия. Просто контурами, без красивостей. Эта карта может включаться только когда крафт рулит по земле (не важно где - на филде или в поле) и отключаться совсем после взлёта. Думаю, это решит проблему. Возможно, это даже будет некий аналог полётной карты, только в очень крупном масштабе, полупрозрачный и на полэкрана. :)
Думаешь это проще прикручивания еще одной камеры внешнего вида?.. Три раза ха-ха...:)
Впрочем Олег уже сказал "нет"...
Простите,Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Не хотелось бы устраивать спор, но Вы снова не правы про шарнирные моменты.
Если Вы не против, я нарисую схему и размещу в отдельной ветке - там при Вашем желании и обсудим.
Всё дело в том, что шарнир руля и шарнир триммира - это разные шарниры.
Что касается принудительного сглаживания на органах управления - это было бы на 100% верно при моделировании бустерной системы управления - без жёсткой связи РУС с рулями. Для самолётов ВОВ (да и для современных пилотажных) - это не совсем (совсем не?)верно
1. Можно. Но тогджа если колесико мышки назначено на другую функцию, то он в этом момент будут отрубаться принудительно. Есть противоречиеЦитата:
Сообщение от Dolvich
2. Я вообще-то написал - проблему не вижу. Карта лежит на компе игрока. Можно изучить заранее все аэродромы и запомнить. Так будет реальнее, чем громоздить еще кучу настроек запретов и разрешений использования предлагаемой вами карты. Не говоря о том, что для каждого аэродрома придется строить эту карту не в в реальном времени, чтобы не тормозило, а раньше, ручками, что трудозатратно и что может быть непосильно на стороне, когда будут делать сами свои карты.
Доброго времени суток Олег :)
парочка вопросиков по SoW:
1)будет ли серверная часть выпущена вместе с SoW
2)будет ли встроенный генератор мисий в серверной части
3)будет ли Web интерфейс поставляться с серверной частью
4)будет ли возможность упрощенно управлять генератором (например графически, или текстовый вид (галочки, флажки и т.п. ))
5)будет ли реализовано или хотя бы заложено полноценное отрывание обшивки самолета (например при пикировании) и последующее нанесение урона летящему позади (при попадении в его этого куска обшивки) ?
6)насколько движок в будущем сможет моделировать сложные повреждения (деформация, кручение, разрыв) будет ли реализовано выгорание материалов ?
7)будет ли при горении самолет покрываться копатью ? а так же мутнеть стекло при нагреве открытым пламенем ?
с вопросами все. заранее спасибо.
в одном из постов видел говорилось про управление видом с помощью мыши , вы пообещали спросить у программиста...
поддерживаю актуальность управления видом мышью , т.к. сам привык крутить головой таким образом , было бы хорошо если бы хотя бы функция осталась в током виде как есть в ил-2
Спасибо вам Олег за то что вы делаете продолжение лучшего авиасима :thx:
Олег, сейчас в голову пришло, уж извините что опять про камеру... :)
А если для камеры по F2 (как в иле) сделать отдельную галочку в настройках сложности?..
В идеале конечно было бы хорошо её ограничить действие на земле и отдаление метров на 50. Но понятно, что это дополнительное достаточно серьёзное програмирование...
Олег, вероятно вы этот вопрос пропустили:
Цитата:
Возможно ли в счете сетевой игры не указывать тип самолетов игроков, поскольку это частично раскрывает тактику игры?
Боб, ты гонишь. горит не прекращаясьЦитата:
Сообщение от Bob
Здравстуйте, Олег! Спасибо за то, что уделяете поклонникам этой игры так много времени.
У меня такие к Вам вопросы:
1. Будет ли на посадке обсчитываться эфект "прогретой искусственной полосы", или эфект травяного покрытия. Т.е. уровень влияния эффекта экрана, в зависимости от типа поверхности?
2. Будет ли различным коэффициент сцепления на ВПП для разных погодных условий?
С уважением,
Вы себе нарисуйте, чтобы понять как приложенные к рулю и триммеру силы, как результат нахождения их в потоке создает на их шарнирах моменты, если вы хотите конечно это все действительно нарисовать и разобраться для себя сначала. Потому как все моменты на всех шарнирах вплоть до РУС будут результатом всего двух сил изображенных графически на руле и триммере (в идеальном случае).Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Если бы можно было убрать огрехи джойстиков жесткой механической связью его и программы, то программу сглаживания не пришлось бы и писать.
Бустеры - не сглаживатели. С бустерами можно получить и наоборот на малейшее движение русом быстрое и огромное отклонения руля при необходимости (для примера).
Бустер служит не столько для замены жесткой тяги, сколько для снятия усилия на РУС. Бустер - это буферное устройство между жесткой тягой руля и РУС в простейшем случае. Бустер - это усилитель. При этом бустер делаю так, чтобы было чувство именно жесткой привязки, но без усилий (простейший пример - гидроусилитель руля автомобиля). Если пойти далее серьезнее разбираться, то теперь в работу бустеров вмешивается компьютер анализирующий кучу внешних данных, по которым можно исправить ошибку пилота при ошибочном пилотировании в некоторых режимах.
Бустер это не то, что мы сделали. И спорить тут бесполезно.
Уважаемый Олег!
Спасибо за ваши работы настоящие и будущие!
Вопрос:
Играя в онлайне уже не один год, все еще слышны маты после появления самолета перед рулящим на стоянке - ну а далее Вы все понимаете, потерянные стрики и т.д.
Будет ли решена это ПРОБЛЕМА в SoW?
Спасибо за ответ.
Извиняйте, но тут вы неправы, точно также, как триммер меняет положение руля, руль меняет положение самолета.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Да даже многократные упоминания об этом есть, например
http://www.victory.mil.ru/lib/books/...egovoy/01.html
Цитата:
Во время последней атаки его «ил» резко встряхнуло — прямое попадание! Виктор взял ручку на себя, чтобы вывести самолет из пикирования, но машина не слушалась: отказало управление рулем высоты. «Ил» продолжал пикировать, будто задался целью врезаться в самую гущу пылавших внизу железнодорожных составов. Катастрофа казалась неизбежной. Чтобы ее предотвратить, в распоряжении летчика оставались считанные мгновения. И Кумсков нашел единственно возможный в такой ситуации выход. Воспользовавшись тросом триммера, который, к счастью, оказался неповрежденным, он в последний момент сумел вывести машину в горизонтальный полет.
Цитата:
Сообщение от PloSkiY
1-4 Вы хотите знать слишком много всего черезчур рано.
5. Не будет. Еще долго ни у кого не будет. У нас только части некоторые отрывает, типа капотов и тп.
6. Зачем этот вопрос? В новом движке много заложено, но выгорания не будет. Только имитация и вычисление в программе без визуализации как "в жизни". Как в жизни для этого надо будет писать отдельный симулятор этой самой "как в жизни". Все пишется как замена реальной жизни в любых программах, называемых симуляторами.
7. Копотью будет покрываться от выхлопа моторов. Стекло не успеет помутнеть в горящем самолете пока вы в кабине и еще живы, чтобы дождаться этого самого помутнения от жара. Так зачем это делать?
Про управление обзором мышью я уже давно ответил.
Немаловажный для игровой атмосферы вопрос: сохранятся ли исторические опознавательные знаки (хотя бы как в Иле с HakenAllowed=1, устанавливаемым правкой конфига вручную), или политкорректность и угроза "18+" не дадут использовать свастику?
Блин ребята, ну как вы не поймете, что все зависит от того как, где и что получилось в резльтате обрыва тяги руля. Может сложиться до бесконечного количесва раз удачно или неудачно. И бывает счасливый случай. И в данном случае ему повезло, что руль высоты ЗАКЛИНИЛО удачно (зафиксировало) и ОППОЗИТНЫМ ДВИЖЕНИЕМ триммера он смог вывести самолет.Цитата:
Сообщение от mr_tank
Здравствуйте Олег! Являюсь давним фанатом Ил-2. Давно хотел спросить, почему не сделали летабельный Hs-129? Самолет изрядно повоевавший и являющийся своеобразным аналогом Ил-2 в люфтваффе.
И еще раз хочу узнать примерные сроки выхода BoB...
Свастика в любом продукте, кроме исторических фото и тп в печатной продукции запрещена по закону уже третий год и в нашей стране тоже.Цитата:
Сообщение от NewLander
ДВД относиться к печатной продукции (есть там оговорки под которые и мы попадаем с программой).
Соответсвенно это не из-за возрастного ценза, а из-за уголовной ответсвенности.
Так что свастик принципиально не будет.
Ни в одной версии
Олег, если бы я для себя не уяснил принципа действия классического триммира, то никогда бы не стал спорить с Вами и отрывать Ваше драгоценное времяЦитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Схема - в приложенном рисунке.
Условие равновесия положения РВ - равенство моментов на оси РВ (При отсутствии других моментов - обрыве тяг без заклинивания или брошенной ручке), создаваемых подъёмной силой РВ (F1*R1) и подъёмной силой триммира(F2*R2)
R2 - существенно больше R1, следовательно, в равновесном положении РВ в потоке, подъёмная сила РВ будет существенно больше подъёмной силы, создаваемой триммиром. Суммарная сила F1+F2=F3.
Схема с поворотным стабилизатором - это отдельная история. Речь идёт об обычном, классическом триммире.
А я и не утверждал, что Вы сделали правильные бустеры, но и жёсткой связи практически нет. :)Цитата:
Если бы можно было убрать огрехи джойстиков жесткой механической связью его и программы, то программу сглаживания не пришлось бы и писать.
Бустеры - не сглаживатели. С бустерами можно получить и наоборот на малейшее движение русом быстрое и огромное отклонения руля при необходимости (для примера).
Бустер служит не столько для замены жесткой тяги, сколько для снятия усилия на РУС. Бустер - это буферное устройство между жесткой тягой руля и РУС в простейшем случае. Бустер - это усилитель. При этом бустер делаю так, чтобы было чувство именно жесткой привязки, но без усилий (простейший пример - гидроусилитель руля автомобиля). Если пойти далее серьезнее разбираться, то теперь в работу бустеров вмешивается компьютер анализирующий кучу внешних данных, по которым можно исправить ошибку пилота при ошибочном пилотировании в некоторых режимах.
Бустер это не то, что мы сделали. И спорить тут бесполезно.
Вот, например, цитата из книги "Курс теории самолетов", Водяной А.И., 1940 г. в которой сказано, что триммер создает шарнирный момент, который уравновешивает шарнирный момент руля высоты. Вы действительно не согласны с этим?Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Пилотажный самолет это круто. Ценю. Многим очень нужно и приятно. Но есть и такие как я, которые в него не сядут ни разу.
Есть другая просьба. Если в БОБ такая сложная атмосфера - с ветрами разных направлений на разных высотах, восходящими-нисходящими, холодными-теплыми местами, то, может, найдется возможность планер включить? Типа "Бланик" или "Альбатрос" там. Симуляторы планера есть, но страшные. А вот такого, чтобы и офигенно красивый и атмосферно-сложный - нет. БОБ реально себе бы добавил пользователей за счет планеристов. Раз уж можно будет потом модели добавлять.
Надеюсь что будет. Этим еще не занималисьЦитата:
Сообщение от =HH=Pauk
---------- Добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:08 ----------
Ну так переведите это на физику.Цитата:
Сообщение от Wad
Русский и другие языки изменились очень сильно за последние 70 лет.
Не говоря о том, что инструкции писались безграмотными людьми в те времена очень часто.
Если перевести это на русский правильный, то это и будет то, что я тут толдычу, а вы не понимаете,
---------- Добавлено в 08:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:10 ----------
Цитата:
Сообщение от Satori
Ну так для этого и делаем симулятор открытым... чтобы делали на стороне.
Сами делать не будем.
Су-26 - это просто пример, чтобы понятно было.
Мы сами - только вторую мировую и Корею.
Ну так и "Бланик" бы - как пример, а? ))) Планер же легче. Никакого мотора. А старт можно сделать только воздушный чтобы не заморачиваться с тягачом или катапультой.
А как они приложены? По идее к середине поверхности триммера и руля соответственно. Т.е. плечи, а значит и силы будут отличаться раза в 2, а моменты относительно шарнира РВ будут равны. Но плечи относительно ЦТ самолета будут отличатся на жалкие проценты, а силы по прежнему в 2 раза, моменты действующие на самолет будут совсем не уравновешены.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Вроде все просто, ошибаться я могу только в том, на какое плечо тулить силу на РВ, которая должна противодействовать силе с триммера.
В тексте , что на картинке, как раз все правильно.Цитата:
Сообщение от Wad
А вот про термин ШАРНИРНЫЙ МОМЕНТ я там чего - не нашел :):):):)
---------- Добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:19 ----------
Да все правильно.Цитата:
Сообщение от Stalevar
Спич о термине мне непонятном - "шарнирном" моменте
---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:21 ----------
Я бы сделал много чего... и планеры и диржбандели и даже воздушныие шары...Цитата:
Сообщение от Satori
Вопрос что НЕКОМУ это делать. Ребята все заняты своей работой, которую они должны сдавать в срок и окна ни у кого нет. Наоборот, присутствует явный перегруз и недостаток работников высокого класса.
Олег, а что Вы имеете в виду под словом "результирующая" в этой фразе?:
Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Уважаемый Олег!
В Ил-2 нам еще играть минимум год, в связи с этим вопрос относящийся как к SoW, так и к Илу:
- в Иле при выработке топлива и боекомплекта, включая подвесной (бомбы и т.д.) - самолет становится легче (к сожалению так и не удалось разобраться) ?
- и как это будет реализовано в SoW ?
Добрый обед Олег. У меня созрел такой вот вопрос. Насколько увеличится дальность полёта пуль, снарядов. Если вообще увеличилась. И какова она В Ил-2. Заранее спасибо. Потому как вероятность попасть под огонь своих очень вносит разнообразие и реалистичность :)
В Иле все это есть.Цитата:
Сообщение от =HH=Pauk
В Бобе добавляется точный расчет распределения масс по мере выработки, сброса и тп.
---------- Добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:37 ----------
А почему вы считаете что она должна увеличиться?Цитата:
Сообщение от ZSB
В Иле для каждого боеприпаса (пули, снаряда) считается много параметров, которые известны из технической литературы по ним и из общей теории баллистики.
К вероятности попадания под своих с этим ни как не связана.
Просто я заранее перевел на современный язык фразу "произведение силы P на ее плечо l до шарнира ш".Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
"ШАРНИРНЫЙ МОМЕНТ - момент Мш аэродинамических сил, действующих на орган управления относительно его оси вращения" - Энциклопедия авиации, ЦАГИ, 1994.
Здравствуйте Олег! Являюсь давним фанатом Ил-2. Давно хотел спросить, почему не сделали летабельный Hs-129? Самолет изрядно повоевавший и являющийся своеобразным аналогом Ил-2 в люфтваффе.
И еще раз хочу узнать примерные сроки выхода BoB...