Олег, сейчас в голову пришло, уж извините что опять про камеру...
А если для камеры по F2 (как в иле) сделать отдельную галочку в настройках сложности?..
В идеале конечно было бы хорошо её ограничить действие на земле и отдаление метров на 50. Но понятно, что это дополнительное достаточно серьёзное програмирование...
Р-р-р-р-р-р-р... - (с) Неизвестный пилот. :)
Олег, вероятно вы этот вопрос пропустили:
Возможно ли в счете сетевой игры не указывать тип самолетов игроков, поскольку это частично раскрывает тактику игры?
Боб, ты гонишь. горит не прекращаясьСообщение от Bob
Здравстуйте, Олег! Спасибо за то, что уделяете поклонникам этой игры так много времени.
У меня такие к Вам вопросы:
1. Будет ли на посадке обсчитываться эфект "прогретой искусственной полосы", или эфект травяного покрытия. Т.е. уровень влияния эффекта экрана, в зависимости от типа поверхности?
2. Будет ли различным коэффициент сцепления на ВПП для разных погодных условий?
С уважением,
Вы себе нарисуйте, чтобы понять как приложенные к рулю и триммеру силы, как результат нахождения их в потоке создает на их шарнирах моменты, если вы хотите конечно это все действительно нарисовать и разобраться для себя сначала. Потому как все моменты на всех шарнирах вплоть до РУС будут результатом всего двух сил изображенных графически на руле и триммере (в идеальном случае).
Если бы можно было убрать огрехи джойстиков жесткой механической связью его и программы, то программу сглаживания не пришлось бы и писать.
Бустеры - не сглаживатели. С бустерами можно получить и наоборот на малейшее движение русом быстрое и огромное отклонения руля при необходимости (для примера).
Бустер служит не столько для замены жесткой тяги, сколько для снятия усилия на РУС. Бустер - это буферное устройство между жесткой тягой руля и РУС в простейшем случае. Бустер - это усилитель. При этом бустер делаю так, чтобы было чувство именно жесткой привязки, но без усилий (простейший пример - гидроусилитель руля автомобиля). Если пойти далее серьезнее разбираться, то теперь в работу бустеров вмешивается компьютер анализирующий кучу внешних данных, по которым можно исправить ошибку пилота при ошибочном пилотировании в некоторых режимах.
Бустер это не то, что мы сделали. И спорить тут бесполезно.
Уважаемый Олег!
Спасибо за ваши работы настоящие и будущие!
Вопрос:
Играя в онлайне уже не один год, все еще слышны маты после появления самолета перед рулящим на стоянке - ну а далее Вы все понимаете, потерянные стрики и т.д.
Будет ли решена это ПРОБЛЕМА в SoW?
Спасибо за ответ.
Сталкиваясь с сильным противником, у тебя в голове лишь одна мысль... Как выжить?
Извиняйте, но тут вы неправы, точно также, как триммер меняет положение руля, руль меняет положение самолета.
Да даже многократные упоминания об этом есть, например
http://www.victory.mil.ru/lib/books/...egovoy/01.html
Во время последней атаки его «ил» резко встряхнуло — прямое попадание! Виктор взял ручку на себя, чтобы вывести самолет из пикирования, но машина не слушалась: отказало управление рулем высоты. «Ил» продолжал пикировать, будто задался целью врезаться в самую гущу пылавших внизу железнодорожных составов. Катастрофа казалась неизбежной. Чтобы ее предотвратить, в распоряжении летчика оставались считанные мгновения. И Кумсков нашел единственно возможный в такой ситуации выход. Воспользовавшись тросом триммера, который, к счастью, оказался неповрежденным, он в последний момент сумел вывести машину в горизонтальный полет.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Доброго времени суток Олег
парочка вопросиков по SoW:
1)будет ли серверная часть выпущена вместе с SoW
2)будет ли встроенный генератор мисий в серверной части
3)будет ли Web интерфейс поставляться с серверной частью
4)будет ли возможность упрощенно управлять генератором (например графически, или текстовый вид (галочки, флажки и т.п. ))
5)будет ли реализовано или хотя бы заложено полноценное отрывание обшивки самолета (например при пикировании) и последующее нанесение урона летящему позади (при попадении в его этого куска обшивки) ?
6)насколько движок в будущем сможет моделировать сложные повреждения (деформация, кручение, разрыв) будет ли реализовано выгорание материалов ?
7)будет ли при горении самолет покрываться копатью ? а так же мутнеть стекло при нагреве открытым пламенем ?
с вопросами все. заранее спасибо.
в одном из постов видел говорилось про управление видом с помощью мыши , вы пообещали спросить у программиста...
поддерживаю актуальность управления видом мышью , т.к. сам привык крутить головой таким образом , было бы хорошо если бы хотя бы функция осталась в током виде как есть в ил-2
Спасибо вам Олег за то что вы делаете продолжение лучшего авиасима
1-4 Вы хотите знать слишком много всего черезчур рано.
5. Не будет. Еще долго ни у кого не будет. У нас только части некоторые отрывает, типа капотов и тп.
6. Зачем этот вопрос? В новом движке много заложено, но выгорания не будет. Только имитация и вычисление в программе без визуализации как "в жизни". Как в жизни для этого надо будет писать отдельный симулятор этой самой "как в жизни". Все пишется как замена реальной жизни в любых программах, называемых симуляторами.
7. Копотью будет покрываться от выхлопа моторов. Стекло не успеет помутнеть в горящем самолете пока вы в кабине и еще живы, чтобы дождаться этого самого помутнения от жара. Так зачем это делать?
Про управление обзором мышью я уже давно ответил.
Немаловажный для игровой атмосферы вопрос: сохранятся ли исторические опознавательные знаки (хотя бы как в Иле с HakenAllowed=1, устанавливаемым правкой конфига вручную), или политкорректность и угроза "18+" не дадут использовать свастику?
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
Блин ребята, ну как вы не поймете, что все зависит от того как, где и что получилось в резльтате обрыва тяги руля. Может сложиться до бесконечного количесва раз удачно или неудачно. И бывает счасливый случай. И в данном случае ему повезло, что руль высоты ЗАКЛИНИЛО удачно (зафиксировало) и ОППОЗИТНЫМ ДВИЖЕНИЕМ триммера он смог вывести самолет.
Здравствуйте Олег! Являюсь давним фанатом Ил-2. Давно хотел спросить, почему не сделали летабельный Hs-129? Самолет изрядно повоевавший и являющийся своеобразным аналогом Ил-2 в люфтваффе.
И еще раз хочу узнать примерные сроки выхода BoB...
Свастика в любом продукте, кроме исторических фото и тп в печатной продукции запрещена по закону уже третий год и в нашей стране тоже.
ДВД относиться к печатной продукции (есть там оговорки под которые и мы попадаем с программой).
Соответсвенно это не из-за возрастного ценза, а из-за уголовной ответсвенности.
Так что свастик принципиально не будет.
Ни в одной версии
Олег, если бы я для себя не уяснил принципа действия классического триммира, то никогда бы не стал спорить с Вами и отрывать Ваше драгоценное время
Схема - в приложенном рисунке.
Условие равновесия положения РВ - равенство моментов на оси РВ (При отсутствии других моментов - обрыве тяг без заклинивания или брошенной ручке), создаваемых подъёмной силой РВ (F1*R1) и подъёмной силой триммира(F2*R2)
R2 - существенно больше R1, следовательно, в равновесном положении РВ в потоке, подъёмная сила РВ будет существенно больше подъёмной силы, создаваемой триммиром. Суммарная сила F1+F2=F3.
Схема с поворотным стабилизатором - это отдельная история. Речь идёт об обычном, классическом триммире.
А я и не утверждал, что Вы сделали правильные бустеры, но и жёсткой связи практически нет.Если бы можно было убрать огрехи джойстиков жесткой механической связью его и программы, то программу сглаживания не пришлось бы и писать.
Бустеры - не сглаживатели. С бустерами можно получить и наоборот на малейшее движение русом быстрое и огромное отклонения руля при необходимости (для примера).
Бустер служит не столько для замены жесткой тяги, сколько для снятия усилия на РУС. Бустер - это буферное устройство между жесткой тягой руля и РУС в простейшем случае. Бустер - это усилитель. При этом бустер делаю так, чтобы было чувство именно жесткой привязки, но без усилий (простейший пример - гидроусилитель руля автомобиля). Если пойти далее серьезнее разбираться, то теперь в работу бустеров вмешивается компьютер анализирующий кучу внешних данных, по которым можно исправить ошибку пилота при ошибочном пилотировании в некоторых режимах.
Бустер это не то, что мы сделали. И спорить тут бесполезно.
Вот, например, цитата из книги "Курс теории самолетов", Водяной А.И., 1940 г. в которой сказано, что триммер создает шарнирный момент, который уравновешивает шарнирный момент руля высоты. Вы действительно не согласны с этим?
Есть одна у летчика мечта: Высота! Высота!
Пилотажный самолет это круто. Ценю. Многим очень нужно и приятно. Но есть и такие как я, которые в него не сядут ни разу.
Есть другая просьба. Если в БОБ такая сложная атмосфера - с ветрами разных направлений на разных высотах, восходящими-нисходящими, холодными-теплыми местами, то, может, найдется возможность планер включить? Типа "Бланик" или "Альбатрос" там. Симуляторы планера есть, но страшные. А вот такого, чтобы и офигенно красивый и атмосферно-сложный - нет. БОБ реально себе бы добавил пользователей за счет планеристов. Раз уж можно будет потом модели добавлять.
У нас ты можешь увидеть весь мир. Встретить много интересных людей... и сбить их.
Надеюсь что будет. Этим еще не занимались
---------- Добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:08 ----------
Ну так переведите это на физику.
Русский и другие языки изменились очень сильно за последние 70 лет.
Не говоря о том, что инструкции писались безграмотными людьми в те времена очень часто.
Если перевести это на русский правильный, то это и будет то, что я тут толдычу, а вы не понимаете,
---------- Добавлено в 08:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:10 ----------
Ну так для этого и делаем симулятор открытым... чтобы делали на стороне.
Сами делать не будем.
Су-26 - это просто пример, чтобы понятно было.
Мы сами - только вторую мировую и Корею.
Ну так и "Бланик" бы - как пример, а? ))) Планер же легче. Никакого мотора. А старт можно сделать только воздушный чтобы не заморачиваться с тягачом или катапультой.
У нас ты можешь увидеть весь мир. Встретить много интересных людей... и сбить их.
А как они приложены? По идее к середине поверхности триммера и руля соответственно. Т.е. плечи, а значит и силы будут отличаться раза в 2, а моменты относительно шарнира РВ будут равны. Но плечи относительно ЦТ самолета будут отличатся на жалкие проценты, а силы по прежнему в 2 раза, моменты действующие на самолет будут совсем не уравновешены.
Вроде все просто, ошибаться я могу только в том, на какое плечо тулить силу на РВ, которая должна противодействовать силе с триммера.
Ноги, крылья... Главное - хвост!
В тексте , что на картинке, как раз все правильно.
А вот про термин ШАРНИРНЫЙ МОМЕНТ я там чего - не нашел
---------- Добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:19 ----------
Да все правильно.
Спич о термине мне непонятном - "шарнирном" моменте
---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:21 ----------
Я бы сделал много чего... и планеры и диржбандели и даже воздушныие шары...
Вопрос что НЕКОМУ это делать. Ребята все заняты своей работой, которую они должны сдавать в срок и окна ни у кого нет. Наоборот, присутствует явный перегруз и недостаток работников высокого класса.
Олег, а что Вы имеете в виду под словом "результирующая" в этой фразе?:
Есть одна у летчика мечта: Высота! Высота!
Уважаемый Олег!
В Ил-2 нам еще играть минимум год, в связи с этим вопрос относящийся как к SoW, так и к Илу:
- в Иле при выработке топлива и боекомплекта, включая подвесной (бомбы и т.д.) - самолет становится легче (к сожалению так и не удалось разобраться) ?
- и как это будет реализовано в SoW ?
Сталкиваясь с сильным противником, у тебя в голове лишь одна мысль... Как выжить?
Добрый обед Олег. У меня созрел такой вот вопрос. Насколько увеличится дальность полёта пуль, снарядов. Если вообще увеличилась. И какова она В Ил-2. Заранее спасибо. Потому как вероятность попасть под огонь своих очень вносит разнообразие и реалистичность
В Иле все это есть.
В Бобе добавляется точный расчет распределения масс по мере выработки, сброса и тп.
---------- Добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:37 ----------
А почему вы считаете что она должна увеличиться?Добрый обед Олег. У меня созрел такой вот вопрос. Насколько увеличится дальность полёта пуль, снарядов. Если вообще увеличилась. И какова она В Ил-2. Заранее спасибо. Потому как вероятность попасть под огонь своих очень вносит разнообразие и реалистичность
В Иле для каждого боеприпаса (пули, снаряда) считается много параметров, которые известны из технической литературы по ним и из общей теории баллистики.
К вероятности попадания под своих с этим ни как не связана.
Просто я заранее перевел на современный язык фразу "произведение силы P на ее плечо l до шарнира ш".В тексте , что на картинке, как раз все правильно.
А вот про термин ШАРНИРНЫЙ МОМЕНТ я там чего - не нашел
"ШАРНИРНЫЙ МОМЕНТ - момент Мш аэродинамических сил, действующих на орган управления относительно его оси вращения" - Энциклопедия авиации, ЦАГИ, 1994.
Есть одна у летчика мечта: Высота! Высота!
Здравствуйте Олег! Являюсь давним фанатом Ил-2. Давно хотел спросить, почему не сделали летабельный Hs-129? Самолет изрядно повоевавший и являющийся своеобразным аналогом Ил-2 в люфтваффе.
И еще раз хочу узнать примерные сроки выхода BoB...
Ваши права
