Знакомый недавно продал дачу в Кратово. За 70 лимонов рублей. Она ,правда ,того стоила. Дворец. Причем в хай-теке.
Вид для печати
Знакомый недавно продал дачу в Кратово. За 70 лимонов рублей. Она ,правда ,того стоила. Дворец. Причем в хай-теке.
что-то я таки запутался. с каких пор в нивовской раздатке появился свободный дифф? какой-же он постоянный, если на ниве два моста жестко сцепляются? это как раз называется part-timeЦитата:
Сообщение от Scavenger
Совершенно верно.Но блокировка дифа там присутствует. Правда только межосевого( Отсутствие хоть одной межколесной ее здорово портит.хотя умельцы вроде ставят.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Оффтопик:
Я думаю, настоящий взрослый внедорожный (что-нить типа Детройт Локера) туда уже вряд ли вкрячишь, но дифференциал повышенного трения - запросто. Их ставят и на жиги и на космичи. Расход топлива возрастет ЕЩЕ. :D
упс, с УАЗом попутал. там в раздатке нет диффа, и поэтому по асфальту ездят только на заднем мосту.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Нет,расход не вырастет.Так как срабатывают они только при пробуксовке.Цитата:
Сообщение от Freddie
По поводу пробок.
Про 3 транспортное кольцо вообще молчу.
Этот шедевр в кавычках инженерной и архитектурной мысли с элементами современных технологий надо поставить на первое место мировых достопримечательностей... :lol:
Такое чудо надо было еще суметь придумать и построить.
Молчу про съезды с него и особенно развороты, это своего рода вообще уникальные идеи. Когда например, чтобы развернуться в другую сторону надо проехать так эдак км 2-3, при этом проехать еще 4-5 светофоров и повернуть раз 10.
А вот то что дорога из 4 полос сужается в 3, и это сделано не до и не после, а именно в повороте почти 90 градусном. За такое новаторство надо памятник сразу ставить при жизни.
Интересно, как у них насчет этого есть какой нибудь план. Как разрулить здесь пробки?
И как насчет 4 кольца, оно будет еще круче чем 3?
Проверено на себе.Цитата:
Сообщение от Bomberz
Никому не пожелаю такого стресса...
Оффтопик:
я смотрю, Нива это прятная многим тема :-) а жрет она.. на москва-пробари-ярославль-пробари-москва, ездил на малую Родину на 1000-летие - съела 60 литров. по городу 12-13. но езжу я мало, так мне все равно, не обеднею
С нив тоже снимали передний кардан. Расход становился меньше.на 1 литр.Но машина превращалась в УГ.
Про конструктор для взрослых, дааа... Имею возможность сравнить. Сравниваю ВАЗ-2108, кузов, карбюратор/инжектор, "высокая панель".
Кузов 1996 года, наличие в нём большого количества различных отверстий. Часть прикрыта резиновыми заглушками. Много непонятного назначения рудиментарных шпилек ввареных в кузов, согласно книжкам по обслуживанию и ремонту на них ничего не крепится. Имеется "диагностический разъём", карбюраторная, на двигателе отсутствует отверстие для установки датчика уровня масла. Переход проводов в дверь отвертие 16мм. развернуто до 20мм не проходил пучок проводов :)
Кузов 2001г, наличие шпилек в меньшем количестве (по книжкам так же отсутствует информация для чего, смотрели по книжкам на все модели, включая ванкель и дизельный вариант), отверстия в наборе, часть закрыта резиновыми заглушками. Имеется кат.коллектор, машина карбюраторная, датчик уровня масла в двигателе установлен, провод, несмотря на комплектацию "люкс" отсутствует в принципе. Датчики уровня охлаждающей и омывающей жидкостей в наличии, а так же подключены датчики износа тормозных колодок. Переход в дверь проводов выполнен в отверстие 22мм, на одной высоте, внизу. Ржавеет мгновенно, несмотря ни на какой антикор.
Кузов 2003 г, инжектор. Весь набор шпилек и отверстий от 1996 года, однако отсутствует отверстие для тросика спидометра :) Первый, и единственный, раз в жизни видел электрический спидометр на "высокой панели". Переход проводов в дверь выполнен в отверстие 52мм на разной высоте, выше предыдущих вариантов, ржавеет медленнее предыдущего варианта.
Кузов 2010 года. Нет шпилек, нет более 60% отверстий на моторном щите, в том числе отсутствует отверстие для тросиков спидометра и подсоса... В дверях похвальная скупость на отверстия, непример, отсутствует отверстие для ввода проводов, нет отверстий под катафот или фонарь в двери :) Зато не ржавеет :) Пока :)
Так что конструктор ещё тот. :) А если есть время и желание, то "конструировать" с такой машиной можно бесконечно :) Всегда найдётся место приложения очередных освободившихся усилий :)
Коробка+мост+кардан от 2106,слегка доработанные напильником.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Моей первой машиной была Нива. С тех пор и подсел на жыпы.Это как наркота,знать,что за трактором придется идти гораздо дольше,чем владельцам пузотерок)))
2ГРОХОТ-не парь себе мозг,купи ниву)))) Реально,не прогадаешь.Это единственная отечественная машина,которая стоит внимания.
Если платные парковки будут очень дорогими, то кто ими будет пользоваться?Цитата:
Сообщение от Charger
Все будет как всегда, парковки будут пустовать, а пробки будут...
А вообще из перечисленного много перспективного и наверно действенного.
Но опять же этого не достаточно, есть много способов более радикальных и эффективных и не таких дорогостоящих.
Все это надо делать в комплексе, тогда будет толк.
Судя по предыдущему опыту градостроения верится с трудом в реализацию и последующее функционирование задуманного мером и правительством.
Чуть не каждые 2 недели ползаю по грязи)) Заметьте- на паркетнике)))) И пока он ни разу трактора не потребовал)Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Цитата:
Сообщение от Scavenger
Басня вот на языке вертится, случаю подходящая, но никак чет не ухвачу..Цитата:
Для меня это предмет, а не фетиш с конями, и чем коней больше, тем фетишовее. А чем много лошадей лучше-то? Чем меньше, очевидно.
Кто то ведь по этому поводу, что то очень хорошо сказал :DЦитата:
Сообщение от prohojii
Вин код пробить сможешь? ХТА21083ОА5555555Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Россия - Страна, где возможно ВСЁ :)Цитата:
Сообщение от Auto.ru
Номер у кузова ессно другой, но всё остальное, отвечаю, правда. Ибо это мой новый кузов :) Подарили друзья :)
Дорожники, внедорожники, крутая не крутая машина - а свой, пусть даже средненький самолетик или вертолетик круче любой машины.
:cool: Точно. Пусть даже радиус действия у него меньше чем у колхозной курицы :)Цитата:
Сообщение от PoHbka
Зато свой :)
Если меня не обманывают, то у меня Тольяттинский кузов, вроде делают мелкой серией для автоспорта, по крайней мере по накладной пришёл из Тольятти. Разница конечно есть. Так, например, в задних крыльях есть отверстия под установку молдинга от 2113, мозг чуть не сломал, как закрыть герметично... В моторном щите нет отверстий под тросики спидометра и подсоса, вообще отверстий минимальное количество. Ибо предполагается инжектор, и электрический датчик спидометра, под европанель. Нет креплений для каркаса передней панели, нет отверстий под провода в кузове и дверях, нет на торцах дверей отверстий под крепление ламп или катафоты...Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
У 2113 другая форма передних крыльев, фар, передних указателей поворота и капота, отстойные бамперы, примерно на 15 см длиннее, отсутствует возможность установки фароочистителей, теоретически возможно, электросхема позволяет, практически нет, отсутствуют необходимые отверстия в рамке радиатора, нет в природе штатных кронштейнов под электродвигатели фароочистителей (либо я очень плохо искал). Дурацкие противотуманки на 2113... А так, в принципе все они одинаковые. Руль, три двери, четыре колеса ;) Лично мне нравится большая дверь (и бамперы :)), и мне не лень припарковаться за километр от места куда я еду. Нравится обзор и малое количество стёкол, нравится малое количество петель и замков (в следствии чего малое количество различных переходов проводов и уплотнителей, за которыми надо хоть и редко но следить), простая электросхема, понятная даже мне :)
Точняк, автожир, вот что надо.Цитата:
Сообщение от PoHbka
Грузоподъемность 150 кг, одному с рюкзачком самый раз, можно конечно и вдвоем, и мало места еще занимает, как мотоцикл...
И никакие пробки и никакой взлетной полосы... :D
А мне MH-6 оченно нравится. Такой малыш, по размерам навроде жигулей, но летает.. Хорошо бы уже будущее наступило и такой всем стал бы доступен..Цитата:
Сообщение от KELLERMANN
Приезжал как-то то ли весной, то ли летом японец, главный специалист ответственный за регулировку движения в Токио. Парень достаточно молодой, на вид лет 35-40. Покрутился тут некоторое время, поездил по Москве. Выдал заключение - можно поработать и здорово типа исправить ситуацию. Но много придется менять. Но....Лужок и сам с усам. бюджетные деньги дороже правильных решений. Их расходовать надо и отнюдь не в ваш с нами комфорт.