а хоть номер Ясты? :)))
Вид для печати
а хоть номер Ясты? :)))
О!! :eek: блин! а я и не знал.... :rtfm: У меня карта на электронной книге , хотя я ей почти не пользуюсь. Там летать все равно не далеко, да и запомнил я уже местность.Цитата:
Сообщение от ROSS_DiFiS
Какие шутки . я и не знаю - как карту растягивать. Говорю же - Новичек. Прям с корабля - на самолет ))Цитата:
Сообщение от ROSS_DiFiS
Хочу найти маштабированную карту на формат А4 - по квадратам, как в пехоте. Распечатал бы и листал в полете.
Хочу еще историю моему пилоту придумать.
http://riseofflight.com/ru/community/usefulmaterials
еще есть от DogEater`a
Вложение 139124Цитата:
Сообщение от DogEater
Шварцрабе курил, стоя под карнизом на небольшом крыльце казармы, и смотрел на низкие мрачные тучи, летящие по небу.
Хмурая октябрьская погода вполне соответствовала хмурому настроению хауптмана.
Правда, вчера, 3 октября, первый вылет Александра на новеньком «Альбатросе» прошел очень неплохо, несмотря на мерзкую погоду. Машина была великолепна, хотя и обладала рядом непривычных и не всегда приятных особенностей. Её рядный двигатель требовал предварительного прогрева перед взлётом, в полёте, особенно при вертикальном маневрировании, нельзя было забывать о рычаге управления газом, верхняя плоскость изрядно мешала обзору, и отчаянно не хватало элементарных приборов, вроде высотометра и анемометра.
Но все эти недостатки с лихвой окупались маневренностью, скоростью и скороподъемностью аэроплана. Чего стоил только один отказ от механизма перекоса крыла в пользу закрылок. Но больше всего Александру понравились два «Шпандау» установленные на «Альбе», хотя и здесь не обошлось без недоработок. Прицел для обоих пулемётов отсутствовал, пользоваться же тем прицелом, который установлен на каждом стволе, было чертовски неудобно.
Как и предыдущие два вылета в тот день, вылет звена Шварцрабе проходил без происшествий. Похоже, авиаторы Антанты посчитали, что такую погоду немцы тоже предпочтут пересидеть на земле. Но к четвертому часу дня немного распогодилось, и в районе Арраса кружили французские «Ньюпор» и «Аирко». Александр атаковал аэростат, зависший над восточной окраиной города, ведомые же занялись прикрытием. Тут-то сдвоенные «Шпандау» на деле подтвердили свою мощь. Баллон вспыхнул с первого же прохода, а когда Шварцрабе сделал разворот, чтобы помочь ведомым, выяснилось, что в его помощи звено не нуждается, обломки «Аирко» догорали на земле, а «Ньюпор» изо всех сил пытался сбросить с хвоста «Альбатрос» Гюнтера.
Через минуту всё было кончено. «Альбатросы» вновь выстроились в походную формацию, и ушли домой. Правда при приземлении фон Бер немного не дотянул до посадочной площадки, и повредил самолет, но на самом пилоте не оказалось ни царапины. Как рассказал позже фон Бер – на него повлияла возросшая по сравнению с «Айндеккером» посадочная скорость «Альбы», и он чересчур резко прибрал обороты при посадке, опасаясь, что не сможет погасить скорость после приземления.
На следующий день погода немного улучшилась, к тому же противник явно сделал выводы из вчерашней ситуации, и вылетевшее первым звено оберстлейтенанта Графа, вернулось домой с тревожными вестями. Авиация союзников поднялась в воздух, и активно прочесывала воздушное пространство вдоль линии фронта.
Следующий вылет должно было совершать звено Шварцрабе. Майор Гюнтер вновь вошел в это звено в качестве ведомого. Третьим был один из молодых лейтенантов по имени Пауль Мартин. Не успело звено подняться в воздух, как Гюнтер заметил низколетящий разведывательный «Аирко», и не дожидаясь товарищей атаковал его. Молниеносная атака – и самолет противника отчаянно дымя устремляется к земле.
«А майор не так прост» - подумал Шварцрабе. «Возможно, он уже и раньше летал на Альбатросах. Это ведь третий сбитый за два вылета. Вот с кем надо поговорить о том, как управлять этой птичкой».
Тем временем, звено подошло к линии фронта. И, не успев его пересечь, наткнулось, по всей видимости, сразу на два патруля Антанты. Пара французских «Аирко» и сразу три британских «Ньюпора».
Последовавшая за этой встречей собачья свалка запечатлелась в памяти Шварцрабе в виде отдельных ярких картинок.
Пространство между аэропланами расчертили дымные полосы следов пулеметных очередей. Вираж. Подъем. Атака. Один из «Аирко» идет навстречу, огонь, тот ныряет под капот, взгляд назад – никого, вираж навстречу второму…
Пока Шварцрабе кувыркается в небе с парой французов – Гюнтер и Мартин чуть в стороне устроили смертельную карусель с «Ньюпорами». Майор вцепляется в жертву, Мартин же отгоняет от него остальных. Проходит время - уже только один «Ньюпор» в небе. Но с отчаянной яростью его пилот, не обращая внимания на Мартина, устремляется снизу вверх на «Альбатрос» майора. Очередь – и верхнее крыло «Альбы» перепилено пополам, и майора больше нет. Шварцрабе уходит от «Аирко» и устремляется на помощь Мартину, француз бросается в погоню, но при наборе высоты мощности его поврежденного движка не хватает, он кувыркается, и штопорит вниз. Земля очень близко, и у французского пилота уже не остается времени, чтобы выйти из штопора. Удар. Смерть.
«Ньюпор» уже на 6 у Мартина. Пауль переворачивается через крыло, идет к земле. Англичанин не отстает. Сверху на него падает «Альбатрос» Шварцрабе, дает очередь, еще. С сухим деревянным треском «Ньюпор» исчезает из поля зрения. Взгляд по сторонам – никого. Где Мартин? По-видимому, погиб. Еще круг над местом схватки – никого. Надо возвращаться домой.
Контрольная точка Аррас. Правый поворот к линии фронта. Впереди-сверху еще один биплан! Несется на Шварцрабе. Хватит ли патронов? Встречная атака. Пока не стрелять. Подпустить ближе. КРЕСТЫ НА КРЫЛЬЯХ! Это Мартин, потеряв ведущего в облаках, вышел к контрольной точке у Арраса, и поднявшись повыше кружил в ожидании встречи. Домой.
Уже над нашей территории у Мартина останавливается двигатель, он уходит вниз, пытаясь посадить самолет. Шварцрабе благополучно возвращается на аэродром.
И вот, он курит, стоя под карнизом на небольшом крыльце казармы, и смотрит на низкие мрачные тучи, летящие по небу.
И настроение его хмурое, под стать хмурой октябрьской погоде.
Он никогда не узнает, летал ли раньше Готлиб Гюнтер на «Альбатросах»
Я сегодня в карьере словил странную ошибку - вылезло пустое окошко, потом РОФ вылетел на рабочий стол. Что это?
Ярзай, замечательно!
--- Добавлено ---
Вчера несколько новичков на фронте , начавших свою карьеру в середине октября в 103й эскадрилье не пережили и одного-двух полетов. Один был сбит зениткой над линией, другой зениткой над чужим филдом (и зачем мы над ним кружились? - подумал он, когда душа его отлетала от горящего самолета и его тела в нем ), один был подбит стрелком DFW и не дотянул до своей земли в загоревшемся , но потухшим к встрече с землей самолетом, пропал без вести. И один сбит альбатросом. И только пятый еще жив. Но кто знает , что ждет его впереди.
А если " Дневник пилота" Блогом ?
Зарисовка
http://laufbahn-rof.blogspot.com/
:)
Хорошая идея :popcorn:Цитата:
Сообщение от Schalker
Ярзай! слушай , реально :bravo:, у тебя уже слог образуется с каждым разом все более художествнней иинтересный. Внаутре , если ты продолжишь в таком духе, можно смело публиковаться :)Цитата:
Сообщение от Ярзай
--- Добавлено ---
это я был :ups:...хотя в штопор еще непопадал тфу..тфу..тфу :DЦитата:
Сообщение от Ярзай
--- Добавлено ---
тогда непременно нужно еще фотку с на фоне фокера :DЦитата:
Сообщение от Schalker
Дневник пилота. Выжить 800 дней войны.
Третий вылет.
Дневник пилота. Выжить 800 дней войны.
8 сентября 1916.
Как управлять Фокером на высотах ? У кого есть учебный материал ?
Цитата:
Сообщение от Schalker
:cool: здорово. продолжай... и учи матчасть.Цитата:
Сообщение от Schalker
по фокеру E3 есть не много тут http://www.777studios.net/ROF_Guides/E3_Handbook.pdf
Вчего?.. Меньше фломастеров, больше грамматики с пунктуацией - и к Вам потянутся люди :)Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
P.S. Берите пример с Ярзая... Его повествование читается четко и легко. Заметьте - без "раскрасок".
Да ладно. Каждый должен писать как он пишет. "Дневниковые" записи тем и ценны - личность автора раскрывают. Я вот больше "художественные" записи стараюсь давать - тут личность автора очень сильно закрыта персонажем. Хотя, бесспорно, присутствует, чего уж. А закрывать надо не только из-за застенчивости или чего подобного, просто если в художественных записях давать описание себя - велик риск породить очередную "Мэри Сью". Ну или "Мартина Сью" в нашем случае.
И вообще "Как бы хорошо, как бы плохо ни написали вы вашу повесть, всегда обнаружатся миллионы людей, которые останутся к ней совершенно равнодушны, им будет попросту безразлично - написали вы ее или даже не начинали вовсе." Так что надо к этому проще относится.
Раскраски и выделения, а так же разрыв между строками нужны лишь для того чтобы не сломать глаза читающему , Не знаю как вы, а мне тяжело читать текст когда он " сплошняком".Цитата:
Сообщение от =SilveR=
Лично я делаю подобные ориентиры специально для упрощения восприятия.
Да! и кстати, у Ярзая - художественный слог, так что ему сам Бог велел . А остальным то зачем?
--- Добавлено ---
Главное что бы от души было ! :rtfm:Цитата:
Сообщение от Ярзай
Раскраски, выделения, как и злоупотребление Caps Lock - это вообще-то симптомы. Я правда не психиатр и не психолог, но поинтересуйтесь как-нибудь.
Это у вас комплекс вызванный моим отношением к процессу ? или проснулся дух "песочницы" ? ;)Цитата:
Сообщение от ant1967rus
это критики, без них никуда.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
Привыкай )))
Будешь писать больше , тебя не только к психиатору отправят, но и еще и всю семью на части разберут. Мол "почему много пишет и когда летает ?" - значит женщины нет, значит........
Я думаю, что форум - это платформа общения. А вот творчество - надо выносить на другие платформы. Личные страницы или блоги. Поэтому я и начал собирать творчество вирпилов в Библиотеке виртуальных пилотов. Там никто автора не обидет ))
Какая здоровская библиотека! Почитал сейчас несколько вирпильских рассказов - блин, а мне еще расти и расти до такого.
Буду дальше читать.
Чтоб меня обидеть, мне нужно сделать плохо :D А некоструктивные нападки лишь свидетлсьтвуют о неадекватности нападающих, со всем имыткающими ;)Цитата:
Сообщение от Schalker
За чтож Ты так буквы ненавидишь?Интересно читать,но с трудом.Постарайся,плз.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
Eponsky_bot, прошу пардону, никого не хотел обижать, но когда человек пишет красными гигантскими буквами через раз, то это равносильно тому, что он орёт на собеседника. Если вам кажется, что простой текст читается тяжелее, то вы заблуждаетесь. Думаю, инцидент исчерпан на этом. :beer:
Не преувеличивайте. Вот 6 постов насчитал на этой странице и буковок красных не нашел. :)
Ура! На предыдущие, где баталии развернулись, загляните. А вообще хватит об этом. Где разбор ваших полётов ,мсье вирпил?;)Цитата:
Сообщение от SilverFox
Разбор моих? У меня из шести мамлеев один только до лейтенанта дослужился. Чего тут разбирать.
Цитата:
Сообщение от ant1967rus
а можно я буду писать зелеными буквами как Han ? (шуууутка) :D
Все! согласен хватит об этом. Но только потому что вы сказали пожалуйста! дА! И ЕЩЕ ... (ОЙ, НЕЧАЯННО КАПС ЛОК ЗАДЕЛ :D... честно:ups: ) не ипспользовать жирный шрифт даже не простите.
Очень советую прочесть минимальный гайд для начинающего веб дизайнера, там написано почему не стоит так увлекаться элементами оформления.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
Увы , но у меня нет привычки верить всему тому говну что пишут в интеренетеЦитата:
Сообщение от DogEater
Я про книги. Впрочем забей.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
А вот это правильное решениеЦитата:
Сообщение от DogEater
Итак, если возражений больше нет, вернемся к обсуждению карьеры. ;)
По итогам субботних вылетов в карьере потерял еще одного пилота , на это раз правда вроде все делал правильно , но это на первый взгляд....
11 сентября 1916 года, выполняя боевое патрулирование, наша группа из 4 Nieuport 11 вступила в бой 4-6 Альбатросами. Я не полез сразу в бучу, а сперва решил оценить ситуацию, потому что недалеко от нас появилось еще 6 самолетов, как выяснилось позже это были немецкие DWF (честно говоря впервые вижу их в там количестве сразу), После идентификации угрозы, собрался с мыслями, выбрал одного заблудшего "батроса" и встал боевой курс. Завязалась драка. Я чувствовал себя вполне уверенно, агрессивно атаковал, не забывая при этом осматриваться по сторонам.
Но увы, не замели еще одного альбатроса, который, подкравшись к нашему "мужскому разговору", одной очередью поджог мой самолет.
К счастью мне удалось сбить пламя и посадить подбитую машину, получив при этом раненние. Но так как бой происходил на территории противника , - мой пилот попал в плен.
Вложение 139321 Вложение 139322
еще одна карьера завершилась
Вложение 139324
Как я уже писал выше, на первый взгляд я все делал правильно, соответственно мое поражение можно списать на судьбу. Однако, и здесь я углядел собственную ошибку. А именно, в погоне за скорейшим прохождением т.к. и без того летаю всего дин день в неделю и не хочется затягивать Карьеру на год ( а то еще завтра выйдет новое обновление и лавочку прикроют по техническим причинам) я слишком сильно перегрузил себя полетами. Ведь в это день у меня уже был 7-8 вылет. Во общем, походу я потерял бдительность. Поэтому теперь буду летать для удовольствия как это было изначально и не гонятся за результатами.
Хотя стоит отметить что кареры с каждым разом становятся все жестче и жестче, если раньше был только один вылет в день, то сейчас 3 за день стало уже почти нормой.
тут даже поезда не выдерживают :D
Вложение 139333
что уж говорить про нас, про людей
В предыдущем вылете пробили бак, еле долетел до своих
Вложение 139336
правда пришлось еще метров 200 на соих двоих ( и камеры F11:D) чесать до окопов в сопровождении разрывов артелирийских снарядов..., но всеж добрался. :uh-e:
12 октября 1916 г.
Прицелов оптических нет?
Ничего, терпи, скоро уберы поступят, и альбатросы в спешке побегут за сигаретами:D
В догонку к вышесказанному, хочу выложить видео боя с альбатросом. (без понятия кого уровня и навыков)...
Но данный ролик интересен тем что в нем хорошо показана та тактика ведения боя с противником чьи ТТХ не сильно отличаются от ТТХ 11 - ого Ньюпорта. А именно, агрессивное преследование противника, и как следствие сливание высоты, и распиливание супостата на малой высоте. Считаю данную тактику наиболее эффективной и безопасной.
http://www.youtube.com/watch?v=1K3jX502mgI
замечания к видео
1.Тормоза изображения из-за фрапса.
2. В данном бою у меня реально аж руки дрожали :) (за что я и люблю карьерные полеты, в простом редакторе такого эффекта нет) просто тут я нахожусь в глубоком вражеском тылу, и если бы меня батрос достал хотя бы раз, моя карьера закончилась бы на день раньше ;)
плюс я там краем глаза заметил еще 3 контакта в небе (на видео не видно) думал это другие батросы, поэтому волновался что не успею справится с этим. ... Но это оказалсь Ньюпорты :uh-e: .. это..., потом я уже их получше разглядел
Не сильно?!
Мы об одном самолете говорим?
Правильнее будет не сливать высоту кстати.
И еще, повезо, отличный выстрел!
Да, прицелов нет :), просто я принял такое правило для себя что пол мод, ставятся начиная с лейтенанта или за боевые заслуги. А так же если предыдущий самолет был потерян, то в следуюее задание я лесу уже на новом, т.е без модификаций. Как будто механики не успели установить.Цитата:
Сообщение от =J13=Emperor
--- Добавлено ---
а что там? скорости почти такие же, скороподъемность тоже близка. Ща гляну в справочник, мож я забыл чо :rtfm:Цитата:
Сообщение от =J13=Emperor
Ну, лекретьен то штатный прицел, не понимаю смысла всего "этого".
Ладно уже алдис, как редкий экземпляр поставки от союзников...
Ну хотябы маневреность, скороподьемность явно у ньюпоры выше, а в целом, альбатрос намного лучше всех ньюпоров, ваше благо, что боты такие т..., ну не очень умные короче.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
А то бы вы так свободно не летали на ньюпорах...да и я тоже...
так его надо еще смонтировать, пристрелять и все такое. Да и судя по всему его надо еще найти на складе :DЦитата:
Сообщение от =J13=Emperor
Посмотрел ТТХ - почти одинаковые машины. Разве что у Альбатроса движок мощнее в 2 раза, но он по тяжелее во столько же чем Ньюпорт. Так что баш на баш ;)
Все равно ерунда все это..смысл летать себе в убыток?
да, он удачно в прицел заплыл :DЦитата:
Сообщение от =J13=Emperor
А не сливать высоту так как? Бот сам уходит вниз. Я за ним. Это получается само по себе. Не могу же я позволить боту мне на хвост сесть...
--- Добавлено ---
да ладно... там особой разницы нет ни какой. Эти коллиматорные прицелы удобны лишь тем что не надо ловить мушку в прицеле.Цитата:
Сообщение от =J13=Emperor
А вот осознавать что леишь на новом самолете, а твой в ремонте или уже на запчасти спустили - это много стоит. Особенно приятно когда снова получашь свой со всеми наворотами из ремонта. ;)
Пусть бот уходит, ты просто не подставляй хвост, когда он ниже тебя можно упасть на него и прикончить так же быстро.
У земли они спокойней становятся, нырять то нельзя, или бьются сами.Цитата:
Сообщение от =J13=Emperor
Да и Кекс на форуме РОФ твой ролик давал против альбы2 лт аса с 50% . Там все тоже - к земле, а там ас сам себе злобный буратина. А если остаться на высоте в вираже, то альба сделает вертикальный вираж в низ и вынернет с прицелом на ньюпоре, а асы стреляют очень хорошо, лучше этого им не позволять. Если не попадет , тогда да , есть варианты согранять метров на 250 больше высоты и долбать сверху. Но это не всякий умеет так точно стрелять, я например нет. Мне тактика не подставляться до земли больше нравится.
Что -то меня терзают смутные сомнения ;) не каждый ньюпрот выдержит пикирование..., мне уже хватило оторванных элеронов.Цитата:
Сообщение от =J13=Emperor
можно трек плиз . :popcorn:
Условия
Уровень мастерства - не ниже среднего
топливо не ниже 70%
--- Добавлено ---
Думаю надо попросить разработчиков, чтоб они научили ИИ не делать бочки на высотах ниже 30-50 м.Цитата:
Сообщение от SilverFox
--- Добавлено ---
160 лошадей как никак;)Цитата:
Сообщение от SilverFox
У Josh Echo есть трек , как он Альбу сверху подстреливает, но на 17м. Но и начало трека , когда Ньюпор уже выше. Альба периодически стреляет задирая нос , но на винте трудно попасть и расстояние приличное.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
нет уж!:P я не самоубийца, не знаю что там Josh Echo, но уверен что реальные пилоты в реальной жизни поаккуратней летали. Все жить хотят. И я тоже. еще не хватало мне что ченить отвалилось в полете.Цитата:
Сообщение от SilverFox
Посмотрите видео полетов на самолетах тех времен, там порой даже смотреть страшно, не то что самому выкрутасы в небе вытворять.
А этот смотрел? Кекс на офф-форуме вылаживал.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
http://files.mail.ru/BMA2FN
Вот...
Но все таки, все сводится к одному...
сейчас заценим:rtfm:Цитата:
Сообщение от Tuz
--- Добавлено ---
и этаЦитата:
Сообщение от =J13=Emperor
ой!! это одно и то же штоль ?....:rtfm: ну ладно, не важно
Вроде нет.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot