Да не заморачивайся ,всё у меня нормально.И если срыв в трэке в ВТ ,то тем более не надо ,о ней речи нет.
И кто тебе сказал что неправильный иммельман должен быть в ВТ?
Вид для печати
ну вот пример срыва на разных скоростях ввода в петлю от 400 до 450 км.ч. Срыв также в разных частях петли, от самого начало ввода до срыва в верхней точке петли.
Самоль Як-9 100% топляки
А как же. Надо же компенсировать ГМ, в сторону то уводит, а петельку более менее ровную хотелось сделать. Только срыв был не от педали, а от РУСа, специально проверил, отключив твист, результат тот же.
Я хочу сказать о том, что во первых самоль срывается на петле при перетягивании ручки, так, как это написано в РЛЭ. В РЛЭ не написано на сколько плавно надо перетягивать РУС, поэтому, по поводу моей работы РУСом придираться не надо. Самолет сорвался, как это написано в РЛЭ, все остальное твои догадки.
Во вторых при даче РУС на себя самолет сильно ведет в сторону (ГМ), достаточно сильно, чтобы для сохранения правильной траектории работать креном или педалью
Как по твоему в РЛЭ сваливание происходит. Без вывода на закритические углы чтоли :fool:
И вывел не сразу на закритику, там несколько петель, везде по разному
Посмотрел...
Щас опять начнеться "битва пожирателей ГМ":D и все благодаря твоей технике выполнения петли))) Когда в глазах темнеет это уже никак не 5Жэ и тем более не 4... если скорость поменьше на вводе, то на первой четверти ты ее "вырыванием" РУСа гасишь вплоть до "плоского"...
Смотри, основной упор оппонентов на том, что если делать по РЛЭ (ну там 4-5 Же и т. д.), то если не юзать педалями вплоть до половины хода (как там по расчетам выходит), то как минимум не выдержишь направления, а при подходе к ВТ без парирования скольжения от ГМ сорвешься даже на 250 (ну где-то так)
Ты записал провокационный трек))))) тем более на Яке, который щас "нервный" штоль стал по сравнению с другими крафтами, в обСЧем не характерный, но даже на нем видно, что при "даче" педали чуть больше трети хода для компенсации игрового ГМ, уже будет перекомпенсация и будет "рвать" в другую сторону:)
Вот это и пытаются донести шо мол - не правильно.
ИМХО.
А мне все равно нравится и по сравнению с перспективой "вдруг все станут похожи на Як":uh-e: мне больше нравится как щас, я "синий полосатик")))))
Давай так. Рус процитировал РЛЭ. там ни про педали, ни про перегрузку несказано. Только скорость ввода дана и все. Там даже не сказано в каком месте должен быть срыв на петле. Все что процитировано из РЛЭ Русом продемонстрировано, все остальное пустой треп.
Вобщето все это дело я не сколько из за ГМ замутил, а сколько из за того, что Рус договорился уже до того, что срыва на петле нет. Рус ты в ил то летаешь вообще? Такие перлы выдает.
Дык есть ГМ, другое дело, что недостаточный, про это 10 страниц назад люди сказали, Рус все успокоиться не может.
РС: Какие 10 :eek: страниц 70 назад, ну флудеры, блин
Есть но недостаточен ,это так же как быть чуть чуть беременной.
Вот когда ты начнёшь понимать текст,таким какой он написан,а не переворачивать в свою сторону,тогда ты меня поймёшь.
Ладно не интересно вам,это ваше дело и раз никому не надо знать,что в этом якобы "чуть чуть беременном" симуляторе не так,тогда и мне не надо.
Всё надоело ,Всем удачи.
Дык еще бы тебе не надоело. Почти 100 страниц доказывал, что ГМ И РМ нет, а тут выяснилось что вдруг есть. А то что он недостаточен еще на 10-20 странице говорили. И наконец то ты это понял. Так мож просто надо было полетать в иле, а не трепаться?
А сейчас - СОТАЯ СТРАНИЦА!!!!
Аплодисменты!
У реальных перцев ничего не загрублено. Все по 100 :ponty:
похоже тему пора закрыть, раз в гыгы скатилась?
Говорили уже неоднократно о влиянии схемы шасси на эти эффекты. Я на Ан-24 тоже сильно не страдал на взлете, но это не показатель, на Пехе думаю вкусил бы всю прелесть:)
Покатайся на Як-55 или Су-чемпион)))
В иле нет воздуха как такового, поэтому надеяться на хотя-бы более менее честное моделирование косого обдува - издеваться над програмистами ИМХО.
что значит "честное"?
рассчет действия каждой молекулы воздуха?
реакции самолета, вполне допускаю, просчитаны.
а каким образом ОМ этого добился- "честным расчетом" или табличными знвчениями (не уверен в правильности термина) - мне фиолетово.
лишь бы самолет вел себя правильно.
пока ни одного грубого нарушения здесь не выявили
Честное, значит - потока, элементарной струйки воздуха, по Бернулли, градация струйки это второй вопрос. Молекул или атомов это уже все равно, Бернулли все уже придумал и изобразил уравнением постоянства расхода ;) .
Вроде как проскакивало, что табличный метод не используют, какой х.з. но, то что он не честный и весьма не точный - просто мне так думается :)
Большой опыт хождения на шлюпке под парусом, старшина шлюпки с 25-летним стажем. Пробег более 150 000км на велосипеде за 20 лет. 12 часов безаварийного налёта на моделях-электролётах, некоторый опыт полётов на поршневых самолётах... Кстати, управляюсь не с пластмассовым огрызком, а с металлической ручкой, длиной около 40 см. :umora: А у Вас? :rolleyes:
не берусь судить о соответствии реалу ФМ парусных шлюпок и велосипедов в авиасимуляторе :umora: ,
но уверен, что нельзя судить о том, как должен вести себя самолет времен ВОВ на основании полетов электромодели.%)
"полноразмерный" РУС пробовал - понравилось (не хватило сил, ума, времени довести до ума электронику - пришлось отказаться) - завидую:cool:
Я больше к тому, что этот некоторый опыт на поршнях был разъяснен мне реальными пилотами, у которых налёт на маленьких поршнях(Як-18, Як-50/52/54/55) больше трёх тысяч часов. А в некоторых случаях показан практически. :cool: К слову, у одного из разъясняющих пять выговоров за воздушное хулиганство на Як-18...;) За 30 витков штопора, за вывод из пикирования на уровне площадки КДП, и прочие "хулиганские" выходки... :cool:
Валерич, для тебя есть персональная Платина с автографом Олега Медокса. Патчи сам знаешь где лежат, дллки новые постоянно на нашем фтп обновляются, по мере выхода. Осталось только диск тебе переправить, и пробуй :)
Конец темы был предсказуем. "Коммунизма" опять не получилось.