В Ил-2 да ,у винта 3d модель, но не такая как у ЧА :)
Вид для печати
В Ил-2 да ,у винта 3d модель, но не такая как у ЧА :)
Уважаемый Олег!
У меня несоклько вопросов :
1. В мемуарах советского пилота бомбардировщика читал что отрыв от бетонной полосы намного труднее чем от грунтовой - будет ли это реализовано в модели ?
2. И тот же пилот писал всопминал что можно было взять на пару тройку сотен больше бомбовой нагрузки за счет уменьшения топливной. Будет ли такое в БоБ ?
3. В Ил-2 на клиенте ведется лог через который некоторые пилоты умудряются находить бомберы (во время пересадок на стрелка штурмана пилота, или дым включил или что то еще) , будет ли возможность отключения ведения логов на клиенте при онлайн проектах ?
Олег, спасибо что ответили на массу вопросов, есть один, очень важный, касающийся моделирования действий прислуги артиллерии, в т.ч. зенитной. Вот мой старый пост, основное выделю:
---------------------------------------------------------------------
Очень хотелось бы иметь адекватное моделирование прислуги у артиллерии.
Читал сегодня книжку по Штуке - так пилоты описывали, что заходя на корабли со сравнительно слабой ЗА стреляли при пикировании из курсовых пулеметов. Прислуга ЗА пряталась.
И из этой же серии: когда бомбили "Иластриес" (кажется) и хорошо защищенные корабли вообще, то первые Штуки бросали бомбы со взрывателями мгновенного действия: выносили сразу всех, кто был наверху - и прислугу ЗА тоже, разумеется. Последующие - взрыватели с задержкой для пробития палубы и взрывов внутри. Интересная тактика, правда?
В Иле сейчас - здесь уже упоминалось - вынести зен можно только попаданием в него, прислуга - железные и бесстрашные пулестойкие терминаторы.
-------------------------------------------------------------
Собственно, суть вопроса (и пожелания) - будет ли реализовано поведение прислуги (не надо 3Д моделей, нужно поведение) когда при обстреле/бомбежке позиций (корабля) прислуга разбегается и стрельба прекращается?
Уважаемый Олег.Сейчас,в онлайн,вирпил выбрав матчасть и оказавшись на филде может в любую секунду покинуть место действия пока он не сдвинулся с места.ИМХО узаконенное читерство.
Предположим аэродром находится под жёстким вулчем,кто то решил погеройствовать.Выбрал сам-т оказался на поляне огляделся,ага, на меня заходят,эскейп,новая попытка.Подождал сек 10ть и по новой на "разведку" если непосредственной угрозы нет,то можно и взлететь.Так вот хотелось бы,что бы после того как оказался на аэродроме,кнопка "Новая попытка" была бы как минимум минуту заблокирована,т.е. либо взлетай либо Ctrl+E с потерей матчасти,что на мой взгляд ближе к реальности,нежели сейчас.
Как обстоят с этим моментом дела в БзБ?
Вспомнил ещё один момент, который немного раздражает в Иле. Это вид. По умолчанию он среднеформатный. Т.е. во время начала вылета, пилот как-бы в бинокль смотрит. Приходится всё время нажимать кнопку "сделать широкий обзор", т.е. без увеличения вообще. Сильно раздражает, когда в простом редакторе раз за разом делаешь новую попытку, чтобы что-то отработать. Будет ли в ШоВ такое ? Если будет, можно ли будет где-то в настройках задать приближение по умолчанию ? Да и вообще, может лучше отключить приближение вообще, как минимум на фулреале ? Не помню, чтобы пилоты с собой бинокли возили (хотя тут могу и ошибаться).
С Уважением.
Извиняйте, я имел в виду не Ваши личные знания, а переадресовать вопрос "Роману". :( Хватило бы беглого взгляда на таблицу. Если так и задумано, что ФАБ500 в 3 раза превосходит SC500 по радиусу поражения, то вопрос закрыт.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Помнится и ЛаГГ был на 300кг легче...
В Иле не существует приближения. Максимум, что можно получить - нормаьлный вид. Вот широкоугольный обзор - это уже бинокль, в который смотрят с обратной стороны - компенсация небольшого угла монитора посредством уменьшения всей картинки.
В ИЛе нет никакого "увеличения"...То что вы видите в режиме "прильнуть к прицелу" и есть самый правильный вид, другое дело что пошли на компромисс и ввели другие виды, чтобы как-то втиснуть картинку в экран монитора :)Цитата:
Сообщение от ZMIY
А от бинокля, уверен, никто бы не откзался, тем более что их использовали...
Ну хоть кто-то должен быть "красный" в команде ОМ-а. :umora:Цитата:
Сообщение от boRada
Олег, в связи с этим вопрос.
Влияют ли игровые (по "цвету" команд, в том числе) предпочтения разработчиков (в первую очередь программистов) на конечный продукт. И если влияют, то как бороться за объективность?? (добавлено) Как Вы боретесь с этим?.
Вопрос о извечном: ОМ "продался" "синим", "красный" патч, и т.д.
Имеется ввиду - понадобится ли снос еще настраивать, который в Ил-2 не задействован?Цитата:
Сообщение от Lekor
У меня есть еще такой вопрос, извиняюсь если на него уже ответили, будет ли в игре система, позволяющая присваивать победу/поражение той или иной сторне в онлайне и если будет, то на какие факторы она будет опираться?. Или онлайн будет рассчитан только личные качества каждого из пилотов, тоесть кто больше очков набьет, как это было сделано в ил-2?
Для справки: нормальный обзор в Иле составляет 60 градусов, широкоугольный - 90, "прильнуть к прицелу" - 30. Реальный же на усредненном мониторе (22-24") при усредненной посадке перед ним составляет 42-47 градусов. Может максимальное увеличение в 30 градусов и выше реального, но ИМХО это мелочь, т.к. компенсирует недостаточную точность передачи самого монитора.Цитата:
Сообщение от ZMIY
понадобитсяЦитата:
Сообщение от tovarisch_Ko
а экспортировать настройки управления из ил-2 можно будет, ну чтоб не мучатся с настройкой, кинул файлик и в бой...
Нет не так.Цитата:
Сообщение от Harh
по клавише Delete - почти соответсвует всем правильным геометрическим пропорциям, как это воспринимает человеческий глаз. То есть примерно 60 градусов по диагонали монитора. У нас чуть чуть меньше в этом случае. Точную цифру не помню.
А вот остальные все шире (End и PageDown). И как раз, как это написали вверху двое - компромисc между мониторной реальностью обзора и жизнью.
Если винт не зафлюгирован, а двигатель выключен, то силы набегающего потока более чем достаточно чтобы поддерживать обороты двигателя в пределах 40%. Проверено не однократно и на Як-52 и на Ан-2.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
На Як-52 винт перестает вращаться на скорости порядка 60 км/ч.
Один знакомый инструктор, при обучении курсантов на Як-52 даже практиковал выключение магнето (что конечно глупость) , но тем не менее, курсанты даже не замечали того, что у них выключен двигатель.
Когда винт зафлюгирован, то он не стоит как вкопанный а совершает устойчивое вращение со скоростью порядка 2-3 оборотов в минуту. Это хорошо видно на съемках полетов самолетов с одним отказавшим двигателяем. Если такой эффект будет сэмитирован, то это значительно "придаст жизни" авиасимулятору.
Нет. В Боб весь код же другой.Цитата:
Сообщение от Teeth
Это превосходство было задумано не МГ. Я уже приводил цитаты из: http://www.centrmag.ru/book2586.htmlЦитата:
Сообщение от boRada
Повторюсь... :) По немецким бомбам:
По советским бомбам:Цитата:
В августе 1941 г. в НИИ-6 НКБ провели анализ взрывчатого вещества из немецких фугасных авиабомб, использованных при бомбардировке Москвы. Оказалось, что уже в это время противник использовал «обедненный» аммонал. По указанию уполномоченного ГКО С.Кафтанова взрывчаткой этой рецептуры снарядили отечественные фугасные авиабомбы калибрами 100-500 кг со сварными и цельноковаными корпусами и провели их испытания на Ногинском НИП АВ ВВС РККА. Для сравнения подрывали аналогичные боеприпасы, снаряженные тротилом. Фугасный эффект авиабомб, снаряженных аммоналом, в зависимости от калибра и конструкции корпуса со ставил 52-73,5% относительно снаряженных тротилом. Между тем Кафтанов предложил принять эту рецептуру боевого заряда на вооружение ВВС РККА с тем, чтобы такие ФАБ в целях экономии тротила применять непосредственно на фронте и в ближнем тылу, а «тротиловыми» бомбить только объекты в глубоком тылу противника.
Поэтому у нас в игре все УНВП... Мелкие бомбы до 250-х калибров, которые применялись непосредственно на фронте и ближнем тылу снаряжались и у нас и у немцев для экономии суррогатами ВВ. И в игре они тоже одинаковые по мощности и по радиусу. Бомбы крупных калибров, от 500кг и выше, которые применялись по крупным/дальним целям, мы снаряжали ТГА или тротилом, а немцы обедненным аммоналом. Поэтому мощности крупных бомб приблизительно равны, за счет высокой температуры горения аммонала, но за счет большей в ~9 раз скорости детонации ТГА, радиусы поражения советских бомб крупных калибров больше немецких в ~3 раза.Цитата:
В ноябре 1941 г. Государственный Комитет Обороны СССР поставил перед снаряжательной промышленностью задачу снарядить фугасные авиабомбы имеющимися в наличии взрывчатыми веществами, чтобы они вдвое превосходили по мощности штатные боеприпасы аналогичных калибров. Начальник 1-го ГУ НКБ Г.Н.Кожевников и главный инженер снаряжательного завода А.Я.Мальский предложили применить для ФАБ-100, ФАБ-250 и ФАБ-500 мощное взрывчатое вещество ТГА. При испытаниях подрывом в грунте ФАБ-100 с новым снаряжением превзошли по фугасности свои аналоги, снаряженные сухим аммотолом, в 1,84 раза. Спустя несколько дней бомбардировщики авиации дальнего действия применили авиабомбы повышенной мощности по важным объектам в глубоком тылу немецких войск, после чего ФАБ приняли на вооружение ВВС, а на предприятиях НКБ организовали массовое производство таких боеприпасов.
У меня остался вопрос к Олегу по картам:
Будут ли карты в игре БоБ более детализированными? Интересует именно наличие подписанных изогонов на карте, по которым можно было бы узнать высоту рельефа местности. В иле они есть, но не подписаны.
Спасибо за игру!:cool:
Добрый день, Олег!
Хоть Вы и сказали что "Ил-2" больше не занимаетесь, но все-же больше получить информацию неоткуда, поэтому задам вопрос Вам:
Сейчас на большинстве игровых серверов стоит версия 4.08, но выше Вы сообщили что будет все-таки выпущена официальная версия 4.09, куда будут включены некоторые сторонние модели. Сразу скажу, что это поможет решить многие недостатки карт из-за отсутствия необходимых крафтов, а именно самое наболевшее - дальняя бомбардировочная авиация СССР, стран-союзников, некоторые ранние союзнические и немецкие истребители.
Поэтому вопрос: сообщите пожалуйста ориентировочные сроки выхода версии 4.09.
Заранее благодарен!
Тут я не соглашусь, на самом деле так оно и было в 2001 году, когда у всех 15" (максимум 17") ЭЛТ моники стояли, просто сейчас усредненно уже идут 19-22", на них реальные размеры при больших углах получаются... На самом деле это детали малосущественные, просто уж к слову. Единственный нюанс - я считаю с учетом того, что угол камеры в Иле задается горизонтально, а не диагонально, но дигональное задания угла обзора я еще нигде не встречал :)Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Як-52 это не самолет с форсированным рядным двигателем в 12 цилиндров с увеличенной степенью сжатия. Поэтому провернуть его куда как сложнее. Да и передаточное число там в редукторе приличное (хотя и винт больше). Поэтому на многих самолетах второй мировой винт мог провернуться на куда как большей скорости, чем 60 кмЦитата:
Сообщение от Евгений055
Вращается или нет зафлюгированный винт зависит от того, как сделан винт - какова его реакция на поток при установке на угол в положение флюгирования (угол установа лопасти по потоку). Из за разных конструкций и ограничений, а так же дефектов точности установки не у всех самолетов лопасти встают так, чтобы их положение было идеальным для того, чтобы не вызывать вращение как таковое (и из-за закрутки лопасти в том числе). Есть немало кадров хроники где Лайтниг, А-20, B-25, Ту-2 летят с полностью остановившимся винтом одного из моторов на скоростях куда как выше чем 200. По Лайтнингу у меня есть вообще учебный цветной фильм 43 года где все это рассказывается... причем и про дургие самолеты тоже
Если зафлюгированный винт вращается с какой бы то ни было скоростью, это значит:
- неправильная установка лопасти или
- непредусмотренная конструкцией полная компенсация моментов действующих на лопасть в положении флюгера (не установливается на такой угол по техническим причинам).
Вращающийся зафлюгированный винт создает большее сопротивление, чем зафлюгированный с полной компенсацией моментов.
---------- Добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:41 ----------
Это термин масштаб, а не угол обзора.Цитата:
Сообщение от Harh
Размер экрана меняет только масштаб :).
Угол задается конусу обзора, а не горизонтально.... и диагональ прямоугольника вписанному в конус как раз этому и соответствует.
Из теории восприятия картинки человеческим глазом.
Вся фототехника тоже по углу охвата оптикой снимаемой картинки привязана к диагонали кадра, если вы не знаете.
А не надо повторятся и продолжать здесь споры. Вопрос то был не к тебе. Если у тебя 52-73,5% фугасного эффекта = 3 радиуса, мне такая математика непонятна.Цитата:
Сообщение от Borneo
А если ты такой начитанный - объясни почему тогда SC250 мощнее ФАБ250, согласуя это со своей книжкой.
PS Если бы немецкие самолеты МГ делало по советским отчетам-испытаниям, представляю чо было бы...
Хмм..Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Спасибо за помощь.Цитата:
Сообщение от Borneo
Немцам я тоже в свое время пытался это объяснить... но они почему-то не поверили... :):):)
По картам. Детальнось ландшафта стала намного больше. Однако что будет по детализации на полетной карте сейчас сказать не могу.. Это запланированно на другие месяцы работы.
Добрый день Олег и все присутствующие ! Вопрос такой: могу ли я , во время ведения воздушного боя слышать в ларингофонах команды(переговоры) своих пилотов одновременно с переговорами пилотов противника ? Т.есть настроиться на частоту противника, но и слышать команды своего командира группы ? В Ил-2 приходиться переключать частоты на свою, либо на частоту противника. Спасибо.
Ок, показали еще один момент небольшого читерства... Я думал мышь не надо вырубать раз все равно потеряли управление с потерей сознания, так как все равно ничего не видно. Ну вы показали как сделать видно. А нам и в голову не пришло так проверять...Цитата:
Сообщение от Nigma_Z
Однако выкручивание гаммы не меняет принципа. Вы бессильны в управлении. а читерство в этом случае - вы гттовы к момент выхода из "подсознания" и можете вывести вовремя самолет из неприятно ситуации.
Принял на заметку.
Олег, пожалуйста, ответьте на вопросы, если сочтёте нужным:
http://sukhoi.ru/forum/showpost.php?...postcount=2934
С уваджением, Sparr
если бы у них совпадала частота, то да.Цитата:
Сообщение от MichaIL-2
А то что вы просите - надо два комплекта приемной аппаратуры :)
Не будет конечно такого :)
Олег на твой вопрос не ответил, а я лишь пояснил почему в игре такие бомбы на основании приведенного источника. Чтобы вопрос прояснился.Цитата:
Сообщение от boRada
И если у тебя фугасный эффект = только радиусу поражения, то такая математика мне не понятна. :)
Всегда считал что радиус поражения не прямо пропорционален изменению мощности или весу бомбы (заряда). У тебя дома только одна книжка? Впечатление просто такое..
Да ладно. УНВП так УНВП.
Добрый день Олег! Спасибо, что продолжаете баловать нас своим вниманием!
Вопрос про погоду: снега не будет, но погода в июне будет отличатся от ноября? Температура, дожди, облачность? Или все одинаково?
В компаниях погода будет реалистична (ведь почти каждый день битвы за Британию описан) или свободна?
В он-лайне как?
Можно ли будет делать фотопланшеты цели и выкладывать их в ходе миссии (в онлайне)
Наземка в онлайне будет двигаться? (корабли прежде всего, но и колонны, самолеты)
Еще вопрос - можно ли для треннировок сделать режим визуализации стрельбы? Нет, не трассеры - а именно движения пуль -медленно тающими полосками. Примерно как сейчас попадания стрелками отображаются.
Для начинающих это будет полезно - упреждение выбирать.
ОЛЕГ КОГДА ПРИМЕРНО ЖДАТЬ ВЫХОДА ПАТЧ 4.09? СПС.
Жаль конечно. Ну, а расширением наборов командных фраз побалуете ? Спасибо.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
А в этом случае, Олег-триммера руля высоты остаются работать (реальный чит), и даже в полном дауне можно самолет выкрутить на кабрирование и дождаться просветления.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Олег, тут у нас споры возникли по видимости наземки. Карта ШоВа будет более детализирована (думаю, что то рядом с "пестрым ковриком" Италии :) ) соответственно наземку будет труднее различить.
С какой высоты можно будет различить наземку?
И планируются ли маскировка для техники более высокого уровня, чем в Иле, где маскировочные сетки в общем то ничего не скрывали, зато работали как бетонный бункер. :)
И ночь.. Вопрос уже задавали-видел, но немного в другом ключе. Я у себя ночь могу сейчас превратить в сумерки простым нажатием кнопки на мониторе-сменить DV mode и все..нормально все видно.. как с этим будет в ШоВе?
Олег спасибо за ответ, по поводу Вашей биографии)))))
Не смогли бы вы прокомментировать ситуацию на рынке авиасимов,
в свете недавно принятого решении Майкрософт, о закрытие MFS.
Не планируете привлечь высвободившиеся людские ресурсы или не обращались ли к вам погорельцы)))) На сегодняшний день МГ становится по сути единственным игроком мирового уровня на рынке авиасимов, не боитесь отсутствия конкурента, что не всегда есть хорошо.
Спасибо.
Для нас - может и не хорошо, а для МГ - как так и надо.Цитата:
Сообщение от OBILICH
Олег, читали ли вы соседнюю тему?
http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=55776
В расчет их брали, потому как некоторые из них - наиподробнейшие многостраничные.Цитата:
Сообщение от boRada
109G-2 был сделан как раз по советским испытаниям. Причем заводской ограничитель полной мощности на этом самолете для испытаний сняли.
Так что он получился процента на 2-3 даже лучше, чем по немецким докам :).
И немцы против этого ничего не имели... и даже финны, по документам которых у них Г2 и Г6 летали лучше с ограничительным винтом не дающим вывести двигательн на полную мощь, чем немецкие данные, где ограничитель был снят... :):):):)
В итоге мы пришли к выводу, что всегда будем брать лучшие известные из разных подтверждаемых источников, не важно для чьей стороны.
Но при этьом всегда стали смотреть, а на каком топливе испытывали ту или иную технику... на штатном или как ФВ-190 на 100 октановом бензине в штатах...
Да, это вообще-то старо как Ил :) (вроде с СПШ еще юзают) Странно что вы об этом не знали...Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Здравствуйте. Во-первых, большое спасибо Вам лично и всему коллективу разработчиковза замечательный продукт Ил-2 - это супер! И за тот продукт, над которым вы сейчас работаете. Во-вторых, у меня есть два вопроса.
1. Если это не связано с комерческой тайной, то не могли бы Вы огласить минимальные и рекомендуемые требования к компьютеру для нормальной работы игры? Ссори, если этот вопрос уже задавался.
А то собрался новый комп брать, не хотел бы потом дополнительно апгрейдом заниматься.
2. У меня вопрос по лыжному шасси. Несмотря на то, что снега в БзБ, как я понял, не будет, планируется все же выпуск компании по Восточному фронту. А как известно, по крайней мере наши ВВС (немцы использовали колесное шасси для эксплуатации с утрамбованных снежных полос) зимой использовали лыжное шасси, сильно ухудшающее ЛТХ. Будет ли это отражено в игре?
Опять же ссори, если такой вопрос уже задавали.
п.с. Спасибо Z_0_0_m'у за http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=55963
ЛЫЖИ УЖЕ ЕСТЬ В ИЛ-2!Цитата:
Сообщение от Dr.On.
Цитата:
Опять же сорри, если такой вопрос уже задавали.
Неоднократно. :mdaa:
Олег, а с моделированием поведения прислуги при атаках у артиллерии всех видов?
Или я что-то не то спросил? :mdaa:
Уважаемый Олег, в Ил-2 при прохождении карьеры нельзя перейти на любую из понравившихся и уже пройденных миссий и пройти её повторно. Будет ли реализовано в БзБ, что из карьеры можно будет выбрать любую из уже пройденных миссий для повторного прохождения?
===================
добавлю:
....из меню игры
А что мешает копировать миссии? :eek:Цитата:
Сообщение от Andric
мне чаще лень, а вот многие пользователи даже не знают куда у них Ил-2 установлен, да и таким пользователям (ИМХО) незачем туда лазить :)Цитата:
Сообщение от Charger
еще вот рац.предложение для Олега Медокса:
Возвращаясь к вопросу об энциклопедии (т.н. пункт главного меню "Музей" в Ил-2)...
Пара идей для реализации и упрощения доделки музея сторонними разработчиками - как вариант это сделать отдельный вид разрешенных вашей компанией модов для БзБ:
а. Можно сделать в главном меню отдельные кнопки для подключенных таких модулей сторонних разработчиков, которые будут скрыты до подключения этих модулей (одна допустим под "Музей", другая под резерв - если еще кто-нибудь что-нибудь полезное придумает). Если у кого то руки дойдут до написания энциклопедии, то могут применить специальный секретный код в подключаемом модуле, который и выведет кнопку "Музей" в главное меню.
b. Либо сделать на базе вашего встроенного в БзБ "По типу Ил-2 компаре.."(С) такой подключаемый модуль энциклопедии, который мог бы расширить эту функцию а-ля компаре, конечно если только без вмешательства в защищенную часть движка.
Цитата:
Сообщение от Andric
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-16Цитата:
Википе́дия (англ. Wikipedia, произносится /ˌwɪkɪˈpiːdɪə/) — свободная[3] общедоступная многоязычная универсальная энциклопедия, поддерживаемая некоммерческой организацией «Фонд Викимедиа».
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%91-3
Тут конечно и яндекс с гуглем помогут, но для чего делалось меню "Музей" в Ил-2? Мне лично сама идея музея очень понравилась, да я сам (наверное как и многие пользователи Ил-2) нередко туда захаживаю за ТТХ не выходя из самой программы - очень удобно бывает. Конечно было бы неплохо (в идеале) увидеть такую энциклопедию совмещенную с компарем, встроенную в БзБ.Цитата:
Сообщение от Leshik
Еще такой нюанс использования локально такой БД - не всегда бывает интернет под рукой (технические работы у провайдера, нет денег на счете, кража или порча магистрального оборудования).
В чем неправильность была?:)Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Олег уже ответил. Сложности и стоимость перевода, трудоемкость и прочее. Пока есть более важные задачи. Хотя, после выхода, можно силами энтузиастов составить для русскоязычной версии свою энциклопедию. :)Цитата:
Сообщение от Andric
Как будет организован онлайн - подобно Ил-2 или нет?
Если подобно, то.
Выделенный сервер будет?
Он будет сразу?
Будет ли он распространяться свободно?
Насколько он будет управляем, для создателей проектов.
Будет ли он открыт для модификаций-дополнений необходимых создателям проектов?