Вид для печати
Вы преуменьшаете насчёт числа рабочих мест. На одном ТагАЗе - 8500 мест только на заводе. А есть ещё, скажем так, окружающая инфраструктура.Цитата:
Сообщение от prohojii
В феврале прошлого года, до кризиса - 2-летние продавались.Цитата:
Сообщение от prohojii
Сейчас - 4-летние.
5-летняя за такую цену "Нива" продаётся.
Я че-то не понял, для вас японское б-у авто-утиль?Цитата:
Мне не прикольно приходить на авторынок и видеть, что с суммой меньше чем в 200-220 тысяч за японотачкой теперь лучше не приходить.
Раньше за цену нового ВАЗа можно было, например, Форестер купить.
ну тогда и я спрошу в том же стилеЦитата:
Сообщение от LeeHarveOsvald
камрю в европах у официалов не нашел, посему про авенсис.
в РФ он 21 кЕ
в Финке 25,6 кЕ
в Австрии 27 кЕ
в Гансландии 25,2 кЕ
в Ирландии 26,8 кЕ
все машинки одинаковые, +- штукарь на отделку салона из-за недоступности в отдельных странах.
так и какого на этом континенте все примерно одинаково стоят, при этом в РФ даже чуть ниже?
ну и для особо любящих имерию бобра и признающих только их ценики
корола 1,8 с 4-х ступ. автоматом 16,7 их президентов
корола в Австрии только 2 и 1,6, посему 1,6 и 5 ступ робот 22,1 кЕ
так какого заведомо худшая машинка на нашем континенте заведомо дороже?
может пора забыть про штаты? мы всеж с этой стороны большой воды живем
Борг, в последнем я нисколько не сомневаюсь.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Но не надо говорить так, словно в России старых Чирок столько, что на них всех ВАЗоводов пересадить можно.
---------- Добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:15 ----------
Не для меня утиль.Цитата:
Сообщение от Mustang
Для японцев это утиль, на котором они ездить больше не хотят, и посему сплавляют проклятым гайдзинам, не отдающим северные территории.
и не надо пересаживать всех тазоводов на чирки)) чирок с синими писалками не смотрится))
Так сделайте нормальные авто, мы не будем покупать утиль...И никаких проблем...Цитата:
Для японцев это утиль, на котором они ездить больше не хотят, и посему сплавляют проклятым гайдзинам, не отдающим северные территории.
Не на порядки преуменьшаю. Потом я несколько о другом. Я о том, что между прямым ввозом произведенного за бугром и строительством завода по отверточной сборке- разница небольшая. Едва уловимая.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Может быть, я статистику не веду. Я собсно волги смотрел. 2005-6 годов 140-160. Это мне поинтереснее.Цитата:
В феврале прошлого года, до кризиса - 2-летние продавались.
Сейчас - 4-летние.
5-летняя за такую цену "Нива" продаётся.
ага, щас прямо и не будете. как брали бу так и продолжите.Цитата:
Сообщение от Mustang
вопрос только в стране производителе.
Может их законы не позволяют?Цитата:
на котором они ездить больше не хотят,
в таком возрасте, двери под замену сразу :)Цитата:
Сообщение от prohojii
да и пороги на подходе будут
Вам еще раз объяснить, почему брали и берем или сами поймете?Цитата:
ага, щас прямо и не будете. как брали бу так и продолжите.
вопрос только в стране производителе.
Одна из подсказок- Япония до нас ближе, чем до вас...география, понимаете-с...
Повторюсь, пусть наш автопром сделает такие же качественные авто, какие могут делать японцы, пусть наше правительство на них пересядет, а народ наш посмотрим и подумает, стоит ли оно того...20 лет мозги парят со своим автовазом, а воз и ныне там..В чем вы нас еще обвинить хотите? Что мы дерьмо не покупаем? Спасибо, не надо.. покупайте его сами...
позволяют, только делают заметно накладной, такую езду.Цитата:
Сообщение от Mustang
пора бы и нам это вводить.
Хз их счас вроде металликом красят.. собираюсь все потолковать с волговодом каким. Чет подумываю о барже такой всерьез )Цитата:
Сообщение от Anstep
так накой строить тогда? :)Цитата:
Сообщение от Mustang
хотя можно и построить, за счет 2-х тамошних федеральных округов.
сами скинитесь, сами построите, сами обанкротите и растащите :D
---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:35 ----------
была 105, я 4-го года. в 8-м правая пассажирская дверь прокалывалась шилом :)Цитата:
Сообщение от prohojii
Это залет, рядовой...Цитата:
сами скинитесь, сами построите, сами обанкротите и растащите
Вы хотите сказать, что жители Приморского края способны специально банкротить и разворовывать то, что они сами создали или создадут? Так что ли? Т.е. это мы сами обанкротили и разворовали кучу военных предпричятий, заводов, гражданские фабрики, колхозы, порты , угольные разрезы??? Я жду ответа...
ну коли ждете, то отвечу.Цитата:
Сообщение от Mustang
ежель вруг, кому прийдет в голову настолько шальная идея построить автозавод в любом из двух приморских округов, то он должен будет работать либо на экспорт, либо затовариться и умереть. Т.к. массового потребителя новых машин от 20-30 тысяч дохликов в этих местах нет и в обозримом будущем (лет 5-8) не будет.
Посему обанкротите вы его сами - не покупая его продукцию. А уж что делают с умершими предприятиями мы все хорошо знаем - растаскивают, в том числе и местное население очень замечательно помогает.
Популярно ответил?
Камрад, а где работать? Кто платить будет?Цитата:
Сообщение от Anstep
Нас не волнует, где этот завод будет работать ( от Детройта до Калифорнии тоже далеко). Чтобы был у нас массовый потребитель, создайте экономические и социальные условия для развития региона ( у нас до Корее, Китая и Японии рукой подать)...Такие условия не создаются, и это не наша вина..Цитата:
ежель вруг, кому прийдет в голову настолько шальная идея построить автозавод в любом из двух приморских округов
Мы, что ли эти условия должны создать? А может кое-кто другой со своей властью на местах?
Конкретные факты , пожалуйста, конкретно- военный завод Варяг во Владивостоке..Прошу, представьте факты, что местное население растаскивало оборудование с завода...Не будет конкретных фактов, будем общаться в другой теме...Цитата:
А уж что делают с умершими предприятиями мы все хорошо знаем - растаскивают, в том числе и местное население очень замечательно помогает.
так я про это же.Цитата:
Сообщение от grOOmi
население столько не зарабатывает. И даже не важно где будет этот заводишко (вот ниже тебя уже отметился пламенный борец), важно что спроса не будет в этом конкретном месте.
Посему все разговоры о постройте заводы у нас и мы не будем брать бу оттуда - пустопорожний треп и не более того. с самой первой страницы именно это и говорю. Сначала платежеспособность населения и только потом местные автозаводы.
---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:04 ----------
а не будет ли любезен многоуважаемый джин, пойти и пообщаться в таком тоне в другом месте.Цитата:
Сообщение от Mustang
Anstep-еще раз прошу вас доказать , что местное владивостоцкое население растаскивало оборудование с военного завода Варяг. Или вы слепой?
Первая ласточка, так что "все может быть..." ;)
Цитата:
Mio C725 – GPS-навигатор с поддержкой ГЛОНАСС
Российская спутниковая система навигации ГЛОНАСС (ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система) позиционируется как конкурент GPS. В последнее время идет активное продвижение ГЛОНАСС на российском рынке, но пока присутствует очень мало устройство с ее поддержкой. Одним из первых навигаторов с поддержкой ГЛОНАСС стал Mio C725.
В основе устройства - разработанный компанией SPIRIT Telecom малогабаритный 24-канальный двухсистемный ГЛОНАСС/GPS приемник DuoStar-2000, представляющий собой компактное решение с физическими размерами 30х40х6 мм, отличающееся малым (<0,6 Вт) энергопотреблением и высокой производительностью - время старта всего несколько секунд. DuoStar-2000 был интегрирован в одну из самых массовых моделей на рынке автонавигаторов с большим размером экрана – Mio C725. В результате интеграции устройство может успешно принимать сигналы обеих навигационных систем, отображая текущее местоположение пользователя на цифровой навигационной карте.
Технические характеристики:
* Процессор: Samsung 2443 (400 МГц);
* Флэш-память: 2048 Мб;
* ОЗУ: 64 Мб;
* Карты памяти: SD, MMC, SDHC;
* Экран: 7'', 800х480 точек, 65 тыс. цветов, сенсорный;
* Аккумулятор: литий-ионный, 1200 мАч;
* Габариты: 23x182x123 мм;
* Масса: 380 г.;
* ОС: Microsoft WindowsCE v5.0;
* Навигационное ПО: Be-On-Road на базе карт от Tele Atlas.
Mio C725 со встроенным приемником DuoStar-2000 стал первым массовым потребительским продуктом от ведущего международного навигационного бренда с поддержкой российской системы спутниковой навигации ГЛОНАСС.
Компания планирует начать массовые продажи потребительских автонавигаторов Mio c поддержкой российской спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС до конца этого года.
Вот вам их и создадут. Только сперва сделают так, что таскать машины с аукционов в японии будет нельзя, или можно, но не выгодно. А потом уже озаботятся созданиями там каких-то заводов. Если конечно властям Приморья это будет нужно. Вы че-то мимо кассы пропускаете вопросы, что ваша местная власть сделала для развития региона? Какие предприятия открыла, инвестиции привлекла?Цитата:
Сообщение от Mustang
Скромное имхо. Побывав в Ю.Корее , немало подивился практически полному отсутствию не то что праворульных, но и вообще каких-либо японских автомобилей ( мерседесы вот были (чуть-чуть, и амер минивены видел.). Объяснили - не столько даже запретительные пошлины , сколько невозможность для корейцев покупать их при наличии своих (пусть и не таких хороших) авто. Справедливости ради , есть и фактически японские , но собираемые на корейском заводе машины (samsung ), но под своей маркой.
Казалось бы - Япония рядом , вези что хочешь...
Upd:
По правому рулю - не все свою оптику перестраивают под правостороннее движение . Не очень приятно при встречном движении ночью. Автодилерам ДВ надо бы сначала местными силами доводить то,что не соответствует требованиям безопасности , а уж потом гнать это все на продажу . Глядишь , и рабочие места на этом процессе можно создать.
Конечно, сама проблема рыночными средствами не решаема , только административными. Те страны , где нет собственной промышленности , вольны открывать свой рынок для чего угодно. Те же , у кого промышленность есть , вынуждены наступать на горло собственным потребителям , поскольку есть не только потребители , но и работники этой промышленности , которым самим есть надо. Корея и Китай решили,что нужно (используя зарубежный опыт и капитал) построить свою пр-сть - результат уже имееется. Собственно , и Япония 50 лет назад шла тем же путем. Демонстраций там в те годы по поводу требования отменить пошлины вроде никто не устраивал. Все просто работали.
Странно , что на этом авиафоруме никто не завел ветку - "доколе наша авиапромышленность будет заставлять нас летать на убогих отечественных самолетах при наличии возможности купить б/у боинги и эрбасы".:search:
Ну у корейцев же не 30 вице-президентов на тех же заводах Samsung или KIA. Вот и осваивают инвестиции правильно,а не покупают виллы на канарах десятками.
Я рад, что живу в России :)Цитата:
Сообщение от Anstep
Мой банк доволен тем, что я выплачиваю кредит по графику и ничего свыше этого не требует :)
Оффтопик:
Кредит, кстати, на прулемерзкий ТАЗик, да еще и б/у-шный к тому же :) Который почему-то не думает гнить и перманентно ломаться несмотря на свой 7-летний (на момент покупки - пятилетний) возраст, огорчая этим фанатов Настоящего Японского Качества.
Собственно, не считая расходных жидкостей/деталей (последние - однократная смена рулевых наконечников и пара лампочек) и последствий ДТП/футбольных долбоклювов (битые стекла)/собственного раздолбайства (самое дорогое из списка, кстати - на загиб клапанов нарвался, не сменив охлаждайку, хотя непотребное состояние ее консистенции отметил за полгода до прихода толстой полярной лисички), за 2,5 года было заменено:
- 2 вентилятора охлаждения ("родной" и сдохший через 2 недели смененный какого-то левого пр-ва - он просто был в ближайшем магазине) - 2х~800 руб;
- передние стеклоподъемники (2х860 р., причем один еще был исправен - реально проблема была в отошедшем креплении замененного после футборастских расстройств в 1/2 Евро стекла);
- ручка регулятора наклона водительской спинки (10 рублей и 10 минут ;) );
- 1 плата задней светотехники в сборе (т.е. с лампочками) - ~130 рублей.