Вот он красавец:
Вид для печати
Вот он красавец:
Бомберу: Сержант Онисимов делится впечатлениями о воздушном. Белгородское направление 43г. (смущает меня это крыло со стрелой)
Смотреть здесь: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....5&postcount=40
Всем добрый день.
…некоторые стрелки совместно с техниками прорезали внизу фюзеляжа специальный лючок для стрельбы по атакующим снизу истребителям противника…
Какие варианты есть? Правда или байка?
Байда. Полная...Цитата:
Сообщение от Тора
а откуда взялась ваабще такая мысль про прорези в полу????? книга? журнал? газета?? можно первоисточник пощупать или как???
З.Ы. первый раз об этом слышу вообще.
Байка. Даже если прорезать максимально возможное отверстие, задняя бронеплита будет сильно ограничивать сектор обстрела.Цитата:
Сообщение от Тора
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...08/Draw/07.jpg
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...08/Draw/10.jpg
Добрый день всем.
Насчёт стрелка, взято незнаю откуда, нашёл у себя в компе.
Нащёт толщины пола под стрелком: так дыруж-то наверняка не у себя извените за выражение между ног стрелки прорезали, а за райскими воротами, к тому же она и была (если и была?) 20Х20 см не более!!!
Ну да ладно, бомбер сказал байда, значит байда, не будем голову ломать, короче небыло и всё тут!
Тут другой вопрос, пилоты штурмовики все в лётных очках летали или нет?
Может все-таки пора переместиться в исторический раздел форума? ;)Цитата:
Сообщение от Тора
Хорошая мысль!!!
Некоторые предпочитали летные контактные линзы.Цитата:
Сообщение от Тора
На бронекорпусе с внутренней стороны приваривалось специальное кольцо для укрепления там стаканчика с водой, в котором эти контактные линзы хранились. Поскольку они были дефицитом, пилоты надевали их обычно только непосредственно перед выходом в атаку на цель, чтобы не промазать сослепу.Цитата:
Сообщение от Absent
СМЕШНО!!!!
А ТЕПЕРЬ!!!!
Особенно часто пользовался этим приспособлением летчик - штурмовик Иван Драченко. Благодаря чему и стал полным кавалером ордена Славы.
P.S.
Парни поосторожнее на поворотах, я тоже люблю юмор, но я ещё раз говорю, МНЕ ЭТО НУЖНО НЕ РАДИ ЗАБАВЫ, А ПО ДЕЛУ.
Просто Вы иногда вопросы задаете - хоть стой, хоть падай. Для чего летные очки нужны - знаете? Тогда сможете сказать, все летчики с ними летали, или не все.Цитата:
Сообщение от Тора
ЗЫ. А Драченко не только полный бант ордена Славы получил, но и Героя.
Всем привет.
Просто Вы иногда вопросы задаете - хоть стой, хоть падай. Для чего летные очки нужны - знаете? Тогда сможете сказать, все летчики с ними летали, или не все.
Прошу прощения что задаю на ваш взляд тупые вопросы, но недавно померял эти очки, может у меня голова кривая или ещё что нибудь, только мне они показались - НЕУДОБНЫМИ!
Или вот ещё, смотрим на фото, как вы считаете, сильно ему было удобно управлять самолётом в тесной кабине в таких перчатках (аля Дартаньян), я например считаю, что НЕОЧЕНЬ, и исходя из этого задаю вам свои тупые вопросы!
Я не могу сказать совершенно определенно, но емнип, я встречал воспоминания летчика случае с пожаром двигателя. У него лицо обожжено было, но глаза не пострадали - фраза была такая - хорошо, что очки были надеты... Ну, и еще-то-то по этому поводу. В итоге у меня сложилось впечатление, что летали, скоре всего с очками, но отнюдь не всегда их надевали. Кажется, они на шемофоне неплохо крепились. Летать без очков удобнее было, а в случае чего и одеть можно было. То же самое и с перчатками. ЕМНИП, были случаи, что без них летали. Конкретные ссылки на мемуары сейчас привести не смогу, но постараюсь обратить внимание.Цитата:
Сообщение от Тора
Всем любителям "горбатого"!
Новая книжка из серии 4+: http://vif2ne.ru/smf/forum/0/co/178470.htm
Много новых фотографий, некоторые новые фото известных машин (с других ракурсов) плюс детальнейшая деталировка. Что называется - хайли рекомендед!!! :rtfm: :rtfm:
Возвращаясь к трехзначному б/н на боковике: http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...&postcount=178
Миш, гляди в прикрепление - а машинка то вполне реальная ;) Очень четко виден стандартный трехцветный камуфляж и трехзначный б/н %)Цитата:
Сообщение от Owl-99
З.Ы. Это из той самой книги, что я вверху пропиарил :ups:
Хм. А может, кое-где практиковалась сквозная нумерация машин в дивизии? Или, скажем, так: первая цифра - номер эскадрильи; вторая и третья - собственно номер машины.
В том-то и дело - очки нужны были при открытом фонаре либо при пожаре. Точно так же, как не все пользуются в авто привязными ремнями. ДЛя защиты от огня, собственно, и перчатки с крагами нужны были...Цитата:
Сообщение от DogMeat
Да машина реальная, я просто балдею от способа, которым Булах ее смастырил... Ну и шрифт-то совсем другой, да и цвет цифирек, скорее всего, белый.Цитата:
Сообщение от Бомбер
А так - много всего нестандартного попадается... У меня есть фото раннего одноместного Ил-2 в 3-цветном камуфляже стандарта 1943 года, к примеру... :cool:
Надо глянуть по заводом, когда полностью на двухместные перешли..Цитата:
Сообщение от Owl-99
Второй вариант-перекрас после ПАРМа :)
А фото покажешь? :ups:
Хрен его знает, что одноместный - факт, что 3-цветный - тоже... А когда и где красили... :confused: Выкладывать фотки пока неохота, жаба душит, они неопубликованные...Цитата:
Сообщение от Бомбер
Книжка ОЧЕНЬ хорошая. Бомберу СПАСИБО! Всем КАЧАТЬ! :rtfm:Цитата:
Сообщение от Бомбер
Всем привет. У меня ко всем такой вопрос а то не могу разобраться.
Этот штурмовик на фото из 615-го штурмового Краснознаменного авиационного полка им. Чкалова или нет???
Привет всем.
Можно определить чья эта машина? И если можно, скин склепает её кто?:)
Машина известно откуда - 16-ая ВА. ЖивопЫсь на борту - ретушь, и это уже обсуждалось неоднократно %) %) Оригинальное фото есть у Перова-Растренина. :old:Цитата:
Сообщение от SNICKERS
Без ретуши много теряет.
Кстати мой вопрос так и повис, неужели никто не знает что за полк? С надписью "ВАЛЕРИЙ ЧКАЛОВ".
А вот это что за машина, никто не знает?
Пилок ст.л-т Г.Рябов, в/стр. В.Павлов. Полк не знаю...
У меня такие данные:
Лейтенант К.Рябов и воздушный стрелок Н.Павлов из 190-го шап 214-й шад выполнили 142 боевых самолето-вылетов, отбивая атаки немецуих истребителей сбили 4 самолета. Западный фронт, 1943г.
Здесь другие данные:
http://www.wio.ru/aces/aceb2rus.htm
Спасибо!
Кто нибудь этот штурмовик делал: http://www.clubistok.ru/kray/2003/heroes03/17.html
Он из 683, так что должен быть похож на этот:
И? На фото фиг чего разглядишь.. Или надпись таймс-нью-романом залепить? :D :D :DЦитата:
Сообщение от Тора
ИМХО, на фото РН белый...Цитата:
Сообщение от Тора
Я ж то фото как пример привел, вдруг у кого-то оно в лучшем качестве есть!!!
Мемогу понять что у него на звезде нарисовано: 32, 37, серп и молот ???
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...0&d=1214259703
32
Люди, у кого нибудь есть такое фото только покачественнее?
Взято здесь: http://www.iremember.ru/index.php?op...=425&Itemid=20
- А разве зенитчики не отличали свои самолеты от немецких?
С трудом. Обычно били. Конечно, всех учили по силуэту различать. И нас в училище учили. Даже японские самолеты изучали. Но что толку. Силуэты у всех похожи. Так что обычно применяли цветовую идентификацию дополнительную. Например, красили одну плоскость снизу. У одного полка левая белая, допустим, у другого - красная. Коки были разных цветов. У нас - голубые. У 733 полка - красные. Еще были желтые, тех желторотиками звали. Были еще ответчики для системы опознавания "свой-чужой".
- А белые полосы на капоте?
Какие полосы? У нас никаких полос на капоте не было. Выше прицела на стекле была черная полоса для прицеливания РСами, так как они к крылу прикручены, а у него же установочный угол атаки есть, так что РСы выше били, чем прицел. Вот для них была черная полоса.
Кто нибудь такую раскраску встречал?
Вопрос к Бомберу: вот нашел фото, случайно незнаешь что у него со звездой, почему так низко нарисована??? и вообще такое часто встречается????:confused:
Хм.. возможно, после перекраса в ПАРМе. За эту версию говорит и то, что горизонтальные лучи звезды практически параллельны земле. При заводском нанесении (когда самолет на козлах) звезда параллельна строительной горизонтали физеля. ИМХО ;)Цитата:
Сообщение от Тора
Бомбер: спасибо!
Но есть ещё один вопрос! Вот сравнил два фото, по хвостам вроде с одного полка получаются, но могу и ошибатся!!! Хотелось бы услышать твоё мнение...
Так на втором фото хвост фиг разглядишь.. Вроде чего-то белеется, но что-то говорить однозначное трудно :( И потом, на втором фото нет белого кольца вокруг физеля и стрелы.Цитата:
Сообщение от Тора
Может полк один, а эскадрильи разные?
Вот еще одно фото, но тут тоже правда ничего не видно...
Уже давно убедился-в нашей авиации возможно все ;)Цитата:
Сообщение от Тора
А если на фотах ничего не видно-смысл что-то обсуждать? :(
Вот ещё фото, есть желание прочитать, но нет возможности разобрать.
Верхнее слово вроде украинский!!! а дальше???
Давненько видно летает - редкость для штурмовика!!!
http://www.avia-n-aero.ru/coa/_files...21E38E0B40.jpg
Интересная машинка. Зимний камуфляж, почти стёршийся, осталось (по крайней мере как это видно на фото) только на хвостовом оперении.
Он же!!!
2 Бомбер - а нет желания начать серию: Дважды Герои СССР, штурмовики ?
Фото самолётов можно найти...
Алексенко Владимир Аврамович, Гвардии Капитан
Воевал в составе 15 ГвШАП, совершил 292 боевых вылетов.
Андрианов Василий Иванович, Гвардии Капитан
Воевал в составе 667 ШАП, 141 ГвШАП, совершил 177 боевых вылетов.
Бегельдинов Талгат Якубекович, Гвардии Капитан
Воевал в составе 144 ГвШАП, совершил 305 боевых вылетов.
Беда Леонид Игнатьевич, Гвардии Майор
Воевал в составе 75 ГвШАП, совершил 214 боевых вылетов.
Бондаренко Михаил Захарович, Майор
Воевал в составе 198 ШАП, совершил не менее 230 боевых вылетов.
Брандыс Анатолий Яковлевич, Гвардии Капитан
Воевал в составе 75 ГвШАП, совершил 227 боевых вылетов.
Воробьёв Иван Алексеевич, Гвардии Майор.
Воевал в составе 76 ГвШАП, совершил 207 боевых вылетов.
Гареев Муса Гайсинович, Гвардии Майор
Воевал в составе 76 ГвШАП, совершил 207 боевых вылетов.
Голубев Виктор Максимович, Гвардии Майор
Воевал в составе 285 ШАП, 58 ГвШАП, совершил 157 боевых вылетов.
Ефимов Александр Николаевич, Капитан
Воевал в составе 198 ШАП, 62 ШАП, совершил 222 боевых вылетов.
Кунгурцев Евгений Максимович, Гвардии Старший лейтенант
Воевал в составе 15 ГвШАП, совершил не менее 210 боевых вылетов.
Мазуренко Алексей Ефимович, Гвардии Полковник
Воевал в составе 57 ШАП ВВС БФ, 7 ГвШАП ВВС БФ, совершил не менее 200 боевых вылетов.
Михайличенко Иван Харлампович, Гвардии Старший Лейтенант
Воевал в составе 667 ШАП, 141 ШАП, совершил 179 боевых вылетов.
Мыльников Григорий Михайлович, Гвардии Майор
Воевал в составе 15 ГвШАП, совершил 223 боевых вылетов.
Мыхлик Василий Ильич, Капитан
Воевал в составе 566 ШАП, совершил 188 боевых вылетов.
Недбайло Анатолий Константинович, Гвардии Капитан
Воевал в составе 75 ГвШАП, совершил 219 боевых вылетов.
Одинцов Михаил Петрович, Гвардии Майор
Воевал в составе 820 ШАП, 155 ГвШАП, совершил 215 боевых вылетов.
Павлов Иван Фомич, Гвардии Капитан
Воевал в составе 6 ГвШАП, совершил 248 боевых вылетов.
Паршин Георгий Михайлович, Майор
Воевал в составе 943 ШАП, совершил 253 боевых вылетов.
Прохоров Алексей Николаевич, Гвардии Капитан
Воевал в составе 15 ГвШАП, совершил 238 боевых вылетов.
Семейко Николай Илларионович, Гвардии Капитан
Воевал в составе 225 ШАП, 75 ГвШАП, совершил 227 боевых вылетов.
Сивков Григорий Флегонтович, Капитан
Воевал в составе 210 ШАП, совершил 181 боевых вылетов.
Степанищев Михаил Тихонович, Гвардии Майор
Воевал в составе 76 ГвШАП, совершил 222 боевых вылетов.
Степанян Нельсон Георгиевич, Подполковник
Воевал в составе 57 ШАП (7 ГвШАП) ВВС БФ , 47 ШАП ВВС (ЧФ) БФ, совершил не менее 239 боевых вылетов.
Столяров Николай Георгиевич, Гвардии Капитан
Воевал в составе 667 ШАП, 141 ШАП, совершил 185 боевых вылетов.
Челноков Николай Васильевич, Гвардии Подполковник
Воевал в составе 240 ШАП, 1ГвМТАП, 8 ГвШАП, 9 ГвШАД, совершил 270 боевых вылетов.