Хотелось бы услышать комментарии по этому поводу от владельцев Mazda RE/RX. Есть такие? :)
Вид для печати
Хотелось бы услышать комментарии по этому поводу от владельцев Mazda RE/RX. Есть такие? :)
Это РАЗНЫЕ двигатели - роторно-ПОРШНЕВОЙ и роторно-ЛОПАСТНОЙ. Они таки отличаются конструкцией, хотя в чем то и похожи.Цитата:
Сообщение от Alex_K
http://lmotor.com/
Это я понимаю. Но все-таки, они ближе друг к другу, чем к классическим ДВС.
В принципе да, но воообще... по мне - лопастной - как помесь ванкеля и классики :) - от ванкеля взят редукционный способ передачи вращающего момента от поршней на вал, от классческого ДВС - видоизмененная пара поршень-цилиндр..
Именно эту поршневую схему я когда-то видел под названием "Пульсирующий дизель-мотор Божко"Цитата:
Сообщение от Charger
http://smotri.com/video/view/?id=v1617008091d
Смотрел и визжал от восторга. ТАКОЕ! В РОССИИ! Вот это я понимаю - предвыборная кампания!
Клип красивый. Осталось дождаться релиза. а там "будем посмотреть".Цитата:
Сообщение от orthodox
http://www.gazeta.ru/auto/2010/12/13_a_3463609.shtml ещё малость видео :)
в блоге на сайте http://lmotor.com/ в топике посвященном двигателю и вообще всему Ё-мобилю :) отписался Гинзбург - разработчик этого проекта. Хотелось бы чтоб они нашли общий язык с разработчиками с этого сайта - думаю что было бы на пользу всем
Ещё статья и фотки:
http://auto.mail.ru/article.html?id=33132
http://auto.mail.ru/photoalbum.html?album_id=2429
Цитата:
"...конденсаторы большой ёмкости, в данном случае около 4,8 фарад... ...если всё-таки топливо закончится, ёмкости суперконденсаторов хватит на два километра пробега..."
"Дорожный просвет трёхдверки составляет 200 мм, тогда как фургон и пятидверка хвастают 170 миллиметрами под килем."
Дорожный просвет маловат :) Но приемлем :)Цитата:
Сообщение от WeReLex
170Цитата:
Сообщение от Charger
куда уж больше?)
почти у всех седанчиков и хэтчей 155
170 токмо у шкоды вроде
а уж 200 эт прям паркетник))
эхх...
однако пугает другое - начало производство на конец 2012 намечается.....
А там конец света как раз :cry:
На моей старушке 170, за счёт резины 180... Если доживу до производства, ессно с РЛДВС, то возьму себе купешку :) Нравятся двери в полмашины, и не напрягает парковка :)Цитата:
Сообщение от Kelindil
(деловито) Думаешь, одно с другим связано? :rtfm:Цитата:
Сообщение от Kelindil
:umora: :lol: :cool:
На фоне этого заявления дорожный просвет может быть (или не быть) вообще любым. :ups:
Цитата:
Силовая установка не крутит колёса, а питает тяговые электромоторы и подзаряжает суперконденсаторы (конденсаторы большой ёмкости, в данном случае около 4,8 фарад). Ёмкость и работоспособность суперконденсаторов мало зависит от температуры. Они неприхотливы, имеют больший срок службы, чем литиево-ионные аккумуляторы, обладают меньшим внутренним сопротивлением, а значит быстрее набирают и отдают заряд. Но при этом конденсаторы дороже.
Цитата:
Фара́д (обозначение: Ф, F) — единица измерения электрической ёмкости в системе СИ (ранее называлась фара́да).
Единица названа в честь английского физика Майкла Фарадея.
Ёмкостью 1Ф обладал бы усредненный шар, радиус которого был бы равен 13 радиусам Солнца. Для сравнения, ёмкость Земли (шара размером с Землю, как усредненного проводника) составляет всего около 700 микрофарад.
2 Leshik, а по какому поводу ажиотаж? Ну Фарад, и чего? Лет 25 назад ставил в блок питания кондеры по 10 000 микрофарад. Разве что заряд долго не могли держать.
Причем тут солнце?
мдя, мат часть надо учить прежде чем пытаться глумиться.Цитата:
Сообщение от Leshik
емкостишкой в 1ф уже давно никого не удивишь.
вот Вам солнышко в карман
Титан мысли:
http://www.lebed.com/2006/art4517.htm
Ещё одна статья интересная:
Что мы знаем про Ё- Мобиль
http://autokadabra.ru/post/39734/
Ага, и комментарии качественные:
Цитата:
Приход Прохора на любое предприятие не заканчивается ничем хорошим для этого предприятия. Все старые управляющие кадры снимаются, а на их место приходят новые. И ладно если бы эти новые были специалистами — хрен — считается вполне нормальным, когда генеральным директором на металлургическом предприятии становится человек из сферы туризма и услуг. И первым его указом становится — посадить клумбу перед управлением, чтобы из окна цветочки были видны. Ага, клумба на комбинате, с еле дышащим сернокислотным цехом и дырявыми газоходами. И ладно, если бы один новый замещал пяток старых — тоже хрен, управляющий штат разрастается до вселенских размеров, а выхлопа нет. Бывало приходишь к начальнику замначальника третьего начальника пятого цеха, а он хлопает глазами, смотрит на тебя и переспрашивает — «Пятый цех? А где это у нас пятый цех?». Приносишь смету, а там сидит дура, смотрит на тебя и грит — «Не… это сумма слишком большая» и начинает от балды ее резать. Смотришь на ее цифры и посылаешь ее в жопу, а они все-таки изворачиваются и находят людей, которые согласны за эти деньги решить проблему, а дура получает премию за хорошую работу, только вот потом оказывается, что те люди не могут ничего сделать. Экономия на спичках, ради собственной ежеминутной выгоды — это фактически корпоративный стиль. Например, не архисложная задача — демонтаж трубы. Казалось бы — найми людей, которые занимаются сносом зданий и сооружений и они сделают все быстро, чисто и красиво, но нет — дорого. Берется бригада и начинает долбить трубу отбойными молотками, спустя год они понимают, что долбить те будут до второго пришествия и нанимают взрывников, но тех, кто подешевле — с карьера, которые действительно хорошо умеют взрывать, но только взрывают так, чтобы разнесло все в округе по максимуму — специфика профессии — добиваются максимальной вскрышки горной породы. Ну и демонтируют они эту трубу и заодно еще «демонтируют» прилегающую систему газоходов.
Прямо монолог старика Собакина (В.Катаев, "Сплошное хулиганство", 1925 год). :) Перечитал - ну прям наша нынешняя оппозиция всему, что делают :)Цитата:
Сообщение от Shoehanger
Смотря от чего отталкиваться, можно и в бардаке позитив увидеть.
И казалось бы, при чем тут Лужков?Цитата:
Сообщение от Shoehanger
Сегодня такой бардак везде.. и кстати - даже когда во главе стоит вроде бы спец, да еще и поднявшийся с низов по профилю - все равно такого насмотреться можно - уши вянуть и глаза на лбу заворачиваются..
Когда с низов и по профилю, хоть остаточное понимание специфики есть. Отсюда важный вопрос, что за люди мобиль производят.
А его ещё не производятЦитата:
Сообщение от Shoehanger
Ещё даже конечной конструкции генератора нет.....
Всё на уровне концепции, явно продавленной тем же Прохоровым и яровитовцами....
Чего там и как будет только через годик судить можно будет....
Лично у меня вот какой вопрос - почему презентация так рано?
Ведь ещё два года и скажем выпускать в конце 12 года машины с нынешним дизайном будет глупо - они просто устареют.
Самое время начинать. А то к моменту начала продаж никто и знать не будет. А дизайн - так одна из фишек предлагаемой конструкции в том, что дизайн хоть каждый год менять можно.Цитата:
Сообщение от Kelindil
Да и вообще в этих машинах всё на 100 раз еще может измениться.