Бывшие вазоводы, а ныне владельцы Логанов, готовы немного переплатить, но получить более качественный автомобиль. То есть каждый купленный Логан- это потерянный клиент для ВАЗа.Цитата:
Сообщение от Kelindil
Вид для печати
Бывшие вазоводы, а ныне владельцы Логанов, готовы немного переплатить, но получить более качественный автомобиль. То есть каждый купленный Логан- это потерянный клиент для ВАЗа.Цитата:
Сообщение от Kelindil
также как покупатель мондео потеря для ребят двигающих фокусыЦитата:
Сообщение от Bomberz
начальные калины, которые в основном вроде и продаются (хотя последнее время количество спорта стало больше) ниразу не конкуренты логану или не дай бог поло уже по ценовой нише.....
Бывшие вазоводы готовые переплатить просто заработали денег на более надёжный, но при этом не слишком превосходящий по остальным характеристикам автомобиль....
Чего у логана акромя относительно лучшей надёжности против калины есть?
Надёжность-это ключевое качество для многих потребителей. И Логан, как и Сандеро, этим качеством обладает.Цитата:
Сообщение от Kelindil
Да и посторонних шумов в Логане на порядок меньше. И пассажирам, имхо, удобнее.
---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:11 ----------
Приора+джойстик (который ты хочешь приобрести вместе с женой)=Логан или Сандеро.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Впрочем, у многих дилеров Приора уже под 400. Так что можешь подумать и о Поло к маю.
Или играть в рулетку с приоромотором, который может приподнести сюрприз, в виде 1л масла на 1000км до ТО2. Правда, гарантия "рулит".
Теперь у него есть АКПП.:)Цитата:
Сообщение от Kelindil
Тупая четырёхступка? С разбросом цен от 421 тыр до 520 тыр в зависимости от комплектации? http://www.logan-news.ru/node/458 Ну, не знаю. За 421 тыр можно калину облизаную по самое никуда взять. Или приору со спецзаказом заводским.Цитата:
Сообщение от Jameson
Почитал http://www.lada.ru/cgi-bin/statement...e=84823&prev=1 и понял. Никогда не куплю. Только если заставят. Электронная педаль газа, и прочие электронные приблуды, может и сделают авто экологичнее, но мне такой радости не надо, даже с доплатой. По крайней мере пока :) Хотя то, куда это всё развивается вполне нормально ИМХО. Кстати, четырёхступку тойотовскую можно и на Самару воткнуть, цена вопроса 32 тыр... :)
Что-то я вообще не вижу других КПП крмое четырехступенчатых.
а при втыкание чужих - прощай гарантия, главный козырь Калины против япошек..
Jameson, гарантия далеко не главный козырь, по крайней мере у нас. 50% слезают с неё до первого ТО на 2000 км. Её отремонтируют практически в любом гараже и максимум за 3 дня, в отличае от японского хлама где вежливый екзист до нас везёт месяц, притом бывали случаи что привозят не то - иногда разобраться в модификациях одной и той же модели бывает трудновато. Ремонт, даже крупный стоит гораздо дешевле, легче найти знающего твою модель механика, не боятся ремонтировать сами - машины в основным типовые ж - все из 8-ки вышли. А про трудности контрактных запчастей слышали? Допоборудование дешевле, притом значительно.
А если вспомнить все нюансы со стороны государства - пошлины, разговоры о запрете правого руля - люди очень осторожно стали покупать японки, опять же я говорю про нашу местность.
Кстати про логаны, если им владеть достаточно долго (сужу по владельцу 5 летним) то ремонт и эксплуатация резко дорожают - по словам владельца крепежи за этот срок настолько ржавеют, что не позволяют просто менять часть агрегата. Так что надежность в первые 3 года аукается затратами потом, а не все у нас могут менять машину раз в 3 года..
а каким образом слазят с гарантии так рано?
А элементарно. Проводят самостоятельно ТО-1 и привет гарантии :)Цитата:
Сообщение от Jameson
И почему у меня на мерсе все и всегда откручивается?
Ну при возрасте моего Мерса он по цене как раз как новый логан в самой дорогой комплектации.
Через 3-4 года я уже забуду как этот мерс выглядит. Я на машине редко дольше 6 месяцев езжу. И какой то там китайский отстой мне в любом случае будет неинтересен.Сколько бы он не стоил. В планах закупок у меня машины совсем иного уровня.И ,причем только те,которые в РФ или китае не деают.
Угу, видимо толи ремпрегодность соблазняет, либо СЦ утит так что черт с ней, с гарантией?Цитата:
Сообщение от Charger
---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:34 ----------
а в чем тупость четырехступки? Что-то смотрю -у всех четырехступка, у которых автомат. Хотя мерседесы с робатами не смотрел!
Ремпригодность наших "тачанок-волокуш" такова, что в самом Мухо-ске можно найти практически все запчасти. Включая кузов.Цитата:
Сообщение от Jameson
СЦ бывает так мутит, что лучше сделать самому. Либо не отлучаться от машины держа в руках список необходимых работ. Что к сожалению не всегда доступно :(
На слабеньком Логановском движке тупая АКПП позволит тошнить. Мне доступна тачилка с АКПП, со светофора задумчива, в ускорениях тупая... Моя старушка на ручке, да и другие доступные на ручке, ведут себя не в пример резвее.
Зачем же так? Карамультук доходчивее.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Оффтопик:
Мы раз на охоту поехали, на жыпе кончилось сцепление, жып старый, крузак 60, новая сцепа в габажнике. Заднее и боковые задние затонированы как закрашены. :) Ну, дотащили нас в сервис, загнали в ангар, ну мы оттуда и вылезли :) так как на охоту ехали, ружья с собой... Мужики в шоке были :) Хотя они нас знали, мы к ним бывало заезжали, но тут даже мастер подошел поторопить слесарей, типа смотрите, вот народ типа серьёзный, огорчится, не уйдём ведь домой :)
Ах вот почему они все так старательно делают ЖЖЖ со светофоров :umora:Цитата:
Сообщение от Charger
Что соблазняет:Цитата:
Сообщение от Jameson
1. Сроки гарантии затягивают - термостат, рулевой усилитель - ожидание месяц, хотя в соседнем магазине он есть. Сальник карданного вала - неделя - стоит 40 руб и 30 мин работы.
2. Стоимость материалов по сравнению с соседним магазином завышена. Выбора не дают (при наших морозах 0w40 очень пользительна - а её у них нет,сам принесешь - вписываю в сервисную книжку и если что с движком - ваши материалы виноваты)
3. Качество работ - хотя у меня и на ниссане косяка давили.
4. Доп оборудование - котел стоит 2200 монтаж самому 40 мин, в салоне - 2400 монтаж 1.5 часа, за работу 1400, ещё и побежал потом. Сигналку у коллеги так толком и не настроили. тонировка тоже на 500 руб дороже. Все если делать в гаражах - дешевле и чаще качественней но гарантию лишает.
в смысле вы у логанов других акпп не видите или вообще ни у кого:eek:?Цитата:
Сообщение от Jameson
Взял на заметку,теперь обдумываю как лучше:с Сайгой наперевес или со "смертью председателя выглядывающим из под полы пиджака;):bravo:Цитата:
Сообщение от Charger
В Логан-гараже ремонтируют и пятилетние машинки. На крепёж никто не жалуется. И цены более чем адекватные http://logan-garage.ru/slesarnye_raboty.htmlЦитата:
Сообщение от la5-er
С таким ремонтом справится любой жигулист-механик, в любом гараже. http://forum.logan.ru/viewtopic.php?...bcb108b00abae9
У знакомых таеты с четырехступенчатыми.. А у волги Сибер какой? А так да, читал тут изобрели кое-0кто 7 ступенчатый, причем с жесткой связью, без гидромуфты. Правда он почему-то никому не нужен..Цитата:
Сообщение от Kelindil
на Ауди уже в полный рост 7-ступенчатые.Цитата:
Сообщение от Jameson
катался - крайне приятная коробка
мерс вроде сделал 8-ступенчатую, но, как говорят, это потолок, больше неполучится.
далее только вариаторы.
А вариаторы, кажется, у нас в стране не очень, по крайне мере ременные :)
нынешние вариаторы полное г.Цитата:
Сообщение от Jameson
что ременные, что цепные.
есть другие конструкции, поинтереснее.
но с ними пока сложности
DSG 7 ступка отлично переключает вверх. Но когда надо вниз- страшный тормоз. "Чистая" АКПП пока что лучше. Да и ремонтить DSG - очень дорого.Обычную АКПП можно и в гараже,если руки не кривые.
Ну так-то зачем? Я приехал машину помыть, в салоне на задней сидушке лежал ММГ ППС. Патроны с песком россыпью, и два набитых магазина :) ППС хорошо смотрелся. Изобретение не моё, натыкался в нетях. На вопрос чего у мну там лежит, ответил, не нравится, подвинь. :) Зато помыли и пропылесосили качественно мою машинку.Цитата:
Сообщение от ЧК(Б)
мерседес 7Цитата:
Сообщение от Jameson
лексус первые с восмью
у бумеров вроде тоже где-то восемь стоят
плюс не будем забывать отличную шестиступку от ZF, которая ставилась и продолжает ставиться к очень многим V6
на мелочь всякую типа фиест четырёхступки ставят, но там этих четырёх за глаза
Ну и не будем забывать сурвых американцев с тахой и четырёхступкой :D
Роботы в топку!
Ну эти машины вне пределов моей достягаемости! А я слышал что у логана на механике первые передачи очень короткие, задолбаешся переключать Пусть автомат задалбывается.
дело не в количестве передач, а в передаточных числах. у меня 4ступенчатый автомат при скорости 180км\ч 4000об\мин считаю это нормально если красная зона с 6500 начинаетсяЦитата:
Сообщение от Kelindil
а вот я, честно говоря, очень впечатлен вариком на своём джазе. реально впечатлен, после почти года использования. и жалею, что такие не ставят во все остальные машины. мой - классический, на железном ремне.Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
---------- Добавлено в 07:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:27 ----------
...после чего мерс подумал, почесал репу и решил делать 9-ступку )))Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
http://news.drom.ru/Mercedes-Benz-14525.html
Представляю... девятиступенчатый автомат от ВАЗа:eek::cry:
"Ужас, летящий на крыльях ночи":D
угуЦитата:
Сообщение от Kola
только если б эти самых скоростей было скажем шесть
эти самые шесть были бы короче и разогнались до своих 180 вы бы быстрее
На больших рыдванах (тот же тахо например), пополам, момент с самых низов как у паровоза
А вот если движок не слишком большой, да ещё и наддувный....
Конечно можно наверно сделать и четыре передачи покороче, но тогда такой красивой циферки максималки в паспорте не будет :D
подведу итог:
корбки передач
механические 1) класическая 2) кулачковая
автоматические 1) класический автомат с маслянными каналами 2)
роботизированные (дурные) 3) DSG и ее аналоги
вариаторы 1) ременные (на слабеньких хонда) 2) с подвижной цепью (Ауди) 3) Extroid (Ниссан)
чего забыл ? )
Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Aut...KARD-1593.htmlЦитата:
В 1915 году главный конструктор фирмы Джесс Винсент (Jesse G. Vincent) представил модель «Твин Сикс» (Twin Six, что в переводе означает «двойная шестерка») – первый в мире серийный автомобиль с 12-цилиндровым двигателем.
http://www.cars.4sole.ru/118.html
планетарку... или обозвал её классической?Цитата:
Сообщение от FW_Korsss
Aston Martin DB7 VantageЦитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Aston Martin Vanquish Aston Martin Vanquish
Aston Martin DB AR1 Aston Martin DB AR1
Aston Martin DB9 Aston Martin DB9
Aston Martin DBS Aston Martin DBS
Aston Martin V12 Vantage Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin One-77 Aston Martin One-77
Aston Martin Rapide Aston Martin Rapide
Audi Q7 Audi Q7
B Engineering Edonis Инженерные Edonis B
BMW 750i/750iL/760i/760Li BMW 750i/750iL/760i/760Li
BMW 850i/Ci/CSi BMW 850i/Ci/CSi
Bugatti EB110 Bugatti EB110
Daimler Double Six Daimler Double Six
Ferrari 125 Ferrari 125
Ferrari 166 Ferrari 166
Ferrari 195 Ferrari 195
Ferrari 212 Ferrari 212
Ferrari 340/342/375/375 America Ferrari 340/342/375/375 Америки
Ferrari 250 Ferrari 250
Ferrari 410 Superamerica & 400 Superamerica Ferrari 410 Superamerica и 400 Superamerica
Ferrari 275 Ferrari 275
Ferrari 330 Ferrari 330
Ferrari 500 Superfast Ferrari 500 Superfast
Ferrari 365 California Ferrari 365 Калифорнии
Ferrari 365 GT 2+2 Ferrari 365 GT 2 +2
Ferrari 365 GTC & GTS Ferrari 365 GTC и GTS
Ferrari 365 GTB/4 & 365 GTS/4 "Daytona" Ferrari 365 GTB / 4 и 365 GTS / 4 "Daytona"
Ferrari 365 GTC/4 Ferrari 365 GTC / 4
Ferrari 365 GT4 2+2 Ferrari 365 GT4 2 +2
Ferrari 400, 400i & 412 Ferrari 400, 400i и 412
Ferrari 456 Ferrari 456
Ferrari F50 Ferrari F50
Ferrari 550 Maranello & 550 Barchetta Pininfarina Ferrari 550 Maranello и 550 Barchetta Pininfarina
Ferrari 575M Maranello & 575M Superamerica Ferrari 575M Maranello и 575M Superamerica
Ferrari Enzo Ferrari Enzo
Ferrari 612 Scaglietti Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 599 GTB Fiorano Ferrari 599 GTB Fiorano
Ferrari 599 GTO Ferrari 599 GTO
Hongqi HQE Hongqi HQE
Jaguar E-Type V12 Jaguar E-Type V12
Jaguar XJ-S Jaguar XJ-S
Jaguar XJ12 & XJ12C Jaguar XJ12 и XJ12C
Jaguar XJR15 Jaguar XJR15
Lamborghini 350GT Lamborghini 350GT
Lamborghini 400GT Lamborghini 400GT
Lamborghini Islero Lamborghini Islero
Lamborghini Miura Lamborghini Miura
Lamborghini Espada Lamborghini Espada
Lamborghini Jarama Lamborghini Jarama
Lamborghini Countach Lamborghini Countach
Lamborghini LM002 Lamborghini LM002
Lamborghini Diablo Lamborghini Diablo
Lamborghini Murcielago Lamborghini Murcielago
Lamborghini Reventon Lamborghini Reventon
Lincoln Continental Lincoln Continental
Lincoln-Zephyr Lincoln Zephyr-
Lister Storm Lister Storm
Lotec Sirus Lotec Сирус
Maserati MC12 Maserati MC12
Maybach 57 and 62 Maybach 57 и 62
McLaren F1 McLaren F1
Mercedes-Benz CL600/CL63 AMG (W215 only)/CL65 AMG Mercedes-Benz CL600/CL63 AMG (W215) / При CL65 AMG
Mercedes-Benz S600/S63 AMG (W220 only)/S65 AMG Mercedes-Benz AMG S600/S63 (W220 только) / S65 AMG
Mercedes-Benz SL600/SL65 AMG/SL70 AMG (R129)/SL73 AMG (R129) Mercedes-Benz SL600/SL65 AMG/SL70 AMG (R129) / SL73 AMG (R129)
Mercedes-Benz CLK GTR Mercedes-Benz CLK GTR
Pagani Zonda Pagani Zonda
Panther De Ville Пантера De Ville
Panther J72 Пантера J72
Rolls-Royce Silver Seraph Rolls-Royce Silver Seraph
Rolls-Royce Park Ward Rolls-Royce Park Ward
Rolls-Royce Phantom Rolls-Royce Phantom
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
Rolls-Royce Phantom Coupé Rolls-Royce Phantom Coupe
Rolls-Royce Ghost Rolls-Royce Ghost
Toyota Century Toyota Century
Tramontana R Tramontana R
Vector M12 Векторный M12
:rtfm:
---------- Добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:19 ----------
Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
http://avto.ru/review/post_37.htmlЦитата:
1930 Cadillac первой из автомобилестроительных компаний создает 16-цилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров (45”). Позже Cadillac представляет 12-цилиндровый двигатель типа V (45”) и становится первым производителем автомобилей, предлагающим полную гамму двигателей: V8, V12 и V16.
2 Charger
угум ... ) она и есть
Liebherr T282BЦитата:
Сообщение от ГРОХОТ
:)
V16 и V12 были обычным делом в тридцатых
тогда на "народные" то машинки V6 ставили
Со временем столько стало не надо, хотя к примеру трех литровых восьмёрок уже нет, так что в какой-то мере уменьшение количества котлов перешло в увеличение объёма.
то что стоит в бугатти кстати не более чем пачка фольцовских движков в одной коробке :D
Чего не скажешь имхо о тех монстрах что были в тридцатых
Таких машин больше никогда не будет...Цитата:
Сообщение от Kelindil
http://www.m43.narod.ru/model_pages/...senberg_sj.htmЦитата:
Поражало то внимание, с которым была продумана и проработана каждая деталь конструкции. Взять для примера хотя бы систему централизованной смазки: она была выполнена автоматической, — через каждые 120 км пробега включался масляный насос, подававший очередную порцию смазки ко всем жизненно важным точкам шасси. При этом пробег отсчитывался отнюдь не по оборотам колеса, как на вульгарном спидометре или одометре, а по оборотам вала топливного насоса
хахаЦитата:
Сообщение от Bomberz
прям как в офсетных печатных машинах :D
Интересно насколько большим был масляный шлейф во время включения этого самого масляного насоса :uh-e:
:rtfm:Цитата:
Сообщение от Kelindil
Цитата:
А все попытки возродить это великое имя, сколько бы их ни предпринималось за пролетевшие с тех пор годы, неизбежно заканчивались крахом. Очевидно, нынешний мир попросту не заслуживает такого романтически-великолепного автомобиля, каким был Duesenberg.
ну современному миру много чего не надоЦитата:
Сообщение от Bomberz
Из брендов тех времён жив только бугатти, и то конторка убыточна и если б не эго одного немца.....
По поводу V18 http://www.dailycars.ru/tech/mini_v18_1.html
По поводу V20 http://en.wikipedia.org/wiki/V20_engine
По поводу V24 http://en.wikipedia.org/wiki/V24_engine
По поводу w18 http://en.wikipedia.org/wiki/W18_engine
Ну и на закуску F16 http://en.wikipedia.org/wiki/Flat-sixteen_engine
А дальше МЕГАМОНСТР!!! ДВС с 108920 л.с крутящий момент 7 571 221 Нм
http://www.tfo.net.ru/modules.php?na...&news_id=16755
Впринципе предполагаю, что есть ДВС и помощнее.
PS: Забыл Studebaker President-8
http://pikabu.ru/view/samyiy_bolshoy...goraniya_46799
все современные вариаторы плохо переваривают большой крутящий момент.Цитата:
Сообщение от Dmut
я вот тут случайно выяснил, что на новом Субаре Аутбеке 2.5 стоит варик.
был в жестком шоке.
:)Цитата:
Сообщение от Dmut
засранцы они
они же и говорили, что поболе 8 - понт корявый, и надо перепрыгивать на варики массово
:rolleyes:
странно что тема с кучей сцеплений не развиваетсяЦитата:
Сообщение от Evgeny_B
поршевская PDK вроде бы как неплоха.
http://news.vl.ru/vlad/2010/10/29/pismo/
Президент АвтоВАЗ поблагодарил DROM.ru за тест-драйв "путинской" Лады Калины
Администрация "Дрома" получила письмо от президента "АвтоВАЗа" Игоря Комарова: топ-менеджер поблагодарил команду DROM.ru за проведенный приморцами тест-драйв "путинской" машины, пообещал учесть все выявленные в его процессе недостатки автомобиля и взять их под контроль.
Наверное, это первый в России случай публичной реакции отечественного производителя на острую, но компетентную общественную критику качества изделий российского автопрома. Судя по ней, "АвтоВАЗ" всерьез рассматривает возможность возвращения на восточные рынки, утраченные в результате "японской экспансии".
я же говорю - с учетом всех недостатков в теории впечатлен работой хондовского варика на практике.Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
---------- Добавлено в 03:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 03:01 ----------
двух-сцепленные системы продолжают развиваться. периодически встречаю упоминание о них в очередных премиум-машинах. ЕМНИП, феррари новые начали делать с двумя сцеплениями.Цитата:
Сообщение от Kelindil
Так ДСГ немцы пихают во что попалоЦитата:
Сообщение от Dmut
на пассатье уже даж автоматов нет, ручка и робот.
Ну не на все попало. На внедорожники пока не ставят.DSG большой момент не переваривает почему-то.