Вид для печати
http://www.youtube.com/watch?v=mMeNz...eature=relatedЦитата:
Сообщение от Evgeny_B
Извиняюсь, забыл вставить запись. Нет там виражей с G=9 и V=500км/ч
Разве только резкие "изломы" траектории практически под прямым углом. Это только для раптора характерно из всех известных истребителей. Может, там на 0.5 секунды и достигается 9G.
Цитата:
Сообщение от voice from .ua
Изломы характерные не тольео для него. Мираж - 2000 ломает не хуже. Квадратная петля - его коронный трюк.
А пилотаж для даже просто для самолета, а не нового АК с малозаметностью, даталинком и пр. и пр., очень впечатляющ. Никто не обратил внимания на скорость крена на малой скорости, на стояние на хвосте (что говорит о незаурядной САУ), вертикальном подъеме с переходом в ГП...
А чего вы так запарились на 9 G .?)))
У него разрёшённая 10 , также как и у Миг-29-го..
Единственный нюанс.. У Ф-22 100% есть ограничения по разрешенным перегрузкам приопределённом остатке топлива , кстати такие-же ограничения есть и у Су-27 всех модификаций..
И полный отстой с управлением по рысканью... :DЦитата:
Сообщение от Yo-Yo
У какой модификации МиГ-29 разрешенная перегрузка 10?Цитата:
Сообщение от ATM_Foxhound
http://balancer.ru/2008/09/20/post-1674106.html
"...К сожалению, я в свое время не пофиксил ссылочку (AIAA?), в которой говорилось, что движки F-22 и F-35 имеют по перегрузке любимое американское ограничение 7,33g. А при этом говорить о "девятке" - это уже не серьезно..."
В строевых частях ограничение на 9 стоит , а так у него своё ограничение 10.Цитата:
Сообщение от Chizh
Ребят вы чего , вчера родились чтоль все , вот реально непойму.
В Мячково народ на Л-29 9-ку делал, а вы тут про истребители 5-го поколения спорите.. Сипец просто , Сплю и ржу от смеха...)))
Нет такого понятия - разрешеннаяЦитата:
Сообщение от ATM_Foxhound
Есть эксплуатационная (записаная в РЛЭ), есть расчетная (она же разрушающая).
Все перегрузки, которые превышают эксплуатационную - это все на страх и риск пилота, ну и на доброту начальства. Ибо никто не гарантирует остаточных деформаций при превышении N_экспл.
Ну оговорился..;)
Разрушающая 16..;)
9- Эксплуатационная в строевых
10- разрешённая для эксплуатации без риска остаточных деформаций.( по результатам испытании в ЦАГИ)
Бывает :) Но с терминами надо быть аккуратнымиЦитата:
Сообщение от ATM_Foxhound
Откуда дровишки?Цитата:
Сообщение от ATM_Foxhound
Нахрена так много-то?
Даже если:
То разрушающей и 15ти хватит. А то получается нехреново так прочнисты перезаложились.Цитата:
Сообщение от ATM_Foxhound
Кстати а что за испытания МиГ-29 в ЦАГИ?
Я бы с удовольствием почитал где нибудь про них.
Вопрос очень интересно поставлен..)) А зачем стенд прочносной стоит там , зачем вобще самолёты на прочность испытывать..?)Цитата:
Сообщение от Fox
Крайний раз там года 3 или 4 назад 407-ю машину "растягивали"
пришла потом на ЛИК с мородой ввиде элипса. смотреть жалко было.
А так на будущее , все самолёты перед полётами проходят статиспытания.,;)
Почитать..? ) Приходите работать на Миг , получайте допуск и читайте.,):rtfm:
Самолеты на прочность испытывают чтобы проверить, помимо того "а не сломается ли где чего раньше времени", еще и на "а не перезаложились ли мы (не перетяжелили) ли машину". Странный просто испытания какие-то. Вместо того чтобы сказать мол "мужики, он при десятке не течет, а ломается только при 16, вы что там совсем работать разучились? Облегчайте, пересчитвывайте", ЦАГИ говорит "не сцыте, ходите на 10 единиц спокойно. А строевым пилотам не разрешайте"
Кому тогда разрешено выводить самолет на 10 единиц?
Зачем выдано это разрешение? Есть статья иль еще чего нить общедоступное для чего и для кого это сделали? Не вижу логики просто.
Ну а пока про эти истории про 10 единиц N_экспл и 16 единиц N_разр я пожалуй для себя отнесу к разряду баек.
10 запрещают не в ЦАГИ а в ВВС, народ хочет спойствия и малой аварийности.. У них досихпор ограничениче по углу атаки 20 градусо , на Миг-29 .. Хотя пилотировать по результатам испытаний его можно спокойно на 26-28..
Не забываем где живём.
То есть получается что МиГ-29 изначально проектировался на N_экспл = 10 шоль? О_о
ДА , а что тебя удивляет?
Это самолёт для завоевания господства в воздухе всётаки , а не перехватчик или истребитель бомбер.
Он проектировался так, чтобы в ближнем бою ему равных не было..
9g - общепринятый стандарт для истребителей, который нормальный строевой летчик (не боевая машина) может использовать в возушном бою. А 10%- нормальный запас-на погрешность датчика перегрузки, указателя перегрузки и точности пилотажа, кроме того, ИМХО, в процессе производства возможны отклонения от технологии, по крайней мере, в частях есть т.н. "кривые" самолеты, в которых заклепки вылетают задолго до выработки ресурса. Так что 9же для пилотов- как испытателей, так и строевых - оправдано.Цитата:
Сообщение от ATM_Foxhound
Слышал, что у пиндосов в мирное время разрешено только до 7G в строевых частях чтобы потом не платить страховку через несколько лет летунам по утере здоровья.
У нас это неактуальноЦитата:
Сообщение от voice from .ua
ну и тем не менее эксплуатация самолетов МиГ-29 показала, что самолет вполне безболезненно ходит на 10 жэ. У Меницкого про это не раз написаноЦитата:
Сообщение от F74
Fisben тоже говорил, что МиГ-35 регулярно привозит перегрузку в 10 ед. о причине отсутствия ограничителя по перегрузке - и ничего
Говоря о перегрузке желательно указывать еще и условия.
Максимально допустимая перегрузка по РЛЭ для МиГ-29 (9-13)
При весе самолета 14 200 кг.
9G до 0,85М
7G более 0,85М
Более 0.85 у неё есть запас до 9, только на дозвуковой..Цитата:
Сообщение от Chizh
Брат, Воздушный бой не предсказуем, там уж как пойдёт..
Что значит запас до 9?Цитата:
Сообщение от ATM_Foxhound
По располагаемой перегрузке есть, как впрочем почти у всех истребителей 4-го поколения. А вот по прочности я привел цифру выше.
Я именно по прочности говорю..
Я думаю до разрушения там есть еще 2-3 единицы. :)
Это (очень большие разрушающие нагрузки) НОРМАЛЬНО.Цитата:
Сообщение от Fox
Дело в том что все конструкционные материалы со временем стареют и их прочность постепенно снижается. При испытаниях на разрушающую нагрузку проверяются только новые, только что изготовленные узлы, а не те которым 10 лет и 1000 взлётов/посадок.
Если для -нового- самолёта разрушающая перегрузка 16, то для 10-летнего может при проверке оказаться 11-12.
(у американцев не так давно старый F-15 развалился при перегрузке 7)