Не очень эстетично конечно, но никто и не будет вылизывать самолет до блестючести айфона, особенно в тех местах где "посторонним В". На прочность конструкции указанная ляпа никак не влияет.Цитата:
Сообщение от Михаил777
Вид для печати
Не очень эстетично конечно, но никто и не будет вылизывать самолет до блестючести айфона, особенно в тех местах где "посторонним В". На прочность конструкции указанная ляпа никак не влияет.Цитата:
Сообщение от Михаил777
"Армавиа" получат первый Superjet 100 в феврале.
МОСКВА , 19 января 2010 г. , ОРУЖИЕ РОССИИ
Первый серийный лайнер Sukhoi Superjet 100, который производят на Комсомольском-на-Амуре авиационном промышленном объединении имени Гагарина (Хабаровский край), планируется передать "Армянским авиалиниям" в феврале этого года, сообщает сайт правительства Хабаровского края, передает РИА Новости.
Пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, разработанный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (входит в холдинг "Сухой") совместно с Boeing, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Самолет создается в условиях международной кооперации - в реализации проекта участвуют более 30 компаний.
Как сообщает сайт, первый серийный образец SSJ с бортовым номером л95 00 7 к настоящему времени уже совершил 64 полета и провел в воздухе 144 часа. Ульяновская компания "Спектр-Авиа" уже завершила покраску этого самолета.
"В настоящее время самолет находится в Ульяновске, после чего его перебазируют в Жуковский для продолжения летных испытаний. ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" должно получить специальный сертификат, позволяющий использовать лайнер в авиаперевозках. После этого самолет будет передан "Армавиа", ориентировочно - в феврале этого года", - цитирует сайт замминистра промышленности, транспорта и связи Хабаровского края Сергея Ивашкина.
В сообщении говорится, что лайнер планируется задействовать для выполнения полетов по маршруту Москва-Ереван.
По словам Ивашкина, очередные серийные образцы должно получить ОАО "Аэрофлот". В ближайшее время один из самолетов передадут на станцию летных испытаний, на втором выполняется сборка и монтаж систем, а также авиадвигателей.
"Уже известно, что первый лайнер назовут в честь Юрия Гагарина. В 2011 году отмечается 50-летний юбилей со дня первого полета в космос российского космонавта", - говорится в сообщении.
По информации пресс-службы компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), портфель твердых заказов на лайнер составляет уже 170 машин. Одним из главных заказчиков является "Аэрофлот". Авиакомпания планирует приобрести 40 самолетов.
http://www.arms-expo.ru/site.xp/0490...055052056.html
Данный ляп по длине менее 50 мм. Ну ободрали краску. Вообще товарища parfaits надо слушать внимательно, но когда касается Суперджета делить на 10, ибо он его очень не любит. А уж про трещины в лонжеронах....Цитата:
Сообщение от Михаил777
про данный ляп уже пишут ужасы на зарубежных форумах и в армянской прессе.
http://forum.keypublishing.com/showt...=106313&page=5
Раструбили. Западные блогеры вообще в шоке от того, что русские так ругают свой же русский самолёт, при этом сравнивая с 204-с который другой вообще размености
parfaits, он же Павел Аджигильдяев - ненавистник Суперджета.
Всё что он смог найти, а искал похоже очень тщательно, - этот самый скол краски на двери. Зато г-на то сразу сколько излил... Не понятно, почему таких чудаков вообще пускают на каки либо презентации? Вообще-то самолет ещё не передан заказчику, а ГСС ещё не приняла работу маляров, но туда-же, краска облупилась, караул...
Валерий Попов пишет: "Если это всё, что нашлось на 95007 - я счастлив. Это т.н. депрессор - профиль, к которому обжимается уплотнение пассажирской двери, несиловая деталь. Зазоры при открытии двери маловаты. Выглядит страшнее, чем есть на самом деле, в основном, просто обдирается покрытие. Лечить, конечно, надо, но (IMHO) худшее, что там может быть - порезы на профиле уплотнения двери. "
Найди этот parfaits такое же на ту204 написал бы - "досадная царапина, надеюсь исправят".
про суперджет же написал: "смотрите какой ужас и сколько трещин, все разваливается" да так, что Армавиа пришлось оправдываться, а ГСС поставлена в неудобное положение. Самолет ещё не то что не передан заказчику, но даже маляры ещё не сдали свою работу ГСС-овцам. Вообще не понятно, зачем на незаконченный самолет пускать таких чудаков типа parfaits??? Чтобы этот "писатель" выкладывал в сеть фотки со злобными комментариями? Именно из за таких горе-патриотов в том числе - западные покупатели потом отказываются иметь дело с русскими самолётами
З.Ы. я не могу себе представить украинского блогера, старательно выискивающего сколы краски на двери Ан-148, чтобы потом обливать самолет дерь-ом. А вот это Аджигильдяев - тут как тут. Не понятны мне мотивы подобных индивидуумов. Хотел помочь качеству ГСС? вышли эту фотку по e-mail-у, или выложи, но хоть с нейтральным комментарием, а не "ужас ужас ужас, там всё ужас"
InterJet рассказала о причинах выбора Суперджета.
Interjet планирует поставить флот Суперджетов-100 на маршруты с более низким пассажиропотоком внутри страны и некоторые международные. Большинство самолётов будут использоваться на "менее плотных" мексиканских трассах, некоторые же будут будут летать Канкун-Майями или на Кубу.
José Luis, исполнительный директор Interjet, сказал что Superjet-100 был выбран потому что он показал лучшие результаты по различным критериям, которые авиакомпания поставила в списке пожеланий для своих региональных самолётов. Эти критерии включают в себя хорошие харрактеристики на высокогорных аэродромах, потому что Мексико-сити расположен на высоте 2400 м от уровня моря.
http://www.flightglobal.com/assets/g...x?ItemID=37820
http://www.flightglobal.com/articles...erjet-100.html
Там выложили фотку, но шока от того, как русские ругают свой самолет не заметно. Трезво оценена ситуацияЦитата:
Сообщение от d1ms
Источник: Артур Нургалеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 20.01.2011, 21:52
Удлиненная версия может появиться в семействе самолетов SSJ100.
Москва. 20 января. АвиаПорт - Решение о производстве удлиненной или укороченной версии самолета Sukhoi SuperJet 100 будет принято ближе к Парижскому авиасалону, который пройдет в июне этого года, сообщает Flightglobal.com.
Как отмечает руководитель Superjet International Карло Логли, компания больше склоняется к варианту производства удлиненной версии, которая могла бы вместить от 100 до 130 пассажиров.
"Мы бы предпочли увеличивать, а не сокращать размер самолета, но решать будет рынок, - говорит К.Логли. - К Парижскому авиасалону все будет ясно".
В настоящее время ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" занято производством 10 самолетов SSJ100, а в 2011 году компания планирует выпустить 14 авиалайнеров. По словам Михаила Погосяна, генерального директора ОАО "Компания "Сухой", в ближайшие два-три года темп производства авиалайнеров SSJ100 должен увеличиться до 40-50 самолетов в год, а с началом производства других моделей этого семейства темп сборки увеличится до 60-70 самолетов в год.
Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко во время визита на Пермский моторный завод предположил, что моторы ПД-14 разработки ОАО "Авиадвигатель" будут устанавливаться на самолеты под обозначением SuperJet 130.
В то же время мексиканская авиакомпания Interjet раскрыла свои планы по использованию заказанных ею самолетов SSJ100. Большая часть авиалайнеров будут использоваться компанией на внутренних маршрутах, но некоторые компания поставит на обслуживание международных рейсов, например, из Канкуна в Майами и на Кубу.
Как говорит руководитель Interjet Хосе Луис Гарсия, авиакомпания выбрала самолеты SSJ100, поскольку они обладают достаточно высокими показателями по ряду критериев. В их числе отличные летные характеристики при эксплуатации в высокогорных условиях.
Также Х.-Л. Гарсия высоко оценивает качество российских самолетов. "При производстве обычных региональных самолетов приходится жертвовать качеством, но в случае с самолетами SSJ100 мы полагаем, что их качество будет близко к стандартам Airbus A320", - отметил он.
Первые самолеты SSJ100 авиакомпания Interjet должна получить во второй половине 2012 года. Предполагается, что поставки будут полностью завершены в 2014 году. Напомним, что Interjet подписала твердый контракт на покупку 15 самолетов SSJ100 с опционом на пять авиалайнеров.
http://www.aviaport.ru/news/2011/01/20/209262.html
130 мест - это уже конкуренция с арбузами, а этот рынок с нашей скоростью изготовления(007 борт целый год собирали) нам не осилить. А насчет 60-70 самолетов в год, глядя на всего 170 твердых заказов и на размер здания, где собирают суперджеты - слабо веритсяЦитата:
Сообщение от RomanSR
Авиарегистр МАК принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100
28 января 2011, Москва - Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (Авиарегистр МАК) принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет RRJ-95B (SSJ-100) разработки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», что является результатом завершения беспрецедентно масштабного комплекса сертификационных работ, проводившихся Авиарегистром МАК с апреля 2004 года совместно с Сертификационными центрами, Разработчиком самолета.
Сертификат типа подтверждает соответствие самолета действующим авиационным правилам Межгосударственного авиационного комитета и летную годность, что позволяет начать его коммерческую эксплуатацию.
Одновременно Авиарегистр МАК, на основании оценки системы качества разработки и практической деятельности организации, принял решение о выдаче ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Сертификата разработчика гражданской авиационной техники.
Процедура вручения Сертификата типа ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», совместному предприятию ОАО «Компания «Сухой» и Alenia Aeronautica, планируется на 03 февраля 2011г. в Межгосударственном авиационном комитете.
http://www.superjet100.com/mediacent...s/00297/?print
http://www.mak.ru/russian/info/news/2011/news_2011.html
Сегодня самолёт катали по полосе 95008. Катали тягачом, двигатели не включали, ВСУ работало. На следующей неделе полёт, наверное приурочат к получению сертификата. :)
Так его-же покрасили уже давно, Аэрофлотовский.
31.01.2011 первый полёт 95008 с 14-55 до 15-45. :)
А фотки будут?:ups:Цитата:
Сообщение от grOOmi
Будут, но потом и не от меня :)Цитата:
Сообщение от kmet
groomi, вы наверное втык получили за те фотки первого афл-отовского
пиар службу можно понять. Фотки в хорошем качестве и освещении смотрятся гораздо лучше Ваших, мыльницей-через-стекло. А "по одёжке встречают"
Вот оно че:
31 января состоялся премьерный полет авиалайнера «Сухой Суперджет-100» № 95008, предназначенный для авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии». Этот самолет назван «Михаил Водопьянов», в честь лётчика, одного из первых Героев Советского Союза, генерал-майора авиации.
Поднявшийся в воздух с аэродрома «Дземги» г.Комсомольска-на-Амуре авиалайнер выполнил полет продолжительностью 50 минут и успешно приземлился.
Самолет пилотировали летчики-испытатели Вадим Широких – первый пилот и Леонид Чикунов – второй пилот, которые подняли в небо уже не один «Суперджет».
Согласно заданию, в ходе летных испытаний были выполнены проверки работоспособности всех систем самолета, в том числе на подтверждение летных характеристик воздушного судна в эксплуатационном режиме.
Впереди у компании «Гражданские самолеты Сухого» стоит задача по дальнейшему серийному производству самолетов «Суперджет-100». В 2011 году запланирована передача заказчикам ещё нескольких воздушных судов. Об этом Пресс-центру ОАО «КнААПО» сообщили в Комсомольском филиале ЗАО «ГСС».
Как передает ИТАР-ТАСС, «Аэрофлот» уже приступил к набору пилотов для самолетов «Сухой Суперджет-100».
«Суперджет» имеет отличную от других российских самолетов кабину - в ней нет привычного штурвала. Его роль выполняет джойстик (боковая ручка управления). Подобная система управления используется в Airbus.
- Она более удобная: больше ничего не закрывает обзор и приборы, - поделился впечатлениями Первый заместитель начальника Летной службы ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», летчик-испытатель первого класса Леонид Чикунов. - Я испытываю «Суперджеты» с первого вылета - 19 мая 2008 года. Самолеты легкие, послушные, комфортные в управлении. Их с легкостью может освоить летчик средней квалификации. Во время испытательных полетов в Жуковском в самолет попали пять чаек, причем две - прямо в двигатель - на его работе это никак не отразилось.
За более чем два с половиной года испытаний не было ни одного серьезного отказа каких-либо систем управления и жизнеобеспечения самолета. Даже при отказе обоих двигателей «Суперджет» способен планировать на достаточно длительное расстояние - с высоты 10 тысяч метров до 150 километров. Это дает возможность подобрать ближайший аэродром для посадки.
http://www.knaapo.ru/rus/news/archiv...E-02818A7C7205
Ну что, поздравляю всех с первой российской птичкой. Вот фотки:
http://s16.radikal.ru/i190/1102/c7/74e3dfdd0131.jpg
http://s52.radikal.ru/i137/1102/7d/e77cedc2fc89.jpg
Я втык не получал, ибо на территории КнАФ ЗАО ГСС был один раз в жизни, в августе прошлого года. Кто фото делал не знаю. :)Цитата:
Сообщение от d1ms
Вах, до чего же красивый самолет! Всегда был поклонником суржика :cool::bravo:
А пара модификаций с меньшей вместимостью получается совсем не востребована?
Да действительно, по сравнению с Bombardier того же класса, суперджет имеет хотя бы более менее солидный внешний вид.Цитата:
Сообщение от vAvA
http://vz.ru//photoreport/465728/Цитата:
Новый российский лайнер SuperJet-100 впервые передан заказчику. Самолет, которому присвоено имя Юрия Гагарина, получала армянская авиакомпания «Армавиа». В марте ожидается поставка лайнеров «Аэрофлоту»
lenta.ruЦитата:
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выдал 3 февраля 2011 года сертификат на самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сообщает РИА Новости. Сертификация лайнера, новейшей разработки ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", означает, что он может поступать в летный парк авиакомпаний стран СНГ. Первыми лайнеры Superjet 100 получат российский "Аэрофлот" и армянская "Армавиа".
МАК работал над сертификацией Sukhoi Superjet 100 с апреля 2004 года. Самолеты Superjet должны были начать совершать коммерческие рейсы еще в конце 2008 года, но сертификация лайнера, в частности двигателя для самолета, задерживалась.
В течение 2011 года "Гражданские самолеты Сухого" также планируют получить сертификат европейского агентства по авиационной безопасности EASA. Международная сертификация необходима двигателю, так как сам самолет планируется активно продавать именно на зарубежные рынки.
Ближнемагистральный лайнер Sukhoi Superjet 100 является первым гражданским самолетом, созданным в России за последние 20 лет. Самолет рассчитан на перевозку до 95 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. В первых самолетах Superjet будет использоваться около двух третей импортных деталей, в дальнейшем их число уменьшится до 56 процентов.
Портфель твердых заказов на данный самолет составляет 170 единиц. В течение 2011 года ГСС планирует произвести 11 самолетов, а в течение 2-3 лет компания намерена выйти на ежегодное производство 40-50 самолетов в зависимости от потребностей рынка.
Нашел интересную инфу на одном сайте:
КнАФ ГСС:
в работе 6 машин (95008 - 95013)
КнААПО:
Стыковка фюзеляжа:
95014 – на сдаче в КнАФ ГСС,
95015 – состыкована, находятся на «послестендовых» работах (монтаж кронштейнов, зализов и т.д.)
95016– на стыковочном стенде, все отсеки ( в т.ч. НАПО) – сведены.
Сборка отсеков Ф2, Ф3, Ф4:
95017 - сделано, 95018– заканчивают.
Сборка ОЧК:
95013 – собраны, на внестапельных монтажах.
95014 – на стапеле, заканчивают сборку,
95015 – на стапеле (монтаж силового набора).
Панели отсеков фюзеляжа:
95019 – сделано, 95020 - в работе
Центроплан:
95019 – в работе.
Панели ОЧК:
95018, 95019 – в работе.
Имеются планы выхода на темп 2 самолета в мес к июню 2011. Пессимисты говорят, что к июню не получится. Лично я считаю, что даже если выйдут на 2/мес к декабрю, или даже к июню 2012 - это уже будет грандиозный успех для отечественного авиапрома, который выпускает по 8 шт/год на всех заводах страны (это гражданские типы, конечно).
http://www.avanturist.org/forum/inde...,540.1600.html
Мобилизационная экономика творит чудеса! Нашелся бы тот, кто её введет, чтобы поднять из руин машиностроение, авиастроение ....Цитата:
Сообщение от Михаил777
Пнд, 21/02/2011 - 15:31 | Максим Пядушкин
Сегодня первые летные экипажи авиакомпании "Аэрофлот" приступили к обучению для управления самолетом Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) на базе филиала учебного центра СП SuperJet International (SJI) в Москве, сообщила пресс-служба "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС). Как ожидается, российский национальный авиаперевозчик должен получить первые самолеты данного типа в марте.
На начальном этапе обучение под руководством инструкторов компании SJI пройдут три экипажа компании "Аэрофлот". Программа подготовки пилотов SSJ 100 занимает 24 учебных дня и включает теоретический курс, тренажерный курс и летную подготовку на воздушном судне. Теоретическая подготовка пилотов организована на компьютерном тренажере (CBT) и процедурном и тренажере (FPTD) на базе московского офиса SJI. После нее пилоты пройдут подготовку на летном тренажере FTD LV по ICAO 9625 в учебном центре в Жуковском. Завершает курс обучения летная подготовка на самолете Sukhoi Superjet 100 .
Ранее, 7 февраля, свое обучение начали 12 инженеров наземной службы "Аэрофлота", которые будут обслуживать этот самолет в парке авиакомпании. Программа теоретического курса продолжительностью 27 дней включает изучение конструкции планера, работы с системами, двигателями и авионикой. Занятия проходят под руководством инструкторов SJI в центре обучения компании "Аэрофлот" в московском аэропорту "Шереметьево".
Представитель пресс-службы ГСС рассказал АТО, что 28 февраля к обучению приступят экипажи армянской авиакомпании "Армавиа", которая вместе с "Аэрофлотом" станет первым эксплуатантом нового регионального самолета.
SuperJet International (создана итальянской Alenia Aeronautica и компанией "Сухой") отвечает за продажи Sukhoi Superjet 100 на зарубежном рынке (кроме Азии), обучение пилотов и послепродажную поддержку по всему миру. Центры подготовки пилотов SuperJet International расположены в Москве и Венеции. Московский центр SJI 2 февраля 2011 г. получил одобрение от Росавиации на работу по обучению авиационного персонала российских и иностранных авиакомпаний.
В июне следующего года SJI планирует начать обучение экипажей SSJ 100 на полнопилотажном тренажере (Full Flight Simulator), разработанном французской компанией Thales. Как ранее объяснял АТО.ru президент ГСС Владимир Присяжнюк, такие тренажеры будут установлены в учебных центрах SJI в Жуковском и Венеции, а также в учебном центре "Аэрофлота".
http://www.ato.ru/content/superjet-i...otov-aeroflota
сравнение сертификатов ту334, ан148 и Суперджета выложил сюда: http://www.avanturist.org/forum/inde...html#msg902488
новость: Superjet поборется за контракт на поставку 200 самолетов для Delta Airlines, которой нужно заменить 34 DC9-50 и 167 Boeing 757-200 начиная с 2013-го года.
в конкурсе участвуют Боинг с 737, айрбас с 320, Бомбардье с C-series, Эмбрайер с E-jet и Сухой.
Президент Дельты уважительно отзывался о двигателях PW1000G компании Pratt & Whitney. Можно предположить что DL закажет C-series, но этот самолет ещё не взлетел и судьба не ясна. Боинг и айрбас были бы очевидными фаворитами, особенно A320neo, но у них нет ничего предложить на замену DC9. Эмбрайер имеет все козыри в США, но хочется надеятся что и у SSJ есть шансик.
Дельта будет рассматривать в том числе и пакетные соглашения. То есть SJI может, допустим, присоединиться к Боингу или Айрбасу и выйти с общим предложением.
ещё новость, от vissarion-а:
в Рыбинске, позавчера, наконец, запустили огромный 34-й цех в котором теперь делается ТОЛЬКО SaM146.
Мощность имеющегося оборудования по пайке, наплавке, и песку - 150 двигателей в год.
Узкое место пока - профилешлифовальная обработка (место для станков есть, нужны сами станки), хромоалитирование, кобальт, еще много чего, из-за этих узких мест будет не больше 30-35 двигателей в 2011
Что-то грустное пишут - http://www.aex.ru/news/2011/3/14/83310/ :
14 марта 2011 г., Aviation Explorer – "Аэрофлот" исключил SSJ 100 из летнего расписания 2011 года, пишет сегодня «КоммерсантЪ». Изначально, поставки планировались на 2008 год, последняя отсрочка — с декабря 2010 года на первый квартал 2011-го.
В начале февраля самолет получил сертификат эксплуатанта, однако источник издания в "Аэрофлоте" утверждает, что сроки могут быть вновь пересмотрены, поэтому компания уже исключила SSJ из летнего расписания 2011 года. Возможно, это связано с распространяющимися слухами о периодически возникающих серьёзных неполадках в двигателях SaM 146 самолёта Sukhoi Superjet 100. AEX.ru
По другой версии, еще осенью "Аэрофлот" высказывал претензии о несоответствии самолета исходно заявленным характеристикам, в частности, по расходу топлива, весовым характеристикам, дальности полёта, что важно для экономики эксплуатации самолета. Компания не готова принять самолёт в таком виде и, возможно, прибегнет к предъявлению Сухому штрафных санкций, предусмотренных контрактом.
К тому же, как показывает опыт, освоение новой техники сопряжён для авиакомпаний с немалыми дополнительными расходами. Так, убыток авиакомпании ГТК "Россия" от ввода в эксплуатацию шести Ан-148 в 2010 году составил 300 млн руб., сообщил в пятницу на коллегии Росавиации глава ведомства Александр Нерадько. "Расходы были связаны с вводом нового типа самолета, и все они стали финансовым бременем для авиакомпании", - пояснил он. Поэтому на первом этапе эксплуатантам российской техники нужна господдержка, полагает он. По словам Нерадько, с аналогичными проблемами может столкнуться и "Аэрофлот", который в ближайшее время должен получить SSJ 100.
Производитель российской авиатехники, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), признает, что постоянные проблемы с эксплуатацией отечественной техники — сбои в поставках, несоответствие летно-технических характеристик заявленным — связаны с общим упадком в отрасли, потерей кадров и отсталостью российского авиапрома. По словам ОАК, производитель сам несет убытки на гражданской технике — по 100 млн руб. и более на каждом самолете. Однако государство продолжает настаивать на том, что Россия должна "сохранить статус авиационной державы", и готово для этого поддерживать и производителей, и потребителей отечественных самолетов. В 2009-2010 годах, согласно ФЦП "Развитие российской авиационной промышленности до 2015 года", на авиапром государством уже было выделено порядка 100 млрд руб. Кроме того, ОАК получила антикризисную поддержку в размере 93 млрд руб.
К сожалению, сами авиакомпании не получают поддержки от государства на освоение новой отечественной авиатехники, за исключением стандартного субсидирования лизинговых ставок, что является малым утешением.
В самом деле всё так плохо????
Бред сивой кобылы. А ссылки на aex.ru я бы вообще запретил постить, ибо желтуха страшная.Цитата:
Сообщение от V.Z.
SSJ полетит в АФЛ в мае-июне, насколько я помню. Армавиа полетит уже меньше, чем через месяц.
BAK сообщил: "А мужики-то не знают!" пилоты "Аэрофлота" уже приступили к летной части обучения (сначала должны еще тренажерную часть откатать).
в расписании Суперджет как стоял 1 июня так и стоит (ещё)
Источник: информационное агентство «АРМС-ТАСС»
Опубликовано: 15.03.2011, 17:54
Российский авиапром выпустит в текущем году 17 самолетов "Сухой Суперджет-100".
Российский авиапром выпустит в 2011 г. 17 самолетов "Сухой Суперджет-100", сообщил директор Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.
"График производства нового самолета будет выполняться, в 2011 г. мы произведем 17 самолетов, в том числе два для "Армавиа", остальные - для "Аэрофлота", - сказал он. - План производства согласован с двигателистами, с производственной площадкой в Комсомольске-на-Амуре, согласован с планом по развитию тренажеров".
По словам Слюсаря, "график выпуска нового самолета "смещен вправо, заказчики начнут получать его после 1 квартала этого года".
Касаясь публикаций о проблемах с двигателями самолета и якобы проявлявшем себя эффекте помпажа, Слюсарь отметил, что они безосновательны, "двигатель сертифицирован по российским и европейским нормам". "Требования, которые предъявлялись, выполнены", - подчеркнул он.
http://www.aviaport.ru/digest/2011/03/15/212374.html
17 самолётов??? Таки два из них уже готовы, т.е. осталось 15 за 9 месяцев. Юрий Слюсарь видимо вообще не в теме. Удачи ему в производстве 15 самолётов "Сухой Суперджет-100" в 2011 году.
Ранее была более реальная цифра 12 бортов, но даже она труднодостижима.
Это вы бредите:Цитата:
Сообщение от Sidor
а aex.ru - авторитетный и заслуживающий доверия источник.Цитата:
Первый Superjet 100 получит "Армавиа"
Гражданские самолеты Сухого (ГСС) поставят первый лайнер Superjet 100 армянской авиакомпании "Армавиа" через 2-3 месяца. Об этом заявил директор по развитию в России и СНГ итальянского акционера ГСС Николо Андреула в среду.
Ранее предполагалось, что первые лайнеры получит "Аэрофлот".
Региональный самолет Sukhoi Superjet 100, рассчитанный на 68-103 пассажиров, был разработан в партнерстве с Boeing и Finmeccanica.
Проект Superjet предполагает производство до 1 тысячи самолетов, которые, по замыслу производителя, будут ориентированы, главным образом, на международные рынки. В портфеле ГСС сейчас 170 твердых контрактов.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=436898
под столом!Цитата:
Сообщение от voice from .ua
этот якобы "авторитетный" и якобы "заслуживающий доверия" источник создан и редактируется неким Р.Гусаровым, который ни дня не работал в авиаотрасли, не пилот, не инженер, не авиатор. Модерировал авиафорум - вот вся его квалификация.
АЕХ был пойман на многократной публикации заказухи, лажи и прямой лжи.
да что далеко ходить. Прямо сегодня он публикует статью:
http://www.aex.ru/news/2011/3/16/83397/
построенную на "Как рассказал сегодня представитель авиаотрасли", "отмечают эксперты", "заключил собеседник"
полностью высосанное из пальца гуано!!! У Армавиа есть деньги на оплату долгов; от SSJ она не отказывалась и не откажется; пилоты-инструкторы аэрофлота летают на суперджете ежедневно; тренажер кипит от пергрузки; готовятся и армянские пилоты
АЕХ - просто сливная помойка недоучки Р.Гусарова. Надо чего то кушать журналасту, вот и печатает в сети всякий бред
Хм. Получается, даже с армянами у Погосяна может не срастись. Не ожидал.Цитата:
Сообщение от d1ms
Коммерсант "радует":
Как и предполагал “Ъ”, сроки поставок отечественного регионального самолета Sukhoi SuperJet (SSJ) заказчикам снова сдвигаются. Это официально признали в Минпромторге. Эксперты полагают, что первые SSJ появятся в парке авиакомпаний в конце апреля—начале мая. Однако «Аэрофлот» на всякий случай не включил самолеты в летнее расписание.
Сроки поставок самолетов SSJ авиакомпаниям вновь перенесены, сообщил директор департамента промышленности Минпромторга Юрий Слюсарь. Он уточнил, что график поставок в 2011 году предусматривает передачу авиакомпаниям 17 самолетов: 2 — для армянской «Армавиа» и 15 — для «Аэрофлота». Чиновник уверен, что с этим графиком производитель в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) справится. Однако представители государства уже не раз выражали надежду, что ОАК выдержит сроки поставок, которые потом все равно срывались.
SSJ — региональный самолет вместимостью 75–95 человек. Каталожная цена — около $32 млн. Разработчиком и производителем является дочернее ОАК ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Сборка самолетов осуществляется в Комсомольске-на-Амуре. Продвижением самолета на зарубежные рынки и постпродажным обслуживанием занимается компания SuperJet International (51% принадлежит итальянскому партнеру ГСС Alenia Aeronautica, 49% — концерну «Сухой»). Сейчас заключены твердые контракты на поставку 170 самолетов. В 2010 году были построены первые три самолета, которые сейчас проходят процедуру приемки. В 2011 году должно быть выпущено 14 SSJ, в 2012-м — 25, с 2015-го планируется производить по 60–70 самолетов в год.
С 2008 года, когда SSJ должен был поступить первым заказчикам, сроки поставок несколько раз переносились. Последний раз — с декабря 2010 года на первый квартал 2011 года. Теперь, согласно планам Минпромторга «заказчики начнут получать самолет после первого квартала этого года». Господин Слюсарь отметил, что «сейчас важнее не как можно быстрее поставить SSJ, а добиться, чтобы техника отвечала всем требованиям авиакомпаний и устраивала их».
В ГСС “Ъ” подтвердили очередной перенос поставок. «Первые самолеты будут переданы заказчикам в апреле,— заверили в компании.— Осталось лишь урегулировать формальности, причин для нового переноса сроков нет». Источник в ГСС уточнил, что первый самолет должен поступить в парк «Армавиа» во второй половине апреля, после этого начнутся его поставки «Аэрофлоту». В «Аэрофлоте» отметили, что информации о новых сроках поставки SSJ в компании нет, поэтому их не учли при составлении летнего расписания.
Перенос сроков поставок SSJ «Аэрофлоту» в октябре 2010 года вызвал скандал. В компании заявили, что могут применить к ЗАО ГСС штрафные санкции, но авиапроизводителя поддержал вице-премьер Сергей Иванов. Он заявил, что, если даже самолет снова опоздает, «мир не рухнет и “Аэрофлот” тоже». А участники рынка напомнили, что из-за переноса поставок SSJ «Аэрофлот» был освобожден от уплаты таможенных пошлин за купленные в 2009 году десять самолетов Airbus A330. Кроме того, сами SSJ достанутся компании с большим дисконтом (ориентировочно до 30% от первоначальной стоимости).
Глава аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает новые сроки поставок самолета реальными. Исходя из степени реализации проекта (первый SSJ уже доставлен в Армению, готовятся документы для приемки самолета в парк авиакомпании), полагает эксперт, SSJ начнет летать на магистральных линиях компании в конце апреля 2011 года.
Екатерина Соболь
http://www.kommersant.ru/Doc/1601464
Заявление ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» относительно некорректной информации Reuters о сроках поставки самолета авиакомпании «Армавиа», опубликованной 16 марта 2011г.
17.03.11
Информация о сроках поставки SSJ100, опубликованная информационным агентством Reuters 16 марта, не является корректной. Сейчас самолет 95007 проходит процедуру независимой приемки по серийным техническим условиям, включающую наземную и летную проверки работы всех систем. По завершению этой работы начнется передача самолета заказчику. Официальная церемония передачи самолета авиакомпании «Армавиа» состоится в апреле 2011г.
http://www.mda.ru/article/16539
"Трансаэро" не исключает возможности эксплуатации SuperJet
МОСКВА, 28 марта./ПРАЙМ-ТАСС/. Авиакомпания "Трансаэро" / TRNS / не исключает возможности эксплуатации самолетов Sukhoi SuperJet 100. Об этом сообщила журналистам гендиректор компании Ольга Плешакова.
По ее словам, авиакомпании был бы интересен этот самолет, если поставки будут в 2015-2016 гг. "Теоретически возможно",- отметила она. О.Плешакова подчеркнула, что самолет мог бы использоваться на ближнемагистральных линиях.
Также О.Плешакова сообщила, что в текущем году "Трансаэро" получит в эксплуатацию самолеты типа Boeing 777 и Boeing 747. Передача первого серийного SuperJet заказчику - армянской "Армавиа"- ожидается до конца апреля 2011 г.
До конца года "ЮТэйр" подпишет контракт на поставку 24-х самолетов SSJ-100
7 апреля 2011 г., Aviation Explorer – Авиакомпания "ЮТэйр" намерена до конца 2011 года подписать с "Гражданские самолеты Сухого" твердый контракт на поставку 24 самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщает РИА Новости. Об этом рассказал генеральный директор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов.
"До конца (текущего) года финализируем твердый контракт", - сказал он.
Кроме того, он сообщил, что в 2011 году "ЮТэйр" планирует ввести в состав своего авиапарка 12 самолетов ITP, два самолета - Boeing 757-200, 10 самолетов Boeing 737-500, девять самолетов Boeing 737-800 и три самолета Bombardier CPG200.
При этом он уточнил, что из девяти самолетов Boeing 737-800, четыре самолета будут новых и пять самолетов, которые ранее эксплуатировались авиакомпанией "Москва".
http://www.aex.ru/news/2011/4/7/84065/
Sukhoi Superjet сможет летать в Пулково.
Ср, 06/04/2011 - 16:30 | ATO.ru
5 апреля петербургский аэропорт Пулково был сертифицирован для приема самолета Sukhoi Superjet 100 и его модификаций, входящих в семейство RRJ (Russian Regional Jet). Соответствующий приказ утвержден Северо-Западным межрегиональным управлением воздушного транспорта Росавиации. Первый полет ВС данного типа в Пулково ожидается в течение сезона летней навигации 2011 г.
Осенью 2010 г. представители ФАВТ заявляли, что только 56 аэропортов России могут принять самолет Sukhoi Superjet. Причины заключаются в несоответствии аэродромов техническим требованиям эксплуатации этого ВС. Речь шла о недостаточной несущей способности взлетно-посадочных полос, малой ширине рулежных дорожек и плохом состоянии поверхности покрытия большинства российских аэропортов. В апреле 2009 г. первым аэропортом московского авиационного узла, принявшим Sukhoi Superjet 100, стал Внуково.
Разработку самолета ведет компания "Гражданские самолеты Сухого", сборка осуществляется в Хабаровском крае при участии Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Гагарина (КнААПО). Среди участников проекта — зарубежные компании Boeing, Thales, Parker и другие. В январе 2011 г. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выдал самолету сертификат типа.
Фотогалерею "Sukhoi Superjet 100 готовится к первым поставкам" можно посмотреть здесь.
http://www.ato.ru/gallery/ssj-100-go...rvym-postavkam
http://www.ato.ru/content/sukhoi-sup...etat-v-pulkovo
http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2...679626_ssj.png
Фотография взята с сайта http://www.i-mash.ru
"Гражданские самолеты Сухого" и авиакомпания "Армавиа" подписали Акт Технической приемки SSJ100.
Сегодня, 11:24
По завершению наземных и летных проверок в соответствии с Программой Технической Приемки, ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" и авиакомпания "Армавиа" подписали Акт Технической приемки воздушного судна Sukhoi Superjet 100 SN 95007.
В соответствии с документом, подписанным обеими сторонами, самолет передается авиакомпании "Армавиа" с полным комплектом оформленных документов и эксплуатационной документацией. Лайнер также соответствует заявленным летно-техническим характеристикам, не имеет эксплуатационных ограничений, технически исправен, готов к летной эксплуатации и немедленному выполнению коммерческих полетов по расписанию "Армавиа" на международных и внутренних воздушных линиях.
В ближайшее время состоится официальная церемония передачи самолета авиакомпании "Армавиа".
и-Маш. Ресурс Машиностроения.
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" готовит предложения в правительство о штрафных санкциях в отношении ОАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) за задержку поставок самолетов Sukhoi SuperJet-100, сообщил журналистам министр транспорта РФ Игорь Левитин.
"Необходимо определиться по тому, как "Аэрофлот" будет принимать эти самолеты, исходя из того, что сроки по контракту истекли. И по техническим параметрам у "Аэрофлота" тоже есть вопросы. Сейчас менеджмент ("Аэрофлота") готовит предложения в совет директоров, потом в правительство РФ о штрафных санкциях", - отметил министр.
И.Левитин пояснил, что у крупнейшего авиаперевозчика России есть претензии по техническим параметрам SSJ-100 в сравнении с контрактом, который был подписан несколько лет назад.
Первые поставки самолета SSJ-100 стартовым заказчикам - "Аэрофлоту" и армянской авиакомпании "Армавиа" - были запланированы на вторую половину 2010г. Однако затем стало известно, что "Аэрофлот" не получит до конца 2010г. самолеты SSJ-100 и выставит ГСС штраф за задержку поставок. При этом сумма штрафа не называлась.
В начале апреля ГСС сообщила, что поставит первый самолет SSJ-100 "Аэрофлоту" в мае 2011г. По неофициальным данным, SSJ-100 внесен в расписание "Аэрофлота" на рейсы Москва - Нижний Новгород с 15 мая 2011г.
Семейство российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 представлено моделями вместимостью 60, 75 и 95 мест с обычной и увеличенной дальностью полета. SSJ-100 придет на замену устаревшим Ту-134, Як-42 и другим региональным самолетам. Первый полет самолета SSJ 100 состоялся в мае 2008г., а в феврале 2011г. самолет получил сертификат типа авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Компания "Гражданские самолеты Сухого" была образована в 2000г. для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Акционерами ГСС являются компания "Сухой" (75% минус 1 акция) и стратегический партнер - итальянская Alenia Aeronautica (25% плюс 1 акция).
Источник: http://top.rbc.ru/economics/15/04/2011/576706.shtml
Менеджмент "Аэрофлота" готовит предложение в правительство о введении штрафных санкций в отношении ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" за задержку поставок самолетов Sukhoi Superjet-100, сообщил министр транспорта Игорь Левитин, который возглавляет совет директоров авиакомпании.
"Нам необходимо определить по тому, как "Аэрофлот" будет принимать эти самолеты, исходя из того, что сроки по контракту истекли, и по техническим параметрам у "Аэрофлота" тоже есть вопросы. Сейчас менеджмент готовит предложение в совет директоров, потом в правительство о штрафных санкциях", - приводит слова Левитина РИА "Новости".
Он уточнил, что в части технических параметров у "Аэрофлота" есть претензии по несоответствию контракту.
Напомним, "Аэрофлот" c 15 мая поставил в расписание полетов самолет Sukhoi SuperJet-100 на маршруте Москва - Нижний Новгород.
Авиакомпания "Трансаэро" также рассматривает возможность покупки российских самолетов Sukhoi Superjet 100. Как сообщила гендиректор компании Ольга Плешакова, "Трансаэро" был бы интересен этот самолет, если он будет поставляться в 2015-2016 годах. В текущем году компания получит в эксплуатацию самолеты типа Boeing 777 и Boeing 747.
"Аэрофлот" заказал 30 самолетов SSJ-100 и не исключал возможности увеличить портфель заказов до 40 машин. Первый самолет должен был поставлен авиаперевозчику еще в 2008 году, однако строки поставок постоянно сдвигались.
СМИ узнали о сути претензий "Аэрофлота" к лайнерам Superjet
Авиакомпания "Аэрофлот", стартовый заказчик лайнеров Sukhoi Superjet-100 в России, намерена добиться штрафа для "Гражданских самолетов Сухого" за то, что новые самолеты не соответствуют указанным в контракте техническим характеристикам. Как пишет в номере от 18 апреля газета "Ведомости", выяснилось, что самолет весит на три с половиной тонны больше, чем зафиксировано в контракте, и расходует на 11 процентов больше топлива на час полета.
Впервые о недовольстве "Аэрофлота" техническими особенностями лайнера стало известно 15 апреля, когда об этом заявил министр транспорта Игорь Левитин. Министр не уточнил характер претензий, но отметил, что госкомпания уже готовит жалобу на "Сухой" в правительство. По информации "Ведомостей", издержки "Аэрофлота" из-за недостатков новых лайнеров могут составить до 150 миллионов долларов за 10 лет.
В Объединенной авиастроительной корпорации, в свою очередь, отмечают, что разница между техническими характеристиками Superjet и тем, что получилось по факту, составляет не больше полутора процентов.
В 2009 году "Аэрофлот" уже грозился подать жалобу на "Гражданские самолеты Сухого" за задержку с поставками: Superjet планировалось вывести на рынок еще в конце 2008 года. Тем не менее, тогда сторонам удалось договориться: авиакомпания отказалась от жалоб, а "Сухой" за это пролоббировал беспошлинные поставки самолетов в Россию, что было выгодно "Аэрофлоту".
По последним данным, первые самолеты Sukhoi Superjet-100 будут поставлены апреле-мае 2011 года. Сначала лайнер получит армянская авиакомпания "Армавиа" (поставка ожидается со дня на день), а потом самолеты начнет получать "Аэрофлот". По данным "Интерфакса", Superjet уже стоит в расписании полетов крупнейшей авиакомпании России с середины мая.
http://www.lenta.ru/news/2011/04/18/superjet/
Первый "Суперджет" будет поставлен "Армавиа" на этой неделе
Москва. 18 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Новый российский региональный самолет "Sukhoi Superjet 100" прилетит в Армению без опозданий в заранее объявленный день - 19 апреля.
"Предусмотрено, что "Sukhoi Superjet" будет совершать полеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи и города Украины", - сообщает информагентство Новости Армении со ссылкой на заявление пресс-секретаря компании "Армавиа" Наны Аветисовой.
По словам, Н.Аветисовой, Армения станет первой в регионе страной, которая получит "Sukhoi Superjet - 100".
Ранее сообщалось, что первый самолет "Армавиа" будет носить имя космонавта Юрия Гагарина.
На прошлой неделе компания "Гражданские самолеты Сухого" и авиакомпания "Армавиа" подписали акт технической приемки воздушного судна Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) бортовой номер SN 95007.
В документе отмечается, что самолет передается авиакомпании "Армавиа" с полным комплектом оформленных документов и эксплуатационной документацией. Лайнер соответствует заявленным летно-техническим характеристикам, не имеет эксплуатационных ограничений, технически исправен, готов к летной эксплуатации и немедленному выполнению коммерческих полетов по расписанию "Армавиа" на международных и внутренних воздушных линиях
На данный момент портфель твердых заказов на SSJ100 составляет 170 машин. В 2011 году планируется произвести 14 самолетов, в 2012 году - 25, в дальнейшем предполагается выйти на выпуск 60-70 лайнеров ежегодно.
Москва. 18 апреля. АвиаПорт - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" 19 апреля передаст авиакомпании "Армавиа" (Армения) первый самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) после практически двухлетней задержки, передает агентство Reuters.
"В этом году компания "Сухой" планирует поставить 13 самолетов, два из них авиакомпании "Армавиа" (один - во вторник, а второй - летом) и 11 самолетов авиакомпании "Аэрофлот", - сказала руководитель пресс-службы компании "Гражданские самолеты Сухого" Ольга Каюкова.
Первоначально поставки лайнеров SSJ100 авиакомпаниям "Армавиа" и "Аэрофлот" были запланированы на конец 2008 - начало 2009 гг. Однако, по словам О. Каюковой, возникла задержка с поставками из-за проблем с производством двигателей на совместном российско-французском предприятии Powerjet.
Ранее ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" объявили о своем намерении выставить штрафы ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". "Это всего лишь угрозы. "Сухой" не будет платить ничего", - отметила О. Каюкова. Она также добавила, что стороны "Армавиа" никогда не было жалоб в связи с переносом поставок.
В декабре 2010 г. руководство компании "Сухой" заявило о предоставлении скидок своим клиентам в размере 10-15% на самолеты SSJ100 на начальной стадии реализации программы. Отметим, что по каталожным ценам, стоимость российского авиалайнера составляет $31,8 млн.
На данный момент ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" получило заказы приблизительно на 170 самолетов SSJ100. Компания планирует собрать в общей сложности около 1000 самолетов, которые в основном будет предназначены для иностранных рынков.
http://www.aviaport.ru/news/2011/04/18/214150.html
ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК) сегодня передало армянской авиакомпании "Армавиа" первый серийный самолет Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100). В церемонии передачи самолета участвовали президент Объединеной авиастроительной корпорации Михаил Погосян и владелец авиакомпании "Армавиа" Михаил Багдасаров. Лайнер назван в честь первого космонавта Юрия Гагарина.
Первый заказанный авиакомпанией SSJ-100 будет совершать полеты между Ереваном, Москвой и Санкт-Петербургом.
Первый SSJ-100 перевозчик должен был получить в конце 2008г., однако срок передачи постоянно откладывался. Произошла задержка с получением сертификата для первого серийного самолета этого типа. Компании заключили контракт на поставку двух самолетов SSJ-100 в сентябре 2007г. на сумму порядка 50 млн долл.
Семейство российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Семейство самолета состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 и 95 кресел. SSJ-100 придет на замену устаревшим Ту-134, Як-42 и другим региональным самолетам. Первый полет SSJ-100 состоялся в мае 2008г.
3 февраля 2011г. самолет получил сертификат типа Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Партнером ГСС является итальянская компания Alenia Aeronautica, консультантом проекта выступает Boeing. Объем рынка для самолетов семейства оценивается в 1,04 тыс. самолетов до 2027г., в то время как прогнозируемый спрос на самолеты этого класса достигает 6,1 тыс. самолетов к 2027г.
ГСС с 2007г. собрали порядка 170 твердых контрактов на поставку Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), из них 30 должны пополнить парк ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" (есть также опцион еще на десять лайнеров). Авиакомпания была стартовым заказчиком и купила их по 19 млн долл. Первый SSJ-100 перевозчик должен был получить в ноябре 2008г., однако срок передачи также неоднократно откладывался, в связи с чем встал вопрос о штрафных санкциях к ГСС. Между тем "Аэрофлот" уже включил самолет в свое расписание, первый рейс запланирован на 15 мая в Санкт-Петербург.
ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" основано в 2000г. для реализации гражданских проектов холдинга. Стартовым проектом компании является программа по созданию нового семейства российских региональных самолетов Sukhoi SuperJet-100. ГСС отвечает за проектирование, разработку, маркетинг, продажи, производство и сертификацию. Акционерами компании являются компания "Сухой" (75% минус 1 акция) и итальянская Alenia Aeronautica (25% плюс 1 акция).
Авиакомпания "Армавиа" - национальный перевозчик Армении, основана в 1996г. Воздушный парк авиакомпании состоит из трех самолетов А320, трех Airbus A319, одного CRJ-200LR, одного Як42. Сейчас "Армавиа" осуществляет регулярные рейсы в 13 стран по 30 направлениям.
Сегодня в ереванском аэропорту Звартноц первый самолет Sukhoi Superjet 100 был передан стартовому заказчику — авиакомпании Armavia. Воздушное судно названо в честь космонавта Юрия Гагарина, оно получило регистрационный номер ЕК 95015.
Напомним, что акт технической приемки самолета "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и Armavia подписали 12 апреля. "Передача первого серийного самолета — это ключевая веха в реализации проекта Sukhoi Superjet. Мы считаем, что сделали хороший самолет", — заявил президент ОАК, генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.
Контракт на поставку двух самолетов Sukhoi Superjet 100 ГСС и Armavia заключили 14 сентября 2007 г. Перевозчик намерен эксплуатировать машину на маршрутах из Еревана в Москву, Санкт-Петербург, Сочи и города Украины. По словам владельца Armavia Михаила Бaгдасарова, Sukhoi Superjet 100 встанет в расписание уже с 20 апреля. В 14.30 самолет отправится в регулярный рейс по маршруту Ереван - Москва (Внуково).
По словам президента ГСС Владимира Присяжнюка, сейчас к приему Sukhoi Superjet 100 готовы московские аэропорты Шереметьево и Внуково, также сегодня о получении допуска на работу с данным типом заявили представители Домодедово.
В этом году ГСС планирует поставить еще 13 самолетов Sukhoi Superjet 100. ВС будут переданы Armavia, "Аэрофлоту", и, возможно "Якутии", добавил Михаил Погосян. Самолеты для "Якутии" были заказаны лизинговой компанией ФЛК, аванс за одну машину уже передан производителю
http://www.ato.ru/content/sukhoi-sup...eis-21-aprelya
--- Добавлено ---
Всё срослось. фотоотчет http://aviaforum.ru/showthread.php?t=13180&page=390Цитата:
Сообщение от voice from .ua
В Шереметьево приземлился первый "Суперджет-100"
http://www.vesti.ru/doc.html?id=446793Цитата:
В четверг утром в столичном аэропорту Шереметьево приземлился новейший российский самолёт Sukhoi Superjet 100. Перелёт Ереван-Москва стал первым коммерческим рейсом лайнера этой серии. Всего армянский перевозчик заказал два таких самолёта.
В ближайшем будущем самолеты Superjet появятся и у российского "Аэрофлота". Правда, с некоторой задержкой. Контракт на поставку 30 самолетов "Гражданские самолёты Сухого" и авиакомпания подписали в 2005 году. Начало поставок было назначено на 2008-й, но сроки несколько раз переносились, передает телеканал "Россия-24".
Коммерческая эксплуатация и полномасштабное серийное производство самолета Sukhoi Superjet 100 начались во вторник. В ереванском аэропорту Звартноц в этот день прошла торжественная церемония передачи первого авиалайнера армянской компании "Армавиа". В ближайшее время авиаперевозчик получит второй самолет.
На сегодняшний день у компании "Гражданские самолеты Сухого" заказов еще на 170 машин. Sukhoi Superjet 100, впервые представленный в 2007 году, а год спустя совершивший свой первый полет, заменит эксплуатируемые сейчас самолеты Ту-134.
Видео по ссылке
Пора создавать ветку "Эксплуатация SSJ" :bravo: