Чот я эти фоты уже больше года на VL.AUTO. наблюдаю....)))))Цитата:
Сообщение от =RAF=NAEMNIK
Супра в новом кузове...??? и нравится...???
Лупатая лучше по двиглу и экстерьер покруче... и легче на 180 кг....:umora:
Вид для печати
Чот я эти фоты уже больше года на VL.AUTO. наблюдаю....)))))Цитата:
Сообщение от =RAF=NAEMNIK
Супра в новом кузове...??? и нравится...???
Лупатая лучше по двиглу и экстерьер покруче... и легче на 180 кг....:umora:
Suba,
Еще такой прикол...
Не можем выйти из предела 5 секунд на этом гребанном бусте, который прозвали у нас "Пи*дюлиной черненькой" не получается....
5,2сек лучщий до 100км\ч (3 человека, 200кг(в общем))
Самое поразительное что такой результат получился при наддуве 1,5 бара и при выключенном бусте, иначе говоря сток, 0,63 бара, тоже 5,2сек!
Я как полный нуб в этом.. думаю что турбина не дует столько сколько нужно, даже если буст и будильник показывает что все таки она дует... НО это же не возможно чтобы при 0,63 и 1,5 был один и тот же результат.
Что думать?
На Супре редлайн поднят до 8000о\мин в место стоковых 6700
Коробка 6-ступка
Первая передача дохлая... она проходит на абсолютно стоковых режимах, те, от начала езды до 8000о\мин турбина дует 0,68кг\см2
Вторая и послудующие передачи, турбина задувает, сколько поставленно в настройках буста, ставили 1,5кг\см2 - надувались, Но с чуть ли не с 4500о\мин начинала дуть турбина.
Вот такое вот творится...
Что там за Субару была? Импреза, Легаси Б4? Какая модель движка? :)Цитата:
Сообщение от =RAF=NAEMNIK
О какой субаре речь? Была Супра и Суарер (а не субару)
А, пардон, я не так понял. Все в порядке. Просто начитался недавно про субаровские турбодвигатели на Forester... типа они дольше 100000 км. не живут... :D :D :DЦитата:
Сообщение от =RAF=NAEMNIK
Они могут и 10км не прожить, это смотря как над движком извратиться.
Да хоть как:Цитата:
Сообщение от =RAF=NAEMNIK
http://toyota-club.net/files/faq/05-10-25_faq_forik.htm
"Хлам"
В первую очередь - это турбомоторы. Хотя почему же хлам? Задачу свою они выполняют - выложиться с максимальным напряжением и... "исчерпаться". Если эксплуатация типа "починил - погонял - в ремонт" выбирается осознанно, то вопросов нет. Но для "гражданской", а тем более повседневной машины они не годятся, поэтому наивны надежды получить одновременно и мощный, и живучий мотор. Про отменный бензиновый аппетит говорить излишне - все многочисленные лошадки хотят покушать.
EJ20G, EJ205 - базовые турбодвижки с ресурсом в 100-150 тысяч. Вот только "оживление переборкой", подобное хотя бы атмосферным субаровским моторам, не всегда получается. Обычно турбы заканчивают свои дни списанием - после обрыва шатуна, разрушения поршней, аварийного износа...
EJ20K, EJ206, EJ207, EJ208 - турбомонстры... и нежильцы, для которых 100 тысяч будут великолепным результатом. Часто эти машины убиваются уже первым владельцем - разумеется, что японский отморозок платил за свою бешеную табуретку двадцать-тридцать тысяч не для того, чтобы она пылилась в гараже, ожидая своего покупателя из холодной России.
Во вторую очередь непременно вспоминается двигатель DOHC EJ25, самый проблемный субаровский атмосферник - за счет неизбежных перегревов. В запасе к этому двигателю хорошо бы иметь коробку прокладок, стеллаж головок и плоскошлифовальный станок для регулярной правки покоробившихся плоскостей. После того, как обнаружилось, что подобный мотор нельзя больше активно выпускать на внешний рынок (засудят), появился и дефорсированный SOHC EJ252. Но в любом случае субаровские 2.5 традиционно получаются существенно капризнее своих 2-литровых коллег.
:rolleyes: :rolleyes: Вот так вот... Погонял 100 тысяч - и все, в ремонт, да и то - не факт, что надолго поможет... :rolleyes:
Плохо :)
На стенд езжайте. А то всё у вас на коленке как-то. Если тюнеров у вас со стендами нет - на Бош-сервисах обычно бывает, у некоторых официалов(в Москве у ФВ-дилеров некоторых, в смысле Фоликваген, а не Фока:) ).Цитата:
Сообщение от =RAF=NAEMNIK
Ну это, FAQи FAQами, а мой скромный лет семи так опыт езды на этих помойках позволяет сказать, что описаны крайности, начиная с атмо 2,5, вышеописанные проблемы которого закончились в 99 году, и заканчивая теми самыми турбомонстрами, все вот эти ДИКИЕ проблемы бывают от очумелых ручек(дурных тюнингистов и неправильной эксплуатации, в крайнем случае плохого топлива). Для обрыва шатуна и прочих ужасов нужен хорошо раненый в голову ездюк, обычно же все гораздо прозаичней и скромнее. Хороший капремонт субовского двигла стоит 2000-2200 долларов(учитывая, что хорошо перебрать Тазик стоит косарь-некриминально).Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Крепко кушают эти моторы не столько потому, что они такие плохие, а потому, что ездить спокойно на них НЕВОЗМОЖНО, плюс машина полноприводная, плюс крыло(сзади) и губа(спереди), что тоже экономичности неспособствует, плюс широкие катки. Стиль езды меняется настолько, что пересев на другую авту, у меня расход топлива близок к этим монстрикам.
...И... :) какие проблемы - нет денег на быструю езду - не езди, полно же овощных надёжных машин.
Suba,
Что думаешь по поводу турбаса?
http://www.optionimports.com/gta30tu.html
На 600 сил, в общем скажи своем мнение о ней.
Почему новую турбину берем то...та турбина что стоит, у нее вход огромный, лопастя большие, на первой передаче газы ее даже не раскручивают... 1-я проходит на 0,67 бара!, и начинает цеплять с 4200о\мин (Все остальные передачи дует 1,2 бара как и положено)
Зато! если врубить 4-ю турбас с 3500о\мин задувает 1,2бара не напрягаясь.
Иначе говоря тачка на скоростях свыше 150км\ч до 280, а их она берет не напрягаясь, уделает всех, по крайней мере у нас. А вот чтобы 402 метра.... ну никак... 5 секунд до 100.. за сколько 402 пробежит фиг его знает, а разгон такой... даже у сарайки 4,7сек на автомате и 2,5 литрах при 1,7 бара.
Еще странная вещь, на 4-ой передаче на скорости 140 буксует если тапку в пол. Стоят Слики 255 резинка. Толи асфальт фуфло, толи слики, хотя вряд ли, повороты она держит на ура.
И еще прикол с будильниками от TRD
Тахометер показывает 8000о\мин, а буст 7000
И Спидометер опракидывает на 15км\ч завышает.
Кто прав кто нет?
По порядку. Турба как турба, себе не покупал, мы такую не ставили, выглядит грозно, изготовитель достойный. Фигня в том, что к такой турбе на эвик, например, бюджет мотора к 20к$ подбирается/зашкаливает(строкер, топливная, мотек, радиаторы/кулеры, клапана/пружины и т.д.). У Супры изначально двигло лучше/крепче/больше, поэтому проще всё.Цитата:
Сообщение от =RAF=NAEMNIK
Главный принцип - нельзя приделать одну деталь(пусть даже нереально крутую:) ), не сделав всё необходимое в комплексе. Конфиг мотора должен составлять опытный строитель, иначе - впустую слитое бабло и :pray: мотору(дорого...). Проверено.
Про 400м - унас очень нескоро появятся дрэговые трассы с нормальным асфальтом и клеевым покрытием, а без него на моноприводе должен заезжать очень продвинутый драйвер. Я ж говорил - берите ГТР, там у водителя проблема только одна - крепость очка, полный привод рулит! В нашей нереальной реальности известен факт дрэга в раменском по льду! На боевых шипах! Когда в япе эти фотки показали Джуну(в курсе, кто такой?;) ), и пояснили, что минус 20, он чуть в обморок не хлопнулся.
Так вот - раз уж вы выбрали Супру - тюнингуйте прокладку в первую очередь, мощный задний привод - это ОЧЕНЬ СЕРЬЁЗНО, НО ВПОЛНЕ ВЫПОЛНИМО. Нормально стартовать в дрэге(даже на заднем приводе) научиться гораздо легче, чем ездить в кольце и ралли. Плюс: 255 слики для Супры(сил скоко?) - смешно, я на субаре и эвике на 245 в Мячково гоняю(кстати, злые люди меня отсняли-таки, так что жди фот:expl: ). У меня на Поршаке при 380 силах 305-е катки сзади. Поищи в гугле Супры от Jun, Top Secret, от Tom's, Blitz и т.д. Поизучай спеки и т.д.
Про приборы - я бы верил нормальному стрелочному Defi, например, если речь про тахометр - то штатному, спидометр - вообще лишний прибор, т.к. точно не кажет никогда. Приборы остальные - TRD не юзал, Apexi любят гореть, Greddi врут сильно. Лучше всего Defi, но и у них прибор наддува врёт всегда. Тюнинг - дело тяжёлое, терпения и удачи.
Кстати, мозги у вас сток? В курсе, что давление наддува по разным педарачам по разному прописано?
Suba, Сил в ней хер его знает сколько.. за 5,23 разгоняется.
Что на передачи наддув устанавливать знаем, все стоит как надо, а первая передача мертвая.
Резинта ускаватая да... даже на суарике 295 была
А до GTR добермся :)
Спасибо.
5,23-мало. Так сток должен ехать.
Со стоковой супрой ее дергали.. они практически на равных, но на первой стоковая уделывала, а уже начиная с 140-150 наша уходила и очень быстро, такое ощущение что она построена для достижения максимальной скорости, ибо она за рубеж 260км\ч выходит очень шустро и стрелку ложит на ура.Цитата:
Сообщение от suba
В общем видео немного.. на телефон писал в формате .3gp Две супры дергали. Кому интересно.
PS Сегодня рекор поставили по трассе Алма-ата - Бишкек 280км\ч %) :pray: :drive: Очень не кисло было. :rolleyes:
Точнее по TRD будильникам было 285 а по бусту 277, кто из них врет хз.
PPS Наши 255-е полу-слики.. ну полный атас! тапку в пол на 160км\ч и жопу уносит проварачивая колеса, а в ней ведь даже 350л\с вряд ли наберется на 0,80 бара, а такие "чудеса"
Пара новых фото, да немного инфы что да как у нас получается...
НУ машина дурилка конечно %) Карбонавую спецу ушатали за 2 касаря... стерлась за месяц наверное..и то еще в режиме отстройки.. стоит дафигища.. расщитана до 700 сил.. а оказалась сифачной.
Позавчера поставили кирамику.. :pray: жесткая...до жути. Зато надежно.
Шины надо менять...узкие 265..
В общем пока лучший результат был 4,5 секунды до 100, ночью, холодный асфальт, 2 человека на борту по 67 кг. неполный бак, псевдослики не прогреты. температура за бортом около нуля. :ups:
Компец решено полностью менять..выкидывать родные мозги..ставить чисто спортивный комп и все лапатить с нуля.. :pray:
Ощущения от разгона...боже..это кайф ребята! и заносы управляемые...это блин такие прелести жизни..еще чуть чуть и до оргазма дело дойдет, особенно когда экстримально по городу катаешься :beer:
http://img454.imageshack.us/img454/8100/1111fj3.jpg
http://img250.imageshack.us/img250/6833/5551mw5.jpg
http://img250.imageshack.us/img250/9910/2221xv4.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/7782/3331nm9.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/5779/4441bi7.jpg
http://img49.imageshack.us/img49/6964/054sh2.jpg
http://img49.imageshack.us/img49/8254/s92pc8.jpg