Вид для печати
Олег, сейчас в голову пришло, уж извините что опять про камеру... :)
А если для камеры по F2 (как в иле) сделать отдельную галочку в настройках сложности?..
В идеале конечно было бы хорошо её ограничить действие на земле и отдаление метров на 50. Но понятно, что это дополнительное достаточно серьёзное програмирование...
Олег, вероятно вы этот вопрос пропустили:
Цитата:
Возможно ли в счете сетевой игры не указывать тип самолетов игроков, поскольку это частично раскрывает тактику игры?
Боб, ты гонишь. горит не прекращаясьЦитата:
Сообщение от Bob
Здравстуйте, Олег! Спасибо за то, что уделяете поклонникам этой игры так много времени.
У меня такие к Вам вопросы:
1. Будет ли на посадке обсчитываться эфект "прогретой искусственной полосы", или эфект травяного покрытия. Т.е. уровень влияния эффекта экрана, в зависимости от типа поверхности?
2. Будет ли различным коэффициент сцепления на ВПП для разных погодных условий?
С уважением,
Вы себе нарисуйте, чтобы понять как приложенные к рулю и триммеру силы, как результат нахождения их в потоке создает на их шарнирах моменты, если вы хотите конечно это все действительно нарисовать и разобраться для себя сначала. Потому как все моменты на всех шарнирах вплоть до РУС будут результатом всего двух сил изображенных графически на руле и триммере (в идеальном случае).Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Если бы можно было убрать огрехи джойстиков жесткой механической связью его и программы, то программу сглаживания не пришлось бы и писать.
Бустеры - не сглаживатели. С бустерами можно получить и наоборот на малейшее движение русом быстрое и огромное отклонения руля при необходимости (для примера).
Бустер служит не столько для замены жесткой тяги, сколько для снятия усилия на РУС. Бустер - это буферное устройство между жесткой тягой руля и РУС в простейшем случае. Бустер - это усилитель. При этом бустер делаю так, чтобы было чувство именно жесткой привязки, но без усилий (простейший пример - гидроусилитель руля автомобиля). Если пойти далее серьезнее разбираться, то теперь в работу бустеров вмешивается компьютер анализирующий кучу внешних данных, по которым можно исправить ошибку пилота при ошибочном пилотировании в некоторых режимах.
Бустер это не то, что мы сделали. И спорить тут бесполезно.
Уважаемый Олег!
Спасибо за ваши работы настоящие и будущие!
Вопрос:
Играя в онлайне уже не один год, все еще слышны маты после появления самолета перед рулящим на стоянке - ну а далее Вы все понимаете, потерянные стрики и т.д.
Будет ли решена это ПРОБЛЕМА в SoW?
Спасибо за ответ.
Извиняйте, но тут вы неправы, точно также, как триммер меняет положение руля, руль меняет положение самолета.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Да даже многократные упоминания об этом есть, например
http://www.victory.mil.ru/lib/books/...egovoy/01.html
Цитата:
Во время последней атаки его «ил» резко встряхнуло — прямое попадание! Виктор взял ручку на себя, чтобы вывести самолет из пикирования, но машина не слушалась: отказало управление рулем высоты. «Ил» продолжал пикировать, будто задался целью врезаться в самую гущу пылавших внизу железнодорожных составов. Катастрофа казалась неизбежной. Чтобы ее предотвратить, в распоряжении летчика оставались считанные мгновения. И Кумсков нашел единственно возможный в такой ситуации выход. Воспользовавшись тросом триммера, который, к счастью, оказался неповрежденным, он в последний момент сумел вывести машину в горизонтальный полет.
Цитата:
Сообщение от PloSkiY
1-4 Вы хотите знать слишком много всего черезчур рано.
5. Не будет. Еще долго ни у кого не будет. У нас только части некоторые отрывает, типа капотов и тп.
6. Зачем этот вопрос? В новом движке много заложено, но выгорания не будет. Только имитация и вычисление в программе без визуализации как "в жизни". Как в жизни для этого надо будет писать отдельный симулятор этой самой "как в жизни". Все пишется как замена реальной жизни в любых программах, называемых симуляторами.
7. Копотью будет покрываться от выхлопа моторов. Стекло не успеет помутнеть в горящем самолете пока вы в кабине и еще живы, чтобы дождаться этого самого помутнения от жара. Так зачем это делать?
Про управление обзором мышью я уже давно ответил.
Немаловажный для игровой атмосферы вопрос: сохранятся ли исторические опознавательные знаки (хотя бы как в Иле с HakenAllowed=1, устанавливаемым правкой конфига вручную), или политкорректность и угроза "18+" не дадут использовать свастику?
Блин ребята, ну как вы не поймете, что все зависит от того как, где и что получилось в резльтате обрыва тяги руля. Может сложиться до бесконечного количесва раз удачно или неудачно. И бывает счасливый случай. И в данном случае ему повезло, что руль высоты ЗАКЛИНИЛО удачно (зафиксировало) и ОППОЗИТНЫМ ДВИЖЕНИЕМ триммера он смог вывести самолет.Цитата:
Сообщение от mr_tank
Здравствуйте Олег! Являюсь давним фанатом Ил-2. Давно хотел спросить, почему не сделали летабельный Hs-129? Самолет изрядно повоевавший и являющийся своеобразным аналогом Ил-2 в люфтваффе.
И еще раз хочу узнать примерные сроки выхода BoB...
Свастика в любом продукте, кроме исторических фото и тп в печатной продукции запрещена по закону уже третий год и в нашей стране тоже.Цитата:
Сообщение от NewLander
ДВД относиться к печатной продукции (есть там оговорки под которые и мы попадаем с программой).
Соответсвенно это не из-за возрастного ценза, а из-за уголовной ответсвенности.
Так что свастик принципиально не будет.
Ни в одной версии
Олег, если бы я для себя не уяснил принципа действия классического триммира, то никогда бы не стал спорить с Вами и отрывать Ваше драгоценное времяЦитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Схема - в приложенном рисунке.
Условие равновесия положения РВ - равенство моментов на оси РВ (При отсутствии других моментов - обрыве тяг без заклинивания или брошенной ручке), создаваемых подъёмной силой РВ (F1*R1) и подъёмной силой триммира(F2*R2)
R2 - существенно больше R1, следовательно, в равновесном положении РВ в потоке, подъёмная сила РВ будет существенно больше подъёмной силы, создаваемой триммиром. Суммарная сила F1+F2=F3.
Схема с поворотным стабилизатором - это отдельная история. Речь идёт об обычном, классическом триммире.
А я и не утверждал, что Вы сделали правильные бустеры, но и жёсткой связи практически нет. :)Цитата:
Если бы можно было убрать огрехи джойстиков жесткой механической связью его и программы, то программу сглаживания не пришлось бы и писать.
Бустеры - не сглаживатели. С бустерами можно получить и наоборот на малейшее движение русом быстрое и огромное отклонения руля при необходимости (для примера).
Бустер служит не столько для замены жесткой тяги, сколько для снятия усилия на РУС. Бустер - это буферное устройство между жесткой тягой руля и РУС в простейшем случае. Бустер - это усилитель. При этом бустер делаю так, чтобы было чувство именно жесткой привязки, но без усилий (простейший пример - гидроусилитель руля автомобиля). Если пойти далее серьезнее разбираться, то теперь в работу бустеров вмешивается компьютер анализирующий кучу внешних данных, по которым можно исправить ошибку пилота при ошибочном пилотировании в некоторых режимах.
Бустер это не то, что мы сделали. И спорить тут бесполезно.
Вот, например, цитата из книги "Курс теории самолетов", Водяной А.И., 1940 г. в которой сказано, что триммер создает шарнирный момент, который уравновешивает шарнирный момент руля высоты. Вы действительно не согласны с этим?Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Пилотажный самолет это круто. Ценю. Многим очень нужно и приятно. Но есть и такие как я, которые в него не сядут ни разу.
Есть другая просьба. Если в БОБ такая сложная атмосфера - с ветрами разных направлений на разных высотах, восходящими-нисходящими, холодными-теплыми местами, то, может, найдется возможность планер включить? Типа "Бланик" или "Альбатрос" там. Симуляторы планера есть, но страшные. А вот такого, чтобы и офигенно красивый и атмосферно-сложный - нет. БОБ реально себе бы добавил пользователей за счет планеристов. Раз уж можно будет потом модели добавлять.
Надеюсь что будет. Этим еще не занималисьЦитата:
Сообщение от =HH=Pauk
---------- Добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:08 ----------
Ну так переведите это на физику.Цитата:
Сообщение от Wad
Русский и другие языки изменились очень сильно за последние 70 лет.
Не говоря о том, что инструкции писались безграмотными людьми в те времена очень часто.
Если перевести это на русский правильный, то это и будет то, что я тут толдычу, а вы не понимаете,
---------- Добавлено в 08:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:10 ----------
Цитата:
Сообщение от Satori
Ну так для этого и делаем симулятор открытым... чтобы делали на стороне.
Сами делать не будем.
Су-26 - это просто пример, чтобы понятно было.
Мы сами - только вторую мировую и Корею.
Ну так и "Бланик" бы - как пример, а? ))) Планер же легче. Никакого мотора. А старт можно сделать только воздушный чтобы не заморачиваться с тягачом или катапультой.
А как они приложены? По идее к середине поверхности триммера и руля соответственно. Т.е. плечи, а значит и силы будут отличаться раза в 2, а моменты относительно шарнира РВ будут равны. Но плечи относительно ЦТ самолета будут отличатся на жалкие проценты, а силы по прежнему в 2 раза, моменты действующие на самолет будут совсем не уравновешены.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Вроде все просто, ошибаться я могу только в том, на какое плечо тулить силу на РВ, которая должна противодействовать силе с триммера.
В тексте , что на картинке, как раз все правильно.Цитата:
Сообщение от Wad
А вот про термин ШАРНИРНЫЙ МОМЕНТ я там чего - не нашел :):):):)
---------- Добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:19 ----------
Да все правильно.Цитата:
Сообщение от Stalevar
Спич о термине мне непонятном - "шарнирном" моменте
---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:21 ----------
Я бы сделал много чего... и планеры и диржбандели и даже воздушныие шары...Цитата:
Сообщение от Satori
Вопрос что НЕКОМУ это делать. Ребята все заняты своей работой, которую они должны сдавать в срок и окна ни у кого нет. Наоборот, присутствует явный перегруз и недостаток работников высокого класса.
Олег, а что Вы имеете в виду под словом "результирующая" в этой фразе?:
Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
Уважаемый Олег!
В Ил-2 нам еще играть минимум год, в связи с этим вопрос относящийся как к SoW, так и к Илу:
- в Иле при выработке топлива и боекомплекта, включая подвесной (бомбы и т.д.) - самолет становится легче (к сожалению так и не удалось разобраться) ?
- и как это будет реализовано в SoW ?
Добрый обед Олег. У меня созрел такой вот вопрос. Насколько увеличится дальность полёта пуль, снарядов. Если вообще увеличилась. И какова она В Ил-2. Заранее спасибо. Потому как вероятность попасть под огонь своих очень вносит разнообразие и реалистичность :)
В Иле все это есть.Цитата:
Сообщение от =HH=Pauk
В Бобе добавляется точный расчет распределения масс по мере выработки, сброса и тп.
---------- Добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:37 ----------
А почему вы считаете что она должна увеличиться?Цитата:
Сообщение от ZSB
В Иле для каждого боеприпаса (пули, снаряда) считается много параметров, которые известны из технической литературы по ним и из общей теории баллистики.
К вероятности попадания под своих с этим ни как не связана.
Просто я заранее перевел на современный язык фразу "произведение силы P на ее плечо l до шарнира ш".Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
"ШАРНИРНЫЙ МОМЕНТ - момент Мш аэродинамических сил, действующих на орган управления относительно его оси вращения" - Энциклопедия авиации, ЦАГИ, 1994.
Здравствуйте Олег! Являюсь давним фанатом Ил-2. Давно хотел спросить, почему не сделали летабельный Hs-129? Самолет изрядно повоевавший и являющийся своеобразным аналогом Ил-2 в люфтваффе.
И еще раз хочу узнать примерные сроки выхода BoB...