Истинная скорость (где истина)

Только что обнаружил странность...
Вопрос: Какова будет истинная скорость на высоте 1000м при значении проборной скорости равном 397,6 км/ч ?
Если то, что показывает индикатор скорости в Ил2 при отключенном кокпите - это истинная скорость, то непонятно как она вычислена. На картинке видно, что указатель скорости показывет величину 429 км/ч. Например в UPD Graph вычисленная истинная скорость равна 423 км/ч. По имеющимся в моём распоряжении таблицам истинной скорости, в нашем случае, она равна 424 км/ч, что перекликается с значением в UDP Graph.
Чёт я не пойму.... :ups:

картинка

Если мне не изменяет память, TAS в UDPGraph есть функция IAS и высоты, но не температуры... Возможно, из-за этого и расхождение... На других картах как?

Кстати, на иле отметка 40 (400 км/ч) расположена рядом с делением соответствующим 350 км/ч :)

Чтобы понять что-то в этой жизни, иногда приходиться лезть в дебри :)
Выдержка из readme к UDPGraph:

tas2(IAS, ALT)
IAS - indicated speed (km/h), ALT - altitude (m)
Function returns TAS(m/sec) = IAS/3.6*(1 + ALT/15000)

видно, что при ALT==0 TAS действительно равно IAS. Но в игре , видимо (а уж в реале - точно), формула по-сложнее... Надо бы, всё-таки, на разных картах, при разной погоде посмотреть... Ведь прибор может быть откалиброван на какие-то конкретные значения температуры, влажности... Это, конечно, всего лишь предположения...

Спидбар и прибор по показаниям чётко бьються, а вот почему скоростемер на нулевой высоте так завышает показания - это вопрос.

Картинка:

Цитата:

---

Сообщение от ReductoR

Чтобы понять что-то в этой жизни, иногда приходиться лезть в дебри :)
Выдержка из readme к UDPGraph:

tas2(IAS, ALT)
IAS - indicated speed (km/h), ALT - altitude (m)
Function returns TAS(m/sec) = IAS/3.6*(1 + ALT/15000)

видно, что при ALT==0 TAS действительно равно IAS. Но в игре , видимо (а уж в реале - точно), формула по-сложнее... Надо бы, всё-таки, на разных картах, при разной погоде посмотреть... Ведь прибор может быть откалиброван на какие-то конкретные значения температуры, влажности... Это, конечно, всего лишь предположения...

---

Да нет... это слишком... Ил2 это конечно симулятор, но не настолько ;) . Собака порылась тут в чёмто другом. :)

Цитата:

---

Сообщение от ReductoR

Чтобы понять что-то в этой жизни, иногда приходиться лезть в дебри :)
Выдержка из readme к UDPGraph:

tas2(IAS, ALT)
IAS - indicated speed (km/h), ALT - altitude (m)
Function returns TAS(m/sec) = IAS/3.6*(1 + ALT/15000)

видно, что при ALT==0 TAS действительно равно IAS. Но в игре , видимо (а уж в реале - точно), формула по-сложнее... Надо бы, всё-таки, на разных картах, при разной погоде посмотреть... Ведь прибор может быть откалиброван на какие-то конкретные значения температуры, влажности... Это, конечно, всего лишь предположения...

---

Не понял 100/3.6*(1+0/15000) по любому не 100

Цитата:

---

Сообщение от Grom44

Только что обнаружил странность...
Вопрос: Какова будет истинная скорость на высоте 1000м при значении проборной скорости равном 397,6 км/ч ?
Если то, что показывает индикатор скорости в Ил2 при отключенном кокпите - это истинная скорость, то непонятно как она вычислена. На картинке видно, что указатель скорости показывет величину 429 км/ч. Например в UPD Graph вычисленная истинная скорость равна 423 км/ч. По имеющимся в моём распоряжении таблицам истинной скорости, в нашем случае, она равна 424 км/ч, что перекликается с значением в UDP Graph.
Чёт я не пойму.... :ups:

---

397.6 км/ч по индикатору на высоте 1,000 м = 423.7 км/ч истинной при температуре 18 градусов Цельсия

Цитата:

---

Сообщение от Entoniano

Не понял 100/3.6*(1+0/15000) по любому не 100

---

Оно и не должно быть 100. Истинная скорость получается в М/С, а приборная в формулу задаётся в КМ/Ч.

Тьфу, не на ту цифру посмотрел. 429 - это при 25 градусов.

На карте стоит определенная температура (зима / лето / тропики / утро / полдень /ночь/ etc). Температура естественно влияет на TAS. Формула в которой скорость и высота единственные переменные - упрошенный примитив. Надо принимать во внимание температуру, которая влияет на давление. Еще можно считать и влажность.

Цитата:

---

Сообщение от luthier

Тьфу, не на ту цифру посмотрел. 429 - это при 25 градусов.

На карте стоит определенная температура (зима / лето / тропики / утро / полдень /ночь/ etc). Температура естественно влияет на TAS. Формула в которой скорость и высота единственные переменные - упрошенный примитив. Надо принимать во внимание температуру, которая влияет на давление. Еще можно считать и влажность.

---

Влажность??? Она настолько мизерно влияет, что ее не учитывают.
А на высоте 10 м. в игре может быть разница в TAS-IAS в 20км/ч ?

Цитата:

---

Сообщение от luthier

Тьфу, не на ту цифру посмотрел. 429 - это при 25 градусов.

На карте стоит определенная температура (зима / лето / тропики / утро / полдень /ночь/ etc). Температура естественно влияет на TAS. Формула в которой скорость и высота единственные переменные - упрошенный примитив. Надо принимать во внимание температуру, которая влияет на давление. Еще можно считать и влажность.

---

luthier, а можно както заполучить ту таблицу в которую вы глядели, когда называли цифру 429? Или формулу рассчёта, которой вы пользуетесь...
И ещё, как получается, что на нулевой высоте истинная скорость отличается от приборной? В таблице так и написано?

Цитата:

---

Сообщение от Griphus

Оно и не должно быть 100. Истинная скорость получается в М/С, а приборная в формулу задаётся в КМ/Ч.

---

Пардон. Был невнимателен.

Цитата:

---

Сообщение от luthier

Тьфу, не на ту цифру посмотрел. 429 - это при 25 градусов.

На карте стоит определенная температура (зима / лето / тропики / утро / полдень /ночь/ etc). Температура естественно влияет на TAS. Формула в которой скорость и высота единственные переменные - упрошенный примитив. Надо принимать во внимание температуру, которая влияет на давление. Еще можно считать и влажность.

---

А плотность воздуха нельзя из программы экспортировать? Или просто в качестве TAS взять ds/dt? Она же так и так есть в явном виде.

А если бомбометанием проверить?

Цитата:

---

Сообщение от Grom44

Только что обнаружил странность...
Вопрос: Какова будет истинная скорость на высоте 1000м при значении проборной скорости равном 397,6 км/ч ?
Если то, что показывает индикатор скорости в Ил2 при отключенном кокпите - это истинная скорость, то непонятно как она вычислена. На картинке видно, что указатель скорости показывет величину 429 км/ч. Например в UPD Graph вычисленная истинная скорость равна 423 км/ч. По имеющимся в моём распоряжении таблицам истинной скорости, в нашем случае, она равна 424 км/ч, что перекликается с значением в UDP Graph.
Чёт я не пойму.... :ups:

---

Роман, это в связи с чем вопрос?

Цитата:

---

Сообщение от Vok

Роман, это в связи с чем вопрос?

---

Олег, ты видел таблицы для вычисления истинной скорости на форуме ТБАП? http://www.14tbap.ru/showthread.php?t=3696
Так вот попробуй вычислить истинную скорость на высоте 1000м по этим таблицам и сравнить с тем, что показывается в игре. Получается, что табличка то в игре не срабатывает. Вот всвязи с этим и вопрос, как в игре вычисляется истинная скорость, если на высоте 0 истинная не равна приборной.

Кстати, есть такая прога "калькулятор бомбера" так вот истинная скорость полученная из этого калькулятора равна занчению таблиц истинной скорости и тому, что выдаёт UDP.

Цитата:

---

Сообщение от Podvodnik

А если бомбометанием проверить?

---

Никогда не бомбометал :) методом перевода приборной скорости в истинную и подстановкой этого значения в вычислитель бомбового прицела. Теперь вижу, что правильно делал. Ибо таблицы перевода и прочие программы для вычисления истинной скорости в игре не рулят, погрешность дают немалую.
А как ты хочешь бомбометанием проверить? Методика?

Цитата:

---

Сообщение от Grom44

luthier, а можно както заполучить ту таблицу в которую вы глядели, когда называли цифру 429? Или формулу рассчёта, которой вы пользуетесь...

---

Формулу с объяснением можно найти здесь:
http://en.wikipedia.org/wiki/True_airspeed

Хороший калькулятор здесь:
http://www.luizmonteiro.com/Altimetry.htm
True Airspeed - нижние четыре поля. Вносим высоту (Pressure Altitude), скорость по индикатору (Calibrated Airspeed), и Температуру (True Air Temperature) в метрические поля, с точкой а не запятой как десятичным разделителем, и нажимаем на кнопочку Eval рядом с полем True Airspeed.

Цитата:

---

Сообщение от Grom44

И ещё, как получается, что на нулевой высоте истинная скорость отличается от приборной? В таблице так и написано?

---

Истинная скорость - это скорость самолета относительно массы воздуха. Приборная скорость измеряется простой трубкой направленной в поток, которая измеряет давление. Это давление меняется не только от скорости потока, так как плотность воздушной массы зависит от высоты, температуры, и влажности.

Температура и влажность воздуха меняется на любой высоте, в том числе и на уровне моря; таким образом плотность воздуха меняется в том числе и на уровне моря. Ergo, это естественно что при перемене температур и влажности истинная скорость будет отличатся от приборной на любой высоте, в том числе и на уровне моря.

Спасибо luthier!
Вопрос снят.
Есть просьба на будующее, чтобы в БоБе можно было узнать температуру воздуха. Метеосводку дать или термометр выдать штурману :).

При изменении температуры с 15 градусов цельсия до 25 градусов цельсия разница в истинной скорости равна 8 км/ч . При бомбометании лишние 8 км/ч дают заметную погрешность.

Цитата:

---

Сообщение от Grom44

Спасибо luthier!
Есть просьба на будующее, чтобы в БоБе можно было узнать температуру воздуха. Метеосводку дать или термометр выдать штурману :).

---

Это и сейчас узнать можно.

Дай наВодку... как? %)

В Б-25, Пе-2, Хе-111, Ю-88 есть термометры в кабине, показывают забортную температуру.

Цитата:

---

Сообщение от luthier

Формулу с объяснением можно найти здесь:
http://en.wikipedia.org/wiki/True_airspeed

---

А именно ли эта формула используется в иле?

[QUOTE=luthier;835516]
Хороший калькулятор здесь:
http://www.luizmonteiro.com/Altimetry.htm
True Airspeed - нижние четыре поля. Вносим высоту (Pressure Altitude), скорость по индикатору (Calibrated Airspeed), и Температуру (True Air Temperature) в метрические поля, с точкой а не запятой как десятичным разделителем, и нажимаем на кнопочку Eval рядом с полем True Airspeed.
[QUOTE]
Ввел, получилось при Н=20м., t=40гр. Цельсия и CAS=460 км/ч TAS=480 км/ч.

Правильно ли я понимаю, что в игре над уровнем моря забита температура 40 градусов Цельсия? (так как именно такие скорости были получены над уровнем моря на этой высоте)

Цитата:

---

Сообщение от Stork

...Правильно ли я понимаю, что в игре над уровнем моря забита температура 40 градусов Цельсия? (так как именно такие скорости были получены над уровнем моря на этой высоте)

---

На каждой карте своя температура

Цитата:

---

Сообщение от Sexton

В Б-25, Пе-2, Хе-111, Ю-88 есть термометры в кабине, показывают забортную температуру.

---

Их куча стоит. Практически на всех Американских и Английских есть, называется Free Air Temp в основном. Есть на Бофайтере, Москито, Баффало, F4F, и т д. На Японцах тоже на многих.

Цитата:

---

Сообщение от Sexton

На каждой карте своя температура

---

Дайте ПЛИЗ:ups: температуру по картам и по высотам
От 3000 до 7000?

ИМХО. У меня осЧучение шо на разных самолетах датчяик температеры в
кабине, показывает разную температуру, на одной карте и одной высоте.

ХМММ! Однак проверю седня...:drive:

Я не понимаю почему вы так все зациклились на этой скорости. Истинная скорость НЕ меняется в зависимости от погодных условий. Меняется приборная. Самолет ваш как летал 450 км/ч, так он и летает. Это только прибор показывает 420 или 370 или еще что там.

А приборная скорость - стабильно одинаковая на всех самолетах на карте. Показания меняются совершенно одинаковым образом.

Так что никак в нелегальных целях это использовать нельзя. Надо просто понимать и принимать все факторы во внимание при вычислении истинной скорости - которая важна-то только в основном при навигации.

Цитата:

---

Сообщение от luthier

Я не понимаю почему вы так все зациклились на этой скорости. Истинная скорость НЕ меняется в зависимости от погодных условий. Меняется приборная. Самолет ваш как летал 450 км/ч, так он и летает. Это только прибор показывает 420 или 370 или еще что там.

А приборная скорость - стабильно одинаковая на всех самолетах на карте. Показания меняются совершенно одинаковым образом.

Так что никак в нелегальных целях это использовать нельзя. Надо просто понимать и принимать все факторы во внимание при вычислении истинной скорости - которая важна-то только в основном при навигации.

---

Хммм! Для линейщиков и точного бомбометания ИСТИННАЯ скорость стоит на 1 месте.
Даж погрешность высоты в 100метров не дает такой погрешности для забивания гвоздей с высоты 6000 как ошибка в 10 км/ч в параметрах прицела по истинной скорости.
А истинную мы высчитиываем по показанию прибора. Пользуюсь НЛ-10м.
Очень странные слова:Самолет ваш как летал 450 км/ч, так он и летает. Это только прибор показывает 420 или 370 или еще что там.

Цитата:

---

Сообщение от Sexton

На каждой карте своя температура

---

Хорошо, уточню - на карте Крыма. Но вопрос не вам адресован.

Цитата:

---

Сообщение от DjaDja_Misha

Дайте ПЛИЗ:ups: температуру по картам и по высотам
От 3000 до 7000?

---

На какие-то карты у меня есть. А так вообще хенкелем мерял.

Цитата:

---

Сообщение от DjaDja_Misha

Хммм! Для линейщиков и точного бомбометания ИСТИННАЯ скорость стоит на 1 месте.
Даж погрешность высоты в 100метров не дает такой погрешности для забивания гвоздей с высоты 6000 как ошибка в 10 км/ч в параметрах прицела по истинной скорости.[/B]

---

Серьезно? Я всю жизнь бомблю «на вскидку». Ставлю примерную высоты / скорость еще на взлете, так как примерно уже представляю как буду бомбить. Скорость на высоте определяю «на обум»: например, высота 2,000, скорость по прибору 320, значит в прицел вводим 370, а там посмотрим. Встаю примерно на предопределенные параметры, выравниваюсь на цель, и потом глядя в сетку играю кнопочками чтобы картинка оставалась стационарной. На точность не жалуюсь; попадаю практически всегда, точнее чем средний бомбардир во время воины.

Если у вас проблемы с точностью, это не из-за вычеслении скорости, а из-за метода. Становитесь на курс пораньше, и бомбите с более-менее стандартных высот / скоростей, чтобы вы там уже заранее все знали.

Цитата:

---

Сообщение от DjaDja_Misha

А истинную мы высчитиываем по показанию прибора. Пользуюсь НЛ-10м.[/B]

---

Чем-чем? НЛ-10М для этого не предназначена. В самом названии же написано: НАВИГАЦИОННАЯ. Это штурманский прибор. Он не преднажачен для вычисления истинной скорости, так как не имеет возможности ввода нужных переменных; да и не нужны они штурману, так как его волнует скорость относительно земли, а на истинную ему наплевать. Линейка существует для вычисления курса, то есть в общем для решения проблем которых не существует в Ил-2 в принципе. Выкиньте ее и не мудрите :) Я на бомберах летаю больше чем на любых других, и бомбить с левела - моя главная радость. О вычислении скоростей, тем болеее с помощью всяких левых линеек, я не задумываюсь.

И вообще, я сейчас наконец понял в чем ваша коренная ошибка. Вы путаете истинную скорость с путевой скоростью. Ни в жизни, ни в Иле они не равны.

Цитата:

---

Сообщение от DjaDja_Misha

Очень странные слова:Самолет ваш как летал 450 км/ч, так он и летает. Это только прибор показывает 420 или 370 или еще что там.

---

Чем именно?

Цитата:

---

Сообщение от luthier

Я не понимаю почему вы так все зациклились на этой скорости. Истинная скорость НЕ меняется в зависимости от погодных условий. Меняется приборная. Самолет ваш как летал 450 км/ч, так он и летает. Это только прибор показывает 420 или 370 или еще что там.

---

Это понятно. Задача стоит - по показанию прибора (скоростемера) и другим доступным параметрам выяснить как же всётаки летит самолёт (его скорость) с максимально возможной точностью.

Цитата:

---

Сообщение от luthier

Так что никак в нелегальных целях это использовать нельзя. Надо просто понимать и принимать все факторы во внимание при вычислении истинной скорости - которая важна-то только в основном при навигации.

---

Про нелегальные цели непонятно.
Цель, у меня лично, заключается в том, чтобы освоить бомбометание по науке. Так как я бросал бомбы до этого - это строго говоря неправильно было. Просто приноровился. А если бомбы метать так как положено, для этого надо точно знать параметры полёта, в том числе и истинную скорость, которая является главным параметром, влияющим на точность.

Илья! Понятно! Ты юзаешь все время автоматический сброс.
А для ручного сброса очень важна исправленная ( в игре она называеться истинная)скорость, а не приборная.
Особенно для ПЕшки. И для ТБ тоже важно.
Кстати в данный момент вводя исправленную (истиную) скорость на основании приборной, надо к ней добавлять 40км/ч, иначе будет промах (Это касаемо ОБП на Пешке).
И вот по НЛ-10 как раз можно вычислить достаточно точно истинную скрость на основании приборной в зависимотси от высоты и температуры.
А погрешность для Пешкиного прицела в 40км/ч это баг игры.

Цитирую пилота нашего сквада 14ТВАР_RON.
(реальный штурман экипажа Ту22м, в отставке)

Цитата:

---

определение истинной скорости:
ставим/выбираем "температуру на высоте" над значением приборной высоты на шкале (высоты по прибору) ;
- на шкале "ИСПРАВЛЕННЫЕ ВЫСОТА И СКОРОСТЬ" читаемтаем значение истинной (исправленной) скорости над значением приборной скорости на шкале "ВЫСОТА И СКОРОСТЬ ПО ПРИБОРУ".
Пример:
летим на ПЕ-2 летом в Крыму, высота 3000м, приборная скорость 310 км/ч, температура на высоте +5 гр., двигаем НЛку, получаем истинную скорость 368 км/ч, вводим ближайшую к этой скорость (370км/ч) в прицел. Можете перепровериться по Ctrl+F1.

---

На фото показано как, ползунок чуть сдвинут влево от того места где должен быть.

ПСЫ: Когда идешь к цели и если очень длинно при противодействии вражеских истребителей, не всегда оказываешься на той ввысоте и с той скорость на которой планировал бросать.
И бывает важно, быстро посчитать параметры прицела для тех высот и скорости на которых ты оказался подойдя к цели если выжил после атак
истребителей противника. Движки не тянут. Скорость ниже привычной (предпологаемой). А полет на фулл-реале.
Компутером посмотреть черезCTRL+F1 низззя.
И сбросить на до не до кучи, а расчетливо, т.е не автоматом, а в ручную, 3-4 сброса, 3-4 попадания.

Цитата:

---

Сообщение от Grom44

.....
Цель, у меня лично, заключается в том, чтобы освоить бомбометание по науке. Так как я бросал бомбы до этого - это строго говоря неправильно было. Просто приноровился. А если бомбы метать так как положено, для этого надо точно знать параметры полёта, в том числе и истинную скорость, которая является главным параметром, влияющим на точность.

---

освоить бомбометание по науке. , Рома, свихнешься.
Вот капелюха из "Авиационного справочника (для летчика и штурмана) Под редакцией генерал-майора авиации В.М. Лаванского, Военного издательства Мин. Обороны 1964г"., из раздела БОМБОМЕТАНИЕ.
Слава богу что в игре требуеться для ручного точного сброса, знать только один парамтр, "ИСПРАВЛЕННАЯ СКОРОСТЬ" в отличии от ПО НАУКЕ..

Сообщение от Sexton
В Б-25, Пе-2, Хе-111, Ю-88 есть термометры в кабине, показывают забортную температуру.

Сообщение от luthier
Их куча стоит. Практически на всех Американских и Английских есть, называется Free Air Temp в основном. Есть на Бофайтере, Москито, Баффало, F4F, и т д. На Японцах тоже на многих.

Вот, что значит летать на устаревшей технике (ТБ3) :D ...
И ведь в хенкиле немало полетал, а почемуто считал, что прибор там не действующий. Спасибо, просветили.

Цитата:

---

Сообщение от DjaDja_Misha

освоить бомбометание по науке. , Рома, свихнешься.
Вот капелюха из "Авиационного справочника (для летчика и штурмана) Под редакцией генерал-майора авиации В.М. Лаванского, Военного издательства Мин. Обороны 1964г"., из раздела БОМБОМЕТАНИЕ.
Слава богу что в игре требуеться для ручного точного сброса, знать только один парамтр, "ИСПРАВЛЕННАЯ СКОРОСТЬ" в отличии от ПО НАУКЕ..

---

Тяжело в учении Миша, легко в бою! :old:
:)
Меня формулами не запугаешь :p

Другое дело, что вдвоём надо бы летать, один рулит, другой с карандашом в руках, а то щас карандаш без толку по столику катается :)

Цитата:

---

Сообщение от luthier

И вообще, я сейчас наконец понял в чем ваша коренная ошибка. Вы путаете истинную скорость с путевой скоростью. Ни в жизни, ни в Иле они не равны.

---

Можно раскрыть тему?
Истинная скорость - вроде разобрались, а путевая в Иле?

кстати, Лютьер, не знаешь, исправят в 4.06 или 4.07 прицел Пешке или нет?

Цитата:

---

Сообщение от Grom44

Кстати, есть такая прога "калькулятор бомбера" так вот истинная скорость полученная из этого калькулятора равна занчению таблиц истинной скорости и тому, что выдаёт UDP.

---

странно, по-моему куркуллер (в котором вводишь высоту, скорость и температуру) показывает то же, что и кнтрл-ф1...

Цитата:

---

Сообщение от SAS_from_Kiev

кстати, Лютьер, не знаешь, исправят в 4.06 или 4.07 прицел Пешке или нет?

странно, по-моему куркуллер (в котором вводишь высоту, скорость и температуру) показывает то же, что и кнтрл-ф1...

---

Значит у тебя другой калькулятор. Я вот здесь брал
http://2gvshad.ru/files/soft/index.html
поделись своим :ups:

Цитата:

---

Сообщение от Stork

Хорошо, уточню - на карте Крыма. Но вопрос не вам адресован.

---

Извините, сэр. Что вмешался, сэр. Такого больше не повторится, сэр.

Цитата:

---

Сообщение от Grom44

Никогда не бомбометал :) ....
А как ты хочешь бомбометанием проверить? Методика?

---

1. Составляем таблицу углов сброса для вычисленных ист. скоростей. Учитываем погоду. (таблицу нетрудоемко сделать, могу помочь)
2. Тестим по прибору Митчелла, вводим поправки на закрылки, триммера и т.п. ("дубовость" прицела)
3. Тестим без кокпита по "истинным" скоростям игры.
4. Отмечаем результаты.

Цитата:

---

Сообщение от Grom44

Другое дело, что вдвоём надо бы летать, один рулит, другой с карандашом в руках, а то щас карандаш без толку по столику катается :)

---

МДЯЯЯЯя! Мож в БоБе будет рабочее место штурмана и в догфайте и в коопе?
Илья! Ни чем не порадуешь в этом отношении! МЫ НИ КОМУ НЕ СКАЖЕМ!:beer: :yez:
ЧЕСТНОЕ ПИОНЕРСКОЕ!

Цитата:

---

Сообщение от luthier

Хороший калькулятор здесь:
http://www.luizmonteiro.com/Altimetry.htm
True Airspeed - нижние четыре поля. Вносим высоту (Pressure Altitude), скорость по индикатору (Calibrated Airspeed), и Температуру (True Air Temperature) в метрические поля, с точкой а не запятой как десятичным разделителем, и нажимаем на кнопочку Eval рядом с полем True Airspeed.

---

А вы ничего не путаете? Мне кажется вы перепутали все-таки САS (Индикаторную скорость) с IAS (Приборной).
Если, конечно, в игре они у вас не равны.

Цитата:

---

Сообщение от Grom44

Можно раскрыть тему?
Истинная скорость - вроде разобрались, а путевая в Иле?

---

Путевую в иле можешь считать равной истиной, потому как путевая скорость есть сумма истинной скорости и скорости ветра.

Цитата:

---

Сообщение от Stork

Путевую в иле можешь считать равной истиной, потому как путевая скорость есть сумма истинной скорости и скорости ветра.

---

Угу! Примерно так.
Но классическое определение ПУТЕВОЙ СКОРОСТИ выглядит так:
Скорость перемещения самолета относительно земной поверхности.

Цитата:

---

Сообщение от Sexton

Извините, сэр. Что вмешался, сэр. Такого больше не повторится, сэр.

---

Ничего страшного, прошу прощения если чем-то обидел, поправка была верной, я не указал место действия.
Но даже если расчеты ведутся так как говорит Лютиер, мне кажется весьма сомнительным, что возможна такая огромная разница между истиной и приборной скоростью на уровне земли только за счет разницы температуры стандартной атмосферы (емнип - 15 гр.Ц) и реальной (ну допустим пусть будет хоть и 40гр.Ц.), потому как давление практически не изменилось на уровне 20м.
Придется изучить тему поглубже.