Делаю тему для обсуждения сертификации.
Буду по мере возможностей публиковать новую информацию.
На сегодня. Максимальная достигнутая скорость 0,87 М (чуток не долетели до 0,88 М) Максимальная высота полёта 12300 м.
Вид для печати
Делаю тему для обсуждения сертификации.
Буду по мере возможностей публиковать новую информацию.
На сегодня. Максимальная достигнутая скорость 0,87 М (чуток не долетели до 0,88 М) Максимальная высота полёта 12300 м.
Ну раз уж на то пошло, скажите что ему для сертификации отлетать нужно. Скорости, высоты, веса, часы?
grOOmi, а сколько это в км/ч получилось?
:ups: при +15 это 1065км/ч
однако вроде на высоте 12 км температура около -40...? тогда это 890км/ч
Если верить http://www.sengpielaudio.com/calculator-speedsound.htm
при -40 будет 1102.4 км/ч * 0.87 = 959 км/ч
Добавлено через 13 минут
А при -56 (думаю будет ближе для 12000+ м)
1063.90 * 0.87 = 925.7 км/ч
А программу испытаний можно глянуть?
а ну да, простите, ошибся где-то:)Цитата:
Сообщение от Ntone
с = (k * R * T)^(1/2) = (1,4*287*233)^(1/2) = 958
простите за глупый вопрос, Groomi
Насколько я понимаю, у вас безбумажное производство. Вы не знаете, означает ли это "безбумажную сертификацию"? то есть, есть ли у вас бумажные чертежи чисто для сертификации? как вы защищаете самолет у всяких надзорных инстанций?
как вы без бумаг обошлись (ли) в экспертизах?
Эх...что-то информации совсем нет по сертификации!Сколько еще осталось полетов?Почему уже 2 недели не летает 97003?
Сейчас кстати вернулся после 3-х часового полета 97001, кажется, что сейчас формула испытаний такова: 1 рабочий день=1 полет (зачетный незачетный это уж я не знаю)
Новость по сертификации за от мая 2009:
Не знаю, правда, насколько заслуживает доверия источник... но питаемся как говорится теми крохами информации что просачиваются то тут то там.Цитата:
бегемот:
По самолету rrj95 на №001 и №003 на май с.г. по программе СЗИ выполнено 90 полетов из 660, т.е. примерно 13,6% от зачетной сертификационной программы с начала полетов. Это фактически означает, что СТ АР МАК на самолет rrj95 следует ожидать не ранее середины 2011 года. Пименов А.В.
09/07/2009 [00:36:28]
http://www.forumavia.ru/forum/9/3/46...029893_1.shtml
Да всё путем будет. 95004 уже готова присоедениться к сертификации...
Третьего дня видел на ЛИСе, если мои глаза мне не врут.
Ув. Грумми, а не подскажите, какого размера панели могут обрабатывать ваши новые фрезировочные станки? до 15 или до 30 м?Цитата:
Сообщение от grOOmi
30 метров не могу, ЕМНИП, то 20 метров вытянут
На 28 сентября 2009 года общее количество выполненных полётов на первом лётном самолёте
Sukhoi Superjet 100 # 95001 составило 235 полётов;
на втором лётном SSJ100 # 95003 — 135 полётов;
на третьем 95004 — 24 полёта.
Общий налёт на самолёте SSJ100 # 95001 — 608 часов 42 минуты.
Общий налёт на самолёте SSJ100 # 95003 — 358 часов 34 минуты.
Общий налёт на самолёте SSJ100 # 95004 — 71 час 23 минуты
http://www.superjet100.com/
:cool:
НПО "Сатурн" завершило сертификационные испытания двигателя SaM146 для новейших самолетов Sukhoi Superjet 100 в той части, которая касается попадания в двигатель различных предметов. Об этом говорится в официальном пресс-релизе НПО "Сатурн".Цитата:
Двигатель Superjet прошел испытания градом и птицей
В частности, SaM146 прошел испытание градом, осколками льда и даже "крупной птицей" (какой именно, не уточняется). Для испытаний градом было заготовлено 14 тонн града диаметром в 12-14 миллиметров. Он попадал в работающий двигатель с помощью четырех пушек, в каждую из которых закладывалось по 31,6 килограмма града за раз.
http://www.lenta.ru/news/2009/12/17/superjet/
последнее время летает только 97003..
grOOmi, действительно так?Цитата:
Сообщение от Сергей Иванов
вопрос: а где 97004?
количество полётов снизилось раза в 2... почему?Цитата:
Сообщение от www.sukhoi.superjet100.com
Был сегодня во 2-ой городской больнице, проходя по коридору увидел прекрасное. Решил сфотографировать.
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=61935
---
По имеющимся данным сертификация SSJ -100 затягивается из-за множества непреодолимых проблем.
---
Действительно все так плохо?
Не знаю, что там с сертификацией, но производство идет и прекращаться не собирается.
Куда идёт производство?Цитата:
Сообщение от Comet
В светлое будущее.Цитата:
Сообщение от grOOmi
Угу, у нас уже два проекта в светлом будущем есть (Су-80 и Бе-103), зачем там ещё и третий проект?Цитата:
Сообщение от Comet
Он более реален. Под него живые деньги идут.
Грумми, расскажите новости с суперджетного производства, а?? пожалуйста, с подробностямиЦитата:
Сообщение от grOOmi
1. когда взлёт серийного. Есть ли у вас данные по его весу пустого
2. как с последующими. Сколько может быть в этом году
3. какие новости с полей сертификации, почему так долго все, что ещё осталось и как это сложно
4. какой темп планируеться на следующий год (если в этом бумажки получат)
5. и на последующие года. правда ли, что существующие цеха не позволят выпускать более 20 шт/год. Планируеться ли строитсльство нового цеха и сколько это может занять
и вообще, расскажите что нибудь про вашу работу вообще и с ССЖ в частности.
можно на этот SSJ форум http://www.avanturist.org/forum/inde...0.new.html#new
спасибо
Ах ты ж ё, Бе-103 тоже умер? Почему?Цитата:
Сообщение от grOOmi
1. Не знаю, но думаю где-то осенью.Цитата:
Сообщение от d1ms
2. Не знаю, ибо не понятно какой темп поставки двигателей будет
3. Про сертификацию вообще не в курсе
4. Планов как всегда громадьё, только вот их выпускают оторванные от производства люди.
5. Можно и больше, только делать их скоро будет некому.
Все стоят под забором, или законсервированы в разных стадиях постройки. Вроде китайцы хотели купить пару, даже летают на них иногда.Цитата:
Сообщение от XaHyMaH
Самолёт получился очень дорогой.
Конструкция сложная или материалы?Цитата:
Сообщение от grOOmi
Или в эксплуатации дорогой?
СА-20П тоже знач почил?
Са-20П умер не родившись.
Бе-103 дорогой во всём. И конструкция не ахти и с материалами замут.
Титан? Композиты? Анаптаниум?Цитата:
Сообщение от grOOmi
там всего намутили, а для такого самолётика....
Есть какие нибудь новости по серийным ССЖ?
Достаточна ли яркость мониторов на приборной панели SSJ-100 при полётах в условиях сильной освещённости, например при солнце?
Мониторы стандартные от Барко - почему они должны отличаться от других бортов?