Самарский завод "Авиакор" завершил реконструкцию "Ил-2"

http://www.aex.ru/images/media/4292.jpg

12 ноября 2009 г., Aviation Explorer – «Авиакор» завершил реставрационные работы самолета «ИЛ-2», собранного на заводе в 1942 году. Легендарный штурмовик, символ трудового и боевого подвига жителей Куйбышева во время Великой Отечественной войны, сегодня вновь установлен на постамент у главной городской автомагистрали.
Во время Великой Отечественной войны самарский авиационный завод осуществлял серийное производство самолетов-штурмовиков Ил-2. Один из таких самолетов после войны стал памятником, и простоял на постаменте почти 35 лет. В преддверии 65-летней годовщины Победы над фашистской Германией, было принято решение провести полномасштабную реставрацию легендарного самолета. В поддержку проекта реставрации выступили Администрация Кировского района города Самара и ОАО «Авиакор – авиационный завод».
«Реконструкция Ил-2 – важное событие для жителей нашего города, – отметил глава Кировского района Владимир Выводцев.
Бригада специалистов ЗАО «Авиакор - Сервис» в период с 28 сентября по 8 ноября производила реставрационные работы, стремясь как можно точнее восстановить легендарный штурмовик. В результате Ил-2, в числе прочего, получил новое остекление кабины экипажа, был заново окрашен с сохранением всех оригинальных опознавательных знаков.
Обновленный штурмовик Ил-2 жители и гости Самары могут увидеть на уже привычном месте – пересечении Московского шоссе и проспекта Кирова.

Историческая справка

Ил-2 № 1872932 был изготовлен авиационным заводом в 1942 году. Самолет участвовал в боях на Карельском фронте в составе 828 штурмового авиаполка. 10 марта 1943 года при штурмовке позиций противника, самолет получил повреждение.
Его пилот, младший лейтенант Котляревский, произвел вынужденную посадку в занятой противником зоне - на берегу озера Ориярви (Кандалакшский район, Мурманская обл.). Через несколько дней после посадки, летчику удалось благополучно перейти линию фронта и возвратиться в часть. Остатки поврежденного самолета были обнаружены случайно осенью 1970 года. Перевезти его на завод удалось лишь осенью 1972 года.
Несмотря на серьезные трудности, связанные с отсутствием чертежей и оснастки, макет самолета Ил-2 после реконструкции был установлен при въезде в черту города Куйбышева 9 мая 1975 года, как наглядное свидетельство трудового и боевого подвига куйбышевцев в годы Великой Отечественной войны.
http://www.aex.ru/news/2009/11/12/71434/

Красавец...Вторая жизнь трудяги-фронтовика.

Ил-2 № 1 872 932 (пробелы мои) был изготовлен авиационным заводом в 1942 году

в 42 году почти 2 млн ! круто!! не то что нынче по 2 десятка в год и то с напрягом....

самолёт - красава! :cool:

Цитата:

---

Обновленный штурмовик Ил-2 жители и гости Самары могут увидеть на уже привычном месте – пересечении Московского шоссе и проспекта Кирова.

---

в конце ноября буду в Самаре - обязательно гляну.

звезды-то нарисовали более поздние , чем марта 43-го.

Но все равно хорош :cool:

Цитата:

---

Сообщение от r27

Ил-2 № 1 872 932 (пробелы мои) был изготовлен авиационным заводом в 1942 году

в 42 году почти 2 млн ! круто!! не то что нынче по 2 десятка в год и то с напрягом....

самолёт - красава! :cool:

---

Мне кажется, вы что-то путаете насчет 2 миллионов Ил-2.:lol: Ибо изготовленно за годы войны 36154 самолета Ил-2 -( О.Растренин "Штурмовик Ил-2 "Летающий танк" - Москва "Яуза" 2007)

Круто ! И правильно ! Молодцы !

вообще-то серийный номер с порядковым не совпадает ;) В номере записано номер завода, тип самолета, номер серии и номер самолета в серии ;)

Цитата:

---

Сообщение от RomanSR

Несмотря на серьезные трудности, связанные с отсутствием чертежей и оснастки

---

На авиазаводе, который выпускал Ил-2 СЕРИЙНО, не осталось чертежей??? :eek: И что с ними сделали?

Он летать то будет?

Цитата:

---

Сообщение от Kos

На авиазаводе, который выпускал Ил-2 СЕРИЙНО, не осталось чертежей??? :eek: И что с ними сделали?

---

Все просто! Когда осенью разобрали крышу главного корпуса для ремонта, неожиданно пошли дожди. Потом снег. Потом он растаял. Летом, одновременно с окончанием ремонта крыши, весь заводской архив, и много еще чего вывезли, что на свалку, что на вторцветмет. Кстати от авиационного на заводе осталось только название. Ну может еще ремонтное производство. Собрали за 12 лет один Ан-140 из деталей привезенных с Украины. Сейчас вывозят, уже на чермет, остатки былой роскоши. Для справки: до конца 80-х был самым рентабельным заводом в отрасли.
П.С. Не хотел вообще в этой ветке отмечаться, но после этого вопроса не выдержал.

Надо Ил-2 в серию запустить.. Думаю, что самолетов 200-300 продать можно было бы!

Цитата:

---

Он летать то будет?

---

Какое там летать... летающие самолёты на постаментах, под открытым небом, вблизи автомагистралей с их кислотными выхлопами, не хранят...

Цитата:

---

Сообщение от Kos

На авиазаводе, который выпускал Ил-2 СЕРИЙНО, не осталось чертежей??? :eek: И что с ними сделали?

---

Правильно вам ответили, их просто выбросили. Так у нас поступают везде. Поэтому если кто-то что-то хочет сохранить для себя, для потомков, для истории или ещё для кого-то, то должен позаботиться об этом самостоятельно.

Цитата:

---

Сообщение от =BVA=Zmey

Надо Ил-2 в серию запустить.. Думаю, что самолетов 200-300 продать можно было бы!

---

Надо. Но, к сожалению, надо это не тем, от кого зависит...

А самолётик-то красивый. Хотелось бы его живьём увидеть. Или хотя бы фото в хорошем разрешении.

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

вообще-то серийный номер с порядковым не совпадает ;) В номере записано номер завода, тип самолета, номер серии и номер самолета в серии ;)

---

А как номер расшифровывается? "18", я понимаю, - 18-ый завод. А дальше что?

Цитата:

---

Сообщение от DustyFox

Все просто! Когда осенью разобрали крышу главного корпуса для ремонта, неожиданно пошли дожди. Потом снег. Потом он растаял. Летом, одновременно с окончанием ремонта крыши, весь заводской архив, и много еще чего вывезли, что на свалку, что на вторцветмет. Кстати от авиационного на заводе осталось только название. Ну может еще ремонтное производство. Собрали за 12 лет один Ан-140 из деталей привезенных с Украины. Сейчас вывозят, уже на чермет, остатки былой роскоши. Для справки: до конца 80-х был самым рентабельным заводом в отрасли.

---

Цензурных слов нет :(

Цитата:

---

Сообщение от DustyFox

Собрали за 12 лет один Ан-140 из деталей привезенных с Украины.

---

За 12 лет - это с 1997-го?

3 Ан-140 и около 15 Ту-154М.

29 самолет 32 серии

Цитата:

---

Сообщение от timsz

За 12 лет - это с 1997-го?

3 Ан-140 и около 15 Ту-154М.

---

Ну из Москвы Вам, несомненно, виднее! Назовите один Ту-154 сделанный после 1997 года, а не собранный из советского задела. Пусть по Ан-140 чуть преувеличил(если это что-то менят), хотя сборка на авиационном заводе по идее, это несколько другое, нежели сборка кофемолок в подвале, а по сути происходит именно это. При этом ни одного Ан-140 не сделали на Самарском авиазаводе. Так, полтора клепальшика свинчивала из украинских деталей по самолету в пятилетку... При этом в советское время до 30 Ту-154 в год делали, плюс 12-15 стратегов. Сейчас только ремонтное производство, и то в основном благодаря личным качествам его руководителя, трепыхается.

армия и ФСБ еще в этом году Ту-154М получали ;)

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

армия и ФСБ еще в этом году Ту-154М получали ;)

---

...из задела 80-х, и это я знаю точно...
Все, оффтоп заканчиваю. Году эдак в 96-97 Ил-2 уже привозили на ремонт, я тогда еще работал на Авиазаводе и немного полазил по нему. В нем родная бронекоробка, переплет фонаря(помню впечатлило место под лобовое бронестекло своими размерами), часть крыла, шасси.

Цитата:

---

Сообщение от DustyFox

Назовите один Ту-154 сделанный после 1997 года, а не собранный из советского задела.

---

В этом смысле - да, новых не делали.

Цитата:

---

Сообщение от DustyFox

Так, полтора клепальшика свинчивала из украинских деталей по самолету в пятилетку...

---

Это да, тут по скорости только с самим Харьковским заводом можно сравниться.

Цитата:

---

Сообщение от DustyFox

При этом в советское время до 30 Ту-154 в год делали, плюс 12-15 стратегов.

---

В лучшие годы и 50 делали. Но это почти философский вопрос. Может, если бы в СССР делали меньше самолетов, а больше колбасы, то и до сих пор самолеты бы выпускали. Кто знает. И не узнает уже никто.

Цитата:

---

Сообщение от DustyFox

Сейчас только ремонтное производство, и то в основном благодаря личным качествам его руководителя, трепыхается.

---

"Из Москвы видно", что еще штук пять Ту-154М доделывается. 997, 998 для МО, 1000, а 999, похоже, уже выкатили.

Не можешь поделиться информацией, что на самом деле происходит? Можно в отдельную ветку или в личку.

я летал на 1019 машине ;)

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

я летал на 1019 машине ;)

---

RA-85019?

---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:39 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

29 самолет 32 серии

---

Спасибо? А "7" что означает?

Да, но этот самолет не 19, а именно 1019 ;) выпуска этого года

7 у всех самолетов, может тип

Цитата:

---

Сообщение от Kos

На авиазаводе, который выпускал Ил-2 СЕРИЙНО, не осталось чертежей??? :eek: И что с ними сделали?

---

Да запросто. С документацией на старые изделия могли сделать все что угодно, ообенно в в 90-е и сейчас.

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

Да, но этот самолет не 19, а именно 1019 ;) выпуска этого года.

---

Ого! Это точно? А какой бортовой? Считалось, что 1019 это 85019.

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

7 у всех самолетов, может тип

---

Вроде, не у всех. Еще есть просто 18xxxx.

На 18 заводе я закончил своё трудовое творчество на Ту-154М борт 956 собирал там туалет. кухню и кое что из высотного оборудования в 1994г ,а до того медведей 60 штук через меня прошло. Борт 1019 всё таки это ранний 154 порядковый 019.
Ил-2 в Самаре на постаменте в виде улетающей звезды стоит красиво спереди с 0\4 выглядит .В предыдущем варианте окраски (до ремонта) он был в 2х цветном камуфляже зелёный сверх и чёрные поля камо.Но чёрная нитра через год убежала в серокоричневый оттенок и к моменту начала ремонта ея не отслеживалось никак.
Сейчас он в один тон камо выкрашен зелёный верх и голбой низ.
БТВ перед ремонтом вообще он грустно выглядел .Люки пулемётов раскрыты на козырьке стёкла выбиты мачту антенны вандалы сломали.В нынешней версии мачту сделали короткую.

Ил-2 № 1872932
18 это тип самолет Ил-2; 7 код модификации. 6 - одноместные, 8 -двухместные, 7 - были как одноместные, так и двухместные. Далее: в заводском номере самолета после цифр 187 должны идут еще 4 чифры, две первых из которых означают номер самолета в партии, а две последующие номер партии. В каждой партии было по 100 самолетов.

Цитата:

---

Сообщение от SaVaGe

. Борт 1019 всё таки это ранний 154 порядковый 019.

---

я летал именно на 1019, причем видел табличку самолета, он этого года выпуска

---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:47 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Тора

Ил-2 № 1872932
18 это тип самолет Ил-2; 7 код модификации. 6 - одноместные, 8 -двухместные, 7 - были как одноместные, так и двухместные. Далее: в заводском номере самолета после цифр 187 должны идут еще 4 чифры, две первых из которых означают номер самолета в партии, а две последующие номер партии. В каждой партии было по 100 самолетов.

---

не партия, а серия ;) серия не обязательно 100 самолетов ;) 18 все-таки скорее всего завод

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

я летал именно на 1019, причем видел табличку самолета, он этого года выпуска

---

А можно поподробнее о 1019? Регистрация, кому служит...

Был, осмотрел. Внушает. Точно, летающий танк.

Крайняя фото - что вокруг. Все в битом стекле от шампанского и пива. И фекалии. Вот так вот.
Ну и подойти к памятнику сложно - пешеходного перехода нет. А вокруг кольцо в три ряда - нужно за 1 сек успеть перебежать.

О, знакомые места :)

зы "Бутылки" не мои. Но за горожан стыдно, конечно... :ups: