Самарский завод "Авиакор" завершил реконструкцию "Ил-2"

[DustyFox]

На авиазаводе, который выпускал Ил-2 СЕРИЙНО, не осталось чертежей??? И что с ними сделали?

Все просто! Когда осенью разобрали крышу главного корпуса для ремонта, неожиданно пошли дожди. Потом снег. Потом он растаял. Летом, одновременно с окончанием ремонта крыши, весь заводской архив, и много еще чего вывезли, что на свалку, что на вторцветмет. Кстати от авиационного на заводе осталось только название. Ну может еще ремонтное производство. Собрали за 12 лет один Ан-140 из деталей привезенных с Украины. Сейчас вывозят, уже на чермет, остатки былой роскоши. Для справки: до конца 80-х был самым рентабельным заводом в отрасли.
П.С. Не хотел вообще в этой ветке отмечаться, но после этого вопроса не выдержал.

[Kos]

Все просто! Когда осенью разобрали крышу главного корпуса для ремонта, неожиданно пошли дожди. Потом снег. Потом он растаял. Летом, одновременно с окончанием ремонта крыши, весь заводской архив, и много еще чего вывезли, что на свалку, что на вторцветмет. Кстати от авиационного на заводе осталось только название. Ну может еще ремонтное производство. Собрали за 12 лет один Ан-140 из деталей привезенных с Украины. Сейчас вывозят, уже на чермет, остатки былой роскоши. Для справки: до конца 80-х был самым рентабельным заводом в отрасли.

Цензурных слов нет

[timsz]

Собрали за 12 лет один Ан-140 из деталей привезенных с Украины.

За 12 лет - это с 1997-го?

3 Ан-140 и около 15 Ту-154М.

[Pilot]

29 самолет 32 серии

[DustyFox]

За 12 лет - это с 1997-го?

3 Ан-140 и около 15 Ту-154М.

Ну из Москвы Вам, несомненно, виднее! Назовите один Ту-154 сделанный после 1997 года, а не собранный из советского задела. Пусть по Ан-140 чуть преувеличил(если это что-то менят), хотя сборка на авиационном заводе по идее, это несколько другое, нежели сборка кофемолок в подвале, а по сути происходит именно это. При этом ни одного Ан-140 не сделали на Самарском авиазаводе. Так, полтора клепальшика свинчивала из украинских деталей по самолету в пятилетку... При этом в советское время до 30 Ту-154 в год делали, плюс 12-15 стратегов. Сейчас только ремонтное производство, и то в основном благодаря личным качествам его руководителя, трепыхается.

[Pilot]

армия и ФСБ еще в этом году Ту-154М получали

[DustyFox]

армия и ФСБ еще в этом году Ту-154М получали

...из задела 80-х, и это я знаю точно...
Все, оффтоп заканчиваю. Году эдак в 96-97 Ил-2 уже привозили на ремонт, я тогда еще работал на Авиазаводе и немного полазил по нему. В нем родная бронекоробка, переплет фонаря(помню впечатлило место под лобовое бронестекло своими размерами), часть крыла, шасси.

[timsz]

Назовите один Ту-154 сделанный после 1997 года, а не собранный из советского задела.

В этом смысле - да, новых не делали.

Так, полтора клепальшика свинчивала из украинских деталей по самолету в пятилетку...

Это да, тут по скорости только с самим Харьковским заводом можно сравниться.

При этом в советское время до 30 Ту-154 в год делали, плюс 12-15 стратегов.

В лучшие годы и 50 делали. Но это почти философский вопрос. Может, если бы в СССР делали меньше самолетов, а больше колбасы, то и до сих пор самолеты бы выпускали. Кто знает. И не узнает уже никто.

Сейчас только ремонтное производство, и то в основном благодаря личным качествам его руководителя, трепыхается.

"Из Москвы видно", что еще штук пять Ту-154М доделывается. 997, 998 для МО, 1000, а 999, похоже, уже выкатили.

Не можешь поделиться информацией, что на самом деле происходит? Можно в отдельную ветку или в личку.

[Pilot]

я летал на 1019 машине

[timsz]

я летал на 1019 машине

RA-85019?

---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:39 ----------

29 самолет 32 серии

Спасибо? А "7" что означает?

[Pilot]

Да, но этот самолет не 19, а именно 1019 выпуска этого года

7 у всех самолетов, может тип

[timsz]

Да, но этот самолет не 19, а именно 1019 выпуска этого года.

Ого! Это точно? А какой бортовой? Считалось, что 1019 это 85019.

7 у всех самолетов, может тип

Вроде, не у всех. Еще есть просто 18xxxx.