Офф. описание см. здесь:
http://riseofflight.com/Forum/viewto...=12241&start=0
Вид для печати
Офф. описание см. здесь:
http://riseofflight.com/Forum/viewto...=12241&start=0
:) уРРа!
Вот спасибо, родные! Угодили так угодили :) Е.III, походу убер получился. Во всяком случае, на нем легко удается сидеть как влитой на 6-ти и у ДэХа2, и у БеБе асах. Давно я ждал этот аэроплан и не разочарован :bravo: Жаль вот только, что в онлайне на нем пока не полетать :(
хе, а я включил эти тени на 8800гт, работают вроде. Водича новая красивше и кажется, правильней. Одно но - в быстрой миссии Дуэль на ньюпорт 17 мне не дали заглянуть в ангар, даже не была активна кнопка.
v0i,это не аппарат,это твои руки.Я его снял и на ДХ2 и на Спаде.Оба раза с полным баком.Оба раза с шести.
У Вердена одно дерево как-то не могло определиться,чем ему стать.И тень точечками.Моргало с частотой 15-20гц
За воду новую-поклон до земли,тому,кто ее сделал.Вечерние прогулки над озером станут фантастичными!
Да, убер, но лично меня это обстоятельство не радует.Цитата:
Сообщение от v0i
Полетать на нем можно уже сейчас, на Венгерском серваке.
А в чём проблема? Что такого ужасного в E.III ?Цитата:
Сообщение от Flash=75=
На стол картинки, если кому нужно (2560 на 1600). Интересная машина, ничего о ней не знал до того как приступили.
на меня он произвёл самое самое благостное впечатление ,забавно ветер гуляет ,этр не DR и Pfalz(Ура в атаку!!!!) на лирику настраивает ,
Все великолепно!Теперь даже показать могу:
Слишком верткий, но это ладно. На мой взгляд, у него слишком ядреное двигло. Крутит вертикальные петли не уставая. N11-17 и DH2 сливаются значительно быстрее.Цитата:
Сообщение от GYS71
Двигло такое же как на DH2. Но я думаю он меньше сопротивляется полету нежели DH2 например. Ну и незабывайте вы почти все время летаете с ветром 0 мс и турбулентностью 0 мс.Цитата:
Сообщение от Flash=75=
Возможно я отнесся слишком предвзято к возможностям E.III, но когда я на нем почти без потери энергии нарезаю вертикальные петли, то начинают одолевать сомнения.Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
И кстати не так давно Альберт сам писал, что "летать он будет блинчиком". У меня племяш (13 лет) полетал на Fokker E III с полчаса и задал мне интересный вопрос: А это тот же фоккер на котором мы в Ред Бароне летали? Там он годился только что бы разведчиков сбивать... Что кстати неплохо укладывается в устоявшееся мнение самих немецких пилотов, которые с огромным восторгом приняли летом 1916 "Хальберштадты" а потом "Альбатросы" и "Фоккеры ДII" потому что по сравнению с ними Ейндеккер воспринимался откровенно "бревном"...
А он и летает блином по сравнению с самолетами обладающими элеронами. Видимо ИИ ботов не достаточно для вас силен. Рассуждать исходя из ощущений в математике не возможно. Есть люди считающие какой то автомобиль хорошим а есть кто считает что этот автомобиль дерьмо. Это мнения, к симуляции они отношения не имеют. Про ветер и турбулентность я писал.
Разговаривать можно только исходя из цифр, т.е. давайте сравнивать цифры в источниках и йифры которые использовали при моделировании мы. У нас эта машина получилась такой, тестеры увлекающиеся историей и обладающие данными приняли ее, сами правда тоже удивляясь, но выходит что он был таким (или похожим, конечно каких то деталей за 90 лет мы не знаем).
Поэтому рассуждать о впечатлениеях летчиков бессысленно. Не конструктивно точно. Меня вот например в машине бесит положение пепельницы, ну нет удобно мне курить. Поэтому на вопрос "Как вам", отвечаю "Замучался нет сил, быстрее бы сменить". И никакого отношения к ее двигателю или возможностям подвести это не относится, очень все субъективно. Проверка в он-лайн, человек против человека показывает что машина заняла свое положенное место, рядом с ДХ2 ниже Н11-Н17.
Если вы обладаете цифрами то поделитесь, возможно мы с французскими и немецким коллегами не нашли какой то документ. Но я все таки думаю, что всем симуляторщикам очень хочется думать что летать сложно, сложнее чем это есть на самом деле. Летать просто, падать страшно, но на мониторе это не имеет значения.
Я прям аж оскорбился :) Летаю практически только онлай и сужу о возможностях самолета исключительно по онлайну.Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
Летал в опен тесте и уже после выхода патча. Пока по моим наблюдениям, ДХ2 уступает явно, а Н-11 и Н-17 в лучшем случае на равных.Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
Имхо в оффе,ДХ2 здорово уступает,а Н17 получше будет(Е3 как-то раньше крылями трясти начинает,да и Н17 пошустрее-инициатива за ним).И еще Е3 хлипковат на конструкцию,быстро разваливается.ИМХО.
И еще:боты на нем хороши,пока идут вниз по спирали.А между кустов-домов довольно часто срываются и падают.
А мне наоборот показалось, что EIII чересчур крепкий. :)Цитата:
Сообщение от user053
В онлайне, правда на нем не летал - только против. Насколько я понял из первых вылетов - Ni-11 будет посильней. И это правильно.
При этом у Фоффера-моноплана в РоФ выявились приятные летные харакеристики. Не знаю, насколько это справедливо. Выходит, что отсутствия элеронов практически незаметно. Или я не прав? Неужели это пресловутое "скручивание" крыла было настолько эффективным?
---------- Добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:46 ----------
:bravo:Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
Вот крепкость всех узлов конструкции на любую деформацию это параметр настраиваемый. И фактически мы предположили его исходя и подобных же параметров в других самолетах. Но тут конечно целый простор для мыслей насколько крепким может быть тот или иной узел. Настраивать можно бесконечно и к сожалению мало данных.Цитата:
А мне наоборот показалось, что EIII чересчур крепкий. :)
Как это не заметно, самолет практически лишен рола как такового. Скручивание конечно позволяет ему давать крен, но это не сопоставимо с элеронами по эффективности (и исторически производство крыла с элероном технически намного более дешевый и гарантированный сопсоб). Е3 как и большинство подобных аппартов обладает огромным потенциалом педалями. Фактически только ими и управляется. И вот тут он достаточно эффективен, но и довольно часто виснет и срывается. Я думаю его вертлявость очень кажущаяся, он не уходит из под атаки креном, только скольжением и последующим переворотом.Цитата:
Выходит, что отсутствия элеронов практически незаметно. Или я не прав? Неужели это пресловутое "скручивание" крыла было настолько эффективным?
Я почему про недостаточную(малую относительно) прочность:стрелок я плохой,а тут короткая очередь и крыло пополам.Только поэтому.С другими аппаратами куда больше пальбы.
Я так понял ты вообще пока не летал на нем? Когда попробуешь, почувствуешь, что скручивание реализовано нормально. Крен идет вяло и не быстро. Вся верткость за счет РН.Цитата:
Сообщение от Rocket man
Вообще, если не заморачиваться на тему характеристик, машина очень интересная. После первого знакомства с этим агрегатом, получил массу удовольствия :) Это таки шедевр в галерее РоФ-а :bravo:
Звучит как-то ... :)Цитата:
Сообщение от Flash=75=
Тут вопрос верю-не верю. Устоявшийся стереотип, что отсутствие элеронов превращает этот самолёт в бревно. Однако на самолётах с гошированием летали, воевали и крутили пилотаж. Сложновато пилотажить на бревне. :)
Скорость E.III выше чем у того же DH2. Набор высоты тоже получше. Совсем чуть-чуть, но почему бы и не повоевать супротив?
Кто объяснит, что нужно сделать для того, что бы Роф соизволил соединиться с мейнсервером?
Проверить фаерволл например.Цитата:
Сообщение от Achtungbambr
Да не, просто недостаточно на тот момент полетал. :)Цитата:
Сообщение от Flash=75=
Действительно верткость обеспечивается за счет активного использования РН.
Согласен. Я если бы не верил в то что делает Петрович и Ко, не летал бы в РоФ. Для меня самое важное то, что самолеты в РоФ летаю (на сколько это возможно) честно. Но создать математическую модель, на 100% соответствующую реальности, мягко говоря сложно, поэтому люфты всегда будут. Вот на счет этих люфтов, я и предпочитаю не заморачиваться.Цитата:
Сообщение от GYS71
Правильный подход, ПММ. :)
Почитал Вас всех. Подумал. Я в Ред Бароне без педалей и твиста летал. Понимаю что сравнивать ФМ тут и там мягко выражаясь не корректно, видимо неправ.
БРАТ! :DЦитата:
Сообщение от Vivid
Купил себе новый фокер... Но чёт у него проблемы с тягой... Заводишь и сразу попер... Больше тяги, меньше - не влияет, всегда одинаково... Это у меня так одного или у других так же?
С другими самолетами таких проблем нет.
нет дросселя, только корректор топливной смеси, используй его или прерывание зажиганияЦитата:
Сообщение от BY_Maestro_Bear
http://ru.wiki.riseofflight.com/inde...e=Fokker_E.III
и DH-2 такжеЦитата:
Сообщение от BY_Maestro_Bear
скачал, запускаю и:
Спасибо, ясно..
ммм нет вроде. Там вжии вжиии вжии делать можно :)Цитата:
Сообщение от harinalex
Вот и мне захотелось мыслями по поводу е3 поделится, самолет получился очень интересный, пилотажить одно удовольствие. Но. Сегодня 2 на 2 крутились е3 вс н17 и дх2, е3 щелкал легко оба самолета, мое мнение - все-таки надо ему вертикалку или вираж чуть отрезать. слишком он сильный получился.
Утилита обновления, попробуй жамкнуть *Восстановить*Цитата:
Сообщение от VadNik
а где же у него дроссель ?Цитата:
Сообщение от Verka
тут не вижу :
http://ru.wiki.riseofflight.com/inde...le=Airco_D.H.2
:ups:
Приношу извинения, точно нету дросселя..Цитата:
Сообщение от harinalex
там по-моему у очень многих самолетов верткость за счет РН, скорости сильно небольшие..Цитата:
Сообщение от Rocket man
Сдается мне, что если бы в игре просчитывалось "гибкое" крыло, то все было бы не так радужно для Е3.Цитата:
Сообщение от Jax_on
Не трогать Эндеккера! :D Синяков итак изрядно опустили :D
Была точно такая проблема.Цитата:
Сообщение от VadNik
Что сделал:
1. Настройки графики выставил на максимум.
2. Запустил.
3. Вернул назад графику. Все ОК.
А я вчера в онлайне на EIII Ньюпор-28-й сбил... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Jax_on
Не, ну я не знаю, может он и впрямь крутой был - у нас же типа "нулевые" самолеты, не изношенные, не ослабленные перегрузками и не пострадавшие от непогоды. И мы особо не паримся, как настоящие пилоты, что у Эйндеккера от этих факторов оторвет крыло на слишком крутом вираже. ;)
Я так понял, что именно просчитывается скручивание крыла... :)Цитата:
Сообщение от ValeryK
---------- Добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:57 ----------
Н28? я спад умудрился сбить... :) Вообще удивительно, при таких задатках нужно было немцам к серии фоккер е прицепить элероны, поставить более мощный двигатель, усилить конструкцию и летать до конца войны... :) горя бы не знали.Цитата:
Сообщение от Rocket man
В принципе, все не так уж и плохо, у меня теперь 2 режима игры, 1й - более расслабленный, когда напрягаться сильно не хочется я сажусь на немцев. 2й - если хочется прочувствовать тяготы и трудности жития пилота пмв - милости просим на раннюю антанту... :) вобщем то это мое субъективное, никому не навязываю... и я всем доволен!
Улыбнуло, до этого на Альбах и Фокерах 7 мы СЕ5 и Спадов просто рвали.Цитата:
Сообщение от Jax_on
Ага Е.IV Ur.III и тремя шпандау - будет гонять камы, снайпы и все остальное :lol: А прочности Е.III похоже и сейчас не занимать.Цитата:
Сообщение от Jax_on
вы зря себя оговариваете где то 3 года назад вышла аркадка СНУПИ против Красного Барона. До сих пор там можно летать без педалей и твиста. wellcome http://www.youtube.com/watch?v=cefHiOX7zW4Цитата:
Сообщение от Vivid
За счет скручивания компенсируется отсутсвие элеронов, точнее часть крыла становится элероном.Цитата:
Сообщение от Jax_on
Я же говорю о "гибкости" крыла. При котором, из-за перегрузки на виражах, или других маневрах положение крыла (и управляющей плоскости) относительно всего самолета должно было бы менятся и соответсвенно менялось бы управление и поведение самолета в целом.
Вот тогда бы E3 летал бы совсем по другому.
"Гибкого" крыла вообще не хватает в игре. Может когда и сделают - Петрович - монстр, но пока ссылались на ограниченные ресурсы...
И ограничение по колличеству "костей" в самолете. Это тоже пока "железная" проблема.Цитата:
Сообщение от ValeryK