После посадки у самолета рейса Сан-Паулу — Даллас отвалилась дверь

[la5-er]

РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО, 18 июн — РИА Новости, Александр Краснов. Дверь самолета, совершавшего перелет из Сан-Паулу в Даллас (штат Техас), отвалилась после посадки воздушного судна, сообщают в пятницу бразильские СМИ.
По данным авиакомпании American Airlines, которой принадлежит самолет, инцидент произошел вскоре после приземления лайнера Боинг-777 в аэропорту Далласа. По неустановленной причине одна из дверей пассажирского салона открылась, слетела с креплений и упала на полосу аэродрома.

Никто из находившихся на борту 200 пассажиров не пострадал. Ведется следствие.

Подробнее: http://news.mail.ru/incident/3990490/

[Legychus]

да уж,повезло,что не в полёте

[Di@bl0]

Это наверное новая фича такая - чтобы не перегружать экипаж открыванием/закрыванием дверей - они сами отпадают, автоматически

[AriaCass]

да уж,повезло,что не в полёте

да наверное все таки в полете креплениме и отломалось, но из за разницы в давлении дверь держалась как пробка в ванной, ну а после приземления отвалилась)

[BOBAH_59]

... Дверь самолета, совершавшего перелет из Сан-Паулу в Даллас (штат Техас), отвалилась после посадки воздушного судна,...

Подумаешь пустяки какие! вот то ли дело в 1988 году случАй был:

28 апреля 1988 года Боинг 737-200 авиакомпании Алоха Эйрланз совершал рейс №243 между двумя Гавайскими островами. На высоте 7300 метров произошел срыв 35 кв. метров обшивки фюзеляжа, несколько рядов передних кресел оказалась в прямом смысле слова под открытым небом. Пассажиры испытали взрывную декомпрессию, на скорости свыше 500 км/час и при температуре -45°С воздействие ветра, в несколько раз превышающее ураганное, а также кислородное голодание.
Через 13 минут пилотам удалось посадить самолет, совершая как можно более плавные маневры, чтобы фюзеляж окончательно не развалился. Из 90 пассажиров и 5 членов экипажа выжили 94, погибла одна бортпроводница (тела не нашли).
Первое фото после посадки:

подробный фильм-реконструкция, включая документальные кадры сразу после посадки :http://rutube.ru/tracks/242537.html
Внимание: фильм длинный, больше 45 минут. Соответсвенно, и трафик сожрет немалый!

[BlackAbdulla]

Между прочим,я был свидетелем чего-то подобного.

3го апреля 1987 года летел из Ташкента в Ленинабад на самолёте Ан-24РВ.В момент посадки раскрылся грузовой люк в багажном отделении,том самом,что находится между кабиной и пассажирским салоном.Потоком воздуха раскрыло дверь в пассажирский салон,я как раз сидел на месте 1А.Рёв правого двигателя,поток воздуха,впечатлений - вагон.Из кабины выскочил кто-то из членов экипажа и закрыл люк.
Тем,кто сомневается в моей правдивости,напомню,что крышка люка там не на петлях,а в направляющих.И открывается она утапливанием во внутрь с последующим подъёмом вверх по этим самым направляющим.

[DustyFox]

да наверное все таки в полете креплениме и отломалось, но из за разницы в давлении дверь держалась как пробка в ванной, ну а после приземления отвалилась)

Гхм... Вообще то давление на крейсерской высоте несколько ниже, чем в салоне. И при разрушении "креплений" она вылетела бы на вроде пробки, только из шампанского...

[BOBAH_59]

Гхм... Вообще то давление на крейсерской высоте несколько ниже, чем в салоне. И при разрушении "креплений" она вылетела бы на вроде пробки, только из шампанского...

Куда бы она вылетела, если двери в лайнерах всегда открываются внутрь и по размеру они несколько меньше, чем дверной проём?

[BCS45]

Куда бы она вылетела, если двери в лайнерах всегда открываются внутрь и по размеру они несколько меньше, чем дверной проём?

http://www.airliners.net/photo/KLM--...-ER/1356122/L/

[ROA_FAZA]

Скорее всего кто-то из пассажиров аварийный выход открыл

[DustyFox]

Куда бы она вылетела, если двери в лайнерах всегда открываются внутрь и по размеру они несколько меньше, чем дверной проём?

У всех самолетов на международных линиях, и у подавляющего большинства остальных(не учитывая разные древние DC-3&Co) двери открываются наружу. Да, технически более сложно и тяжело получается, но с требованиями безопасности не поспоришь!

[BOBAH_59]

У всех самолетов на международных линиях, и у подавляющего большинства остальных(не учитывая разные древние DC-3&Co) двери открываются наружу. Да, технически более сложно и тяжело получается, но с требованиями безопасности не поспоришь!

1)На наших Ту-134 двери стопудово открываются внутрь. Про 154-й точно уже не вспомню,а на 134-ом летал не так давно.
2) А в чем безопасность открывания наружу? В том, что разницей давлений их легче вырвать и в аварийной ситуации медленную разгерметизацию гарантированно превратить в скачкообразную (взрывную) декомпрессию?!?
2.1)Неужели конструкторы ПЛ настолько тупее авиационных? Ведь на ПЛ люки всегда открываются только против давления воды!

[Alex_K]

2) А в чем безопасность открывания наружу? В том, что разницей давлений их легче вырвать и в аварийной ситуации медленную разгерметизацию гарантированно превратить в скачкообразную (взрывную) декомпрессию?!?
2.1)Неужели конструкторы ПЛ настолько тупее авиационных? Ведь на ПЛ люки всегда открываются только против давления воды!

2) В случае, если аварийная ситуация произойдёт на земле и пассажиры ломанутся к выходам - они насмерть заклинят телами открывающуюся внутрь дверь. А при разгерметизации на большой высоте всё равно, куда двери открываются.
Хотя аварии и катастрофы из-за неудачных замков дверей багажных отделений, также открывающихся наружу, приведшие к взрывной разгерметизации и разрушению гидросистем были.
2.1) Гражданских ПЛ всё-таки единицы и способы спасения из-под воды совсем другие.

[ZebulGo]

2) А в чем безопасность открывания наружу? В том, что разницей давлений их легче вырвать и в аварийной ситуации медленную разгерметизацию гарантированно превратить в скачкообразную (взрывную) декомпрессию?!?
2.1)Неужели конструкторы ПЛ настолько тупее авиационных? Ведь на ПЛ люки всегда открываются только против давления воды!

вы не учитываете огромный динамический напор от набегающего потока воздуха на самолетных скоростях, хотя конечно можно спроектировать дверь так, что этот напор не будет играть никакой роли